قائمة الجسور المؤدية إلى جزيرة مونتريال
كغيرها من المدن الكبرى، تحتاج مونتريال إلى سهولة الوصول إليها عبر الطرق السريعة من ضواحيها والمناطق المحيطة بها. إلا أنه نظراً لموقعها على جزيرة تحيط بها ثلاثة أنهار ، لا يمكن الوصول إليها براً إلا عبر جسر أو نفق. ورغم تأسيس المدينة عام ١٦٤٢، [ ١ ] لم يُنشأ أول رابط ثابت لها بالعالم الخارجي إلا عام ١٨٤٧، حين بُني جسر خشبي عبر نهر دي بريري إلى جزيرة جيسو ، في موقع ما يُعرف اليوم بجسر أهونتسيك . وبُني جسر آخر مباشرةً بعد ذلك، على بُعد كيلومترات قليلة غرباً، وهو جسر لاشابيل ، ثم جسر آخر عام ١٨٤٩، جسر سانت أنج، شرقاً. [ ٢ ] انهار هذا الجسر الأخير في ثمانينيات القرن التاسع عشر ولم يُعاد بناؤه. [ ٢ ]
مع ظهور السكك الحديدية، حصلت مونتريال على وصلة ثابتة بالبر الرئيسي؛ ففي عام 1854، بُنيت جسور السكك الحديدية في سانت آن دو بيلفو ، عبر قناتي نهر أوتاوا ، رابطةً جزيرة مونتريال بأونتاريو وشبه جزيرة فودروي سولانج عبر جزيرة بيرو . [ 3 ] وفي عام 1860، حصلت مونتريال على أول وصلة لها بالضفة الجنوبية مع بناء جسر فيكتوريا ، الذي كان، عند افتتاحه، أطول جسر في العالم. [ 4 ] كما كان على الوصلات غير المباشرة بالضفة الشمالية أن تنتظر بناء السكك الحديدية، لكن ذلك استغرق وقتًا أطول؛ فقد افتتحت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية وصلتها إلى سان جيروم في عام 1876، عبر جزيرة جيسو. [ 2 ]
المعابر
تُعرض في هذه القائمة الجسور والوصلات الثابتة الأخرى التي تخدم جزيرة مونتريال، وذلك باتجاه عكس عقارب الساعة حول الجزيرة، بدءًا من الجنوب الغربي عند مخرج بحيرة سانت لويس ، ثم باتجاه مجرى نهر سانت لورانس ، ثم عكس اتجاه المنبع على طول نهر دي بريري وصولًا إلى بحيرة الجبلين ، ثم باتجاه المصب مرة أخرى على طول القناة الشرقية لنهر أوتاوا حتى تصل إلى بحيرة سانت لويس. ويُشار إلى سنة بناء الجسر الحالي، بالإضافة إلى سنة بناء الجسر الأصلي إذا كان الجسر الحالي قد حل محل جسر أقدم.
| مفتاح: المجتمعات المرتبطة بجسور فردية |
|---|
(م) : بلدية وبلدية مونتريال (I) : الجزيرة (الجزر) التي تم عبورها، إن وجدت (O) : البلدية والبلدية المقابلة |
يمتد عبر نهر سانت لورانس وممر سانت لورانس المائي
لطالما شكّل عبور نهر سانت لورانس تحديًا كبيرًا للمهندسين نظرًا لعرضه وعمقه وتياراته وغطاء الجليد. وقد أبرز بناء جسر فيكتوريا لخط سكة حديد غراند ترانك ، الذي كان أطول جسر في العالم بطول كيلومترين (1.2 ميل) عند افتتاحه عام 1860، [ 4 ] المشاكل التي يفرضها هذا العائق الطبيعي. [ 5 ] ولم تتخلف شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية عن منافستها، فبنت جسرها الخاص، جسر سانت لورانس للسكك الحديدية ، أعلى منحدرات لاشين عام 1886 [ 6 ] ، حيث تم التعاقد مع قبيلة موهوك من كاناواكي لتشييد الهيكل الفولاذي العلوي. [ 7 ] وعلى الرغم من استخدام جسر فيكتوريا أيضًا كمعبر بري منذ عام 1898، إلا أنه لم يتم بناء جسرين مخصصين بالكامل للطرق، وهما جسر جاك كارتييه وجسر ميرسييه ، إلا في ثلاثينيات القرن العشرين . [ ٨ ] [ ٩ ] بُنيت جسور أخرى، بما في ذلك جسر لويس-هيبوليت لافونتين-النفق وجسر شامبلين ، في ستينيات القرن العشرين. [ ١٠ ] [ ١١ ] لم يُبنَ أي جسر جديد لأكثر من ٥٠ عامًا، إلى أن شُيّد جسر شامبلين بديل بتكلفة بلغت عدة مليارات من الدولارات. افتُتح الجسر الجديد في عام ٢٠١٩، بينما أُغلق الجسر السابق أمام حركة المرور تمهيدًا لهدمه.
