قائمة التصنيفات بموجب قانون حماية حطام السفن
هذه قائمة بجميع المواقع المصنفة بموجب قانون حماية حطام السفن لعام ١٩٧٣. تظهر هذه المواقع على الخرائط ويتم إخطار البحارة بها. [ ١ ] تتولى هيئة التراث الإنجليزي (المعروفة سابقًا باسم هيئة التراث الإنجليزي) إدارة الترتيبات بموجب القانون في إنجلترا، وتنشر معلومات عن كل موقع. [ ٢ ] في مايو ٢٠١١، أطلقت الهيئة قاعدة بيانات إلكترونية قابلة للبحث تضم جميع مواقع حطام السفن المحمية في المياه الإقليمية الإنجليزية، وهي قائمة التراث الوطني لإنجلترا ، [ ٣ ] والتي تشمل إحداثيات الموقع، ووصفًا لكل موقع، وتفاصيل تاريخية موجزة عنه. [ ٤ ] تتولى هيئة البيئة التاريخية في اسكتلندا إدارة مواقع حطام السفن التاريخية المصنفة ، بينما تتولى هيئة كادو إدارتها في ويلز .
قائمة التصنيفات بموجب المادة 1 من قانون حماية حطام السفن (1973)
إلغاء التصنيفات (القسم 1)
| اسم | [ أ ] | تم إلغاؤه [أ] | موقع | عامٌ مُدمَّر | السلطة [ب] |
|---|---|---|---|---|---|
| حطام سفينة رينز أوف إيسلاي | 1976 [A12] | تم إلغاؤه عام 1984 [A12] | إيسلاي | القرن الثامن عشر/التاسع عشر | HES [B3] |
| حطام سفينة في مرسى برايتون | 1983 [A28] | تم إلغاؤه عام 2017 [A28] | برايتون | القرن السادس عشر | هو [ب1] |
قائمة التصنيفات بموجب المادة 2 من قانون حماية حطام السفن (1973)
القسم 2 من القانون يصنف حطام السفن على أنه خطير.
| اسم | [ D ] | موقع | عامٌ مُدمَّر | السلطة [ب] | |
|---|---|---|---|---|---|
| أولاً | حاضِر | ||||
| السفينة إس إس ريتشارد مونتغمري | 1973 [D1] | 1973 | مصب نهر التايمز | 1944 | MCA [B5] |
| إس إس كاستيليان | 1997 [D3] | 1997 | أنجلسي | 1943 | MCA [B5] |
إلغاء التصنيفات (القسم 2)
| اسم | [ D ] | تم إلغاؤه [د] | موقع | عامٌ مُدمَّر | السلطة [ب] |
|---|---|---|---|---|---|
| إم في براير | 1993 [D2] | تم إلغاؤه عام 1994 [D2] | جزر شتلاند | 1993 | MCA [B5] |
ملاحظات ومراجع
ملاحظات حول تسميات القسم 1
- تشير المراجع إلى أمر التعيين والمذكرة التوضيحية. جميع الصكوك القانونية منذ عام 1987 متاحة عبر الإنترنت من مكتب معلومات القطاع العام. تتوفر مجموعة من أوامر التعيين، بما في ذلك تلك الصادرة بين عامي 1973 و1987، على موقع قاعدة بيانات اليونسكو القانونية [ 6 ].
- A1 كاتووتر: أول موقع حطام يتم تحديده في 5 سبتمبر 1973
- A2 ماري روز: تم تعيينها في 5 فبراير 1974
- A3 غريس ديو: تم تحديدها في 5 فبراير 1974، وأعيد تحديدها في 21 يوليو 2016:-
- الصك التشريعي رقم 685 لسنة 2016
- A4 أمستردام: تم تحديده في 5 فبراير 1974
- اليخت الملكي ماري A5 : تم تعيينه في 5 فبراير 1974
- A6 HMS AssuranceوHMS Pomone،موقع حطام نيدلز: تم تحديده لأول مرة في 11 أبريل 1974، وتمت مراجعته في 8 يوليو 1997:-
- تم التعديل في 29 يوليو 1998:-
- الصك القانوني رقم 1650 لسنة 1998 بشأن أمر حماية حطام السفن (التصنيف رقم 1) لسنة 1998 (دخل حيز التنفيذ في 29 يوليو 1998)
- A7 HMS Dartmouth: تم تحديد الموقع لأول مرة في 11 أبريل 1974، ثم أُلغي هذا التحديد بعد عمليات التنقيب واستخراج اللقى الأثرية. وأُعيد تحديد الموقع في 25 يونيو 1992.
