نظام مشاركة السكوتر

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة
دراجات بخارية آلية متوقفة للاستخدام في كولومبوس، أوهايو
دراجات بخارية من نوع Bolt متوقفة في ساحة Bema، فروتسواف، 2021
دراجات بخارية من نوع Bolt متوقفة في ساحة Bema، فروتسواف، 2021
القواعد المطبوعة على سطح سكوتر الطيور

نظام مشاركة السكوتر هو خدمة نقل مشتركة يتم فيها توفير السكوتر الكهربائي (يشار إليه أيضًا باسم السكوتر الإلكتروني) للاستخدام في الإيجارات قصيرة الأجل. عادةً ما تكون السكوتر الكهربائي "بدون رصيف"، مما يعني أنها لا تمتلك موقعًا ثابتًا للمنزل ويتم إنزالها واستلامها من مواقع معينة في منطقة الخدمة.

تعمل أنظمة مشاركة السكوتر على توفير وسيلة نقل سريعة ومريحة للجمهور للتنقل في الميل الأخير في المناطق الحضرية. [1] ونظرًا للشعبية المتزايدة لمشاركة السكوتر، فرضت الحكومات البلدية لوائح على السكوتر الإلكتروني لزيادة سلامة الراكب والمشاة مع تجنب تراكم التلوث البصري. تعد أنظمة مشاركة السكوتر واحدة من أقل خيارات التنقل الصغيرة تكلفةً وأكثرها شيوعًا . [2]

صناعة مشاركة السكوتر

صعود صناعة السكوتر الإلكتروني

في عام 2012، أطلقت شركة Scoot Networks مركبة على شكل دراجة بخارية قدمت خدمة تأجير الدراجات البخارية لمسافات قصيرة. [3] في عام 2016، قدمت شركة Neuron Mobility محطات إرساء الدراجات البخارية الإلكترونية في سنغافورة. [4] في عام 2017، قدمت شركة Bird and Lime دراجات بخارية كهربائية بدون رصيف. [5] منذ إطلاقها في سانتا مونيكا، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ، وسعت شركة Bird خدماتها إلى أكثر من 100 مدينة ووصلت إلى تقييم 2 مليار دولار في عام 2018. [5] في نفس العام، جمعت شركة Lime أكثر من 11.5 مليون رحلة. [5] شهد أوائل عام 2018 أيضًا إطلاق شركة Yulu التي تتخذ من الهند مقراً لها دراجاتها الذكية التي تدعم إنترنت الأشياء في بنغالورو، تلاها في عام 2019 إطلاق مركباتها الكهربائية المشتركة. [6] قدمت شركتا Lyft وUber، أكبر شركات مشاركة الرحلات في الولايات المتحدة، خدمات مشاركة السكوتر الكهربائي الخاصة بهما في عام 2018. [7] بحلول عام 2030، من المتوقع أن تبلغ قيمة سوق السكوتر العالمية ما بين 300 مليار إلى 500 مليار دولار. [8]

تكنولوجيا

التطبيقات

لاستئجار سكوتر كهربائي بدون رصيف، يقوم المستخدمون بتنزيل تطبيق على الهاتف الذكي. يعرض التطبيق للمستخدمين خريطة للدراجات الكهربائية القريبة ويمكّنهم من فتحها. يتضمن التطبيق أيضًا بوابة دفع آمنة مثل PayPal . تم تجهيز السكوتر بشرائح GPS مدمجة واتصال خلوي يسمح لها ببث موقعها في الوقت الفعلي أثناء الرحلة. [9] من خلال تتبع GPS والخلوي، يمكن للشركات جمع إحصائيات الاستخدام وتتبع الدراجات البخارية المستخدمة وفرض رسوم على العملاء وفقًا للوقت الذي يقضونه في كل رحلة. [9]

مضاد للسرقة

تحتوي الدراجات البخارية الكهربائية على ميزات مدمجة لمنع السرقة والاختراق. يسرق المتسللون الدراجات البخارية الكهربائية ويستبدلون الأجهزة الموجودة لتحويل السكوتر للاستخدام الشخصي. [10] لا يتمكن المستخدمون من فتح قفل الدراجات البخارية الكهربائية وركوبها إلا باستخدام تطبيق الهاتف الذكي؛ عندما يكمل المستخدم رحلة، يستخدم التطبيق لقفل السكوتر الكهربائي وتثبيت العجلات. [11] تحتوي الدراجات البخارية الكهربائية من Bird and Lime على أجهزة إنذار مدمجة يتم تشغيلها إذا حاول شخص ما تحريك أو العبث بالسكوتر الكهربائي دون استخدام التطبيق لفتحه. [12] ردًا على المشكلة المتزايدة المتمثلة في اختراق السكوتر، تدعي Lime أنها طورت أجهزة سكوتر مخصصة لا يمكن استبدالها بسهولة بأجزاء من جهات خارجية. [10]

التوسع الدولي

آسيا

تبلغ سوق صناعة مشاركة السكوتر الآسيوية حاليًا أقل من 4 في المائة من حجم السوق في أمريكا الشمالية . [13] كانت شركات مشاركة الركوب السنغافورية، جراب ونيورون موبيليتي، أول من تحرك في قطاع السكوتر الإلكتروني في جنوب شرق آسيا. [8] [13] تقدر قيمة جراب بـ 10 مليارات دولار وتوفر حاليًا فقط السكوتر الإلكتروني من موقع واحد في سنغافورة. [8] في عام 2018، حصلت أوبر على 27.5 في المائة من أسهم جراب للتنافس في سوق جنوب شرق آسيا. [14] تمتلك نيورون موبيليتي وتدير أكبر مجموعة من السكوتر الإلكتروني في تايلاند وسنغافورة . [8] اختارت لايم سنغافورة كمقر لعملياتها في آسيا وكانت أول شركة أجنبية يُسمح لها بتوفير السكوتر الإلكتروني داخل المدينة. [8] [13] بدءًا من عام 2019، تعمل بيرد ولايم جنبًا إلى جنب مع هيئات تنظيم المرور اليابانية واختبار الأسواق المحلية لتقييم جدوى التوسع في اليابان. [15] في عام 2022، جمعت شركة Beam، وهي شركة ناشئة سنغافورية تدير حاليًا دراجات بخارية ودراجات كهربائية في 35 مدينة، 135 مليون دولار من التمويل للتوسع. [16]

