الميل الأخير (النقل)

في إدارة سلسلة التوريد وتخطيط النقل ، تُعرف المرحلة الأخيرة من الرحلة ، أو ما يُسمى بالكيلومتر الأخير ، بأنها نقل الركاب والبضائع من مركز النقل إلى وجهتهم النهائية. وقد استُمد مفهوم "المرحلة الأخيرة" من قطاع الاتصالات ، الذي واجه صعوبة في ربط المنازل بشبكة الاتصالات الرئيسية. وبالمثل، في إدارة سلسلة التوريد، تُشير المرحلة الأخيرة إلى التحديات اللوجستية في المرحلة الأخيرة من النقل، أي نقل الأفراد والطرود من مراكز النقل إلى وجهاتهم النهائية.

يُعدّ توصيل الميل الأخير مجالًا متزايد الأهمية في الدراسات، نظرًا لتزايد عمليات التوصيل من الشركات إلى المستهلكين ، لا سيما من شركات التجارة الإلكترونية في مجال نقل البضائع ، وشركات خدمات النقل التشاركي في مجال النقل الشخصي . وتشمل بعض تحديات توصيل الميل الأخير تقليل التكاليف، وضمان الشفافية، وزيادة الكفاءة، وتحسين البنية التحتية. ^{[ 1 ]}

استُخدم مصطلح "الميل الأخير" في الأصل في قطاع الاتصالات لوصف صعوبة ربط منازل المستخدمين النهائيين وشركاتهم بشبكة الاتصالات الرئيسية. يُستخدم "الميل الأخير" من الكابل أو السلك من قِبل عميل واحد فقط. لذا، لا يمكن توزيع تكلفة تركيب وصيانة هذه البنية التحتية إلا على مشترك واحد، مقارنةً بالعديد من العملاء في "الخطوط الرئيسية" للشبكة.

في إدارة سلسلة التوريد، يُشير مصطلح "الميل الأخير" إلى مشكلة مماثلة في نقل الأفراد أو البضائع. ففي شبكات الشحن، يمكن توصيل الطرود بكفاءة إلى مركز رئيسي عبر السفن أو القطارات أو غيرها من الوسائل، ولكن يجب بعد ذلك تحميلها في مركبات أصغر لتوصيلها إلى العملاء. أما في شبكات النقل، فيُشير مصطلح "الميل الأخير" إلى التكلفة الحدية المتزايدة لنقل الأفراد من مركز نقل، كالمطار أو محطة القطار، إلى وجهتهم النهائية.

في عام ٢٠١٨، طورت أمازون شبكة لوجستية شاملة من خلال توظيف آلاف المركبات لتوصيل الطلبات إلى وجهتها النهائية. كان لهذا أثر ملحوظ على قطاعي الخدمات اللوجستية والتجزئة، وأدخل نوعًا جديدًا من المنافسة في كلا القطاعين. ونُقل عن فريد سميث، الرئيس التنفيذي لشركة فيديكس ، قوله: "نحن نتنافس بشكل أساسي في منظومة تضم خمسة كيانات. هناك يو بي إس ، ودي إتش إل ، وهيئة البريد الأمريكية ، والآن، وبشكل متزايد، هناك أمازون." ^{[ ٢ ]}

يُعدّ نقل البضائع عبر شبكات السكك الحديدية وسفن الحاويات في كثير من الأحيان الطريقة الأكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة للشحن. مع ذلك، عند وصول البضائع إلى محطة شحن أو ميناء ذي سعة عالية، يجب نقلها إلى وجهتها النهائية. غالبًا ما تكون هذه المرحلة الأخيرة من سلسلة التوريد أقل كفاءة، إذ تُشكّل ما يصل إلى 53% من إجمالي تكلفة نقل البضائع. ^{[ 3 ]} وقد عُرف هذا بـ"مشكلة الميل الأخير". ^{[ 4 ] [ 5 ]} تشمل مشكلة الميل الأخير أيضًا صعوبة توصيل الشحنات في المناطق الحضرية. غالبًا ما تُساهم عمليات التوصيل إلى متاجر البيع بالتجزئة والمطاعم وغيرها من المتاجر في منطقة الأعمال المركزية في تفاقم الازدحام المروري ومشاكل السلامة. ^{[ 4 ] [ 6 ]}

ومن المشاكل ذات الصلة في المرحلة الأخيرة نقل البضائع إلى المناطق المحتاجة للإغاثة الإنسانية. ففي بعض الأحيان، تصل الإمدادات الإغاثية إلى مركز نقل رئيسي في المنطقة المتضررة، لكنها لا تستطيع التوزيع بسبب الأضرار الناجمة عن كارثة طبيعية أو نقص البنية التحتية. ^{[ 7 ]}

