الطرق السريعة في النمسا

الطرق السريعة النمساوية (الأوتوبان) هي طرق سريعة ذات وصول محدود في النمسا . تُعرف رسميًا باسم Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) وتخضع لسلطة الحكومة الفيدرالية وفقًا لقانون الطرق الفيدرالي النمساوي ( Bundesstraßengesetz )، ^{[ 1 ]} ويجب عدم الخلط بينها وبين الطرق السريعة السابقة Bundesstraßen التي تتولى الولايات النمساوية صيانتها منذ عام 2002. السرعة القصوى المسموح بها هي 130 كم/ساعة للسيارات التي يصل وزنها إلى 3500 كجم.

طُرحت أفكارٌ لإنشاء شبكة طرق محدودة الوصول مع تقاطعات منفصلة المستويات في عشرينيات القرن الماضي، بما في ذلك طريق " نيبلونغن " السريع على طول نهر الدانوب من باساو إلى فيينا ، ثم إلى بودابست . إلا أن هذه الخطط لم تُنفذ قط بسبب الأزمة الاقتصادية المستمرة التي ضربت البلاد بعد تفكك الإمبراطورية النمساوية المجرية عام 1918، والتي تفاقمت بسبب الكساد الكبير .

كان أول طريق سريع (أوتوبان) على الأراضي النمساوية هو الطريق السريع الغربي (West Autobahn) الممتد من سالزبورغ إلى فيينا . بدأ بناؤه فور ضم النمسا (Anschluss) عام 1938 بأمر من أدولف هتلر، كامتداد للطريق السريع الألماني (Reichsautobahn - Strecke 26 ) من ميونيخ (الذي يُعرف اليوم باسم الطريق السريع الاتحادي رقم 8 ). إلا أنه لم يُنجز سوى 16.8 كيلومترًا (10.4 ميلًا) فقط ، بما في ذلك فرع طريق تاورن السريع (Tauern Autobahn) المخطط له، وذلك حتى 13 سبتمبر 1941. ^{[ 2 ]} توقفت أعمال البناء في العام التالي بسبب الحرب العالمية الثانية . بعد الحرب، حالت مقاومة قوات الاحتلال السوفيتية ، بالإضافة إلى مطالبات ألمانيا الغربية بأصول الطريق السريع الألماني السابق، دون استئناف العمل حتى عام 1954.  

بدأ تشييد الطريق السريع في منطقة سالزبورغ والنمسا العليا التي كانت تحت الاحتلال الأمريكي ، معتمدًا جزئيًا على خطط ما قبل الحرب، وتم توسيعه بعد أن نالت البلاد سيادتها الكاملة بموجب معاهدة الدولة النمساوية لعام 1955. افتُتح أول قسم من الطريق السريع الغربي (أوتوبان) حتى موندسي عام 1958، وبحلول عام 1967 اكتمل الطريق بين سالزبورغ وفيينا. ومنذ عام 1959، شُيّد الطريق السريع الجنوبي (أوتوبان) للوصول إلى عاصمتي ولايتي غراتس وكلاغنفورت الجنوبيتين من فيينا. ولم يُستأنف تشييد طريق تاورن السريع (أوتوبان) حتى عام 1969. أما طريق وادي إن السريع (أوتوبان) في ولاية تيرول الغربية ، فقد شُيّد بدءًا من عام 1968، وهو حتى اليوم غير متصل مباشرة بشبكة الطرق السريعة النمساوية الرئيسية، إذ يتعين على سائقي السيارات عبر الطريق السريع استخدام الطرق السريعة الألمانية BAB 8 و 93 على طول وصلة دويتشيس إيك .