أوروبا

أطلقت شركة بولت لتكنولوجيا التنقل الإستونية خدمات مشاركة السكوتر على منصة تطبيقات الهاتف المحمول الخاصة بها في عام 2019. [17] ومنذ ذلك الحين أصبحت أكبر مشغل للتنقل الصغير في أوروبا، مع عمليات في أكثر من 130 مدينة في 20 دولة. [18] في نهاية عام 2021، أصبحت بولت أول شركة تطلق أرصفة شحن السكوتر في أوروبا. [19] في أبريل 2022، أعلنت بولت عن خطط لاستثمار 150 مليون يورو لتوسيع عروض السكوتر الخاصة بها، وتعهدت بتشغيل 230 ألف سكوتر في جميع أنحاء أوروبا بحلول نهاية العام. [20]

أطلقت شركة Lime أول توسع أوروبي واسع النطاق لأنظمة مشاركة السكوتر في باريس خلال شهر يونيو 2018. [21] وبحلول أكتوبر 2018، أصبح تطبيق Lime هو تطبيق السفر الأعلى تصنيفًا على متجر تطبيقات Apple في فرنسا. [8] اعتبارًا من عام 2019، توفر Lime أنظمة مشاركة السكوتر لأكثر من 50 مدينة أوروبية بما في ذلك باريس وبرلين ولندن وروما ومدريد وأثينا. [22] أطلقت Bird استراتيجية تطوير السوق الأوروبية الخاصة بها في باريس في أغسطس 2018. [23] توسعت تغطية Bird إلى أكثر من 20 بلدية أوروبية رئيسية. [24] دخلت شركة Uber's Jump السوق الأوروبية في أبريل 2019 من خلال إطلاق تجريبي في مدريد بإسبانيا. [8] في غضون فترة زمنية مدتها 7 أشهر، توسعت إمكانية الوصول إلى خدمتهم من مدريد إلى 10 من أكثر المراكز الحضرية اكتظاظًا بالسكان في أوروبا. [25] جمعت شركتا Voi Technology السويدية وTier Mobility الألمانية، وهما شركتان ناشئتان في مجال السكوتر الكهربائي، 80 مليون دولار و28 مليون دولار على التوالي. [8] وفي عام 2020، جمعت Tier لاحقًا 250 مليون دولار أخرى، مما أدى إلى تقييم الشركة بأقل من مليار دولار بقليل. [26]

منذ عام 2017، تعمل شركة فيليكس التي يقع مقرها في أمستردام في هولندا، ومنذ عام 2019 في بروكسل. من عام 2017 إلى عام 2018، زاد عدد الدراجات البخارية الإلكترونية المشتركة في أوروبا بنحو 200 في المائة. [27] ومن المتوقع أن ينمو الطلب الأوروبي على أنظمة مشاركة الدراجات البخارية بنسبة 26.2 في المائة سنويًا حتى عام 2025. [27]

منذ عام 2019، تقدم منصة التنقل الصغيرة التي تتخذ من تركيا مقراً لها، Scootable، خدماتها في 3 دول وأكثر من 1500 دراجة بخارية. [28] بالإضافة إلى الدراجات البخارية، توفر الشركة أيضًا البنية التحتية للبرمجيات للعديد من المركبات الكهربائية مثل الرافعات الشوكية، وكاسحات الشوارع، والدراجات الكهربائية لنقل البضائع، وعربات الجولف، والرافعات المقصية، وعربات المزارع، والقوارب الكهربائية، وجرار سحب الأمتعة. [29]

منذ عام 2018، ظهرت خدمة Kicksharing في موسكو، روسيا. [30] يتوفر حاليًا 42000 دراجة بخارية في 5 خدمات تأجير. يجب ركن الدراجات البخارية في أماكن خاصة. توجد مناطق محدودة السرعة في المدينة - تقلل الدراجات البخارية سرعتها تلقائيًا إلى 5-15 كم / ساعة. [31]

أمريكا الجنوبية

حتى عام 2019، كانت شركة يلو البرازيلية الناشئة أكبر خدمة سكوتر كهربائي في أمريكا الجنوبية. [8] سجلت الشركة الناشئة الرقم القياسي في أمريكا الجنوبية لجولة جمع الأموال الأولية عند 63 مليون دولار من الاستثمار. [32] في بداية عام 2019، نفذت يلو اندماجًا مع خدمة السكوتر الكهربائي المكسيكية جرين لتشكيل تكتل Grow Mobility. [32] تعد Grow Mobility أكبر خدمة لمشاركة السكوتر في أمريكا الجنوبية مع 100000 سكوتر كهربائي وتخطط لمضاعفة هذه التغطية بحلول نهاية عام 2019. [32] تشمل المنافسين الآخرين في سوق أمريكا الجنوبية شركة Cosmic Go الكولومبية الناشئة في مجال السكوتر الكهربائي، وخدمة التنقل المتعددة الجنسيات Movo ومقرها في إسبانيا. [8]

