كاسحة الألغام اليابانية W-101

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت W-101 أو رقم 101 ( باليابانية:第百一號掃海艇) كاسحة ألغام من فئة بانجور ، استولت عليها البحرية الإمبراطورية اليابانية قبل اكتمالها خلال الحرب العالمية الثانية وحولتها إلى سفينة مرافقة للقوافل .

تاريخ

وُضِعَ حجرُ بنائها في 12 يوليو 1941، في حوض بناء السفن التابع لشركة تايكو دوكيارد آند إنجينيرينغ في هونغ كونغ، تحت اسم إتش إم إس بورتلاند . [ 3 ] [ 2 ] [ 4 ] وفي سبتمبر 1941، بينما كانت لا تزال قيد الإنشاء، أُعيد تسميتها إلى إتش إم إس تايتام . [ 3 ] وفي 26 ديسمبر 1941، وقبل اكتمال بنائها، استولى عليها اليابانيون بعد سقوط هونغ كونغ . [ 3 ] وواصل اليابانيون بناءها، ودُشّنت في 20 فبراير 1943، وأُعيد تسميتها إلى دبليو-101 . [ 3 ] وفي 10 أبريل 1944، اكتمل بناؤها، ودُشّنت، وأُلحقت بمنطقة يوكوسوكا البحرية تحت قيادة الملازم أول جينجي ياماشيتا. [ 3 ] [ 5 ]

أمضت معظم عام 1944 في مهام مرافقة السفن والقيام بعمليات إزالة الألغام بين الموانئ التي تسيطر عليها اليابان في الفلبين ( مانيلا ، زامبوانجا ، جزيرة باسيلان )، وبورنيو ( تاراكان ، جزيرة لاوت ، باليكبابان )، وجزيرة فلوريس ( ماوميري )، وجاوة ( سورابايا )، وسولاويزي ( ماكاسار ). [ 3 ] [ 2 ]

قافلة MI-27

في 15 نوفمبر 1944، غادرت موجي ، كيتاكيوشو متجهة إلى ميري، بورنيو على متن سفينة مرافقة من النوع C CD-61 ، [ 6 ] سفينة مرافقة من النوع D CD-134 ، ومطاردي الغواصات المساعدة من الدرجة الأولى Cha-156 و Cha-157 لقافلة مرافقة MI-27 تتكون من أربع ناقلات ( أوغاوا مارو ، كيوكوون مارو وأوساكاسان مارو وإنكي مارو ) وست سفن نقل/بضائع ( إيدوغاوا مارو وشوهو مارو وماتسورا مارو وسيشو مارو وكوشو مارو وتشينكاي مارو ). [ 3 ] تعرض إنكي مارو وكيوكوون مارو لمشاكل ميكانيكية واضطروا للعودة إلى موجي. [ 3 ] كان الموكب يسير بموازاة الموكب Hi-81 الذي غادر إيماري في 14 نوفمبر 1944 متجهاً إلى فورموزا للاستفادة من الغطاء الجوي الذي توفره حاملة الطائرات المرافقة لها، شينيو، والتي كانت تحمل أربعة عشر قاذفة طوربيد من طراز ناكاجيما B5N "كيت" تابعة للسرب الجوي 931، قاعدة سايكي الجوية البحرية. [ 7 ] وقد تقارب الموكبان في بعض الأحيان. [ 7 ]

في 17 نوفمبر 1944، في البحر الأصفر قبالة جزيرة جيجو ، رصدت الغواصتان الأمريكيتان "صنفيش" و "بيتو" حاملة الطائرات "إم آي-27" التي كانت تعمل ضمن سرب مع "سبيدفيش" . [ 3 ] أطلقت "صنفيش " طوربيدات على حاملتي الطائرات "إيدوغاوا مارو" و "سيشو مارو" وألحقت بهما أضرارًا، بينما أطلقت "بيتو " طوربيدات على حاملة الطائرات "أوساكاسان مارو" وأغرقتها (مما أسفر عن مقتل 142 شخصًا). [ 3 ] في مكان قريب، رصدت "سبيدفيش" حاملة الطائرات "شينيو " التابعة للسرب "إتش آي-81" وأطلقت عليها ستة طوربيدات، أصابت أربعة منها حاملة الطائرات، مما أدى إلى اشتعال النيران فيها وغرقها (مما أسفر عن مقتل 1130 شخصًا). [ 7 ] تم فصل الغواصتين "دبليو-101" و "سي دي-61" عن "إم آي-27" لإنقاذ الناجين. [ 7 ] في 18 نوفمبر 1944، أطلقت "صنفيش " طوربيدات على حاملة الطائرات "سيشو مارو" المتضررة وأغرقتها (مما أسفر عن مقتل 448 شخصًا) وعلى حاملة الطائرات "إيدوغاوا مارو" المتضررة (مما أسفر عن مقتل 2083 شخصًا). بينما أطلق بيتو طوربيدًا على تشينكاي مارو وأغرقها (مما أسفر عن مقتل 39 شخصًا). [ 3 ] بعد فقدان أربع من السفن الثماني التي كانت تُرافق، وصلت بقية قافلة MI-27 إلى جزيرة سيجياو في 19 نوفمبر 1944. [ 3 ]

