عائلة دبابات IS

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 24 صور
الموسوعة الحرة

كانت دبابات IS ( بالروسية : ИС ) سلسلة من الدبابات الثقيلة التي طورها الاتحاد السوفيتي خلال الحرب العالمية الثانية كخليفة لسلسلة KV . ويُشير اختصار IS إلى الاسم الإنجليزي جوزيف ستالين ( Ио́сиф Ста́лин ، يوسيف ستالين ). صُممت هذه الدبابات الثقيلة كرد فعل على الاستيلاء على دبابة تايجر 1 ألمانية عام 1943. [ 6 ] وقد صُممت في الأساس كدبابات اختراق، حيث كانت تطلق قذائف شديدة الانفجار فعّالة ضد التحصينات والمخابئ. دخلت دبابة IS-2 الخدمة في أبريل 1944، واستخدمها الجيش الأحمر كرأس حربة في المرحلة الأخيرة من معركة برلين . خدمت دبابة IS-3 على الحدود الصينية السوفيتية ، وخلال الثورة المجرية ، وربيع براغ ، وعلى جانبي حرب الأيام الستة . وبلغت هذه السلسلة ذروتها في النهاية مع دبابة T-10 الثقيلة .

التصميم والإنتاج

KV-85/IS-85/IS-1

كانت دبابة KV-85 في الأصل دبابة KV-1S مزودة ببرج جديد من دبابة Object 237 (IS-85) التي كانت لا تزال قيد التطوير، ومجهزة بمدفع D-5T عيار 85 ملم. وقد نتجت هذه الدبابة عن انقسام مكتب تصميم الدبابات السوفيتي إلى قسمين، حيث ركز أحدهما على دبابة KV-85 ومشتقاتها، بينما عمل الآخر على سلسلة IS اللاحقة. وسرعان ما تم الانتهاء من تصميم دبابة IS-85، التي جمعت بين تصميم هيكل دبابة KV-13 ، والبرج الجديد من دبابة KV-85، ومدفع D-5T نفسه عيار 85 ملم المستخدم في كلتا الدبابتين. وأُطلق على دبابة IS-85 لاحقًا اسم IS-1. خرجت أول دبابة IS-1 من خط الإنتاج في أكتوبر 1943، ولكن توقف الإنتاج في يناير 1944، حيث تم استبدالها سريعًا بدبابة IS-2. ونتيجة لذلك، لم يُنتج سوى حوالي 200 دبابة IS-1.

IS-2

في ديسمبر 1943، تم تطوير نسختين مُحسّنتين من دبابة IS-85: الأولى IS-100، المُسلّحة بمدفع D-10 عيار 100 ملم، والثانية IS-122، المُسلّحة بمدفع A19 عيار 122 ملم (الذي تم اعتماده لاحقًا وتسميته D-25T). أظهرت التجارب تفوق IS-122 على IS-100، فتم التخلي عن IS-100. أُعيد تسمية IS-122 إلى IS-2، وبدأ إنتاجها بنموذج عام 1943 باستخدام هيكل IS-85. تم تسليم أولى دبابات IS-2 في ديسمبر 1943. أُنتج نموذج عام 1944 بتصميم أمامي مُعدّل، مما حسّن من درعها مع الحفاظ على وزنها. بدأ الإنتاج بكميات كبيرة من IS-2 في فبراير 1944، وانتهى مع اقتراب نهاية الحرب العالمية الثانية. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية، تم إنتاج 3854 دبابة من طراز IS-2 لعامي 1943 و1944 مجتمعة. وقد اعتبر الجنرال الألماني هاسو فون مانتويفل ، الذي واجه دبابات من هذه السلسلة في القتال لأول مرة في رومانيا عام 1944، دبابة ستالين "الأفضل في العالم". [ 7 ]

الكائن 703 IS-3

هناك دبابتان معروفتان باسم IS-3: الدبابة Object 244 كانت دبابة IS-2 أعيد تسليحها بمدفع 85  ملم طويل الماسورة (D-5T-85-BM) وتم تطويرها بواسطة مصنع لينينغراد كيروف (LKZ) ، والتي لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة للاستخدام في الخدمة.