التأثيرات

إعاقة حق المرور والتلوث البصري

التلوث البصري هو مصدر قلق كبير ناجم عن مشاركة السكوتر في المدن بسبب قيام المستخدمين بركن السكوتر الكهربائي بشكل غير قانوني على الأرصفة والمداخل والطرق ونقاط الوصول. [33] تتسبب السكوتر الكهربائي التي يتم ركنها بشكل غير صحيح في فوضى في الأرصفة وعرقلة ممرات المشاة. [34] لا يُنصح بركوب السكوتر الكهربائي على الرصيف لأنه يزعج المشاة ويشكل خطرًا على السلامة عند السرعات العالية. [35] يصف مصطلح "غضب السكوتر" أو "حرب السكوتر" حركة يقوم بها سكان المدينة الساخطون لإلقاء السكوتر الكهربائي بشكل غير قانوني في المجاري المائية أو دفنها حتى لا يتمكن المستخدمون من العثور عليها واستئجارها. [35]

الإصابات والوفيات والسلامة

هناك معلومات محدودة حول النطاق الإجمالي للإصابات الناجمة عن السكوتر الكهربائي. [36] ومع ذلك، في دراسة استمرت ثلاثة أشهر، أصيب 20 شخصًا لكل 100000 رحلة. [37] كانت الغالبية العظمى من الإصابات في الرأس، ومن بين هذه الحالات، كانت 15 في المائة منها مؤلمة. [37] كسور العظام؛ ضعف ​​الأربطة أو الأوتار أو الأعصاب، نزيف حاد؛ وتلف الأعضاء هي إصابات أخرى يعاني منها راكبو السكوتر الكهربائي. [37] كان غير الراكبين أيضًا ضحية لإصابات السكوتر الإلكتروني من خلال الاصطدامات أو التعثر في الأجهزة في الشوارع. [38] في الولايات المتحدة، وقعت 11 حالة وفاة بين بداية عام 2018 ومنتصف عام 2019. [39]

تحدث أوقات الحوادث الشائعة أثناء العمل وساعات الذروة. تحدث 33 في المائة من جميع الإصابات على الأرصفة وتحدث 55 في المائة في الشوارع. [37] تضمنت العديد من الحوادث سيارات وعقبات على الأرض، مثل الأرصفة أو الأعمدة أو أغطية فتحات الصرف الصحي. [37] كانت المشاكل الميكانيكية، مثل فشل الفرامل والعجلات، وتشتت انتباه الدراجين من العوامل الأخرى المساهمة في الحوادث. [37] أفاد 60 في المائة من المصابين أنهم راجعوا التدريب الذي أنشأته شركات السكوتر الكهربائي قبل الركوب. [37]

تم الإبلاغ عن أن 4% فقط من راكبي الدراجات المصابين يرتدون الخوذات، على الرغم من أن الخوذات تقلل بشكل كبير من إصابات الرأس. [37] [39] تعمل Lime وBird على إعادة تصميم الأجهزة بفرامل أكثر قوة للمساعدة في تقليل المشاكل الميكانيكية لركوب الدراجات البخارية. [39] كما تعمل الشركات جنبًا إلى جنب مع المدن لتطوير البنية التحتية، مثل ممرات الدراجات التي ستكون أكثر أمانًا للناس للتنقل. [39]

مشكلة الميل الأخير ووسائل التنقل الصغيرة

مشكلة الميل الأخير هي معضلة النقل العام فيما يتعلق بصعوبة نقل الركاب من المساكن الخاصة إلى مراكز النقل الجماعي مثل محطات الحافلات ومحطات القطارات وما إلى ذلك. [40] يجبر هذا القصور المكاني الركاب على استخدام وسائل النقل الشخصية (أي السيارات والدراجات النارية وما إلى ذلك) من أجل التنقل لمسافة قصيرة بين مراكز النقل ومنازلهم. [41] تقلل مشكلة الميل الأخير من الفوائد المقصودة من وسائل النقل العام: تقليل انبعاثات الكربون وتقليل الازدحام المروري وزيادة الراحة. [41] توفر خيارات التنقل الصغيرة حلاً لمشكلة الميل الأخير وتتميز بأنها خفيفة الوزن ومجتمعية ومصممة للسفر لمسافات قصيرة. [41] تعد أنظمة مشاركة السكوتر واحدة من أكثر خدمات التنقل الصغيرة اعتمادًا. [2] ستؤدي سهولة الوصول والاستخدام البديهي لأنظمة مشاركة السكوتر إلى زيادة اعتماد وسائل النقل العام وتقليل استخدام المركبات الشخصية. [40] [42] قد يحصل المواطنون على فوائد ردود الفعل البديلة مثل زيادة فرص الحصول على فرص العمل، وتقليل الازدحام المروري، وتقليل تلوث الهواء والضوضاء. [8] [43] [44]

مرور

يتفاقم الازدحام المروري بسبب الاستخدام المتزايد لوسائل النقل بالسيارات الشخصية كوسيلة للتغلب على مشكلة الميل الأخير. [41] يمكن أن يُعزى 46 في المائة من إجمالي ازدحام المركبات في الولايات المتحدة إلى قيام السائقين برحلات في دائرة نصف قطرها ثلاثة أميال، وأكثر من 60 في المائة من رحلات السيارات تقع ضمن نطاق التنقل الدقيق، 0-5 أميال. [2] [8] توفر الدراجات البخارية الكهربائية وسيلة لتخريب الازدحام وإنتاج سرعات أعلى من متوسط ​​9 أميال في الساعة لحركة مرور السيارات داخل العديد من المراكز الحضرية الرئيسية. [45] على المستوى الفردي، يرتبط تقليل وقت التنقل بزيادة التنقل الاقتصادي والتقدم. [44] في الولايات المتحدة وحدها، ضاع ما يقدر بنحو 87 مليار دولار بسبب الوقت الذي يقضيه في الانتظار في حركة المرور. [8] أكد مستثمر التنقل الدقيق أوليفر بروس أن 4 تريليون ميل من السفر بالسيارات على مستوى العالم يمكن استبدالها بشكل واقعي بمشاركة السكوتر وغيرها من بدائل التنقل الدقيق. [41] مع انتقال المزيد من السائقين نحو اعتماد أنظمة مشاركة السكوتر، يتم تقليل حركة المرور بالسيارات الشخصية. [45]

