دي هافيلاند بوس موث

خلال أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، استُخدمت طائرات دي إتش 80 في عدد من الرحلات الجوية التي حطمت الأرقام القياسية. في أوائل عام 1931، قام نيفيل فينتسنت بأول رحلة جوية من إنجلترا إلى سيلان على متن الطائرة G-AAXJ. وفي 25 مايو 1931، طار الكابتن جيمس دوغلاس مايل على متن طائرته من طراز بوس موث G-ABIU، والتي أطلق عليها اسم " بيبي تانك"، من كرويدون إلى بولاوايو، واستغرقت الرحلة ثمانية أيام وفقًا لسجل رحلاته، مرورًا ببيزا إلى روما، ثم إلى شمال إفريقيا، وصولًا إلى الساحل الشرقي، حيث وصل بعد ثمانية أيام. بلغ إجمالي وقت الطيران 73 ساعة و50 دقيقة.

في شهري يوليو وأغسطس من عام 1931، قامت آمي جونسون برحلة استغرقت ثمانية أيام مع مساعد الطيار جاك همفريز إلى موسكو وطوكيو على متن الطائرة G-AAZV، التي تحمل اسم Jason II ، وأكملت المرحلة إلى موسكو في يوم واحد.

في أواخر عام 1931، قاد الأسترالي بيرت هينكلر الطائرة الكندية الصنع CF-APK في سلسلة من الرحلات المهمة بما في ذلك رحلة من مدينة نيويورك إلى جامايكا ، ومن جامايكا إلى فنزويلا ، ورحلة عبور استغرقت 22 ساعة من الغرب إلى الشرق عبر جنوب المحيط الأطلسي ، وهي ثاني رحلة عبور منفردة عبر المحيط الأطلسي. ^{[ 2 ]}

في نوفمبر 1931، انطلقت بيغي سالامان، البالغة من العمر 19 عامًا، على متن الطائرة G-ABEH المسماة " غود هوب" (الأمل الطيب) ، في محاولة لتحطيم الرقم القياسي لأسرع رحلة جوية من لندن إلى كيب تاون . برفقة مساعد الطيار والملاح غوردون ستور، وصلت إلى كيب تاون في الساعة 5:40 صباحًا، محطمةً الرقم القياسي السابق الذي سجله غلين كيدستون بأكثر من يوم. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

أكمل جيم موليسون ، على متن طائرته "بوس موث" G-ABXY، المعروفة باسم " ذا هارتس كونتنت" ، أول رحلة منفردة عبر المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب في أغسطس 1932، من شاطئ بورتمارنوك بالقرب من دبلن إلى نيو برونزويك، كندا، وأول رحلة عبر جنوب المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب من مطار ليمبن إلى ناتال، البرازيل في فبراير 1933. وحققت زوجته، إيمي جونسون، رحلات قياسية بين إنجلترا وكيب تاون باستخدام طائرتها G-ACAB، المعروفة باسم " ديزرت كلاود "، في عام 1932. وقاد سي جيه ميلروز طائرته VH-UQO، التي تحمل اسم "ماي هيلدغارد" ، في سباق ماك روبرتسون الجوي عام 1934. وقد أنهيا السباق في المركز السابع إجمالاً، والثاني بعد احتساب نقاط الإعاقة، بزمن قدره 10 أيام و16 ساعة. ^{[ 5 ]}

في عام 1933، استُخدمت طائرة "بوس موث" كطائرة استطلاع في رحلة هيوستن-جبل إيفرست ، على الرغم من أن الرحلة التي حطمت الرقم القياسي فوق جبل إيفرست نُفذت بواسطة أنواع مختلفة من الطائرات. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

في عام 1934، قاد الطيار الأسترالي جيمي ميلروز طائرة DH80A بوس موث VH-UQO، وأطلق عليها اسم ماي هيلدرجارد، إلى إنجلترا بعد عيد ميلاده الحادي والعشرين مباشرةً للمشاركة في سباق ماك روبرتسون الجوي لعام 1934 ، ووصل إلى كرويدون في زمن قياسي بلغ 8 أيام و9 ساعات. ^{[ 8 ]} أنهى السباق في المركز السادس بزمن قدره 10 أيام و16 ساعة، وحصل على المركز الثاني في الترتيب العام. وكان أصغر طيار، والوحيد الذي يطير منفردًا، الذي أكمل السباق. ^{[ 9 ]}