تضم النمسا حاليًا 18 طريقًا سريعًا (أوتوبان)، شُيّدت وصيانتها منذ عام 1982 من قِبل شركة ASFiNAG المساهمة ذاتية التمويل في فيينا، المملوكة بالكامل لجمهورية النمسا، والتي تجني إيراداتها من رسوم استخدام الطرق ورسوم المرور. يحمل كل طريق رقمًا واسمًا رسميًا مع إشارة محلية، إلا أن هذه المعلومات لا تظهر على لوحات الطرق. وعلى غير المعتاد في الدول الأوروبية، تُرقّم التقاطعات (بين الطرق السريعة ، وتُسمى Knoten ، أي "العُقد") حسب المسافة بالكيلومترات بدءًا من نقطة بداية الطريق. ويُستخدم هذا النظام أيضًا في جمهورية التشيك وسلوفاكيا والمجر وإسبانيا ومعظم المقاطعات الكندية (وفي معظم الولايات الأمريكية ، وإن كان بالميل). يبلغ الطول الإجمالي لشبكة الطرق السريعة النمساوية الحالية 1720 كيلومترًا (1070 ميلًا) .  

سيتم توسيع النظام؛ حيث يجري حاليًا إنشاء طريق سريع، ويجري التخطيط لإنشاء طريق آخر. وقد أدى حجم حركة النقل العابر عبر سلسلة جبال الألب الرئيسية ، وخاصة الشاحنات، إلى إجهاد بيئي كبير على النظام البيئي الهش لجبال الألب. وتحث العديد من مجموعات العمل على تحويل نقل البضائع من الطرق البرية إلى السكك الحديدية. وفي عام 1991، وقّعت النمسا على اتفاقية جبال الألب لحماية البيئة الطبيعية.

رقم	اسم	طريق	الطول (كم)	الطول (ميل)	حالة
أ 1	الطريق السريع الغربي	فيينا أوهوف – سانكت بولتن – لينز – سالزبورغ – معبر فالسربيرج الحدودي ( بونديسوتوبان 8 الألماني )	292	181	يفتح
أ 2	الطريق السريع الجنوبي	تقاطع فيينا إنزرسدورف (A23) – وينر نويشتات – غراتس – كلاغنفورت – معبر ثورل-ماغلرن الحدودي ( أوتوسترادا 23 الإيطالية )	379	235	يفتح
أ 3	الطريق السريع الجنوبي الشرقي	تقاطع جونترامسدورف (A2) – تقاطع آيزنشتات (S31)	39	24	يفتح؛ معبر آيزنشتات – كلينجنباخ الحدودي ( الطريق السريع المجري M85 ): مخطط له
أ 4	الطريق السريع الشرقي	معبر فيينا الحدودي بين إردبيرغ وشفيكات ونيكلسدورف ( الطريق السريع المجري M1 )	67	42	يفتح
5	الطريق السريع نورد/فاينفيرتل	تقاطع إيبسبرون (S1) – فولكرسدورف – بويزدورف	58	36	مفتوح؛ معبر بويزدورف – دراسنهوفن الحدودي ( الطريق السريع التشيكي D52 ): مخطط له
أ 6	الطريق السريع الشمالي الشرقي	تقاطع بروكنويدورف – معبر كيتسي الحدودي ( الطريق السريع D4 السلوفاكي )	22	14	يفتح
7	طريق مولكرايس السريع	تقاطع لينز (A1) – Unterweitersdorf (وصلة Mühlviertler Schnellstraße (S10) إلى الطريق السريع التشيكي D3 قيد الإنشاء)	27	17	يفتح
8	الطريق السريع الداخلي	تقاطع فورالبنكروز (A1, A9) – فيلس – معبر سوبين الحدودي ( Bundesautobahn 3 الألماني )	76	47	يفتح
9	طريق بيرن السريع	تقاطع فورالبنكروز (A1، A8) – غراتس –معبر سبيلفيلد الحدودي ( الطريق السريع السلوفيني A1 )	230	140	مفتوح؛ بعض الأنفاق ذات اتجاهين
١٠	طريق تاورن السريع	تقاطع سالزبورغ (A1) – تقاطع فيلاخ (A2، A11)	194	121	يفتح
١١	أوتوبان كارافانكن	تقاطع فيلاخ (A2، A10) – معبر حدود نفق كارافانكن ( الطريق السريع السلوفيني A2 )	22	14	مفتوح؛ نفق واحد ذو اتجاهين
12	طريق إن فالي السريع	معبر كوفشتاين الحدودي ( Bundesautobahn 93 الألماني ) – إنسبروك – زامس (Arlberg Schnellstraße (S16))	153	95	يفتح
أ 13	طريق برينر السريع	تقاطع إنسبروك (A12) - معبر برينر باس الحدودي ( الطريق السريع الإيطالي 22 )	34	21	يفتح
أ 14	الطريق السريع راينتال/والغاو	معبر هوربانز الحدودي ( Bundesautobahn 96 الألماني ) – بريجينز – فيلدكيرش – بلودينز – مونتافون (Arlberg Schnellstraße (S16))	61	38	يفتح
أ 21	طريق فينر أوسنرينج السريع	تقاطع شتاينهاوسل (A1) – تقاطع ألاند – تقاطع فوسندورف (A2، S1)	38	24	يفتح
A 22	الطريق السريع دوناوفر	تقاطع فيينا كايزرموهلين (A23) – تقاطع كورنيوبورج – تقاطع شتوكيرو (S3، S5)	33	21	مفتوح؛ تقاطع كايزرمولن - كايزربيرسدورف (A4): مقترح
أ 23	فيينا الجنوبية الشرقية	فيينا ألتمانسدورف – فيينا هيرششتيتن	17	11	مفتوح؛ تقاطع هيرششتيتن - راسدورف (S1): مخطط له
25	أوتوبان ويلسر	تقاطع هايد (A1) - تقاطع ويلز (A8)	20	12	يفتح
أ 26	لينزر أوتوبان	تقاطع هاميلهوف (A7) – تقاطع أورفار (A7)	9	5.6	مفتوح؛ نفق فراينبورغ: مخطط له
الطول الإجمالي			1717	1067