الاستدامة

تعمل الدراجات البخارية الكهربائية بالكهرباء وبالتالي فهي لا تنتج أي انبعاثات كربونية مباشرة . كان التأثير الكربوني المنخفض بين السيارات الشخصية والدراجات البخارية الكهربائية مبدأً أساسيًا في مقترحات القيمة الخاصة بشركتي Bird and Lime الرائدتين في السوق، على الرغم من التشكيك في هذه المقترحات، حيث وجدت الأبحاث أن راكبي السكوتر كانوا في معظم الأحيان يمشون أو يركبون الدراجات أو يستخدمون وسائل النقل العام. [46] تعتبر الدراجات البخارية الكهربائية أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من خيارات المركبات الكهربائية البديلة؛ نفس كمية الطاقة ستدفع السكوتر لمسافة أبعد بعشرين مرة من السيارة الكهربائية . [8] ينتج عن ركوب الدراجات البخارية الكهربائية بصمة كربونية أولية محايدة ، لكن إنتاج الدراجات البخارية الكهربائية وتوزيعها وشحنها يخلق بصمة كربونية ثانوية كبيرة. [43] [47] بالمقارنة مع السيارات الشخصية والدراجات الكهربائية بدون رصيف، فإن الدراجات البخارية الكهربائية بدون رصيف لها بصمة كربونية إجمالية أصغر. [43] تحافظ الحافلات والدراجات والمركبات الكهربائية الشخصية ثنائية الأرجل على بصمة كربونية أصغر من الدراجات البخارية الكهربائية التي لا تحتوي على رصيف. [43] تقول بعض شركات تأجير الدراجات البخارية الكهربائية إنها تبحث عن طرق لتقليل جزء من بصمتها الكربونية الثانوية. [46]

أجرى باحثون في جامعة ولاية كارولينا الشمالية تقييمًا لدورة حياة أنظمة مشاركة السكوتر الإلكتروني، مما أثار تساؤلات حول فوائد الاستدامة للبرامج، ووجدوا أن ما يقرب من ثلثي الوقت الذي يستخدم فيه الأشخاص السكوتر الإلكتروني المشترك، فإنهم ينتجون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أكثر مما كانوا ليحدثوا لو لم يكن مشاركة السكوتر خيارًا. [43]

مخاوف الخصوصية

تجمع شركات مشاركة السكوتر بيانات مجهولة المصدر تعتمد على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والهواتف الخلوية حول رحلات العملاء؛ تساعد هذه البيانات الشركات والمدن في التخطيط لبناء مسارات دراجات جديدة وتطبيق قواعد البرنامج مثل مواقف السيارات ومنطقة الخدمة المسموح بها. [48] تطلب المدن من الشركات مشاركة البيانات التي تحتوي على التفاصيل الدقيقة حول متى وأين يتم استخدام السكوتر الإلكتروني. [48]

في نوفمبر 2019، أوقفت إدارة النقل في لوس أنجلوس (LADOT)، في كاليفورنيا، الولايات المتحدة، مؤقتًا تصريح شركة Jump التابعة لشركة Uber لتأجير الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية بعد فشل أوبر في إرسال بيانات في الوقت الفعلي توضح نقطة البداية ونقطة النهاية ووقت السفر في جميع الرحلات كجزء من برنامج تصريح المدينة التجريبي لمدة عام واحد. [49] تزعم أوبر، بدعم من العديد من منظمات خصوصية البيانات، أن سياسة المدينة "تشكل مراقبة حكومية" وأن القليل من التحليل مطلوب لتوليد سجل دقيق لحركات الفرد. [49] قالت إدارة النقل في لوس أنجلوس إن البيانات ضرورية لمراقبة شركات مشاركة السكوتر التي تمتثل لقواعد برنامج التصاريح مثل عدد السكوتر المنتشرة وتشغيل السكوتر في المناطق المحظورة. [49]

لا تجمع إدارة النقل في لوس أنجلوس بيانات محددة عن المستخدمين تتجاوز تفاصيل الرحلة، ولكن بيانات التنقل الدقيقة قد تحتوي على معلومات تعريف شخصية. [48] في دراسة أجريت عام 2013، درس الباحثون معلومات الموقع من أبراج الهاتف الخلوي لـ 1.5 مليون فرد وتمكنوا من تحديد آثار التنقل بشكل فريد لـ 95 بالمائة من الأفراد باستخدام أربع نقاط بيانات. [50]

الاستجابة واللوائح

قدمت العديد من مدن الولايات المتحدة لوائح بشأن الدراجات البخارية الإلكترونية وشركات مشاركة الدراجات البخارية لمعالجة مخاوف السلامة والتخلص غير القانوني من الدراجات البخارية الإلكترونية. في مايو 2018، بعد وقت قصير من الإطلاق الأولي للدراجات البخارية الإلكترونية في سان فرانسيسكو، أصدرت المدينة أمرًا بالتوقف والكف لشركة Bird وSpin وLime بعد تلقي حوالي 1900 شكوى من السكان بشأن ازدحام الأرصفة بسبب ركن الدراجات البخارية الإلكترونية بشكل غير قانوني. [51] [52] اعتبارًا من يونيو 2018، يلزم SFMTA شركات مشاركة الدراجات البخارية المحتملة بتقديم خطة عمل بشأن مخاوف السلامة وفوضى الأرصفة للحصول على تصريح لاستئجار وامتلاك الدراجات البخارية الإلكترونية. [52] في أغسطس 2018، منحت سان فرانسيسكو تصاريح لشركة Scoot Networks وSkip، مما يسمح لكل شركة بإطلاق 625 دراجة بخارية إلكترونية لبدء برنامج تجريبي لمدة عام. [53]

