أنواع الأشرعة الأسترونيزية

تتميز أنواع الأشرعة الأسترونيزية عادةً بتصميمها الطولي، حيث تمتد عوارضها على طول ضلع واحد أو أكثر، وتشمل نوعًا مثلث الشكل بعوارض على الضلعين العلوي والسفلي، يُعرف بشكل غير رسمي باسم شراع مخلب السلطعون . وقد طوّرها الأسترونيزيون لأول مرة في عام 2000 قبل الميلاد على الأقل. ^{[ 2 ] : 144 [ 3 ]}

اخترع الأسترونيزيون شراع مخلب السلطعون في مكان ما في جنوب شرق آسيا الجزرية، وذلك في عام 2000 قبل الميلاد على الأقل. ^{[ 2 ]} وانتشر هذا الشراع مع هجرة الأسترونيزيين إلى ميكرونيزيا ، وجزر ميلانيزيا ، ومدغشقر ، وبولينيزيا . وربما ساهم أيضًا في التطور الفريد لتقنية القوارب ذات العوامات الجانبية، نظرًا لضرورة تحقيق الاستقرار عند تركيب أشرعة مخلب السلطعون على الزوارق الصغيرة. ^{[ 3 ]} ويمكن استخدام أشرعة مخلب السلطعون في القوارب ذات الهيكل المزدوج ( الكاتاماران )، أو القوارب ذات العوامة الجانبية المفردة (على الجانب المواجه للريح)، أو القوارب ذات العوامات الجانبية المزدوجة ، بالإضافة إلى القوارب أحادية الهيكل . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تُجهز أشرعة مخلب السلطعون بشكل طولي، ويمكن إمالتها وتدويرها تبعًا لاتجاه الرياح. وقد تطورت من أشرعة مربعة عمودية على شكل حرف "V" (تُعرف باسم "الشراع المزدوج")، حيث يلتقي العارضان عند قاعدة الهيكل. يتكون أبسط شكل من أشكال شراع مخلب السلطعون (وهو الأكثر انتشارًا أيضًا) من شراع مثلث الشكل مدعوم بعارضتين خفيفتين (يُطلق عليهما أحيانًا خطأً اسم " العارضتين ") على كل جانب. كانت هذه الأشرعة في الأصل بدون صاري، وكان يتم إنزالها بالكامل عند خفض الأشرعة. ^{[ 3 ]} توجد عدة أنواع مختلفة من تجهيزات أشرعة مخلب السلطعون، ولكن على عكس التجهيزات الغربية، ليس لها أسماء تقليدية ثابتة. ^{[ 6 ]}

أدت الحاجة إلى دفع قوارب أكبر حجمًا وأكثر حمولة إلى زيادة طول الشراع العمودي. إلا أن هذا الأمر زاد من عدم استقرار السفن. ولحل هذه المشكلة، تم ابتكار دعامات جانبية فريدة ، وهي عبارة عن أذرع جانبية، كما تم إمالة الأشرعة للخلف ونقل نقطة التقاء الرياح إلى الأمام على هيكل القارب. تطلب هذا التصميم الجديد وجود دعامة مرنة في منتصف الهيكل لدعم الصواري، بالإضافة إلى دعامات حبلية على الجانب المواجه للريح. وقد أتاح ذلك مساحة شراع أكبر (وبالتالي قوة أكبر) مع الحفاظ على مركز الجهد منخفضًا، مما زاد من استقرار القوارب. لاحقًا، تم تحويل الدعامة إلى صواري ثابتة أو قابلة للإزالة، حيث كانت صواري الأشرعة معلقة بحبل من أعلى الصاري. يُعد هذا النوع من الأشرعة الأكثر تطورًا في قوارب البرواس الميكرونيزية التي كانت قادرة على الوصول إلى سرعات عالية جدًا. تُعرف هذه التصاميم أحيانًا باسم "شراع الرافعة" أو "شراع الرافعة". استخدمت سفن ميكرونيزيا وجزر ميلانيزيا وبولينيزيا ذات الصاري الواحد هذا التكوين المائل للصاري لتطوير أسلوب فريد في المناورة ، حيث تكون الزوارق متناظرة من الأمام إلى الخلف وتتغير من طرف إلى آخر عند الإبحار عكس اتجاه الريح. ^{[ 3 ] [ 6 ]}

أدى تحويل المروحة إلى صاري ثابت إلى اختراع شراع التانيا لاحقًا (المعروف أيضًا بأسماء مختلفة ومضللة مثل الشراع المربع المائل، والشراع المستطيل المائل، وشراع لوجسيل ذي العارضة، أو شراع لوجسيل المتوازن). كانت أشرعة التانيا تُجهز بطريقة مشابهة لأشرعة مخلب السلطعون، كما كانت تحتوي على عوارض في كل من رأس الشراع وقاعدته؛ لكنها كانت مربعة أو مستطيلة الشكل، ولم تكن العوارض تتقارب في نقطة واحدة. ^{[ 3 ] [ 6 ]}

من التطورات الأخرى للشراع الأساسي ذي الشكل المخلبي تحويل العارضة العلوية إلى صاري ثابت. في بولينيزيا ، أدى ذلك إلى زيادة ارتفاع الشراع مع تقليل عرضه، مما منحه شكلاً يُشبه مخالب السلطعون (ومن هنا جاءت تسمية "الشراع المخلبي"). وكان هذا مصحوبًا عادةً بزيادة تقوس العارضة السفلية. ^{[ 3 ] [ 6 ]}

