قارب ذو عوامة مربوطة

تُعدّ قوارب الربط ذات العروات تقنية بناء قوارب قديمة لدى الشعوب الأسترونيزية . وتتميز باستخدام عروات بارزة (تُسمى أيضًا "مرابط") على السطح الداخلي لألواح الهيكل. تحتوي هذه العروات على ثقوب محفورة لربط مكونات الهيكل الأخرى، مثل الأضلاع والعوارض أو غيرها من المكونات الهيكلية، بحبال من الألياف الطبيعية (ومن هنا جاءت تسمية "الربط"). يسمح هذا بتجميع الهيكل دون استخدام أي مثبتات معدنية. تُخاط الألواح معًا من الحافة إلى الحافة إما بالخياطة أو باستخدام أوتاد خشبية على عارضة مجوفة وقطع الخشب المنحوتة التي تُشكّل أغطية المقدمة والمؤخرة . ومن السمات المميزة لهذه التقنية، أن هيكل القارب يُصنع أولًا، قبل ربطه بالأضلاع. كما تُغلق الفواصل بين الألواح بلحاء التابا الماص وأليافه التي تتمدد عند البلل، أو تُملأ بمواد راتنجية. ^{[ 1 ] [ 2 ] : 297-302 [ 3 ] [ 4 ]}

يُعتبر هذا التقليد في بناء السفن مثالاً على التطور المتوازي ، إذ وُجد في القوارب الإسكندنافية التي تعود إلى الفترة من 400 قبل الميلاد إلى القرن التاسع الميلادي. هناك، يُطلق مصطلح "كلات" على القطع المنحوتة من ألواح الهيكل، وتؤدي نفس الدور الذي تؤديه "الوصلات" في بناء الوصلات المربوطة. في الأمثلة الأثرية الإسكندنافية، قد تُخاط الألواح معًا، أو تُثبّت بمشابك حديدية أو مسامير خشبية . يُعتبر الاستخدامان الإقليميان لهذه الطريقة حالتين من حالات الابتكار المستقل لأحد الحلول المحدودة لمشكلة بناء القوارب نفسها. ^{[ 1 ]}

استُخدمت تقنية بناء السفن ذات الألواح المتشابكة في مجموعة واسعة من أحجام السفن، بدءًا من القوارب الصغيرة، مثل قوارب جذوع الأشجار التي أُضيفت إليها ألواح جانبية لزيادة ارتفاعها، وصولًا إلى السفن الكبيرة المبنية من الألواح. ^{[ 1 ]} وتُوجد هذه التقنية في القوارب التقليدية في جنوب شرق آسيا البحرية ، وميلانيزيا ، ومدغشقر ، وميكرونيزيا ، وبولينيزيا . وهي تُشكّل جزءًا من التكنولوجيا البحرية المرتبطة بالشعوب الأسترونيزية في انتشارها عبر جزر المحيطين الهندي والهادئ . ^{[ 5 ] [ 3 ]} وتُعدّ أقدم بقايا السفن المبنية بتقنية الألواح المتشابكة التي عُثر عليها هي قارب بونتيان في ماليزيا ، والذي يعود تاريخه إلى حوالي 260-430 ميلادي. ^{[ 6 ] [ 1 ]}

تظل تقنية الربط بالألواح متجانسة بشكل ملحوظ في جميع أنحاء سلسلة جبال أسترونيزيا . يتكون هيكل القارب وقاعدته من زورق بسيط محفور من جذع شجرة . تُضاف الألواح تدريجيًا إلى العارضة، إما عن طريق خياطة حبال من الألياف عبر ثقوب محفورة أو باستخدام دبابيس داخلية على حواف الألواح. ^{[ 6 ] [ 3 ]} على عكس طريقة بناء القوارب ذات الهيكل المتداخل ، وكما هو الحال في العديد من طرق بناء القوارب القديمة، يُصنع هيكل القارب أولًا، قبل تثبيته على الأضلاع. كما تُغلق الفواصل بين الألواح باستخدام لحاء التابا الماص وأليافه التي تتمدد عند البلل، أو تُسد بمواد راتنجية. ^{[ 3 ] [ 1 ] [ 4 ]}

أبرز ما يميز قوارب العروات المربوطة هو العروات (التي يسميها بعض المؤلفين "المرابط"). وهي عبارة عن سلسلة من النتوءات المنحوتة ذات الثقوب المحفورة على الأسطح الداخلية للألواح، والتي تُربط بإحكام مع العروات الموجودة على الألواح المجاورة ومع الأضلاع باستخدام ألياف مضفرة (عادةً من الخيزران أو جوز الهند أو ألياف النخيل الأخرى). ^{[ 3 ] [ 6 ]}