في أغسطس 2019، صوت مجلس مترو ناشفيل في تينيسي بالولايات المتحدة ضد حظر الدراجات البخارية الإلكترونية في المدينة. [54] ستستمر جميع شركات مشاركة الدراجات البخارية السبع في المدينة في العمل حتى يتم الانتهاء من عملية الاختيار للسماح لثلاث شركات كحد أقصى بمواصلة العمليات. [54] [55] وفي الوقت نفسه، وافق أعضاء المجلس على تشريع في يوليو لخفض أساطيل الدراجات البخارية الحالية إلى النصف، وتقييد ساعات التشغيل، وإدخال مناطق آمنة ومناطق ممنوع الركوب فيها. [54]

اقترح مجلس منطقة واشنطن العاصمة تشريعًا لإنشاء قواعد لتحديد الأماكن التي يمكن ركن الدراجات البخارية الكهربائية فيها، وفرض حدود السرعة، وتقييد ساعات التشغيل. [56]

في سبتمبر 2019، حظرت فرنسا ركوب الدراجات البخارية الكهربائية على الأرصفة بعد زيادة الحوادث وازدحام الأرصفة؛ وسيتم تغريم المستخدمين الذين ينتهكون الحظر بمبلغ 135 يورو. [57] كما حظرت سنغافورة الدراجات البخارية الكهربائية على الأرصفة اعتبارًا من نوفمبر 2019 بعد ارتفاع الحوادث بما في ذلك وفاة واحدة على الأقل. [58] سيواجه المخالفون غرامة قدرها 2000 دولار سنغافوري و/أو ما يصل إلى ثلاثة أشهر في السجن. [58]

ردًا على ردود الفعل العنيفة من الجهات التنظيمية والمشرعين في المدينة، أطلقت شركات مشاركة السكوتر مبادرات تشمل الأعمال الخيرية، والتواصل مع المجتمعات ذات الدخل المنخفض، وتحسين البنية التحتية. [59] قدمت شركة Lime وحدة تبرعات على تطبيقها تسمى Lime Hero حتى يتمكن العملاء من اختيار التبرع بجزء من أجرة رحلتهم لمنظمة غير ربحية. [59] قدمت شركة Lime أيضًا خدمة Lime Access التي تمنح المستخدمين المؤهلين من ذوي الدخل المنخفض خصمًا بنسبة 50 في المائة لركوب دراجاتها الكهربائية ودراجاتها. [60] وبالمثل، تنازلت شركة Bird عن رسوم الركوب الأساسية البالغة دولارًا واحدًا للعملاء المؤهلين، والذين لا يُطلب منهم سوى دفع رسوم قدرها 15 سنتًا لكل ميل. [61] بالإضافة إلى ذلك، تخصص شركة Bird دولارًا واحدًا يوميًا لكل سكوتر لمساعدة المدن في بناء وصيانة مسارات الدراجات. [59]

أعرب مواطنو باريس عن مخاوفهم بشأن قيادة السكوتر. وتشمل هذه المخاوف عدم ارتداء الدراجين للخوذات، والقيادة بسرعة تصل إلى 27 كم/ساعة، وحتى استئجار الأطفال في سن 12 عامًا لهذه الأجهزة. [62]

في عام 2023، دعت عمدة باريس آن هيدالغو إلى إجراء استفتاء على تأجير الدراجات البخارية الكهربائية. وقد حصد هذا الاستفتاء، الذي يسعى إلى حظر تأجير الدراجات البخارية الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، 91300 صوتًا أو 90% من إجمالي 103000 ناخب. ومع تسجيل 1.38 مليون ناخب مؤهل في سجل الناخبين بالمدينة، كان إجمالي نسبة الإقبال على التصويت أقل من ثمانية في المائة. [63]

توظيف

شواحن كهربائية

قدم نظام مشاركة السكوتر وظائف شحن تعوض الأشخاص للعثور على السكوتر وشحنه. [64] يمكن لـ Bird الموافقة على العمال بعد تلقي المعلومات الشخصية والضريبية وحساب البنك. [64] لا تتطلب العملية فحص الخلفية وتجذب الطلاب والمهنيين الشباب الذين يريدون طريقة مرنة لكسب أموال إضافية. [64] تقدم الشركات حتى مكافآت إضافية للسكوتر المفقود أو الذي يصعب العثور عليه؛ ومع ذلك، فإن الحوافز جاءت بنتائج عكسية لأن بعض الشواحن تخفي الجهاز عمدًا لجني الأموال الإضافية. [64] تعتمد الأرباح على شحن الجهاز وموقعه، ولكنها غالبًا ما تتراوح من 5 دولارات إلى 20 دولارًا. [65] عادة، تحتاج السكوتر إلى نصف كيلو وات في الساعة من الكهرباء والتي تكلف حوالي 5 سنتات. [66] تصاعدت المنافسة على جمع السكوتر إلى أعمال إجرامية بما في ذلك انتحال صفة مسؤولي الشركة لاستعادة السكوتر المكدس وسرقة معلومات الحساب من خلال مجموعات Facebook . [66]

الميكانيكا

للحفاظ على حالة السكوتر، تستأجر بيرد ثلاثة مستويات من الميكانيكيين، L1 وL2 وL3، لإصلاح الأجهزة. [65] يركز المستوى الأكثر بدائية، L1، على الإصلاحات البسيطة للفرامل والإطارات وخانق الوقود. [65] يعتمد مبلغ التعويض على مدى الضرر ويتراوح عمومًا من 5 إلى 20 دولارًا. [65]