دبابة IS-3، المعروفة باسم "النموذج 703"، هي دبابة سوفيتية ثقيلة طُوّرت في أواخر عام 1944، وبدأ إنتاجها في مايو 1945. أصبح برجها المصبوب شبه الكروي (الذي يشبه وعاء حساء مقلوبًا) السمة المميزة للدبابات السوفيتية في فترة ما بعد الحرب. كما استُخدم تصميم مقدمتها المدببة في دبابات أخرى من عائلة IS، مثل IS-7 وT-10. ورغم تأخرها عن المشاركة في القتال خلال الحرب العالمية الثانية، شاركت IS-3 في موكب النصر في برلين عام 1945 ، وعلى الحدود الصينية السوفيتية ، وفي الغزو السوفيتي للمجر ، وفي ربيع براغ ، وفي حرب الأيام الستة .

الكائن 701 IS-4

هناك دبابتان معروفتان باسم IS-4: Object 245 و Object 701. كانت Object 245 دبابة IS-2 أعيد تسليحها بمدفع  D-10T طويل عيار 100 ملم.

كانت دبابة IS-4، المعروفة باسم "النموذج 701"، دبابة سوفيتية ثقيلة بدأ تطويرها عام 1943 وبدأ إنتاجها عام 1946. وهي مشتقة من دبابة IS-2 وجزء من عائلة دبابات IS، وتميزت بهيكل أطول ودروع مُحسّنة. مع بدء إنتاج دبابة IS- 3 ، وعندما أصبحت بطء الحركة وانخفاض الحاجة إلى الدبابات (وخاصة الدبابات الثقيلة) مشكلة، أُرسلت أعداد كبيرة منها إلى الشرق الأقصى الروسي ، حيث تحولت بعضها في نهاية المطاف إلى تحصينات على طول الحدود الصينية في ستينيات القرن العشرين. لم يُنتج منها سوى أقل من 250 دبابة.

الهدف 730 IS-5

يُعدّ IS-5 أحد التسميات العديدة التي أُطلقت على ما سيصبح في نهاية المطاف دبابة T-10. [ 8 ]

الهدف 252/253 IS-6

كان هناك نوعان مختلفان من دبابات IS-6: النوع الأول، Object 253، كان محاولة لتطوير نظام نقل حركة كهربائي عملي للدبابات الثقيلة. وقد جُرِّبت أنظمة مماثلة سابقًا في فرنسا والولايات المتحدة، واستُخدمت بنجاح محدود في مدمرة الدبابات الألمانية Elefant /Ferdinand خلال الحرب العالمية الثانية. أثبت نظام النقل التجريبي عدم موثوقيته، وكان عرضةً لارتفاع درجة الحرارة بشكل خطير، فتوقف تطويره. أما النوع الثاني، Object 252، فكان يشترك مع Object 253 في الهيكل والبرج، ولكنه استخدم نظام تعليق مختلفًا بدون بكرات إرجاع، ونظام نقل حركة ميكانيكي تقليدي. وخلصت الدراسة إلى أن هذا التصميم لا يقدم أي مزايا جوهرية مقارنةً بدبابة IS-2، باستثناء تقليل وقت إعادة التلقيم، فتوقف مشروع IS-6.

نسخة مطورة من دبابة IS-6

بعد أن تبيّن أن دبابة IS-6 لا تتمتع بمزايا جوهرية مقارنةً بدبابتي IS-2 و IS-4، تقرر في نوفمبر 1944 إجراء تحسينات جذرية عليها. عُرف المشروع باسم "المشروع 252U" (حيث يرمز الحرف U إلى "التحسين" باللغة الروسية). تميزت الدبابة بدروع أمامية مائلة بشدة، ومدفع جديد من طراز D-13T عيار 122 ملم، بالإضافة إلى زيادة ميل الجوانب والمؤخرة. إلا أن التصميم أثبت أنه غير مريح للطاقم نظرًا لضيق المساحة الداخلية، ما أدى إلى إلغاء المشروع.