- A8 HMS Anne: تم تسميتها لأول مرة في 20 يونيو 1974، وأعيد تسميتها في 23 مارس 1992 و2 سبتمبر 2009:-
- الصك التشريعي رقم 347 لسنة 1992
- الصك التشريعي رقم 2394 لسنة 2009
- A9 حافة التمزق: تم تحديدها في 13 مارس 1975
- A10 HMS Colossus: تم تحديدها في 12 مايو 1975، وتم إلغاؤها في عام 1984، بعد أن كان يُعتقد أنه تم استعادة جميع المواد، ولكن تجدر الإشارة إلى أنه تم اكتشاف المؤخرة لاحقًا في موقع مختلف وتم تحديدها بشكل منفصل (الموقع رقم 53).
- حطام سفينة A11 ريل كوف : تم تحديده في 15 مارس 1976
- A12 رينز أوف إيسلاي: تم تحديدها في 1 يونيو 1976؛ تم إلغاؤها في عام 1984، بعد تحديد أن الموقع هو موقع حطام متعدد، ولم يعد هناك أي حطام يستحق الحماية.
- حطام سفينة A13 جنوب قناة إدنبرة: تم تحديده في 27 مايو 1977
- حطام صخور الكنيسة A14 : تم تحديده في 12 أغسطس 1977
- حطام سفينة A15 بويل فانوج: تم تحديده لأول مرة في 14 فبراير 1978، وأعيد تحديده في 19 يناير 1979
- الطريق السريع A16 مور ساندز: تم تحديده في 8 مارس 1978
- A17 كورونيشن (رقم 1): تم تحديد الموقع البحري في 31 مارس 1978
- A18 خليج لانغدون: تم تحديده في 26 مايو 1978
- A19 كينميرلاند: تم تصنيفه في 1 يونيو 1978
- حطام سفينة A20 تال-واي-بونت: تم تحديده لأول مرة في 12 يناير 1979، وأعيد تحديده في 28 سبتمبر 1989:-
- A21 قلعة ستيرلنغ: تم تحديدها لأول مرة في 6 يونيو 1980. تم تعديلها، إلى جانب حطام سفن أخرى في رمال غودوين في 5 أكتوبر 2004:-
- "الصك القانوني رقم 2395 لسنة 2004" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2006 .مذكرة توضيحية للأمر رقم 2395 لسنة 2004
- A22 Invincible: تم تحديده في 30 سبتمبر 1980
- A23 بارثولوميو ليدجز: تم تحديدها لأول مرة في 3 أكتوبر 1980. تم تعديلها في عام 2006:-
- ترميم A24 : تم تحديده لأول مرة، إلى جانب حطام سفن أخرى في رمال غودوين، في 7 يوليو 1981، وتم تعديله في 8 ديسمبر 1989
- "الصك القانوني رقم 2089 لسنة 1989" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2006 .
- تم التعديل في 5 أكتوبر 2004:-
- "الصك القانوني رقم 2395 لسنة 2004" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2006 .مذكرة توضيحية للأمر رقم 2395 لسنة 2004
- A25 نورثمبرلاند: تم تحديدها لأول مرة، إلى جانب حطام سفن أخرى في رمال غودوين، في 7 يوليو 1981 (SI 1981/827)، وتم تعديلها في 8 ديسمبر 1989
- "الصك القانوني رقم 2089 لسنة 1989" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2006 .