على عكس الطرق السريعة الألمانية ، تُحدد السرعة القصوى على الطرق السريعة النمساوية بـ 130 كم/ساعة (81 ميل/ساعة) ، مع العلم أنه اعتبارًا من 25 أغسطس/آب 2018، كانت حكومة الائتلاف بين حزب الشعب النمساوي وحزب الحرية النمساوي تجري تجربة لرفع السرعة القصوى إلى 140 كم/ساعة (87 ميل/ساعة) على الطريق السريع رقم 1. انتهت التجربة في عام 2020 دون أي تغيير في السرعة القصوى. يُسمح باستخدام هذه الطرق فقط للمركبات الآلية المصممة للوصول إلى سرعة لا تقل عن 60 كم/ساعة (37 ميل/ساعة) . يُحظر التوقف الطوعي والانعطافات على شكل حرف U والقيادة للخلف على الطريق السريع.      

الطرق السريعة (المعروفة رسميًا باسم Bundesstraßen S ) هي طرق اتحادية محدودة الوصول، تشبه إلى حد كبير الطرق السريعة الألمانية (Autobahnen )؛ والفرق الرئيسي هو أنها تُبنى بتكلفة أقل وبعدد أقل من الأنفاق، وتتبع في الغالب تضاريس الأرض. وبحسب امتداد الطريق، تُسمى إما Autobahn أو Autostraße وفقًا لقوانين المرور النمساوية. السرعة القصوى على الطرق السريعة هي 100 كم/ساعة، إلا أنها تصل إلى 130 كم/ساعة في بعض المناطق، كما هو موضح في اللافتات. يبلغ الطول الإجمالي لشبكة الطرق السريعة الحالية 466 كم (290 ميلًا) .  

