مطار دبليو كيه كيلوج

مطار باتل كريك التنفيذي في كيلوج فيلد ، المعروف سابقًا باسم مطار دبليو كيه كيلوج ^{[ 1 ] [ 2 ]} ( رمز إياتا : BTL ، رمز إيكاو : KBTL ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : BTL)مطار كيلوج الإقليمي (WK Kellogg Regional Airport ) هو مطار مدني عسكري مشترك مملوك لمدينة باتل كريك ، ويقع على بعد 6 كيلومترات (3 أميال بحرية ) غرب الحي التجاري المركزي للمدينة ، في مقاطعة كالهون بولاية ميشيغان الأمريكية. ^{[ 1 ]} يمكن الوصول إلى المطار براً من طريق هيلمر ، ويقع بالقرب من الطريق السريع I-94 . وهو مدرج في الخطة الوطنية لأنظمة المطارات المتكاملة التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للفترة 2017-2021، حيث يُصنف كمرفق طيران عام إقليمي . ^{[ 3 ]} يُعرف أيضاً باسم مطار كيلوج الإقليمي . ^{[ 4 ] [ 5 ]}  

إلى جانب الطيران العام، يدعم المطار عمليات الشحن الجوي ورحلات الشركات . ويضم كلية الطيران بجامعة غرب ميشيغان ، وشركة دنكان للطيران - أكبر شركة عائلية في البلاد لتجديد الطائرات - وشركة واكو للطائرات الكلاسيكية ، وشركة سيمكو للطاقة والغاز، وغيرها من شركات الطيران. كما يُقام سنوياً في مطار كيلوغ معرض باتل كريك للطيران الجوي ومهرجان البالونات .

يستخدم الجناح 110 ^{[ 6 ]} (110 WG)، وهو وحدة تابعة للحرس الوطني الجوي في ميشيغان ، جزءًا من المطار كمنشأة عسكرية تُعرف باسم قاعدة باتل كريك الجوية للحرس الوطني . ويخضع الجناح 110 عمليًا لقيادة القتال الجوي (ACC).

لا ينبغي الخلط بين هذا المطار ومطار دبليو كيه كيلوج في بومونا، كاليفورنيا ، الذي كان يعمل من عام 1928 إلى عام 1932 وكان آنذاك أكبر مطار مملوك للقطاع الخاص في البلاد. ^{[ 7 ]}

يستضيف المطار عرضاً جوياً ومهرجاناً سنوياً للمناطيد يتضمن عروضاً مثل عرض طائرة إف-22 رابتور . ^{[ 8 ]}

في سبتمبر 1924، وقعت غرفة تجارة باتل كريك عقد إيجار لمدة خمس سنوات لمزرعة، مع خيار الشراء، لإنشاء مهبط طائرات. ^{[ 9 ]}

افتُتح المطار عام 1925 وكان مملوكاً لـ دبليو كي كيلوج ، الذي تبرع بمبلغ 60 ألف دولار لشراء خيار الأرض ودفع تكاليف تحسينات المطار ومعداته خلال السنوات القليلة الأولى. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

استقبل المطار أول رحلة بريد جوي في صيف عام 1928 وأول خدمة ركاب منتظمة في عام 1929. تم تركيب أول برج مراقبة جوية في المطار عام 1935، ليصبح الأول من نوعه في ميشيغان خارج ديترويت. ^{[ 9 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدمت القوات الجوية للجيش الأمريكي المطار . في أغسطس 1943، وصلت المجموعة 394 للقصف إلى هنا للتدريب قبل إرسالها إلى المملكة المتحدة في عام 1944. وفي عام 1947، تم تخصيص المطار كقاعدة للسرب 172 المقاتل التابع للحرس الوطني الجوي لولاية ميشيغان . ^{[ 9 ]}