التطورات والابتكارات

قابلية الاستخدام

استثمرت شركة Jump في تحسين متانة وسلامة الدراجات البخارية الكهربائية من خلال زيادة حجم السيارة وإضافة فرامل يد أكثر فعالية. [67] زادت شركة Bird من حجم مركبتها بنسبة تصل إلى 55 بالمائة لجعل الدراجات البخارية الكهربائية تدوم لفترة أطول. [68] ضاعفت شركة Lime مدة العمر الافتراضي للدراجات البخارية من خلال تغييرات التصميم الخاصة بها. [46] سعت شركات البرمجيات التابعة لجهات خارجية مثل Maas إلى تسهيل الوصول إلى الدراجات البخارية الكهربائية من خلال تطوير برامج رسم الخرائط التي تجمع خيارات التنقل الصغيرة المجاورة من مقدمي خدمات متعددين. [69]

امتثال

في عام 2018، أطلقت شركة سكيبت أول سكوتر كهربائي بدون رصيف مزود بكاميرات تلتقط لقطات دورية لمراقبة أنماط الركوب، والتأكد من عدم ركوب العملاء على الأرصفة، والتأكد من ركن المركبات بشكل صحيح. [70] أطلقت شركة سكيبت سكوترًا ثانيًا في عام 2018 يتميز بآلية قفل للحد من السرقة وتشجيع الركاب على استخدام مناطق وقوف السيارات المخصصة. [70] بالتعاون مع البلديات منذ عام 2018، طورت شركة بيرد برنامج "GovTech" الذي يمنح حكومات المدن رؤية واضحة لبيانات استخدام بيرد مثل عدد الركاب أو الازدحام المحلي. [68] [71] كما أنشأت بيرد أسوارًا جغرافية وحدودًا جغرافية للسرعة تحد من وظائف السكوتر داخل الحدود المكانية المحظورة. [71] دافعت شركة بيرد علنًا عن حكومات المدن وقدمت التمويل لزيادة عدد ممرات الدراجات وتحسين سلامة الطرق الحالية. [68]

الفجوة بين الجنسين

أظهر استطلاع رأي واسع النطاق أجرته جامعة بورتلاند الحكومية الفجوة بين الجنسين في استخدام السكوتر الكهربائي: 64٪ حددوا أنفسهم كرجال، و34٪ كنساء، و2٪ كمتحولين جنسياً أو غير ثنائيين. [72] كما أفادت دراسة كبيرة قائمة على البيانات الاجتماعية أجرتها جامعة واشنطن بوجود فجوة مماثلة بين الجنسين حيث حدد 34.86٪ أنفسهم كإناث و65.14٪ كذكور. [73]