- تم التعديل في 5 أكتوبر 2004:-
- "الصك القانوني رقم 2395 لسنة 2004" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2006 .مذكرة توضيحية للأمر رقم 2395 لسنة 2004
- الطريق السريع A26 سانت أنتوني: تم تحديده لأول مرة في 15 فبراير 1982، وتم تعديله في 21 سبتمبر 2006:-
- A27 شيدام: تم تحديده في 15 فبراير 1982
- مرسى برايتون A28 : تم تحديده في 18 أكتوبر 1983، وتم إلغاؤه في 18 أغسطس 2017. وقد اعتُبر هذا التحديد غير مناسب لأن التحقيقات الحديثة أشارت إلى أن المنطقة المحمية لم تكن تحتوي إلا على مسار حطام من موقع حطام سفينة خارج المنطقة المحمية، وأن مسار الحطام لم يعد موجودًا. [ 7 ]
- الصك القانوني رقم 1400 لسنة 1983
- الصك التشريعي رقم 773 لسنة 2017
- طريق يارموث A29 : تم تحديده لأول مرة في 11 أبريل 1984، وتم تعديله في 1 يناير 1985
- A30 خليج ستادلاند: تم تحديده لأول مرة في 27 نوفمبر 1984، وتم تعديله في 14 ديسمبر 1988:-
- "الصك القانوني رقم 2137 لسنة 1988" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- تم التعديل في 10 أغسطس 1998
- الطريق السريع A31 أدميرال غاردنر: تم تحديده لأول مرة في 3 يونيو 1985، إلا أن هذا التحديد تم الطعن فيه على أساس أنه يقع خارج حدود المملكة المتحدة البالغة 3 أميال. [ 8 ]
- بعد توسيع المياه الإقليمية للمملكة المتحدة إلى 12 ميلاً، أعيد تسمية موقع الحطام في 3 يناير 1990.
- "الصك القانوني رقم 2295" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2007 .
- وتم تعديله في 5 أكتوبر 2004:
- "الصك القانوني رقم 2395 لسنة 2004" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2006 .مذكرة توضيحية للأمر رقم 2395 لسنة 2004
- A32 22 سبتمبرخطر: تم تصنيفه لأول مرة عام 1986، وتم تعديله في 18 مارس 1988، وأعيد تصنيفه في 18 أغسطس 2017. تم تعديل الإحداثيات في 6 يونيو 2022.
- "الصك القانوني رقم 287 لسنة 1988" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- الصك التشريعي رقم 773 لسنة 2017
- الصك التشريعي رقم 535 لسنة 2022
- A33 التتويج (رقم 2): تم تعيينه في 3 يناير 1989:-
- "الصك القانوني رقم 2138 لسنة 1988" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- A34 :إيونا 2: تم تحديدها لأول مرة في 3 يناير 1990:-
- "الصك القانوني رقم 2294 لسنة 1989" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- تم التعديل في 7 يونيو 2006:-
- "الصك القانوني رقم 1468 لسنة 2006" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2006 .مذكرة توضيحية للأمر رقم 1468 لسنة 2006
- كانت المحاولة الأولى للتعديل في عام 2006، بموجب الصك القانوني رقم 1340 لسنة 2006، غير صحيحة وتم إلغاؤها.
- A35 غول روك: تم تحديده في 14 مارس 1990:-
- A36 قصر رانجلز: تم تحديده لأول مرة في 18 أغسطس 1990:-
- "الصك القانوني رقم 1694 لسنة 1990" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- تم التعديل في 10 يناير 1991:-
- A37 مصب نهر إرمي: تم تحديده في 3 مايو 1991:-
- "الصك القانوني رقم 1110 لسنة 1991" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- A38 الشعاب المرجانية الصغيرة: تم تحديدها لأول مرة في 5 ديسمبر 1991:-
- تم التعديل في 9 أكتوبر 1995:-
- "الصك القانوني رقم 2654 لسنة 1995" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- A39 نقطة دوارت: تم تحديدها في 15 مايو 1992
- الطريق السريع A40 جيرونا: تم تحديده في 22 أبريل 1993
- "الصك القانوني رقم 976 لسنة 1993" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- A41 رويال آن غالي: تم تحديدها لأول مرة في 11 نوفمبر 1993
- تم التعديل في 7 يونيو 2006
- "الصك القانوني رقم 1470 لسنة 2006" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- كانت المحاولة الأولى للتعديل في عام 2006، بموجب الصك القانوني رقم 1342 لسنة 2006، غير صحيحة وتم إلغاؤها.