تطلّب إنشاء ممر سانت لورانس المائي في خمسينيات القرن الماضي تعديلات واسعة النطاق على جميع الجسور الموجودة آنذاك. هذه التعديلات غير مُدرجة في الجدول أدناه.
تمتد عبر نهر البراري
على الرغم من أن نهر ريفيير دي بريري أصغر بكثير من نهر سانت لورانس، إلا أن بناء الجسور فيه لم يبدأ إلا في أربعينيات القرن التاسع عشر، حين انطلقت أعمال بناء سريعة لثلاثة جسور خشبية برسوم مرور إلى ما يُعرف اليوم بمدينة لافال ، أحدها، جسر سانت أنج، انهار في ثمانينيات القرن التاسع عشر ولم يُعاد بناؤه قط. [ 2 ] وتشير الأدلة إلى وجود خدمات عبّارات منتظمة عبر النهر منذ عام 1813، [ 15 ] إلا أن هذه العبّارات توقفت عند افتتاح الجسور. افتُتح أول خط سكة حديد عبر النهر عام 1876، ويُعد جسر سكة حديد بوردو أقدم وصلة ثابتة إلى لافال لا تزال قائمة. (انهار جسر آخر عبر نهر الألف جزيرة ، والذي كان جزءًا من نفس الخط، في عام 1882، ولكن أعيد بناؤه على الفور. [ 2 ] ) أدت طفرة بناء الطرق السريعة في الستينيات والسبعينيات من القرن العشرين إلى بناء أربعة جسور جديدة للطرق السريعة عبر النهر، وتحديث جسر بي التاسع القائم ليتوافق مع معايير الطرق السريعة. [ 2 ]
يمتد عبر بحيرة الجبلين والقناة الشرقية لنهر أوتاوا
كان جسر سكة حديد غراند ترانك ، الذي يمتد عبر القناة الشرقية لنهر أوتاوا ، أول جسر سكك حديدية يربط جزيرة مونتريال بالبر الرئيسي. وإلى جانب جسر آخر بُني في الوقت نفسه عبر القناة الغربية، شكّل هذا الجسر أول وصلة ثابتة تربط مونتريال بالبر الرئيسي. [ 3 ] إلا أنه لم يتم بناء وصلة طريق ثابتة عبر نهر أوتاوا من جزيرة مونتريال، والتي تشكلت من جسري غاليبو وتاشيرو ، إلا في عام 1925. [ 32 ] وكانت جزيرة بيرو هي المخرج الوحيد من مونتريال إلى الغرب قبل بناء جسر جزيرة تورت ، الذي يمتد مباشرة إلى فودروي عبر بحيرة الجبلين . [ 32 ]
جميع الجسور الثلاثة الممتدة عبر القناة الشرقية لنهر أوتاوا متصلة بجسر آخر، تم بناؤه في نفس الوقت، عبر القناة الغربية.
انظر أيضاً
ملحوظات
- أُعيد بناء جزء من جسر هونوريه ميرسييه الذي يمتد فوقممر سانت لورانس المائيوفقًا لمعايير الممرات المائية في الخمسينيات من القرن العشرين. وكان الجسر توأمًا لجسر مماثل على الجانب السفلي من النهر، والذي تم افتتاحه في عام 1963. [ 9 ]
- ب- تم بناء هيكل جسر شامبلين الجليدي، المعروف بالفرنسية باسم "l'Estacade Champlain"، للسيطرة على الطوافات الجليدية القادمة من حوض لابرايري. [ 12 ]
- ج- في الطرف الشمالي لجسر شامبلين، يربط جسران، أحدهما شمالي-جنوبي (الطريقان 15 و20) والآخر شرقي-غربي (الطريق 10)، جزيرة الأخوات بجزيرة مونتريال. هذان الجسران، المسميان جسر جزيرة الأخوات وجسر كليمان، جزء من مجمع جسر شامبلين. [ 10 ]
- بُني جسر فيكتوريا كجسر أنبوبي ذي مسار واحد وافتُتح عام 1860. وكان أول جسر يعبر نهر سانت لورانس، وأطول جسر في العالم. أُعيد بناؤه كجسر ذي مسارين من نوع الجسور الشبكية عام 1898. أُعيد بناء مدخل "واي" الجنوبي حولأهوسةسانت لامبرتممر سانت لورانس المائيعام 1961. [ 5 ]
- تم بناء جسر كونكورد (Pont de la Concorde) وجسر الجزر (Pont desÎles)لمعرض إكسبو 67. [ 13 ] يربط جسر كونكوردجزيرة مونتريالبجزيرةسانت هيلين، بينما يربط جسر الجزر جزيرة سانت هيلينبجزيرة نوتردام.