المحافظة على البيئة

سمحت الشراكة مع مزود الطاقة الخضراء الفرنسي، بلانيت أوي  [fr] ، لشركة لايم بتحويل كامل البنية التحتية للشحن الخاصة بها لتكون مدعومة بالطاقة المتجددة. [74] [75] يتم إعادة تدوير جميع المواد غير البطارية في سكوتر لايم الإلكتروني بالكامل للإنتاج المستقبلي. [46] استثمرت كل من بيرد ولايم في مشاريع تعويض الكربون للتخفيف من التأثير الكربوني للنقل وتوزيع السكوتر الإلكتروني. [46] [74] سعت جامب وسكيب إلى تقليل بصمتهما الكربونية الثانوية من خلال تقديم بطاريات قابلة للتبديل للدراجات الكهربائية؛ تعمل البطاريات القابلة للتبديل على تقليل دور الشواحن المتعاقد عليها من الباطن والتي تجمع السكوتر باستخدام المركبات التي تنبعث منها الكربون. [67] [70]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "3 طرق لإعادة تصور وسائل النقل العام من أجل الناس والمناخ | Greenbiz". www.greenbiz.com . تم الاسترجاع في 2022-03-16 .
  2. ^ abc Ajao, Adeyemi. "الدراجات البخارية الكهربائية ووسائل التنقل الصغيرة: إليك كل ما تحتاج إلى معرفته". Forbes . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  3. ^ ""Zipcar For Scooters" Startup Scoot Networks Launches To The Public In San Francisco"". TechCrunch . مؤرشف من الأصل في 2016-02-09 . تم الاسترجاع 2019-11-09 .
  4. ^ "Neuron Mobility : About Us". Neuron Mobility . تم الاسترجاع في 2022-04-03 .
  5. ^ abc Hawkins, Andrew J. (2018-09-20). "لقد مر عام واحد رسميًا على جنون السكوتر الكهربائي — ما هو التالي؟". The Verge . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  6. ^ "On The Move" . تم الاسترجاع في 2019-06-24 .
  7. ^ "صعود صناعة السكوتر الكهربائي" . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  8. ^ abcdefghijklmn "ثورة التنقل الدقيق: كيف تهز الدراجات البخارية والدراجات النقل الحضري في جميع أنحاء العالم". CB Insights Research . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  9. ^ من MFIGUEROA (2019-01-08). "Micro-Mobility". أدوات ومنشورات وموارد . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  10. ^ ab Lekach, Sasha (13 ديسمبر 2018). "يمكن اختراق الدراجات البخارية الكهربائية. وإليك ما تفعله الشركات حيال ذلك". Mashable . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  11. ^ فريزر، جون. "كيف نحل مشكلة سرقة السكوتر المشترك". فوربس . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  12. ^ "تحتوي دراجات LimeBike على أجهزة إنذار سرية مدمجة تصدر أصواتًا عالية وتهديدات باستدعاء الشرطة، لكن الشركة تقول إنها تتخلص منها". finance.yahoo.com . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  13. ^ abc Watts, Jake Maxwell (يونيو 2019). "الشركات الناشئة الآسيوية تتخلى عن الدراجات البخارية المشتركة". صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  14. ^ سنغافورة، نيولي بورنيل في نيودلهي وبي آر فينكات في (26 مارس 2018). "أوبر تبيع أعمالها في جنوب شرق آسيا لشركة منافسة". وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  15. ^ "شركات السكوتر الكهربائية العملاقة في الولايات المتحدة تستعد لاختبار نماذج المشاركة على الطريق في اليابان". Nikkei Asian Review . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  16. ^ "شركة Beam الناشئة في مجال النقل الدقيق ومقرها سنغافورة تؤمن تمويلًا بقيمة 93 مليون دولار من الفئة B وتدخل أسواقًا جديدة". TechCrunch . تم الاسترجاع في 2022-02-28 .
  17. ^ Adeshokan, Oluwatosin (2019-03-08). "منافسة أوبر، Taxify تغير اسمها لتصبح خدمة نقل متعددة الأشكال". كوارتز . تم الاسترجاع في 2022-06-30 .
  18. ^ "بولت، بناء مستقبل وسائل النقل الصغيرة في أوروبا". تايمز أوف مالطا . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2022 .
  19. ^ "بولت تطلق أول منصات شحن للدراجات البخارية الكهربائية في أوروبا". النقل الذكي . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2022 .
  20. ^ "Bolt تستعد لاستثمار 150 مليون يورو لتنمية عمليات السكوتر والدراجات الإلكترونية". Tech.eu . 2022-04-26 . تم الاسترجاع 2022-06-30 .
  21. ^ "لايم تطلق دراجات بخارية كهربائية في باريس وتستهدف أوروبا". رويترز . 2018-06-22 . تم الاسترجاع 2019-11-08 .
  22. ^ لايم. "Lime Locations". www.li.me (بالفرنسية) . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  23. ^ "طائرة السكوتر يونيكورن تتجه الآن إلى بروكسل لتسريع توسعها الدولي". بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  24. ^ "الخريطة". طائر . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  25. ^ "المدن". القفز .
  26. ^ "جمع التبرعات من الفئة C". رويترز . 10 نوفمبر 2020.
  27. ^ "حجم سوق الدراجات البخارية والدراجات النارية الكهربائية في أوروبا | تقرير صناعة الدراجات ذات العجلتين | 2019 - 2025". www.psmarketresearch.com . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  28. ^ "منصة مشاركة السكوتر". Scootable . تم الاسترجاع في 2022-07-03 .
  29. ^ "حالات استخدام تطبيق مشاركة السكوتر". Scootable . تم الاسترجاع في 2022-07-03 .
  30. ^ "إطلاق خدمة تأجير السكوتر الكهربائي في العاصمة".
  31. ^ "إدارة النقل في موسكو. تأجير سكوتر".
  32. ^ abc "شركة Grin الناشئة في مجال السكوتر الكهربائي تندمج مع شركة Yellow البرازيلية". TechCrunch . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  33. ^ Lekach, Sasha (17 أبريل 2018). "لا تتم سرقة الدراجات البخارية الكهربائية، المشكلة الحقيقية هي القمامة على الأرصفة". Mashable . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  34. ^ كابلان، صامويل بيرك ومايكل (2018-07-09). "المنتج محظور في بعض المدن. تقدر قيمة الشركة بـ 2 مليار دولار". CNNMoney . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  35. ^ "الدراجات البخارية الكهربائية تثير قوانين جديدة ومخاوف بشأن المسؤولية وحتى "غضب السكوتر"". CBS News . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  36. ^ هاملتون، إيزوبيل آشر (2019-02-06). "الدراجات البخارية الكهربائية مسؤولة عن ما لا يقل عن 1500 إصابة ووفاة في الولايات المتحدة العام الماضي". بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  37. ^ abcdefgh Hawkins, Andrew J. (2019-05-02). "استخدام السكوتر الكهربائي يؤدي إلى 20 إصابة لكل 100000 رحلة، وفقًا لمراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها". The Verge . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  38. ^ هولدر، سارة (29 يناير 2019). "الدراجات البخارية الكهربائية أرسلت ما يقرب من 250 راكبًا إلى غرف الطوارئ في لوس أنجلوس العام الماضي. هل هذا كثير؟". بلومبرج.كوم . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  39. ^ abcd Bussewitz, Cathy. "تسببت طفرة السكوتر الإلكتروني في وفاة 11 شخصًا على الأقل منذ بداية عام 2018". Business Insider . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  40. ^ ab "كيف تحل وسائل النقل الصغيرة مشاكل متعددة في المدن المزدحمة". MAAS-Alliance . 2018-07-17 . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  41. ^ abcde "Micromobility is the future of urban transportation | Deloitte Insights". www2.deloitte.com . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  42. ^ "ما هو MaaS ولماذا هو الشيء الكبير القادم في مجال التنقل الدقيق؟ ​​| ATOM Mobility". atommobility.com . 31 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 2022-03-16 .