الهدف 260 IS-7

بدأ تصميم دبابة IS-7 الثقيلة في لينينغراد عام 1945 على يد نيكولاي فيدوروفيتش شاشمورين [ 9 ] [ 10 ] ، وتم تطويرها عام 1948. [ 11 ] [ 12 ] بوزن 68 طنًا ، ودروع سميكة، ومسلحة بمدفع  S-70 طويل الماسورة عيار 130 ملم، كانت أكبر وأثقل دبابة في عائلة IS. [ 13 ]

الهدف 730 تي-10 آي إس-8

كانت دبابة IS-8 [ 14 ] (المعروفة أيضًا باسم Objekt 730) آخر تطوير لسلسلة دبابات KV وIS. دخلت الخدمة عام 1952 باسم IS-8، [ 14 ] ولكن نظرًا للظروف السياسية التي أعقبت وفاة ستالين عام 1953، أُعيد تسميتها إلى T-10، كونها الدبابة الثقيلة العاشرة في الخدمة السوفيتية. [ 15 ]

تمثلت أبرز الاختلافات بين دبابة T-10 وسلفها المباشر، IS-3، في هيكل أطول، وسبعة أزواج من عجلات الطريق بدلاً من ستة، وبرج أكبر مزود بمدفع جديد مع نظام شفط للدخان ، ومحرك ديزل مُحسّن، ودروع مُعززة. وكان الأداء العام متشابهاً، مع أن T-10 كانت قادرة على حمل كمية أكبر من الذخيرة.

تم نشر دبابات T-10 (مثل الدبابات السابقة التي حلت محلها) في أفواج دبابات مستقلة تابعة للجيوش، وكتائب دبابات مستقلة تابعة للفرق. وكان من الممكن إلحاق وحدات الدبابات المستقلة هذه بوحدات ميكانيكية، لدعم عمليات المشاة وتنفيذ عمليات اختراق.

تُعدّ دبابة T-10M النسخة الأخيرة من هذا النوع. تميّزت بماسورة مدفع أطول من الطرازات السابقة، بالإضافة إلى مكبح فوهة بخمسة حواجز ومدفع  رشاش عيار 14.5 ملم. كانت هذه آخر دبابة ثقيلة سوفيتية تدخل الخدمة. وعندما أصبحت دبابة القتال الرئيسية المتطورة T-64 متاحة، حلت محل T-10 في تشكيلات الخطوط الأمامية.

المقارنات

الدبابات السوفيتية الثقيلة في الحرب العالمية الثانية [ 16 ]
تي-35تي-100SMKKV-1 M1940KV-1 M1941KV-1 M1942KV-1S M1942KV-85 M1943IS-2 M1945
طاقم1177555544
الوزن ( بالأطنان )45585543454742.54646
التسليح الرئيسي76.2  مم، مقاس 27/3276.2  مم L-1176.2  مم L-1176.2  مم F-3276.2  ملم F-3476.2  مم ZiS-576.2  مم ZiS-585  مم D-5T122  مم D-25T
الذخيرة100––1111111141147028
التسليح الثانوي2×45  مم 5×7.62  مم45  مم45  مم2× DT4×DT4×DT4×DT3×DT3×DT، دي إس إتش كي
محرك500  حصان بنزين M-17M500  حصان850  حصان AM-34ديزل V-2K بقوة 600  حصانمحرك V-2 بقوة 600  حصانمحرك V-2 بقوة 600  حصانمحرك V-2 بقوة 600  حصانمحرك V-2 بقوة 600  حصانمحرك V-2 بقوة 600  حصان
الوقود ( لتر )910––600600600975975820
سرعة الطريق  (كم/ساعة)303536353528454037
نطاق الطريق  (كم)150–150250250250380350240
المدى عبر البلاد  (كم)70–70150150150240220180
الدرع (مم)11-3020–7020–6025–7530–9020–13030–8230–16030–160