- A42 Erme Ingot: تم تحديده في 26 نوفمبر 1993
- A43 دانويتش بانك: تم تحديده لأول مرة في 14 يوليو 1994
- "الصك القانوني رقم 1842 لسنة 1994" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- تم التعديل في 5 أكتوبر 2004
- A44 Resurgam: تم تحديده في 4 يوليو 1996
- "الصك القانوني رقم 1741 لسنة 1996" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- الطريق السريع A45 هانوفر: تم تحديده في 19 يوليو 1997، ثم أُلغي وأُعيد تحديده في 2 يونيو 2022 لتعديل الإحداثيات
- الصك القانوني رقم 1718 لسنة 1997
- الصك التشريعي رقم 535 لسنة 2022
- A46 سيتون كارو: تم تحديده في 8 أغسطس 1997
- "الصك القانوني رقم 1717 لسنة 1997" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- مدفع سالكومب A47 : تم تعيينه في 24 أكتوبر 1997
- A48 HMS A1: تم تعيينها لأول مرة في 26 نوفمبر 1998
- "الصك القانوني رقم 2708 لسنة 1998" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- تم التعديل في 5 أكتوبر 2004
- الطريق A49 بيرنتسيلاند: تم تحديده في 22 فبراير 1999
- "الصك القانوني رقم 186 لسنة 1999" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- A50 لو بار: تم تحديده في 14 يونيو 1999
- قلعة مينغاري A51 : تم تحديدها في 19 أغسطس 2000
- "الصك التشريعي الاسكتلندي لعام 2000 رقم 287" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- A52 كينلوشبيرفي: تم تحديده في 29 يونيو 2001
- A53 كولوسوس (المؤخرة): تم تحديده في 4 يوليو 2001، وأعيد تحديده في 18 أغسطس 2017، ثم أُلغي وأُعيد تحديده في 6 سبتمبر 2017 لتعديل الإحداثيات
- "الصك القانوني رقم 2403 لسنة 2001" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- الصك التشريعي رقم 773 لسنة 2017
- الصك التشريعي رقم 872 لسنة 2017
- A54 HMS Campania: تم تحديدها في 1 ديسمبر 2001
- A55 ذا دايموند: تم تعيينه في 2 أبريل 2002، وهو أول تعيين من نوعه بموجب الصلاحيات المفوضة من قبلالجمعية الوطنية لويلز
- A56 بونوم ريتشارد: تم تحديده في 18 يوليو 2002
- "الصك القانوني رقم 1858 لسنة 2002" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- قناة A57 سواش : تم تحديدها في 10 ديسمبر 2004
- A58 هولندا V: تم تحديده في 4 يناير 2005
- "الصك القانوني رقم 3249 لسنة 2004" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- الطريق السريع A59 ويست باي: تم تحديده في 19 يوليو 2005
- القرار A60 : تم تحديده في 14 يونيو 2006
- "الصك القانوني رقم 1392 لسنة 2006" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2006 .
- الطريق A61 روسويك: تم تحديده في 18 يناير 2007، وأعيد تحديده في 23 فبراير 2018
- الصك التشريعي رقم 61 لسنة 2007
- الصك التشريعي رقم 96 لسنة 2018
- حادثة اصطدام عجلات الطريق A62 : تم تحديدها في 5 أبريل 2007
- "الصك القانوني رقم 721 لسنة 2007" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2007 .