من التحديات التي تواجه خدمات التوصيل للميل الأخير مشكلة الطرود غير المراقبة. فشركات الشحن، مثل يو بي إس وفيديكس ويو إس بي إس ودي إتش إل وغيرها، تترك الطرود دون رقابة في المنازل أو الشركات، مما يعرضها لعوامل الطقس، واحتمالية سرقتها من قبل لصوص الطرود (الذين يسرقون الطرود من أمام منازل العملاء أو مداخلها). ومن الحلول المقترحة لهذه المشكلة إنشاء خزائن في المراكز الحضرية. ففي الولايات المتحدة، قامت أمازون بتوفير هذه الخزائن ليتمكن العملاء من استلام طرودهم بدلاً من تركها أمام منازلهم. وهذا يحمي الطرود من السرقة والتلف، كما يسمح للشركات بالتوصيل إلى موقع واحد بدلاً من عدة منازل أو شركات. وبالمثل، في تايوان، يقدم بعض البائعين عبر الإنترنت خيار التوصيل إلى متجر صغير يختاره العميل، ليقوم باستلام مشترياته منه. وهذا لا يقلل من احتمالية السرقة ويجمع الطرود فحسب، بل يتيح أيضاً إمكانية الدفع في المتجر. في عام 2018، طورت شركة Cainiao، الذراع اللوجستية لشركة Alibaba، خزانة ذكية تُثبّت خارج باب منزل العميل. تُفتح هذه الخزانة باستخدام تقنية التعرف على الوجه، كما يمكن التحكم بدرجة حرارتها للحفاظ على برودة أو سخونة الطرود الغذائية حسب نوعها. تهدف هذه الفكرة إلى حماية الطرود من السرقة، ومن الحيوانات، ومن سوء الأحوال الجوية. ^{[ 8 ]} وفي عام 2020، عندما كانت البلاد تعاني من جائحة كوفيد-19، استخدمت Cainiao خزائن الطرود في شنغهاي لتوصيل الطعام، مما أتاح للعملاء استلام مشترياتهم الغذائية دون أي تلامس بشري. ^{[ 9 ]}

لخفض التكاليف، بحثت شركات البيع بالتجزئة استخدام المركبات ذاتية القيادة لتوصيل الطرود. وقد أجرت شركتا أمازون الأمريكية وعلي بابا الصينية أبحاثًا حول استخدام الطائرات المسيّرة لتوصيل البضائع للمستهلكين. ^{[ 10 ] [ 11 ]} في عام 2015، أجرت مواقع علي بابا للتجارة الإلكترونية اختبارًا محدودًا لتوصيل شاي الزنجبيل الأسود عبر الطائرات المسيّرة في الصين لعدد محدود من العملاء المقيمين بالقرب من مراكز التوزيع. ^{[ 12 ]} تم التوصيل باستخدام مزيج من العنصر البشري والطائرات المسيّرة، حيث اعترض عامل التوصيل الطائرة المسيّرة وسلمها للعميل. من المتوقع أن تخضع هذه الخدمة، كما هو الحال في الولايات المتحدة، لتدقيق الجهات التنظيمية الصينية التي كانت حذرة من توسيع نطاق استخدام الطائرات المسيّرة لأسباب أمنية. ^{[ 13 ]} من المتوقع أن تصبح أمريكا الشمالية أكبر منطقة في سوق طائرات التوصيل المسيّرة بحلول عام 2025. ومن بين الشركات الكبرى العاملة في هذا السوق: أمازون، وشركة يونايتد بارسل سيرفيس الأمريكية، ومجموعة علي بابا القابضة المحدودة، ودويتشه بوست إيه جي، وفيديكس، وبوينغ، وغيرها. قامت دول أوروبية وألمانيا وبريطانيا وبولندا بتجربة خدمات توفر توصيل الطرود آلياً. ^{[ 14 ]}

بدأ مزودو الخدمات اللوجستية من الأطراف الثالثة باستخدام حلول مدعومة بالذكاء الاصطناعي في عمليات التوصيل للميل الأخير. وقد حسّنت أدوات الذكاء الاصطناعي معلومات تتبع الطرود للمستهلكين وتجار التجزئة. كما تتيح شبكات النقل الأكثر تطوراً والمتكاملة مع الذكاء الاصطناعي لمزودي الخدمات اللوجستية من الأطراف الثالثة تقديم خيارات شحن أكثر لعملائهم، بالإضافة إلى تقديم أسعار تفضيلية. ^{[ 15 ]}

يُشير مصطلح "الميل الأخير" أيضًا إلى صعوبة وصول الأفراد من مركز النقل ، وخاصة محطات القطارات ومحطات الحافلات وموانئ العبّارات، إلى وجهتهم النهائية. وعندما يواجه المستخدمون صعوبة في الوصول من نقطة انطلاقهم إلى شبكة النقل، يُعرف هذا السيناريو أيضًا باسم "مشكلة الميل الأول". ^{[ 17 ]} في الولايات المتحدة، أدت أنماط استخدام الأراضي إلى نقل الوظائف والسكان إلى ضواحي ذات كثافة سكانية منخفضة، والتي غالبًا ما تكون بعيدة عن متناول وسائل النقل العام المتاحة . ولذلك، يُعد استخدام وسائل النقل العام في هذه المناطق أقل جدوى. ويرى النقاد أن هذا يُشجع على الاعتماد على السيارات ، مما يؤدي إلى مزيد من الازدحام المروري والتلوث والتوسع العمراني العشوائي . ^{[ 18 ]}