تاريخ القتال

دخلت دبابة IS-2 الخدمة القتالية في الحرب العالمية الثانية خلال الأشهر الأولى من عام 1944. أنتج السوفيت أعدادًا كبيرة منها (ما يقارب 4000 دبابة) ونشروها ضد أحدث التصاميم الألمانية في ذلك الوقت، ولا سيما دبابات تايجر 1 وتايجر 2 وبانثر ، بالإضافة إلى مدمرات الدبابات إليفانت . كانت IS-2 الأنسب لاقتحام التحصينات باستخدام ذخيرتها شديدة الانفجار، نظرًا لأن معدل إعادة التلقيم البطيء، الذي لا يتجاوز طلقتين في الدقيقة، جعلها غير فعالة كمدمرة دبابات. شاركت IS-3 في القتال على الحدود الصينية السوفيتية ، وفي الغزو السوفيتي للمجر ، وفي ربيع براغ ، وعلى جانبي حرب الأيام الستة . ومع ذلك، فإن قدرة الدبابات المتوسطة على الحركة وقوتها النارية، فضلًا عن تطور دبابات القتال الرئيسية، جعلت الدبابات الثقيلة عتيقة.

المتغيرات

KV-85
نموذج مؤقت مبني من هيكل KV-1S معدل ومثبت على برج Object 237 (IS-1) ومسلح بمدفع  D-5T عيار 85 ملم. [ 17 ]
IS-1K
(1942) النموذج الأولي الأول لدبابة IS-1، والذي صُنع منه نسختان في عام 1942. كان البرج مأخوذاً من دبابة KV-9 التجريبية، التي لم تدخل مرحلة الإنتاج الكمي. لكن القيادة العسكرية العليا قررت أن برج ومدفع دبابة KV-9 قديمان للغاية. ونتيجة لذلك، كان لا بد من تصميم برج جديد للمدفع الجديد.
IS-85 (IS-1)
طراز عام 1943 مزود بمدفع عيار 85  ملم. عندما بدأ إنتاج دبابات IS-2، تم إعادة تسليح العديد منها بمدافع عيار 122  ملم قبل تسليمها.
IS-100
نموذج أولي مزود بمدفع عيار 100  ملم؛ خضع لتجارب مقارنة مع دبابة IS-122 المزودة بمدفع عيار 122  ملم. ورغم أن التقارير أشارت إلى تفوق IS-100 في قدراتها المضادة للدروع، فقد تم اختيار الأخيرة نظراً لأدائها المتكامل الأفضل.
IS-122 (طراز IS-2 لعام 1943)
طراز عام 1943، مزود  بمدفع A-19 عيار 122 ملم (تم اعتماده لاحقًا كمدفع D-25T). توقف الإنتاج بعد الحرب العالمية الثانية.
دبابة IS-2 طراز 1944
تحسين عام 1944 بمدفع D-25T عيار 122  ملم، مع آلية تحميل أسرع ونظام تحكم جديد في إطلاق النار، وتحسين درع الهيكل الأمامي باستخدام درع أرق ذي شكل أكثر كفاءة.
IS-2M
تحديث دبابات IS-2 في خمسينيات القرن العشرين.
IS-3
إعادة تصميم الدروع عام 1944، مع برج دائري جديد، وهيكل أمامي مصبوب بزوايا حادة، وصناديق تخزين مدمجة فوق الجنازير. يشبه تصميمها الداخلي تصميم دبابة IS-2 طراز 1944، وقد تم إنتاجها في نفس الفترة. تم بناء حوالي 350 دبابة خلال الحرب.
IS-3M
(1952) نسخة محدثة من IS-3. مزودة بخزانات وقود خارجية إضافية قابلة للفصل ولحام هيكل محسّن.
IS-4
تصميم عام 1944، في منافسة مع دبابة IS-3. هيكل أطول ودروع أكثر سمكًا من دبابة IS-2. تم بناء حوالي 250 دبابة بعد الحرب. [ 18 ]
IS-6
نموذج أولي مزود بنظام نقل كهربائي تجريبي. تم اختبار الهيكل لاحقًا باستخدام نظام نقل تقليدي بعد فشل النظام التجريبي، ولكن لم يُعتبر تحسنًا كافيًا مقارنةً بتصاميم الدبابات الثقيلة الحالية لتبرير الإنتاج بكميات كبيرة. [ 19 ]
IS-7
نموذج أولي من عام 1946، لم يُصنع منه سوى ثلاث دبابات. بلغ وزن دبابة IS-7 طراز 1948، 68 طنًا متريًا، وكانت مُسلحة بمدفع  بحري S-70 عيار 130 ملم (  بطول سبطانة 7020 ملم). يستطيع نظام التلقيم المُساعد إطلاق ما يصل إلى 8 طلقات في الدقيقة. شملت التجهيزات الأخرى مُثبتات، ومناظير ليلية تعمل بالأشعة تحت الحمراء، و8 رشاشات. بلغ سُمك درع الهيكل 150  ملم، مُوزعًا بزوايا تتراوح بين 50 و52 درجة. أما في البرج، فبلغ سُمك الدرع الأمامي 240-350  ملم، بزاوية تتراوح بين 45 و0 درجة. تألف طاقم دبابة IS-7 من خمسة أفراد: السائق في الهيكل، والقائد والمدفعي في مقدمة البرج، والمُلقمان في مؤخرة البرج. كان من المُقرر تركيب رشاش سلوستين كسلاح مضاد للطائرات. [ 13 ] [ 20 ]
IS-8 (T-10)
[ 14 ] في عام 1952، طرأ تحسين على الدبابة، حيث تم تزويدها بهيكل أطول، وسبعة أزواج من عجلات الطريق بدلاً من ستة، وبرج أكبر مزود بمدفع جديد مع نظام شفط الدخان، ومحرك ديزل مُحسّن، ودروع مُعززة. أُعيد تسميتها إلىT-10كجزء من عمليةاجتثاث الستالينيةمن الاتحاد السوفيتي في خمسينيات القرن العشرين.