- A63 HMS London: تم تحديدها في 24 أكتوبر 2008، وأعيد تحديدها في 31 يوليو 2012:-
- الصك التشريعي رقم 1773 لسنة 2012
- الطريق A64 غودوين وداونز 8: تم تحديده في 3 أغسطس 2012:-
- الصك التشريعي رقم 1807 لسنة 2012
- A65 سفينة شراعية خشبية مجهولة: تم تحديدها في 31 يوليو 2013:-
- الصك التشريعي رقم 1636 لسنة 2013
- رابطة A66 : تم تعيينها في 21 مارس 2014:-
- الصك التشريعي رقم 753 لسنة 2014
- A67 HMS A3: تم تحديدها في 21 يوليو 2016:-
- الصك التشريعي رقم 685 لسنة 2016
- A68 SM U-8: تم تحديده في 21 يوليو 2016:-
- الصك التشريعي رقم 685 لسنة 2016
- A69 هوليجوست: تم تحديده في 21 يوليو 2016:-
- الصك التشريعي رقم 685 لسنة 2016
- A70 HMT Arfon: تم تحديده في 16 أغسطس 2016:-
- الصك القانوني رقم 841 لسنة 2016
- مدفع شاطئ تشيسيل A71 : تم تحديده في 18 أغسطس 2017:-
- الصك التشريعي رقم 773 لسنة 2017
- A72 UC-70: تم تحديده في 18 أغسطس 2017:-
- الصك التشريعي رقم 773 لسنة 2017
- A73 سفينة مجهولة: تم تحديدها في 5 يوليو 2019:-
- الصك التشريعي رقم 1068 لسنة 2019
- حطام ضفة شينغلز A74 NW68: تم تحديده في 2 يونيو 2022:-
- الصك التشريعي رقم 535 لسنة 2022
- حطام ضفة شينغلز A75 NW96: تم تحديده في 2 يونيو 2022:-
- الصك التشريعي رقم 535 لسنة 2022
- حطام الهاون A76 : تم تحديده في 2 يونيو 2022:-
- الصك التشريعي رقم 535 لسنة 2022
ملاحظات حول السلطات المسؤولة
- ب- تُعهد إدارة مواقع حطام السفن المحمية، المُحددة بموجب المادة 1 من القانون، إلى أمناء المتاحف الوطنيين في الدول المكونة للمملكة المتحدة. أما إدارة حطام السفن المُحددة بموجب المادة 2، فهي من مسؤولية وكالة الشؤون البحرية وخفر السواحل.
- B1 "مواقع حطام السفن المحمية"،موقع هيئة التراث الإنجليزي.تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2020. انظر أيضًاهيئة التراث الإنجليزي
- B2 "حطام السفن البحرية".موقع كادو الإلكتروني. مؤرشف منالأصلبتاريخ 12 يونيو 2007.تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2006.انظر أيضًا كادو
- ب3 انظرالبيئة التاريخية في اسكتلندا، المعروفة سابقًا باسماسكتلندا التاريخية
- ب4 انظردائرة البيئة والتراث(في أيرلندا الشمالية)
- B5 "الحطام المحمي في المملكة المتحدة".موقع وكالة الشؤون البحرية وخفر السواحل. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2006.انظر أيضًا وكالة الشؤون البحرية وخفر السواحل
ملاحظات حول تحديد مواقع حطام السفن وتحديد تاريخها
- C1 HMS Assurance: حددت اللجنة الاستشارية المعنية بالحطام التاريخي [ 9 ] في الأصل أن غرق السفينة كان في عام 1738، إلا أن التحقيق الذي أجراه مرخص سابق [ 10 ] في السجلات التاريخية حدد تاريخ الغرق في عام 1753، وهذا ما يظهر كتاريخ الغرق في ملخص موقع الحطام في الملحق أ (2) من أحدث تقرير، [ 11 ] على الرغم من أن الملحق أ (3)،قائمة المواقع المحددة حاليًا، لا يزال يظهر التاريخ على أنه 1738.
- C2 حافة التمزقيُعتقد أن الحطام هو رومني، وهي واحدة من أربع سفن فُقدت في 22 أكتوبر 1707 [ 8 ]
- حطام سفينة C3 ريل كوف : لم يتم تحديد هوية الحطام. ويستند التاريخ المبدئي لعام 1616 إلى تواريخ القطع الأثرية التي تم العثور عليها. [ 8 ]
- C4 كورونيشن: يُعتقد أن حطام سفينة كورونيشن قد انقسم إلى موقعين، كما انقسم حطام سفينةكينيمرلاندإلى موقعين أيضًا عند غرقها. تم تأكيد هوية الموقع البحري (الموقع 17) من خلال العثور على لوحة منقوشة بشعار عائلة القبطان. أما هوية الموقع الساحلي (الموقع 33) فهي محل جدل. تتوافق المدافع البحرية الملكية التي عُثر عليها في الموقع الساحلي مع سفينة حربية من الدرجة الأولى أو الثانية من تلك الحقبة، ولا يوجد أي سجل آخر لسفينة بهذا الحجم قد غرقت في المنطقة. [ 11 ]