- كان جسر جاك كارتييه يُسمى في الأصلجسر الميناء/بونت دو هافر، وأُعيد تسميته تكريماًلجاك كارتييهرُفعالجزء الواقع فوقممر سانت لورانس المائي إلى ارتفاع جديد في عام 1962. [ 8 ]
- يتألف مجمع لويس -هيبوليت لافونتين من نفق يمتد من مونتريال إلى جزيرة شارون وجسر يمتد من جزيرة شارون إلى الضفة الجنوبية. [ 11 ]
- بدأ بناء جسر الطريق السريع رقم 25 في أوائل عام 2008 وانتهى في مايو 2011. وهو جسر برسوم مرور.
- يتألف مجمع ريفيير دي بريري المائي من ثلاثة سدود: الأول يمتد من مونتريال إلى جزيرة لا فيزيتاسيون (غرب جسر بابينو-ليبلان)، ويتضمن ممرًا للمشاة؛ والثاني بين جزيرة لا فيزيتاسيون وجزيرة شوفال دو تير؛ وأطول امتداد بين جزيرة شوفال دو تير وجزيرة جيسو. وترتبط جزيرة لا فيزيتاسيون بمونتريال عبر جسرين صغيرين آخرين: جسر طريق، يُستخدم أيضًا كسد (تاريخيًا، طاحونة مائية)، وجسر للمشاة.
- J يتكون معبر السكة الحديد في جزيرة بيغراس من امتدادين، أحدهما شمال جزيرة بيغراس والآخر جنوبها.
- تم التخلي عن هيكل يُعرف باسم "جسر جزيرة براي" أثناء بنائه لصالح جسر جزيرة تورت. [ 32 ]
- تم بناء جسر غاليبو لأول مرة عام 1925، وتم توسيعه ليصبح جسراً مزدوجاً عام 1964. وقد تم استبدال كلا الجسرين منذ ذلك الحين. أماجسر تاشيرو، الذي كان جزءاً من نفس المشروع، فيمتد فوق القناة الغربية على طول نفس الطريق السريع. [ 32 ]
مراجع
- ↑ الموسوعة الأمريكية : مكتبة للمعرفة العالمية، المجلد 19. جامعة ويسكونسن - ماديسون. 1919. ص 415.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ديون، ريتشارد؛ أندريه بيرنييه؛ سيرج فيليبرت؛ جورج ليهي؛ سيلفي لالوند (1981). تحليل التاريخ والمعماري sur le patrimoine lavallois، المجلد الأول (باللغة الفرنسية). شركة بلورام، الصفحات من 47 إلى 51.
- 1 2 3 سانت آن دو بلفيو 1703–2003 . بارواس سانت آن دو بلفيو. 2003. ص 125، 130. ردمك 2-9808057-0-X.
- 1 2 سويتسر، موسى فوستر (1877). نيو إنجلاند؛ دليل للمسافرين . جيه آر أوسجود وشركاه . ص 391.
- 1 2 3 "جسر فيكتوريا" . مدينة مونتريال. 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14-09-2009 .
- 1 2 ويري، إس دي (1997). "سكك حديدية عبر النهر: قصة جسر سانت لورانس (1881-1915)". المجلة الكندية للهندسة المدنية 24 : 480-488 .
- ↑ جوهانسن، بروس إليوت (1999). موسوعة التاريخ الاقتصادي للأمريكيين الأصليين . ويستبورت، كونيتيكت: دار غرينوود للنشر . ص 166. ISBN 978-0-313-30623-5.
- ١ ٢ ٣ "جسر جاك كارتييه: التاريخ" . شركة جاك كارتييه وشامبلين للجسور. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٠٠٩-٠٧-٠٥ . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠٠٩-٠٩-١٤ .
- 1 2 3 ليه بونت جاك كارتييه؛ شامبلين إنكوربوري. "تاريخ بونت مرسييه" (بالفرنسية). Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 25-05-2001 . تم الاسترجاع 2009-07-20 .
- ١ ٢ ٣ "جسر شامبلين وطريق بونافنتور السريع" . جاك كارتييه وشركة جسور شامبلين. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٩ يوليو ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ سبتمبر ٢٠٠٩ .
- 1 2 3 "جسر نفق لويس-هيبوليت-لا فونتين (40 عامًا)" (بالفرنسية). هيئة النقل في كيبيك . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2009 .اللغة = الفرنسية
- ١ ٢ "هيكل التحكم في الجليد لجسر شامبلين" . شركة Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٤ يونيو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ يوليو ٢٠٠٩ .
- 1 2 3 "Fiche toponymique" (باللغة الفرنسية). لجنة الأسماء الجغرافية في كيبيك. 2007 . تم الاسترجاع 2009-08-24 .
- ↑ "تواريخ مهمة في تاريخ شركة النقل في مونتريال" . شركة النقل في مونتريال. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2009 .
- ^ بولانجر، ميشلين. وآخرون . (2008). تاريخ ليل بيزارد (بالفرنسية). طبعات تاريخ كيبيك . ص. 138. ردمك 978-2-89586-038-9.
- 1 2 3 تاريخ شارلمان وابنه (بالفرنسية). لجنة احتفالات الذكرى السنوية الخامسة لشارلمان. 1986. ص 134 – 135. ISBN 2-9800711-1-0.
- ^ مارشي ، فرانسوا (2007). "بيير لو جاردور (1605–1648)" (بالفرنسية) . تم الاسترجاع 2009-08-24 .
- ^ Lachenaie: 300 ans d’histoire à découvrir (بالفرنسية). شركة Tricentenaire de Lachenaie. 1983. ص. 400.
- ^ “Fiche toponymique” (بالفرنسية). لجنة الأسماء الجغرافية في كيبيك. 2012 . تم الاسترجاع 2012/06/20 .
- ^ فورتين، جان كلود. جاك سان بيير؛ نورماند بيرون (2008). تاريخ لافال (بالفرنسية). المعهد الوطني للبحث العلمي . ص. 109. ردمك 978-2-7637-8859-3.
- ^ "La Centrale de la Rivière-des-Prairies" . هيدرو كيبيك . تم الاسترجاع 2009-07-20 . [هيدرو-كيبيك]
- 1 2 "Fiche toponymique" (باللغة الفرنسية). لجنة الأسماء الجغرافية في كيبيك. 2007 . تم الاسترجاع 2009-08-24 .
- ^ “Fiche toponymique” (بالفرنسية). لجنة الأسماء الجغرافية في كيبيك. 2007 . تم الاسترجاع 2009-08-24 .
- ^ “Fiche toponymique” (بالفرنسية). لجنة الأسماء الجغرافية في كيبيك. 2007 . تم الاسترجاع 2009-08-30 .
- ↑ "يومٌ رائعٌ للمواصلات في لافال" . جريدة مونتريال غازيت . 27 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2009 .
- ↑ جزيرة بيري
- ^ فورتين، جان كلود. جاك سان بيير؛ نورماند بيرون (2008). تاريخ لافال (بالفرنسية). المعهد الوطني للبحث العلمي . ص. 210. ردمك 978-2-7637-8859-3.
- ^ “Fiche toponymique” (بالفرنسية). لجنة الأسماء الجغرافية في كيبيك. 2007 . تم الاسترجاع 2009-08-24 .
- ^ فورتين، جان كلود. جاك سان بيير؛ نورماند بيرون (2008). تاريخ لافال (بالفرنسية). المعهد الوطني للبحث العلمي . ص 249 – 250. ISBN 978-2-7637-8859-3.
- ↑ أندريا، كريستوفر (1997). خطوط البلاد: أطلس لتاريخ السكك الحديدية والممرات المائية في كندا . مطبعة بوسطن ميلز. ص 107. ISBN 1-55046-133-8.
- ↑ «افتتاح جسر جاك بيزار الجديد أمام سائقي السيارات» . سيتي نيوز. ١٣ نوفمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ سبتمبر ٢٠٢٥ .
- 1 2 3 4 5 6 بيليسل، ميشيل (2007). De l'Isle aux Tourtes à Vaudreuil-Dorion (بالفرنسية). مجموعة من أجل تاريخ فودروي-دوريون. ص. 263. ردمك 978-2-9810200-0-0.
- ↑ بطاقة وصفية
- ^ سانت آن دو بلفيو 1703–2003 . بارواس سانت آن دو بلفيو. 2003. ص. 125. ردمك 2-9808057-0-X.
- ↑ جيسون ماغدر. "جسر غاليبو سيخضع لعملية تجديد بقيمة 98 مليون دولار" . صحيفة مونتريال غازيت . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يوليو 2008 .
- الجسور في مونتريال
- قوائم الجسور في كندا
- قوائم المباني والمنشآت في مونتريال
- قوائم متعلقة بالنقل في كيبيك