نظراً لملاءمتها لتضاريس النمسا الجبلية، غالباً ما تُستخدم الطرق السريعة (Schnellstraßen) كبديل للطرق السريعة الألمانية (Autobahn). فعلى سبيل المثال، يربط الطريق السريع S16 Arlberg Schnellstraße، الذي يشمل نفق Arlberg Road Tunnel الذي اكتمل بناؤه عام 1979، ولاية فورارلبرغ ، أقصى غرب النمسا ، بولاية تيرول المجاورة .

منذ عام ١٩٩٧، يتطلب استخدام جميع الطرق السريعة (Autobahnen) والطرق السريعة (Schnellstraßen ) شراء ملصق رسوم ( vignette ) للسيارات الخاصة التي يصل وزنها إلى ٣.٥ طن، أو جهاز GO-Box (نظام دفع إلكتروني للرسوم) للشاحنات والحافلات. يجب دفع رسوم المرور ( Maut ) للدخول إلى الطرق السريعة النمساوية (Autobahn) بشكل قانوني في أي وقت باستثناء الطرق المذكورة أدناه. أما على الطرق ذات تكلفة الصيانة الأعلى، ومعظمها طرق جبلية تحتوي على أنفاق - مثل أجزاء من طريق بيرن السريع (Pyhrn Autobahn )، وطريق تاورن السريع ( Tauern Autobahn )، وطريق كارافانكن السريع ( Karawanken Autobahn )، بالإضافة إلى طريق برينر السريع ( Brenner Autobahn) - فيتم تحصيل الرسوم عند الاستخدام عبر بوابات الدفع ، وبالتالي لا يحتاج السائقون إلى ملصق رسوم (vignette) لاستخدام هذه الأجزاء من الطرق السريعة.

تتوفر ملصقات Vignettes (مجموعة Pickerl ) بفترات صلاحية متفاوتة (10 أيام، شهرين، أو سنة). اعتبارًا من عام 2016تبلغ تكلفة ملصق المرور السنوي 85.70 يورو للسيارات و34.10 يورو للدراجات النارية. ^{[ 3 ]} ولإثبات دفع هذه الرسوم، يجب وضع ملصقات المرور على الجانب الداخلي للزجاج الأمامي. وبمجرد إزالتها، تصبح غير صالحة، لذا تحتاج كل سيارة على الطرق السريعة النمساوية (أوتوبان) إلى ملصق مرور خاص بها. ومنذ عام 2018، أصبحت ملصقات المرور الرقمية بديلاً عن ملصقات المرور الورقية. ويتم شراء ملصق المرور الرقمي عبر الإنترنت وربطه بلوحة ترخيص السيارة.

منذ عام 2004، يُلزم القانون الشاحنات بحمل جهاز GO-Box ، وهو عبارة عن صندوق أبيض صغير يحسب طول الطريق السريع الألماني (أوتوبان) المستخدم عبر نقاط تحكم كهربائية، ويتم الاستعلام عنه بواسطة أجهزة إرسال واستقبال لاسلكية تعمل بتقنية DSRC في مواقع مختلفة. وتُستخدم ماسحات ليزرية ثلاثية الأبعاد تعمل بالأشعة تحت الحمراء لرصد وتصوير الشاحنات التي تسير بدون هذا الجهاز.

يُفرض غرامة قدرها 110 يورو على المركبات التي تسير على الطريق السريع بدون جهاز GO-Box أو ملصق مروري، أو غرامة قدرها 240 يورو في حال عدم تثبيت الملصق على الزجاج الأمامي أو في أحد الأماكن المعتمدة، أو في حال وجود ملصق منتهي الصلاحية أو تم التلاعب به على الطريق السريع. وفي حال رفض السائق دفع الغرامة، سترتفع إلى ما بين 300 و3000 يورو.

• النقل في النمسا
• قائمة أنظمة الطرق السريعة ذات الوصول المحدود
• تطور بناء الطرق السريعة في الدول الأوروبية

• Autobahnen und Schnellstraßen finanzierungs AG (ASFINAG)، وكالة الطرق السريعة في النمسا