النقل في النمسا

بدلاً من إنشاء خطوط سكك حديدية مخصصة لنقل الركاب بسرعة عالية، دمجت النمسا قطاعات سريعة متعددة الاستخدامات في شبكة السكك الحديدية الوطنية. تتميز معظم أقسام السكك الحديدية الجديدة عالية السرعة بسرعة تصميم قصوى مستمرة تبلغ 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) . وتم رفع سرعة أجزاء من خط السكة الحديدية الغربية (النمسا) الذي يربط فيينا بسالزبورغ وميونيخ والمناطق الغربية من البلاد إلى 230 كم/ساعة. ويبلغ الحد الأقصى لسرعة خط سكة حديد وادي إن السفلي في تيرول 220 كم/ساعة. وافتُتح خط سكة حديد كورالمبان ، أول خط سكة حديد جديد بالكامل في الجمهورية النمساوية الثانية ، عام 2025. ويتضمن نفقًا جديدًا بطول 33 كم (21 ميل) ( نفق كورالم ) يربط بين مدينتي كلاغنفورت وغراتس . وقد بُني هذا النفق في الأساس لنقل البضائع متعدد الوسائط ، ولكنه يُستخدم أيضًا من قبل قطارات الركاب التي تسير بسرعة تصل إلى 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) . وقد ساهم هذا النفق في تقليص أوقات السفر بين كلاغنفورت وغراتس من ثلاث ساعات إلى أقل من ساعة واحدة.      

سيسمح نفق برينر الأساسي الذي يبلغ طوله 56 كم (35 ميلاً) والذي يجري إنشاؤه حاليًا بسرعات تصل إلى 250 كم/ساعة (155 ميلاً في الساعة) مع تقليل الانحدارات لقطارات الشحن والقطارات متعددة الوسائط.    

تُسيّر خدمة " نايت جيت" التابعة للسكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) رحلات من النمسا إلى وجهات دولية تتطلب المبيت في إيطاليا وألمانيا وفرنسا وبلجيكا وسويسرا وغيرها .

توفر قطارات نايت جيت أسرّة في عربات النوم (وهي فئة الخدمة الأكثر راحة في نايت جيت)، وعربات النوم المزدوجة ، وعربات الجلوس. وفي بعض الرحلات، يُمكن نقل السيارات على متن القطار. كما يُمكن نقل الدراجات في حقيبة مخصصة لها، أو في بعض الرحلات في رفوف خاصة بالدراجات.

• سيرفاوس : انظر إلى محطة مترو سيرفاوس ، حظر تام للسيارات في مركز القرية

يوجد أحد هذه وسائل النقل السريع في العاصمة النمساوية فيينا : مترو الأنفاق ( U-Bahn ). وقد استخدمه 459.8 مليون راكب في عام 2019. ^{[ 4 ]} تُرمز الخطوط برقم متبوع بالحرف "U" (اختصارًا لـ U-Bahn)، وتُحدد على لافتات المحطات والمطبوعات ذات الصلة بلونٍ مميز. يوجد خمسة خطوط: U1، U2، U3، U4، وU6.

افتُتح نظام مترو الأنفاق الحديث (U-Bahn) في 25 فبراير 1978، ^{[ 5 ]} بعد عمليات تجريبية بدأت في 8 مايو 1976. يعود تاريخ أجزاء من خطين، هما U4 وU6، إلى نظام سكك حديد المدينة ( Stadtbahn ) الذي افتُتح عام 1898. بدأت أجزاء من خطي U2 وU6 كأنفاق مترو بُنيت لاستيعاب خطوط الترام السابقة. أما خطا U1 وU3 فقط فقد بُنيا بالكامل كخطوط مترو جديدة.

يوجد في 7 مدن أنظمة سكك حديدية ضواحي تسمى S-Bahn .

• كلاغنفورت : قطار كارينثيا إس بان
• غراتس : قطار الأنفاق ستيريا
• لينز : قطار الأنفاق (إس بان) في النمسا العليا
• إنسبروك : قطار الأنفاق تيرول إس بان
• سالزبورغ : قطار سالزبورغ السريع (S-Bahn)
• فيينا : قطار فيينا السريع (إس بان)
• ولاية فورارلبرغ : فورارلبرغ S-Bahn

بدأ تاريخ الترام في النمسا عام 1870، مع أول نظام تجره الخيول في فيينا . وتختلف مقاييس خطوط الترام في النمسا؛ ففي غراتس وفيينا ، يسير الترام على المقياس القياسي البالغ 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) . أما في إنسبروك وغموندن ، فينخفض ​​عرض الترام إلى 1000 مم ( 3 أقدام و 3 بوصات وثلاثة أثمان ) . ويكتمل نظام الترام في النمسا بافتتاح النظام الخامس في لينز ، حيث تسير العربات على مسار غير معتاد بعرض 900 مم ( قدمان و 11 بوصة و 7 أثمان ) . ويُعدّ خط غموندن، بانحداره الأقصى البالغ 10 % ، أحد أكثر خطوط الترام انحدارًا في العالم التي لا تزال تعمل بتقنية التماسك فقط. ^{[ 6 ] [ 7 ]}            