في مايو 2010، بدأ إنشاء مدرج جديد بتكلفة 7.2 مليون دولار، بطول 4100 قدم (1250 متراً) وعرض 75 قدماً (23 متراً)، موازٍ للمدرج الحالي 05/23. ^{[ 11 ]} تم افتتاح المدرج الجديد المسمى 05R-23L في 7 يوليو 2011. ^{[ 12 ]}  

في عام 2019، أعلنت شركة واكو للطائرات عن مشروع توسعة بقيمة 18 مليون دولار في المطار، من المقرر إنجازه في ربيع عام 2020. وقد أنشأت الشركة منشأة جديدة تضم منطقة استقبال للطيارين العابرين، ومساحة أكبر للميكانيكيين، ومطعمًا مفتوحًا للجمهور. كما خصصت الشركة مساحة لقسم هندسة الطيران والفضاء. ^{[ 13 ]}

في العام نفسه، أعلنت كلية الطيران بجامعة ويسترن ميشيغان عن خطط لإنشاء منشأة تعليمية جديدة في المطار تشمل قاعات دراسية، وغرفة حاسوب، وتحديثات لمختبرات المواد المركبة/الطلاء، ومركز جديد لمحاكاة الطيران، ومركز أبحاث، وغرف اجتماعات، ومكاتب، ومقهى، وغير ذلك. ^{[ 14 ]}

في ديسمبر 2019، أعادت لجنة مدينة باتل كريك تسمية المطار ليصبح مطار باتل كريك التنفيذي في كيلوج فيلد . ^{[ 15 ]}

في مارس 2022، أعرب قادة باتل كريك عن رغبتهم في إنشاء مجمع طائرات بدون طيار في المطار لاستخدامها تجاريًا في المستقبل. وكان المطار قد حصل على منحة قدرها 150 ألف دولار من مؤسسة ميشيغان للتنمية الاقتصادية في عام 2019 لإجراء دراسة جدوى لتطوير قسم أعمال لأنظمة الطائرات بدون طيار غرب المطار. وتُشغّل طائرات عسكرية بدون طيار بالفعل في المطار، حيث يُشغّل الحرس الوطني الجوي في ميشيغان طائرات MQ-9 ريبر . ^{[ 10 ]}

يغطي مطار دبليو كيه كيلوج مساحة 1500 فدان (607 هكتارات ) على ارتفاع 952 قدمًا (290  مترًا) فوق مستوى سطح البحر . ويضم ثلاثة مدارج معبدة بالإسفلت : المدرج 05L/23R بطول 10004 أقدام وعرض 150 قدمًا (3049 مترًا × 46 مترًا)؛ والمدرج 05R/23L بطول 4100 قدم وعرض 75 قدمًا (1250 مترًا × 23 مترًا)؛ والمدرج 13/31 بطول 4835 قدمًا وعرض 100 قدم (1474 مترًا × 30 مترًا). ^{[ 1 ] [ 16 ]}      

يضم المطار مشغلين ثابتين يقدمان خدمات الوقود بالإضافة إلى الصيانة العامة، وخدمات الطعام، وخدمات النقل المجانية، وقاعات المؤتمرات، وصالة استراحة الطاقم، وغير ذلك. ^{[ 17 ]}

خلال فترة الاثني عشر شهرًا المنتهية في 31 أكتوبر 2021، شهد المطار 96,000 عملية طيران، بمعدل 263 عملية يوميًا: 68% طيران عام ، 31% تاكسي جوي ، 1% عسكري ، وأقل من 1% تجاري . وفي الفترة نفسها، كان هناك 84 طائرة متمركزة في المطار: 69 طائرة بمحرك واحد، و14 طائرة بمحركات متعددة ، بالإضافة إلى طائرة نفاثة واحدة . ^{[ 1 ] [ 16 ]}