شملت حلول مشكلة الميل الأخير في النقل العام استخدام حافلات التغذية، وبنية تحتية للدراجات، وإصلاح التخطيط الحضري . ^{[ 19 ]} كما طُرحت طرق أخرى للتخفيف من هذه المشكلة، مثل أنظمة مشاركة الدراجات ، ^{[ 17 ]} وبرامج مشاركة السيارات ، ^{[ 20 ]} وسيارات الكبسولات ( النقل السريع الشخصي )، ^{[ 21 ]} والتنقل الجوي الحضري ، ^{[ 22 ]} والأحذية الآلية، ^{[ 23 ]} وقد لاقت هذه الحلول قبولاً متفاوتاً. في أواخر عام 2015، حصلت شركة فورد موتور على براءة اختراع لـ" دراجة أحادية ذاتية الدفع قابلة للتشغيل بواسطة مركبة"، والتي تهدف إلى توفير حل لمشكلة الميل الأخير للمسافرين. ^{[ 24 ]} وقد نُفذت برامج مشاركة الدراجات بنجاح في أوروبا وآسيا، وبدأت تُنفذ في أمريكا الشمالية. ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]} ابتداءً من أواخر عام 2017، دخلت خدمات التنقل المصغر التي توفر مركبات مشتركة مثل الدراجات البخارية الكهربائية بدون محطات ^{[ 28 ]} أو الدراجات الكهربائية المساعدة ^{[ 29 ]} إلى السوق. وتُعتبر المركبات ثنائية الوضع ، التي يمكنها العمل على البنية التحتية وخارجها، حلاً لمشكلة الميل الأول والميل الأخير. ^{[ 30 ]} ويمكن للمركبة نفسها ثنائية الوضع أن تقوم بالرحلة إلى المحطة ومنها باستخدام البنية التحتية.

تُشير مشكلة الميل الأخير إلى كون الميل الأخير المرحلة الأكثر تكلفة في رحلة التوصيل بأكملها، حيث يُمثل 53% من إجمالي تكاليف التوصيل. وتتعدد العوامل التي تُؤدي إلى ارتفاع تكاليف توصيل الميل الأخير: ^{[ 31 ]}

• تؤدي المناطق الحضرية المكتظة إلى المزيد من التوقفات وتحديات الملاحة.
• تؤدي الزيادة الكبيرة في التجارة الإلكترونية إلى ارتفاع تكاليف التوصيل على نطاق صغير.
• توقعات العملاء بالتسليم السريع تزيد الضغط على خيارات الشحن السريع المكلفة.
• الحفاظ على قوة عاملة ماهرة في مجال التوصيل.
• ارتفاع أسعار الوقود وصيانة المركبات.

تتفاقم مشكلة الميل الأخير في المناطق الريفية بسبب تشتت السكان وانخفاض الطلب. ^{[ 32 ]}

تُعالج مشكلة الميل الأخير عادةً من خلال أساليب تحسين المسارات التي تؤدي إلى تقليل المسافة المقطوعة واستهلاك الوقود وساعات العمل. يمكن للشركات العاملة في قطاع الميل الأخير تحسين المسارات يدويًا أو استخدام منصة تقنية لإدارة عمليات التوصيل. ^{[ 31 ]}

نتيجةً جزئيةً للطلب المتزايد من تجار التجزئة ومصنعي المنتجات على توفير خدمات توصيل سريعة (في نفس اليوم أو اليوم التالي)، ظهرت منصات تقنية متطورة لتوصيل الطلبات في المرحلة الأخيرة. وقد أدى هذا الطلب المتزايد إلى زيادة الضغط على شركات الشحن لإدارة أنواع متعددة من شركات التوصيل، بدءًا من شركات نقل الطرود التقليدية، مرورًا بشركات البريد السريع، وصولًا إلى مزودي خدمات التوصيل الفوري الذين يطبقون نموذجًا مشابهًا لخدمة " أوبر للتوصيل" باستخدام شركات متعاقدة.

يمكن أيضاً استخدام روبوتات التوصيل الصغيرة لتنفيذ عملية توصيل الطرود الصغيرة مثل المواد الغذائية والبقالة إلى المرحلة الأخيرة.

• التنقل النشط
• أخصائيو الدراجات
• قابلية التدوير
• دراجة كهربائية
• التنمية الموجهة نحو النقل العام  – طريقة لحل مشكلة الميل الأخير من خلال بناء مناطق سكنية عالية الكثافة على مسافة قريبة من محطة النقل العام