المشغلون

الصين
  • جيش التحرير الشعبي : تم تسليم 60 دبابة من طراز IS-2 في الفترة 1950-1951. تم تشغيلها خلال الحرب الكورية وفي المخابئ الخرسانية على طول الحدود الصينية السوفيتية.
كوبنهاغن
تشيكوسلوفاكيا
  • الجيش التشيكوسلوفاكي : 8 دبابات IS-2/IS-2M في الخدمة بين عامي 1945 و 1960. تم استخدام دبابتين IS-3 تم تسليمهما في عام 1949 فقط للتجارب والاستعراضات العسكرية.
ألمانيا الشرقية
مصر
  • الجيش المصري : تم تشغيل 100 دبابة من طراز IS-3M من عام 1956 إلى عام 1967، وبعضها استخدم في حرب الأيام الستة عام 1967.
ألمانيا النازية
هنغاريا
إسرائيل
كوريا الشمالية
بولندا
  • الجيش الشعبي البولندي : استُخدم ما يقارب 71 دبابة من طراز IS-2 في القتال بين عامي 1944 و1945. وبقي 180 دبابة من طراز IS-2 في الخدمة حتى عام 1955، واستمرت في الخدمة حتى ستينيات القرن العشرين؛ وتم تحويل بعضها لاحقًا إلى مركبات إنقاذ مدرعة . كما تم شراء دبابتين من طراز IS-3 في عام 1946 للتجارب فقط.
رومانيا
أوسيتيا الجنوبية
الاتحاد السوفيتي
متمردو نوفوروسيا