• في الخامس من أبريل/نيسان عام 2006، تحطمت طائرة من طراز واكو EQC-6 أثناء محاولة إقلاع فاشلة، عندما انحرفت الطائرة بشدة إلى اليسار أثناء الإقلاع. اصطدم الجناح الأيمن والمثبت الأفقي الأيمن بالمدرج. صرّح الطيار سابقًا بأنه لم يتحقق من عمل الدفة خلال فحص ما قبل الرحلة، وتبيّن لاحقًا أن كابلات التحكم في الدفة كانت موصولة بشكل معكوس بسبب إهمال قسم الصيانة في تركيبها بشكل صحيح. ^{[ 18 ]}
• في 19 يونيو/حزيران 2007، تعرضت طائرة من طراز سيسنا 195 لأضرار أثناء دورانها على المدرج 31 في مطار كيلوغ. أفاد الطيار أنه في محاولته الثالثة للهبوط والإقلاع، قام برفع مقدمة الطائرة إلى وضعية مسطحة لتسهيل هبوطها على المدرج. ارتدت الطائرة مرتين وبدأت بالانعطاف يسارًا. حاول الطيار استخدام الدفة اليمنى لتصحيح الانعطاف، لكن الطائرة استمرت في الانحراف يسارًا. انحرفت الطائرة على المدرج، وانهار جهاز الهبوط الرئيسي الأيسر، وخرجت الطائرة من الجانب الأيمن للمدرج. تبين أن السبب المحتمل هو فشل الطيار في الحفاظ على التحكم الاتجاهي للطائرة أثناء الهبوط، مما أدى إلى انحرافها على المدرج. ^{[ 19 ]}
• في 8 يونيو 2008، تعرضت طائرة من طراز بايبر PA-44 سيمينول لأضرار جسيمة عندما انفصل طرف شفرة المروحة واصطدم بمقدمة الطائرة أثناء تحليقها في طريقها إلى كيلوغ وما حولها. وقد تبين أن السبب المحتمل هو إجهاد المعدن الناتج عن عدم كفاية الفحص والإصلاح. ^{[ 20 ]}
• في 2 يوليو 2011، تحطمت طائرة من طراز بانزل إس-330 تابعة لشركة وينغ تيب تو وينغ تيب، عندما انفصل الجنيح الأيسر بالكامل أثناء تحليق استعراضي فوق المطار. هبط الطيار بسلام دون وقوع أي حوادث أخرى. تبين أن السبب المحتمل هو تصميم غير مناسب لمفصل الجنيح، مما أدى إلى انفصال الجنيح الأيسر أثناء الطيران نتيجة إجهاد طرف قضيب المفصل المركزي. ^{[ 21 ]}
• في 20 يوليو/تموز 2011، تحطمت طائرة من طراز سيروس SR20 أثناء هبوطها في مطار كيلوغ. حاول الطيار إعادة الهبوط في محاولته الأولى لأن زاوية اقترابه كانت مرتفعة للغاية، ثم انخفض في المحاولة الثانية. هبطت الطائرة بقوة، فقام الطيار بزيادة قوة المحرك وخفض الأجنحة جزئيًا لإعادة الهبوط، لكن الطائرة انحرفت عن المدرج واصطدمت بالأرض وسياج. تبين أن السبب المحتمل هو قيام الطيار المتدرب بخفض الارتفاع بشكل غير صحيح، مما أدى إلى الهبوط العنيف. ^{[ 22 ]}
• في 27 مارس 2012، أقلعت طائرة من طراز سيسنا 441 كونكويست من باتل كريك وقضيب السحب لا يزال متصلاً بعجلات الهبوط. وقد تبين أن فني الصيانة الأرضية رفض إزالته بعد سحب الطائرة من الحظيرة. ^{[ 23 ]}
• في 27 أغسطس 2015، تحطمت طائرة من طراز بارو تيد إيه وان إيزي بعد محاولتي هبوط في كيلوغ. في المحاولة الثانية، اصطدمت الطائرة بحقل عشبي بالقرب من المدرج واشتعلت فيها النيران. ^{[ 24 ]}

• قائمة المطارات في ميشيغان
• مطارات الجيش في ميشيغان خلال الحرب العالمية الثانية