كان الأسترونيزيون يصنعون أشرعتهم تقليديًا من حصر منسوجة من أوراق نبات الباندانوس المتينة والمقاومة للملوحة . وقد مكّنتهم هذه الأشرعة من القيام برحلات بحرية طويلة. إلا أن بعض هذه الرحلات كانت في اتجاه واحد. ويُعتقد أن عدم قدرة نبات الباندانوس على الاستيطان في جزيرة إيستر ونيوزيلندا قد عزل مستوطناتهم عن بقية بولينيزيا . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

بسبب الأصل الأقدم لشراع مخلب السلطعون، توجد فرضية مفادها أن التواصل بين العرب والأسترونيزيين في رحلاتهم عبر المحيط الهندي ربما أثر على تطور الشراع اللاتيني العربي المثلث الشكل ؛ وفي المقابل، ربما أثرت الأشرعة العربية المربعة الشكل على تطور شراع التنجة الأسترونيزي المستطيل في غرب وجنوب شرق آسيا. ^{[ 9 ]} مع ذلك، يعتقد آخرون أن شراع التنجة كان اختراعًا محليًا للأسترونيزيين في جنوب شرق آسيا، مع أنهم يعتقدون أيضًا أن الشراع اللاتيني ربما يكون قد وصل إلى البحارة العرب من خلال التواصل مع أشرعة مخلب السلطعون الأسترونيزية. ^{[ 10 ] [ 11 ]} أما نظرية ثالثة، فتخلص إلى أن الأشرعة اللاتينية كانت في الأصل من منطقة البحر الأبيض المتوسط، وأن البحارة البرتغاليين هم من أدخلوا الشراع اللاتيني إلى المياه الآسيوية، بدءًا من وصول فاسكو دا غاما إلى الهند عام 1500. وهذا يعني أن تطور الأشرعة اللاتينية لدى البحارة الغربيين لم يتأثر بشراع مخلب السلطعون. ^{[ 12 ] : 257f}

في غرب إندونيسيا ، ظهر شراع مخلب السلطعون مجددًا كتطور حديث. تقليديًا، تحول سكان جزر غرب إندونيسيا إلى استخدام شراع تانجا، ولكن بدءًا من القرن التاسع عشر، طور سكان مادورا شراع ليتي. كلمة " ليتي " تعني في الأصل "لاتين"، ولكن وجود بيكاكي (العارضة السفلية/الذراع) يشير إلى أن شراع لايار ليتي هو شراع مخلب السلطعون. ^{[ 13 ] : 28-29 [ 6 ] : 88-89}

Modern wind tunnel studies of sail types show that crab sail performance improves over Bermuda rigs, as the point of sail deviates from close hauled. The configuration has been considered for modern yachts.^[14]

The crab claw sail consists of a sail, approximately an isosceles triangle in shape. The equal length sides are usually longer than the third side, with spars along the long sides. Austronesian sails typically have spars along two edges of the sail. This is to distribute the loads of sheets and other point loads on the sail. The traditional and historic mat sails used for Austranesian sails has no reinforcement of the sail material along the edges.^[a] Since mat sails are not as strong as other sail materials, such as canvas, it is important that the spars provide the necessary reinforcement of the edges.^[15]:248

The crab claw may also traditionally be constructed with curved spars, giving the edges of the sail along the spars a convex shape, while the leech of the sail is often quite concave to keep it stiff on the trailing edge. These features give it its distinct, claw-like shape. Modern crab claws generally have straighter spars and a less convex leech, which gives more sail area for a given length of spar. Spars may taper towards the leech. The structure helps the sail to spill gusts.

The crab claw characteristically widens upwards, putting more sail area higher above the ocean, where the wind is stronger and steadier. This increases the heeling moment: the sails tend to blow the watercraft over. For this reason, crab claws are typically used on multihulls, which resist heeling more strongly.

• 
  V-shaped square rig from Melanesia, the direct precursor of crab claw sails
• 
  "Crane sprit" type crab claw rig of Micronesia with a loose prop
• 
  "Crane sprit" type crab claw rig of the Philippines with a fixed mast
• 
  Forward-mounted crab claw rig from the Duff Islands
• 
  New Guinea-style crab claw rig with vertical sails
• 
  Hawaiian crab claw rig amalgamating the upper spar into the fixed mast

تيبوكي

نظام مناورة مع تثبيت الشراع عموديًا عند المقدمة، وهو مشابه جدًا لنظام البروا الموصوف أعلاه.

• 
  قارب كاروليني ذو شراع على شكل مخلب سرطان البحر
• 
  قوارب سانديق في ماجيني ، سولاويسي الغربية ، إندونيسيا
• 
  بروا في كاليدونيا الجديدة
• 
  قارب فيسايان باراو ذو شراع على شكل مخلب سرطان البحر "روح الكركي".
• 
  رسم توضيحي لشراع على شكل مخلب سرطان البحر في تيكيهو ( لويس شوريس ، 1816)
• 
  غوليكان مادوري بأشرعة على شكل مخالب سرطان البحر
• 
  رسم توضيحي لشراع على شكل مخلب سرطان البحر من تصميم جورج أنسون عام 1750

• فيديو "العوامات الساخنة" قارب شراعي ثلاثي الهيكل ذاتي التوجيه
• نتائج نفق الرياح حول تأثيرات اتجاه شراع مخلب السلطعون - موضع القمة والتقوس الثابت