قافلة تاما-33

في 30 نوفمبر 1944، غادرت الغواصة W-101 تاكاو متجهةً إلى مانيلا برفقة سفينتي الإنزال والإمداد شينشو مارو وكيبتسو مارو ، بالإضافة إلى سفن المرافقة تسوشيما ، وسفينة المرافقة دايتو من فئة أوكورو ، وأربع سفن مرافقة من النوع D ( CD-14 ، CD-16 ، CD-46 ، و CD-134 ). حوّلت القافلة مسارها وأنزلت قواتها في سان فرناندو ، لوزون، بسبب هجمات جوية معادية على مانيلا. [ 3 ]

قافلة HI-85

في 29 ديسمبر 1944، انضمت إلى القافلة HI-85 في بحر الصين الجنوبي ، والتي كانت تتألف من الطراد الخفيف كاشي ، وسفينتي مرافقة من فئة أوكورو ( أوكورو ودايتو )، وثلاث سفن مرافقة من النوع C ( CD-23 ، CD-27 ، CD-51 ) لمرافقة تسع ناقلات نفط ( إنكي مارو ، يامازاوا مارو ، إنجين مارو ، إنشو مارو ، دايغيو مارو ، أوتوسوسان مارو، فوي مارو ، أوي مارو ، سيريا مارو ) وسفينة شحن واحدة ( شينيو مارو ). [ 3 ] بعد عدة هجمات فاشلة شنتها قاذفات بي-24 ليبراتور ، وصلت القافلة إلى كاب سان جاك في 4 يناير 1945. [ 3 ]

زوال

في 11 يناير 1945، غادرت السفينة W-101 مع CD-35 و CD-43 وقارب الدورية رقم 103 وقارب مطاردة الغواصات CH-31 رأس سانت جاك لمرافقة القافلة SATA-05 المكونة من سفينتي نقل ( كينسي مارو ، تويو مارو )، وسفينة إنزال من الفئة رقم 101 ( T-149 )، وثلاث ناقلات نفط ( أييوكي مارو ، كوشين مارو ، إيهي مارو ) [ 3 ] ( لم تتمكن T-149 من التعامل مع البحار الهائجة وعادت إلى رأس سانت جاك). [ 3 ] في 12 يناير 1945، قبالة رأس باداران (جنوب فان رانغ - ثاب تشام ) في بحر الصين الجنوبي ( 11°10′ شمالاً 108°55′ شرقاً ) ، تعرضت الغواصة W-101 لهجوم من طائرات تابعة لفرقة العمل 38 بقيادة نائب الأدميرال جون إس. ماكين الأب، والتي دخلت بحر الصين الجنوبي لمهاجمة السفن اليابانية ، مما أدى إلى إغراقها . [ 8 ] كما تعرضت جميع سفن SATA-05 الأخرى (باستثناء T-149 ) للهجوم والإغراق في مكان قريب. [ 3 ] تم شطب الغواصة W-101 من سجلات البحرية في 10 مارس 1945. [ 3 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 تودا، غينغورو س. "كاسحة الألغام (إحصائيات السفينة)" . البحرية الإمبراطورية اليابانية - توكوسيتسو كانسن (باللغة اليابانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2020 .
  2. 1 2 3 تودا، جينجورو إس. "第百一號掃海艇の艇歴 (كاسحة ألغام رقم 101 - تاريخ السفينة)" . البحرية الإمبراطورية اليابانية -توكوسيتسو كانسن (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2020 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر؛ ماكيلفين، هانز؛ كاس، جيلبرت؛ كوندال، بيتر. " كاسحة الألغام التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية W-101: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2020 .
  4. ↑ تودا، جينجورو إس. "掃海艇 (كاسحة ألغام)" . البحرية الإمبراطورية اليابانية - توكوتسوكانسن (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2020 .
  5. ↑ نيهورستر، ليو؛ دوناهو، جيف. "كاسحات الألغام التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية" . القوات المسلحة في الحرب العالمية الثانية - أوامر المعركة والتنظيمات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2020 .
  6. ↑ هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر؛ يوتاكا، إيواساكي؛ كاس، جيلبرت؛ كوندال، بيتر. "IJN Escort CD-61: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2020 .
  7. 1 2 3 4 تولي، أنتوني ب. "البحرية الإمبراطورية اليابانية شينيو: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2020 .
  8. ↑ "الفصل السابع: 1945" . التسلسل الزمني الرسمي للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2020 .