المركبات الناجية

توجد عدة دبابات من سلسلة IS لا تزال موجودة، ويمكن العثور على أمثلة منها في المواقع التالية:

IS-2
IS-2M
IS-3
  • متحف سلاح المدرعات التابع لجيش الدفاع الإسرائيلي ، إسرائيل
  • متحف الأسلحة المدرعة، مركز تدريب القوات البرية، بوزنان، بولندا
  • المتحف التقني للجيش، ليشاني، جمهورية التشيك (قيد التشغيل) [ 28 ]
  • متحف الجيش البولندي ، وارسو، بولندا (فرع متحف حصن تشيرنياكوف)
  • المتحف الوطني للدروع والفرسان، فورت بينينغ، جورجيا، الولايات المتحدة الأمريكية
  • حديقة النصر في الجزء الشمالي من أوليانوفسك، روسيا
  • أوليانوفسكو SVU، أوليانوفسك، روسيا
  • متحف المجد العسكري، غوميل ، بيلاروسيا
  • مجسم معركة كورسك، في بيلغورود، روسيا
  • استخدمت الحكومة الانفصالية في دونباس دبابة IS-3 واحدة على الأقل قبل أن تستولي عليها القوات الأوكرانية.
IS-3M
IS-4
IS-7

انظر أيضاً

ملحوظات

مراجع

  1. ↑ "بعض أنواع الدبابات السوفيتية في المدينة" .
  2. ↑ "إجمالي إنتاج صواريخ IS-1" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2021-02-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2021-02-02 .
  3. ↑ نيكولاس موران (23 ديسمبر 2014). "داخل فتحة تشيفتين: الجزء الثاني من دبابة IS-7" . يوتيوب . وورلد أوف تانكس أمريكا الشمالية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 نوفمبر 2021.
  4. ^ زالوجا وجراندسن 1984 ، ص. 176.
  5. ↑ ستيفن ج. زالوغا، جيمس غراندسن، الدبابات السوفيتية والمركبات القتالية في الحرب العالمية الثانية ، صفحة 176.
  6. ↑ زالوغا 1994 .
  7. ↑ BH Liddell Hart ، الجانب الآخر من التل ، ص 105 ، كاسيل وشركاه ، 1948.
  8. ↑ كينير، جيمس؛ سيويل، ستيفن (29 يونيو 2017). الدبابة السوفيتية الثقيلة T-10 ومتغيراتها . دار بلومزبري للنشر. ISBN 9781472820532.
  9. ↑ نيكولاس موران (9 ديسمبر 2014). "داخل فتحة تشيفتين: IS-7 الجزء 1" . وورلد أوف تانكس أمريكا الشمالية . يوتيوب. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 نوفمبر 2021.
  10. ↑ "دبابة IS-7 (Object 260) الثقيلة - موسوعة الدبابات" . موسوعة الدبابات . 5 مايو 2017.
  11. ↑ "الدبابة السوفيتية ИС-7 [ دبابة ثقيلة سوفيتية IS-7 ] " . Tankmuseum.ru. 2016-01-05 . تم الاسترجاع 2016/02/21 .
  12. ↑ "الدبابات السوفيتية الثقيلة" . Tankmuseum.ru. 9 سبتمبر 1945. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2011 .
  13. 1 2 زالوغا 1994 ، ص. 17.
  14. 1 2 3 ميلر 2000، ص 250.
  15. ↑ غاو، تشارلي (8 ديسمبر 2018). "تعرّف على وحش ستالين في الحرب الباردة: دبابة تي-10 إم الثقيلة" . مجلة المصلحة الوطنية .
  16. ^ زالوجا وجراندسن 1984 ، ص 119 ، 176.
  17. ↑ زالوغا 1994 ، ص 5-6.
  18. ↑ زالوغا 1994 ، ص 19.
  19. ↑ زالوغا 1994 ، ص 20.
  20. ↑ نيكيفوروف، أليكسي. "IS-7: الأعجوبة المدرعة؟" . بي كيه كيه ايه . تم الاسترجاع 9 أكتوبر 2014 .
  21. ^ Das Letzte Jahr der deutschen Heeres 1944-1945 “فون فولفغانغ فلايشر / بودزون-بالاس فيرلاج
  22. ^ جوزيف تشيه (شتاء 2012). "A Magyar Néphadsereg fegyverzettel való ellatásának néhány problémája az 1950-es évek elején " [ بعض مشاكل تزويد الجيش الشعبي المجري بالأسلحة في أوائل الخمسينيات] (PDF) (باللغة الهنغارية).
  23. ↑ مارك أكسورثي، كورنيل آي. سكافيش، كريستيان كراسيونويو، المحور الثالث، الحليف الرابع: القوات المسلحة الرومانية في الحرب الأوروبية، 1941-1945 ، ص 221
  24. ↑ "دبابة "جوزيف ستالين -3" تخترق حاجزًا في دونباس، إنها قريبة جدًا" [ دبابة "جوزيف ستالين -3" سحقت نقطة تفتيش في دونباس، وسقط قتلى ] . ريا نوفوستي. 30 يونيو 2014.
  25. ↑ «قوات الحكومة الأوكرانية تستهدف تحقيق المزيد من المكاسب» . ماركت ووتش (صحيفة وول ستريت جورنال) . 6 يوليو 2014.
  26. ↑ «رفع العلم الأوكراني فوق مبنى مجلس مدينة كوستيانتينيفكا» . ukrinform.ua . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2014 .
  27. ↑
  28. 1 2 "المتحف الفني العسكري LEŠANY> معلومات أساسية" (باللغة التشيكية). Vojenský التاريخيةký ústav Praha. مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2009.
  29. ↑ "مؤسسة تكنولوجيا المركبات العسكرية - مجموعة مصنفة حسب الفئة" . Mvtf.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2011 .