  43. ^ abcde Hollingsworth, Joseph; Copeland, Brenna; Johnson, Jeremiah X. (2 أغسطس 2019). "هل الدراجات البخارية الإلكترونية ملوثة؟ التأثيرات البيئية للدراجات البخارية الكهربائية المشتركة بدون رصيف". Environmental Research Letters . 14 (8). 084031. Bibcode :2019ERL....14h4031H. doi : 10.1088/1748-9326/ab2da8 . ISSN  1748-9326.
  44. ^ ab Bouchard, Mikayla (2015-05-07). "Transportation Emerges as Crucial to Escaping Poverty". The New York Times . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  45. ^ ab "تحديد حجم سوق التنقل الصغير | ماكينزي". www.mckinsey.com . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  46. ^ abcde "الدراجات البخارية الكهربائية: هل هي صديقة للبيئة إلى هذا الحد؟". phys.org . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  47. ^ "البصمة الكربونية - البيئة | Laws.com". 5 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  48. ^ abc Franklin-Hodge, Jascha (2018-10-08). "الدراجات والدراجات البخارية والبيانات الشخصية: حماية الخصوصية أثناء إدارة وسائل التنقل الصغيرة". Medium . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  49. ^ abc "لوس أنجلوس تعلق تصريح أوبر لتأجير الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية". لوس أنجلوس تايمز . 2019-11-04 . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  50. ^ دي مونتجوي، إيف ألكسندر؛ هيدالغو، سيزار أ؛ فيرليسن، ميشيل؛ بلونديل، فينسينت د. (2013-03-25). "فريد من نوعه في الحشد: حدود الخصوصية للتنقل البشري". التقارير العلمية . 3 : 1376. رمز Bibcode : 2013NatSR...3E1376D. doi : 10.1038/srep01376. ISSN  2045-2322. PMC 3607247. PMID 23524645  . 
  51. ^ Keeling, Brock (2018-04-16). "SF issues cease and disist order for motorized scooters [Update]". Curbed SF . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  52. ^ ab Bendix, Aria (2018-10-16). "دراجات بخارية مقلوبة، وركوب على الرصيف، ومواقف غير قانونية: عادت الدراجات البخارية الكهربائية إلى سان فرانسيسكو بعد حظرها". Business Insider . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  53. ^ ساندلر، راشيل. "في غضون أسبوعين، ستحظر سان فرانسيسكو أي شركات تؤجر دراجات بخارية مشتركة بدون رصيف ما لم يكن لديها تصريح". بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  54. ^ abc Jeong, Yihyun. "Metro Council rejects electric scooter ban in Nashville". The Tennessean . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  55. ^ "الدراجات البخارية الكهربائية تثير قوانين جديدة ومخاوف بشأن المسؤولية وحتى "غضب السكوتر"". سي بي إس نيوز . 2 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  56. ^ لازو، لوز. "اقتراح DC يهدف إلى "السيطرة" على الدراجات البخارية الكهربائية". واشنطن بوست . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  57. ^ Picheta, Rob (2019-05-04). "باريس تحظر الدراجات البخارية الكهربائية من الأرصفة، مشيرة إلى ارتفاع في الحوادث". CNN Travel . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  58. ^ ab Westcott, Ben (2019-11-05). "سنغافورة تحظر المركبات ذات المحركات الكهربائية مثل الدراجات البخارية". CNN Travel . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  59. ^ abc "تحاول شركات السكوتر إعادة تأهيل سمعتها مع اتخاذ المدن إجراءات صارمة". www.theverge.com . 2018-08-23 . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  60. ^ Wodinsky, Shoshana (2018-08-09). "Lime توسع برنامج الخصم الخاص بها لراكبي الدراجات البخارية والدراجات النارية من ذوي الدخل المنخفض". The Verge . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  61. ^ O'Kane, Sean (2018-07-19). "شركة Bird الناشئة في مجال السكوتر ستقدم خصمًا على الرحلات للأشخاص من ذوي الدخل المنخفض". The Verge . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  62. ^ "باريس تصوت لصالح حظر تأجير الدراجات البخارية الكهربائية". بي بي سي .
  63. ^ "باريس تصوت لصالح حظر تأجير الدراجات البخارية الكهربائية". بي بي سي .
  64. ^ abcd لورينز، تايلور (2018-05-20). "ثقافة شاحن السكوتر الكهربائي خارجة عن السيطرة". الأطلسي . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  65. ^ abcd Sisson, Patrick (2018-05-10). "دراجات بخارية للطيور: أوبر للدراجات البخارية الكهربائية لديها قوة عاملة متعاقدة أيضًا". Curbed LA . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  66. ^ عرفان، عمير (2018-08-27). "الغزو المفاجئ للدراجات البخارية الكهربائية للمدن الأمريكية، شرح". فوكس . تم الاسترجاع في 2019-11-09 .
  67. ^ ab Smith, Chris (2019-06-13). "أوبر تكشف عن دراجات كهربائية جديدة تمامًا وبطاريات قابلة للتبديل للدراجات". BGR . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  68. ^ abc Hawkins, Andrew J. (2018-09-24). "أصبحت دراجات Bird الكهربائية أكثر متانة للتعامل مع الاستخدام المكثف". The Verge . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  69. ^ "مستقبل صناعة وسائل النقل الصغيرة". VentureBeat . 2018-06-09 . تم الاسترجاع 2019-11-08 .
  70. ^ abc "Skip تكشف عن دراجات بخارية مزودة بكاميرات وأقفال". TechCrunch . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  71. ^ ab Bird. "Bird Announces New GovTech Products and Team; Cities Primary Customer for New Offerings". www.prnewswire.com (بيان صحفي) . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  72. ^ "الفجوة بين الجنسين في مجال السكوتر الكهربائي". جينيفر ديل، دكتوراه . 2019-02-01 . تم الاسترجاع في 2021-12-05 .
  73. ^ Feng, Yunhe; Zhong, Dong; Sun, Peng; Zheng, Weijian; Cao, Qinglei; Luo, Xi; Lu, Zheng (يونيو 2021). "Micromobility in Smart Cities: A Closer Look at Shared Dockless E-Scooter via Big Social Data". ICC 2021 - مؤتمر IEEE الدولي للاتصالات . IEEE. ص. 1-6. arXiv : 2010.15203 . doi :10.1109/ICC42927.2021.9500821. ISBN 978-1-7281-7122-7. S2CID  225102868.
  74. ^ ab Lime. "Lime Green". v1.li.me . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
  75. ^ صموئيل، سيجال (2019-08-08). "نأسف لإبلاغكم بأن الدراجات البخارية ليست جيدة للبيئة". فوكس . تم الاسترجاع في 2019-11-08 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Scooter-sharing_system&oldid=1245517893"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate