مركز النقل

مركز النقل هو مكان يتم فيه تبادل الركاب والبضائع بين المركبات و/أو بين وسائل النقل المختلفة . تشمل مراكز النقل العام محطات السكك الحديدية ، ومحطات النقل السريع ، ومواقف الحافلات ، ومواقف الترام ، والمطارات ، وأرصفة العبارات .

تشمل مراكز الشحن ساحات التصنيف والمطارات والموانئ الداخلية والموانئ البحرية ومحطات الشاحنات، أو مزيج من هذه.

بالنسبة للنقل الخاص بالسيارة، تعمل مواقف السيارات كمركز أحادي الوسائط.

تاريخيًا، كانت خدمة التبادل في قطاع النقل الجوي المنتظم للركاب تتضمن رحلة مباشرة تشغلها شركتان أو أكثر، حيث تُستخدم طائرة واحدة لكل شركة طيران مع طاقمها الخاص في رحلاتها المباشرة متعددة المحطات دون تغيير الطائرة. في الولايات المتحدة، قامت عدة شركات طيران، من بينها ألاسكا إيرلاينز ، وأمريكان إيرلاينز ، وبرانيف إنترناشونال إيرلاينز ، وكونتيننتال إيرلاينز، ودلتا إيرلاينز ، وإيسترن إيرلاينز ، وفرونتير إيرلاينز (1950-1986)، وهيوز إيرويست، وناشونال إيرلاينز ( 1934-1980 ) ، وبان أم ، وترانس وورلد إيرلاينز ( TWA )، ويونايتد إيرلاينز ، وويسترن إيرلاينز ، بتشغيل رحلات تبادل مباشرة تعاونية مماثلة على الرحلات الداخلية والدولية ، وكانت هذه الرحلات مُدرجة في جداول مواعيد أنظمتها. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ابتكرت شركة دلتا إيرلاينز نظام المحاور والفروع في مجال الطيران عام 1955 انطلاقًا من مركزها في أتلانتا، جورجيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، ^{[ 3 ]} سعيًا منها لمنافسة شركة إيسترن إيرلاينز . واعتمدت شركة فيديكس نموذج المحاور والفروع لتوصيل الطرود خلال سبعينيات القرن الماضي. وعندما تم تحرير قطاع الطيران في الولايات المتحدة عام 1978، تبنت العديد من شركات الطيران نموذج المحاور والفروع الذي اعتمدته دلتا . وتُشغّل العديد من شركات الطيران حول العالم أنظمة المحاور والفروع لتسهيل ربط رحلات الركاب بين مختلف شركات الطيران.

تشمل مراكز النقل متعدد الوسائط في وسائل النقل العام محطات الحافلات ومحطات القطارات ومحطات المترو ، بينما يُشار إلى مركز النقل الرئيسي، الذي غالبًا ما يكون متعدد الوسائط (الحافلات والقطارات)، باسم مركز النقل أو، في اللغة الإنجليزية الأمريكية ، باسم مركز العبور . ^{[ 4 ]} تُعرف أجزاء شوارع المدينة المخصصة للعمل كمراكز عبور باسم مراكز النقل . في المدن التي تضم محطة مركزية ، غالبًا ما تعمل هذه المحطة أيضًا كمركز نقل بالإضافة إلى كونها محطة قطارات .

يُعدّ تخطيط الرحلات التي تتضمن محطات نقل أكثر تعقيدًا من الرحلات المباشرة، إذ تتطلب الرحلات عادةً تغيير وسيلة النقل في المحطة. وتحتوي أنظمة تخطيط الرحلات الإلكترونية الحديثة لوسائل النقل العام على تمثيل رقمي لكل من المحطات ومحطات النقل في الشبكة، مما يسمح لها بحساب الرحلات التي تتضمن تغيير وسائل النقل في المحطات.

تؤدي المطارات وظيفة محورية مزدوجة. أولاً، تُركّز حركة المسافرين في مكان واحد لتسهيل انتقالهم إلى وجهات أخرى. وهذا ما يجعل ربط المطارات بالبنية التحتية للنقل المحيطة بها، بما في ذلك الطرق وخدمات الحافلات والسكك الحديدية وأنظمة النقل السريع ، أمراً بالغ الأهمية . ثانياً، تعمل بعض المطارات كمراكز ربط داخلية لشركات الطيران، أو ما يُعرف بمراكز شركات الطيران . وهذه استراتيجية شائعة بين شركات الطيران التي تُسيّر رحلاتها من عدد محدود من المطارات، وعادةً ما تُجبر ركابها على تغيير الطائرات في أحد مراكزها إذا أرادوا السفر بين مدينتين لا تُسيّر بينهما رحلات مباشرة.

قامت شركات الطيران بتوسيع نموذج المحاور والفروع بطرق متنوعة. إحدى هذه الطرق هي إنشاء محاور إضافية على المستوى الإقليمي، وإنشاء خطوط طيران رئيسية بين هذه المحاور. وهذا يقلل من الحاجة إلى السفر لمسافات طويلة بين نقاط متقاربة. طريقة أخرى هي استخدام مدن محورية لتوفير خدمة مباشرة بين نقطتين على خطوط الطيران ذات الحركة المرورية العالية، متجاوزةً بذلك المحاور تمامًا.

توجد عادةً ثلاثة أنواع من مراكز الشحن: النقل المائي البري، والنقل المائي السككي ( الموانئ الداخلية أو البحرية )، والنقل البري السككي. وقد يوجد أيضاً النقل المائي البري السككي. مع نمو استخدام الحاويات ، أصبح النقل متعدد الوسائط أكثر كفاءة، مما يجعل النقل متعدد المراحل أرخص في كثير من الأحيان من النقل المباشر، وبالتالي زيادة استخدام مراكز الشحن.