مصادر

  • بارياتينسكي، ميخائيل (2006). دبابات IS . هيرشام، سري: دار نشر إيان آلان. ISBN 0711031622; (13)9780711031623
  • غلانتز، ديفيد م .؛ هاوس، دي. جوناثان م. (2015). عندما اصطدمت الجبابرة: كيف أوقف الجيش الأحمر هتلر (طبعة منقحة وموسعة (كيندل)  ). مطبعة جامعة كانساس. ISBN 978-0-7006-2152-1.
  • جينتز، توماس (1995). دبابة بانثر الألمانية: السعي نحو التفوق القتالي . أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر . ISBN 0-88740-812-5
  • جينتز، توم؛ دويل، هيلاري (1993). دبابة تايجر 1 الثقيلة 1942-1945 . رسومات بيتر سارسون. أوسبري. ISBN 978-1-85532-337-7.
  • بيريت، برايان (1987). الدروع السوفيتية منذ عام 1945. لندن: دار بلاندفورد للنشر. ISBN 0-7137-1735-1.
  • سيويل، ستيفن "كوكي" (2002). "النجمة الحمراء - الفيل الأبيض؟" في مجلة "الدروع "، يوليو-أغسطس 2002، ص 26-32. فورت نوكس، كنتاكي: مركز الدروع التابع للجيش الأمريكي. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0004-2420 
  • زالوغا، ستيفن (1994). دبابة IS-2 الثقيلة 1944-1973 . دار نشر أوسبري. رقم ISBN 978-1-85532-396-4.
  • زالوجا ، ستيفن (1996). الدبابات الثقيلة KV-1 & 2 1939-1945 . اوسبري للنشر. رقم ISBN 978-1-8553-2496-1.
  • زالوغا، ستيفن؛ غراندسن، جيمس (1984). الدبابات والمركبات القتالية السوفيتية في الحرب العالمية الثانية . لندن: دار نشر الأسلحة والدروع. ISBN 0-85368-606-8.