تاريخياً، خدمت حافلات الترولي عدداً من المدن النمساوية. حالياً، لا تزال حافلات الترولي تعمل فقط في لينز وسالزبورغ ، وتُعدّ حافلة سالزبورغ الأكبر بين جميع حافلات الترولي في الدول الناطقة بالألمانية في أوروبا . ^{[ 8 ]} مع ذلك، من المقرر إعادة افتتاح حافلة الترولي في إنسبروك ، التي كانت تعمل سابقاً من عام 1944 إلى 1976 ثم من عام 1988 إلى 2007، في عام 2029. ^{[ 9 ]}

تلتزم إشارات المرور باتفاقية فيينا بشأن إشارات المرور والعلامات على الطرق .

حدود السرعة العامة هي:

• في المناطق المأهولة بالسكان 50  كم/ساعة
• خارج المناطق المأهولة بالسكان 100  كم/ساعة
• على الطرق السريعة المحددة بسرعة 100  كم/ساعة
• على الطرق السريعة المحددة بسرعة 130  كم/ساعة

الطرق السريعة النمساوية (الأوتوبان) هي طرق سريعة ذات وصول محدود في النمسا . تُعرف رسميًا باسم Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) وتخضع لسلطة الحكومة الفيدرالية وفقًا لقانون الطرق الفيدرالي النمساوي ( Bundesstraßengesetz )، ^{[ 10 ]} ويجب عدم الخلط بينها وبين الطرق السريعة السابقة Bundesstraßen التي تتولى الولايات النمساوية صيانتها منذ عام 2002. السرعة القصوى المسموح بها هي 130 كم/ساعة للسيارات التي يصل وزنها إلى 3500 كجم.

تمتلك النمسا حاليًا 18 طريقًا سريعًا (أوتوبان)، أنشأتها وتصونها شركة ASFiNAG المساهمة ذاتية التمويل في فيينا، وتجني إيراداتها من رسوم استخدام الطرق ورسوم المرور. يحمل كل طريق رقمًا واسمًا رسميًا مع إشارة محلية، إلا أن هذه المعلومات لا تظهر على لوحات الطرق. يبلغ الطول الإجمالي لشبكة الطرق السريعة النمساوية الحالية 1720 كيلومترًا (1070 ميلًا) . ويجري العمل على توسيع الشبكة؛ حيث يجري حاليًا إنشاء طريق سريع، ويجري التخطيط لإنشاء طريق آخر. وقد أدى حجم حركة النقل العابر عبر سلسلة جبال الألب الرئيسية ، وخاصة الشاحنات، إلى إجهاد بيئي كبير على النظام البيئي الهش لجبال الألب. وتحث العديد من مجموعات العمل على تحويل نقل البضائع من الطرق البرية إلى السكك الحديدية. وفي عام 1991، وقّعت النمسا على اتفاقية جبال الألب لحماية البيئة الطبيعية.  

• الطريق السريع A1 (ويست أوتوبان)
• A2 (سوداوتوبان)
• A3 (الطريق السريع الجنوبي)
• A4 (أوستاوتوبان)
• الطريق السريع A5 (نوردوتوبان، مخطط له)
• الطريق السريع A6 (نوردو أوتوبان)
• A7 (Mühlkreisautobahn)
• A8 (Innkreisautobahn)
• A9 (Pyhrnautobahn)
• A10 (Tauernautobahn)
• A11 (كاراوانكين أوتوبان)
• A12 (الطريق السريع الدولي)
• A13 (برينر أوتوبان)
• A14 (راينتال أوتوبان)
• A21 (وينر أوسنرينج أوتوبان)
• A22 (طريق الدانوب السريع)
• A23 (سودوستانجينتي)
• A24 (Verbindungsspange Rothneusiedel، مخطط له)
• A25 (طريق ويلز السريع)
• A26 (لينزر أوتوبان، مخطط له)

اعتبارًا من أكتوبر 2022 كان هناك 100 ألف سيارة كهربائية في النمسا ، أي ما يعادل 2% من إجمالي السيارات في البلاد. ^{[ 11 ]} اعتبارًا من عام 2021، 13.9% من السيارات الجديدة المسجلة في النمسا كانت كهربائية. ^{[ 12 ]}

358  كم، معظمها على طول نهر الدانوب

• النفط الخام: 663  كم (208)
• الغاز: 2721  كم
• المنتجات المكررة: 157  كم

جميع الموانئ تصل إلى نهر الدانوب .

• إينز
• كريمس
• لينز
• فيينا

جميع الموانئ النمساوية متصلة عبر قناة الراين-ماين-الدانوب، كما أنها متصلة بميناء روتردام في هولندا.