كانت فواصل الألواح تُسد عادةً بمعاجين راتنجية مصنوعة من نباتات مختلفة، بالإضافة إلى لحاء وألياف نبات التابا ، والتي تتمدد عند البلل، مما يزيد من إحكام الوصلات ويجعل الهيكل مانعًا لتسرب الماء. وتُغطى نهايات القارب بقطعة واحدة من كتل أو أعمدة خشبية منحوتة على شكل حرف Y، تُثبت بالألواح بنفس الطريقة. ^{[ 3 ]}

بعد اكتمال هيكل القارب، تُبنى الأضلاع وتُربط بالوصلات لزيادة تقوية هيكل السفينة، مع الحفاظ على المرونة المتأصلة في الهيكل الخارجي. أما الدعامات الجانبية ، إن وجدت، فتُربط بالهيكل الرئيسي بروابط مماثلة. ^{[ 4 ]}

تتكون أصغر القوارب الأسترونيزية (باستثناء الطوافات والزوارق المحفورة) عادةً من خمسة أجزاء تُجمع معًا باستخدام تقنية الربط باللجام. وتشمل هذه الأجزاء عارضة القارب المحفورة، ولوحين يشكلان العوارض ، وأغطية طرفي المقدمة والمؤخرة. أما السفن الأكبر حجمًا، فكانت تختلف عادةً في عدد الألواح المستخدمة في العوارض، لكن تقنيات البناء ظلت كما هي. ^{[ 3 ]}

في التصاميم القديمة، كان بناء الهيكل باستخدام تقنية الربط المتشابك يُصاحبه خياطة حواف ألواح الهيكل معًا . ويتم ذلك بطريقة مميزة تختلف عن خياطة حواف الألواح في القوارب التقليدية في المحيط الهندي، على سبيل المثال. يتميز بناء الهيكل باستخدام تقنية الربط المتشابك بسلسلة من الغرز المربوطة بشكل فردي والتي تمر عبر ثقوب على شكل حرف L مقطوعة من حافة اللوح إلى سطحه الداخلي. والنتيجة هي عدم ظهور أي من الغرز على السطح الخارجي للهيكل، وبالتالي حمايتها من التآكل. وقد تم تعزيز تثبيت الألواح من الحافة إلى الحافة ببعض المسامير الخشبية التي تربط الألواح ببعضها - يُعتقد أن هذه المسامير تساعد في تحديد الموضع أثناء البناء ومقاومة قوى القص على الربط أثناء استخدام القارب. ^{[ 1 ] : 297} في البقايا الأثرية التي يعود تاريخها إلى بداية الألفية الثانية الميلادية، ازداد عدد المسامير الخشبية المستخدمة لربط ألواح الهيكل وتوقف استخدام الخياطة. ^{[ 1 ]} ونتيجة لذلك، فإن المصطلحات التي تم الاتفاق عليها لوصف تقنيات البناء هذه هي "اللوح المخيط والوصلة المربوطة" للطريقة القديمة و"الوصلة المربوطة" فقط للطريقة الأحدث. ^{[ 1 ]} 

تختلف تقنيات بناء السفن باستخدام العروات المربوطة اختلافًا كافيًا عن أساليب بناء السفن في جنوب آسيا والشرق الأوسط والصين، ما يسمح بتحديد بقايا السفن التي عُثر عليها في هذه المنطقة على أنها أسترونيزية. مع ذلك، فقد تم تصنيف بعض حطام السفن الأسترونيزية التي بُنيت باستخدام العروات المربوطة خطأً على أنها هندية أو صينية بسبب حمولتها في الماضي. كما تبنت سفن غير أسترونيزية لاحقًا تقنيات بناء السفن باستخدام العروات المربوطة نتيجةً للتواصل مع التجار الأسترونيزيين، وأبرز مثال على ذلك حطام سفينة بيليتونغ (حوالي 830 ميلادي). ^{[ 6 ] [ 8 ] [ 9 ]}