- C5 حواف بارثوموليو: من المحتمل أن يكون الحطام هو حطام السفينة الإسبانية "سان بارثولومي"التي غرقت عام 1597، على الرغم من عدم وجود سجلات تشير إلى غرق هذه السفينة في جزر سيلي. [ 8 ] يعود تاريخ الحطام إلى أواخر القرن السادس عشر، وكان يحمل سبائك رصاص من النوع الإسباني. وتعود ست عملات معدنية تم العثور عليها إلى الفترة ما بين عامي 1474 و1555، مما يؤكد أن تاريخ الحطام يعود إلى ما بعد عام 1555. [ 11 ]
- C6 ذا دايموند: الحطام من نوع مبكر من الهياكل المركبة، وكان يُعتقد في البداية أنه سفينة دايموند. وقد حدد المرخص له الحالي عدة تناقضات في هذا التحديد، منها أن الحطام يبدو أطول من سفينة دايموند؛ وهناك اختلافات بين عينات المواد المستخرجة من الحطام وتلك المدرجة على أنها استُخدمت في بناء سفينة دايموند، كما تم استخراج قطع أثرية مسجلة ببراءات اختراع بعد تاريخ غرق السفينة. [ 11 ]
ملاحظات حول تسميات القسم 2
- تشير المراجع إلى أمر التعيين والمذكرة التوضيحية، حيثما كان ذلك متاحًا (منذ عام 1987) عبر الإنترنت من مكتب معلومات القطاع العام
- D1 ريتشارد مونتغمري: تم تصنيفه في 31 أكتوبر 1973، بسبب وجود كمية كبيرة من الذخائر
- "إس إس ريتشارد مونتغمري" . موقع خفر السواحل والشؤون البحرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2006 .
- D2 MV Braer(ناقلة نفط): تم تصنيفها في 8 فبراير 1993 بسبب وجود كمية كبيرة من النفط.
- تم إلغاؤه في 7 أكتوبر 1994
- "الصك القانوني رقم 2372 لسنة 1994" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2006 .
- D3 قشتالية: تم تحديدها في 13 أغسطس 1997
- "الصك القانوني رقم 1976 لسنة 1997" . مكتب معلومات القطاع العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2006 .
مراجع
- ↑ "الحطام المحمي في المملكة المتحدة" . موقع وكالة الشؤون البحرية وخفر السواحل . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2006 .
- ↑ "خريطة المواقع المصنفة في المملكة المتحدة" . موقع التراث الإنجليزي . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2011 .
- ↑ "جون بنروز يشيد بقائمة التراث الوطني لإنجلترا" . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2011 .
- ↑ "قائمة التراث الوطني لإنجلترا" . مؤرشفة من الأصل في 1 مايو 2012. تم الاطلاع عليها في 1 يونيو 2011 .
- ↑ ديفيز، كارولين (27 يناير 2023). "«مذهل»: تم التعرف على حطام سفينة في إيستبورن على أنها سفينة حربية هولندية من القرن السابع عشر . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 29 يناير 2023 .
- ↑ "حماية أوامر تحديد مواقع حطام السفن بين عامي 1973 و2005" (ملف PDF) . قاعدة بيانات اليونسكو للقانون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2008 .
- ↑ "Pastscape - نتيجة مفصلة: مرسى برايتون" . www.pastscape.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2020 .
- 1 2 3 4 فينويك، فاليري؛ أليسون غيل (1998). حطام السفن التاريخية: المكتشفة والمحمية والمُحقق فيها . دار نشر تمبوس. ISBN 0-7524-1473-9.
- ↑ «التقرير السنوي للجنة الاستشارية المعنية بالحطام التاريخي 1999-2000» (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 6 مارس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2006 .
- ↑ بينغمان، جون. "مواقع حطام السفن التاريخية في سولنت" (ملف PDF) . المحاضرة العامة السنوية العاشرة لصندوق هامبشاير ووايت لعلم الآثار البحرية . مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 14 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليها في 6 أكتوبر 2006 .
- 1 2 3 4 "التقرير السنوي للجنة الاستشارية المعنية بالحطام التاريخي لعام 2005" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2006 .
روابط خارجية
- قائمة التراث الوطني لإنجلترا: هيئة التراث الإنجليزي
فئات :
- علم آثار حطام السفن
- علم الآثار تحت الماء
- حطام السفن المحمية في المملكة المتحدة
- قانون حطام السفن
- قوائم سفن المملكة المتحدة
- قوائم متعلقة بعلم الآثار
- قوائم الغوص تحت الماء