• في 5 مايو 1931، قُتل الطيار الإنجليزي جلين كيدستون عندما تحطمت طائرته من طراز بوس موث في الجو أثناء تحليقها عبر عاصفة ترابية فوق منحدر دراكنزبرج في جنوب إفريقيا. ^{[ 10 ]}
• في 27 يوليو 1932، واجهت طائرة "بوس موث" G-ABDH، المملوكة لشركة برايان لويس ويقودها بروس بوسوم، نجل السياسي ألفريد بوسوم ، طقساً عاصفاً واضطرابات جوية أثناء رحلتها من هيستون إلى هامبل . تحطمت الطائرة في الجو بالقرب من هيند هيد ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الثلاثة. ^{[ 11 ]}
• في 18 سبتمبر 1932، تحطمت طائرة "بوس موث" VH-UPM التابعة لشركة "نيو إنجلاند إيرويز " في خليج بايرون، نيو ساوث ويلز ، أثناء رحلتها من سيدني إلى بريسبان . ولقي ثلاثة أشخاص حتفهم، من بينهم الطيار المقاتل البارع في الحرب العالمية الأولى، ليس هولدن (الذي كان مسافرًا كراكب). ^{[ 12 ]}
• في 7 يناير 1933، تحطمت طائرة بوس موث CF-APK المسماة كاروهي في جبال براتوماجنو بإيطاليا، مما أسفر عن مقتل الطيار الأسترالي الرائد والمغامر الشهير بيرت هينكلر أثناء محاولته كسر الرقم القياسي للرحلة الفردية من إنجلترا إلى أستراليا. ^{[ 13 ]}
• في 20 يوليو 1936، تحطمت طائرة من طراز "بوس موث" أثناء إقلاعها من المرسى المجاور لـ "بوكا دو إنفيرنو" في كاسكايس ، البرتغال. أسفر الحادث عن مقتل الراكب، الجنرال خوسيه سانخورخو إي ساكانيل ، الذي كان مسافرًا إلى إسبانيا لتولي قيادة القوميين في الحرب الأهلية الإسبانية . نجا الطيار، خوان أنطونيو أنسالدو ، وهو شاب إسباني معروف ببذخه وخبرته في مجال الطيران، من الحادث. ^{[ 14 ]}
• في 19 يناير 1937، تحطمت طائرة بوس موث VH-UPQ التابعة لشركة نورث كوينزلاند إيرويز في البحر أثناء اقترابها من كيرنز، كوينزلاند ، في طريقها من كوكتاون . لقي شخص مصرعه وأصيب اثنان آخران بجروح خطيرة. ^{[ 15 ]}
• في 27 أغسطس 1941، تحطمت طائرة من طراز "بوس موث" تابعة لشركة "خطوط الطيران الأسترالية" تحمل الرقم التسجيلي VH-UQL في نهر كوين بالقرب من مدينة كوين بولاية كوينزلاند ، أثناء رحلة جوية من جزيرة ثيرزداي إلى كيرنز. وأسفر الحادث عن مقتل ثلاثة أشخاص، من بينهم السيناتور الأسترالي السابق تشارلز هاردي . ^{[ 16 ]}

• آرثر، روبن (1992). "أسطول الطائرات المدنية قبل الحرب: آي. هيلمانز إيرويز المحدودة". الأرشيف . العدد  1. طيران بريطانيا . الصفحات 23-24 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-4923 .  
• كوماس، ماتيو (سبتمبر-أكتوبر 2020). "بريطانية جدًا!: 1939-1940، les avions britanniques dans l'Armée de l'Air" [ بريطانية جدًا!: الطائرات البريطانية في القوات الجوية الفرنسية 1939-1940 ] . الطيران (بالفرنسية) (236): 38–61 . ISSN 1243-8650 . 
• جاكسون، أ. ج. الطائرات المدنية البريطانية، 1919-1972: المجلد الثاني . لندن: بوتنام (كونواي ماريتايم برس)، 1988.
• جاكسون، أ. ج. الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919 (المجلد 2) . لندن: بوتنام، 1974. رقم ISBN 0-370-10010-7.
• كيتلي، باري ومارك رولف. طيارو سلاح الجو الألماني المبتدئون 1935-1945: وحدات تدريب سلاح الجو الألماني وطائراتها . ألدرشوت، المملكة المتحدة: منشورات هيكوكي، 1996. ISBN 978-5-9955-0028-5.
• برينس، فرانسوا (ربيع 1994). "روح الريادة: قصة كانتاس". مجلة عشاق الطيران . العدد  53. الصفحات 24-32 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  
• سيث، بران ناث، وسوشما سيث بهات. مقدمة في السفر والسياحة . نيودلهي، الهند: دار ستيرلينغ للنشر المحدودة، 2005. ISBN 978-8-12072-482-2.
• ستراود، جون (أبريل 1991). "أجنحة السلام". مجلة الطائرات الشهرية . المجلد  19، العدد  4. الصفحات 240-245 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-7240 .  
• ستورتيفانت، راي؛ بورو، ميك (1995). طائرات سلاح الجو التابع للبحرية الملكية من عام 1939 إلى عام 1945. تونبريدج ويلز، المملكة المتحدة: شركة إير-بريتن (للمؤرخين) المحدودة. ISBN 0-85130-232-7.