تشمل أقدم السفن المكتشفة ذات الألواح الخشبية المربوطة قارب بونتيان في باهانج ، ماليزيا ( حوالي 260-430 ميلادي )؛ وقارب بونجولهارجو ( حوالي 660-780 ميلادي ) في ريمبانج ، إندونيسيا ؛ ومدافن قوارب بالانغاي في بوتوان ، الفلبين (إحدى عشرة سفينة على الأقل يعود تاريخها إلى ما بين 689 و988 ميلادي تقريبًا ). ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} كما تتميز البقايا الجزئية لحطام سفينة باك كلونج كلواي ( حوالي القرن الثاني الميلادي ) في تايلاند ، والتي تعود إلى فترة أقدم ، بألواح خشبية مربوطة، على الرغم من أن ألواحها موصولة بطريقة فريدة باستخدام وصلات نقر ولسان مثبتة بأوتاد ، بدلاً من المسامير أو الخياطة. جميع هذه السفن أسترونيزية. ^{[ 11 ]} لا تزال الأدلة الأثرية على وجود سفن ذات مراكب خشبية مربوطة، والتي يعود تاريخها إلى الفترة من 1500 قبل الميلاد إلى 1300 ميلادي، ضئيلة للغاية نظرًا لطبيعة السفن الخشبية سريعة التلف في المناطق الاستوائية. ^{[ 6 ] [ 8 ] [ 15 ]} تُعدّ مدافن قوارب بوتوان (التي يبلغ عددها أحد عشر مدفنًا) أكبر تجمع منفرد لبقايا قوارب ذات مراكب خشبية مربوطة، والتي تُمثل جزءًا من تقاليد بناء السفن الأسترونيزية. وقد عُثر على قوارب بوتوان مصحوبة بكميات كبيرة من البضائع التجارية القادمة من الصين وكمبوديا وتايلاند (هاريبونجايا وساتينغبرا ) وفيتنام ، وحتى بلاد فارس ، مما يُشير إلى أنهم كانوا يُتاجرون حتى الشرق الأوسط . ^{[ 16 ]}

مع ذلك، فإن أقدم دليل على تقنيات الربط بالجذوع الخشبية موجود على توابيت خشبية على شكل قوارب، عُثر عليها في كوالا سيلينسينغ في بيراك ، ماليزيا ، ويعود تاريخها إلى القرنين الأول والثاني الميلاديين تقريبًا. ^{[ 6 ]} تنتشر هذه التوابيت وغيرها من الرموز المتعلقة بالسفن على نطاق واسع بين المجموعات الأسترونيزية في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا، حتى بين المجموعات التي لا تملك منفذًا بحريًا، مما يؤكد الأهمية التاريخية للبحر في الثقافات الأسترونيزية. ^{[ 17 ]}

على الرغم من استخدام تقنية خياطة القوارب (وليس ربط العروات) في صناعة القوارب في تقاليد غرب المحيط الهندي ، إلا أنها تختلف في أن الخياطة في القوارب الأسترونيزية غير متصلة ولا تظهر إلا من داخل الهيكل. وهذا يدل على أن تقنيات خياطة القوارب في المحيط الهندي وأسترونيزيا غير مرتبطة ثقافيًا، بل تطورت كل منهما بشكل مستقل. في الأصل، كانت ألواح السفن الأسترونيزية القديمة تُربط معًا باستخدام تقنية خياطة القوارب فقط . إلا أن تطور علم المعادن في جنوب شرق آسيا البحرية خلال الألفي عام الماضية أدى إلى استبدال تقنية الخياطة بالدبابيس الداخلية، بالإضافة إلى زيادة استخدام المسامير المعدنية. ^{[ 6 ] [ 3 ]}

ظهرت القوارب المخيطة في البحر الأبيض المتوسط ​​من العصر البرونزي وحتى العصور الوسطى . ^{[ 18 ]}

استخدمت القوارب الإسكندنافية القديمة أربطةً عبر عروات (مسامير) على ألواح الهيكل لتثبيتها بأضلاع القارب. ومن الأمثلة على هذا التقليد قارب نيدام ، الذي يعود تاريخه إلى الفترة ما بين 310 و320 ميلاديًا. جمع هذا القارب تحديدًا بين مثبتات معدنية للألواح، وألواح مخيطة، وعروات/مسامير مربوطة بالأضلاع. ومن الأمثلة الأقدم (400-300 قبل الميلاد)، قارب هيورتسبرينغ، الذي بُني على جذع شجرة مجوف، تم توسيعه بألواح متداخلة مخيطة مع عروات/مسامير مدمجة مربوطة بالإطار. كما استخدمت سفينة جوكستاد ربط الأضلاع بالعروات في الأجزاء السفلية من الهيكل، ومسامير خشبية في أماكن أخرى. ^{[ 19 ] : 159، 167.} وتتشابه العروات المربوطة أيضًا بشكل عام مع قوارب فيريبي التي تعود إلى العصر البرونزي في إنجلترا. ^{[ 20 ] : 124}

• سفن أسترونيزية
• قارب ذو عارضة جانبية
• شراع على شكل مخلب سرطان البحر
• تانيا سيل
• بالانغاي
• قارب مخيط
• متيبي
• قارب هجورتسبرينغ