القوات الجوية الليتوانية

بعد إعلان ليتوانيا دولة مستقلة في 16 فبراير 1918، كان من أهم مهام الحكومة الجديدة تنظيم قوة عسكرية قادرة على صدّ جيوش العدو القادمة من كل حدب وصوب. وصدر الأمر الأول بإنشاء الجيش الليتواني في 23 نوفمبر 1918.

في يناير 1919، شُكّلت سرية هندسية ضمن الجيش، ضمت سربًا للطيران. ^{[ 2 ]} وفي 12 مارس 1919، أُعيد تنظيم المجموعة لتصبح سرية طيران، ووحدة عسكرية مستقلة. وعُيّن قائدها ضابط الهندسة البحرية بيتراس بيترونيس. ويُعتبر هذا التاريخ بمثابة ميلاد القوات الجوية الليتوانية.

بين مارس وديسمبر 1919 وبين عامي 1932 و1940، عملت مدرسة كاوناس للطيران العسكري في تلك المدينة. درّبت المدرسة الضباط في مختلف تخصصات الطيران: الطيارين والمراقبين والمدفعيين والميكانيكيين.

استولى الجيش الليتواني على أول طائرة ( سوبويث 1½ سترتر ) من الجيش الأحمر في 5 فبراير 1919، في مدينة ييزناس . وفي 27 فبراير 1919، استلم ثماني طائرات استطلاع جديدة من طراز LVG C.VI ، تم شراؤها من ألمانيا. وفي يونيو، تم شراء خمس طائرات أخرى. وفي السنوات اللاحقة، تم الاستيلاء على بعض الطائرات كغنائم حرب وإصلاحها في ورش الطيران الليتوانية ، بينما تم شراء العديد منها من دول مختلفة. وفي وقت لاحق خلال فترة ما بين الحربين العالميتين ، طورت ليتوانيا سلسلة طائراتها المحلية ANBO ، التي بناها الضابطان العسكريان الليتوانيان ومصمما الطائرات يورجيس دوبكيفيتشوس وأنتاناس جوستايتيس .

كان سلاح الطيران العسكري الليتواني نشطًا في حروب الاستقلال الليتوانية ضد الجيش الأحمر والوحدات العسكرية البولندية . وكان الطيار الذي نفذ أكبر عدد من الطلعات الجوية العسكرية هو يورجيس دوبكيفيتشوس، الذي أصبح فيما بعد أول مصمم وباني طائرات ليتواني. في 12 مايو 1920، كان فيتاوتاس راوبا أول طيار ليتواني يفقد حياته في حادث تحطم طائرة. وفي 4 أكتوبر من العام نفسه، وخلال اشتباك مع القوات البولندية المتقدمة أثناء تمرد زيليغوفسكي المُدبّر ، أُسقطت أول طائرة بطاقم ليتواني. أُصيب قائد الطائرة، يوزاس كومبيس، قائد السرب الجوي الأول في ليتوانيا، بجروح بالغة وتوفي أسيرًا لدى الجيش البولندي.

ابتداءً من عام 1920، تم تغيير اسم فرع الطيران العسكري عدة مرات، وفي وقت ما بعد عام 1928 تمت تسميته بما يعادل القوات الجوية الليتوانية.

دعمت القوات الجوية الليتوانية وشجعت مختلف الأنشطة المتعلقة بالطيران، مثل رياضة الطيران الشراعي . وفي عام 1933، وبالتعاون مع نادي الطيران الليتواني ، ساعدت في إنشاء مدرسة ليتوانية للطيران الشراعي في نيدا ، وأرسلت طيارها الشراعي الوحيد ذو الخبرة، غريغوريوس رادفينيس ، ليكون مدربًا ومشرفًا على المدرسة.

في عام 1940، كان سلاح الجو الليتواني يتألف من ثمانية أسراب جوية، تشمل وحدات الاستطلاع والمقاتلات والقاذفات والتدريب. وقد أُنشئت قواعد جوية في مدن وبلدات كاوناس ( زاغاريشكيس ، وشياولياي ، وقاعدة زوكنياي الجوية )، وبانيفيزيس ( بايوستيس) . وفي فصل الصيف، استُخدمت أيضًا مطارات بالقرب من مدينتي بالانغا وروكلا . وبحلول منتصف عام 1940، أي عند احتلال الاتحاد السوفيتي لليتوانيا ، سُجّل في السجلات ما مجموعه 117 طائرة و230 طيارًا ومراقبًا .

بعد الاحتلال السوفيتي لليتوانيا، تم حلّ سلاح الجو الليتواني رسميًا في 23 أكتوبر 1940. أُعيد تنظيم جزء من سلاح الجو الليتواني (77 ضابطًا كبيرًا، و72 ضابطًا صغيرًا، و59 جنديًا، و20 طائرة) ضمن سلاح الطيران التابع للفيلق الإقليمي التاسع والعشرين التابع للجيش الأحمر ، والمعروف أيضًا باسم السرب الوطني ( Tautinė eskadrilė ). ونُقلت طائرات ومعدات أخرى إلى قاعدتي سلاح الجو رقم 13 و213 التابعتين للجيش الأحمر. لاحقًا، تعرض نحو ثلث أفراد السرب الوطني للقمع من قبل السلطات السوفيتية، وانضم عدد كبير منهم إلى انتفاضة يونيو . بعد بدء الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي ، انسحب عدد من طياري السرب الوطني وأقل من ست طائرات مع الجيش السوفيتي.

في 23 يناير 1992، وقّع وزير الدفاع أمرًا بإنشاء هيئة أركان قاعدة الطيران التابعة لسلاح الجو. ^{[ 6 ]} إلا أن القاعدة الفعلية في منطقة مطار شياولياي (مطار باريسياي) لم تُنشأ إلا في مارس، حين نُقلت جميع البنية التحتية والمباني والأراضي و24 طائرة من طراز أنتونوف-2 من الخطوط الجوية الليتوانية إلى سلاح الجو التابع لوزارة الدفاع في يناير 1992. ^{[ 6 ]} وفي 12 يونيو 1992، ولأول مرة بعد استعادة ليتوانيا استقلالها، أقلعت طائرة من طراز أنتونوف-2، تحمل شعار الصليب المزدوج لفيتيس على جناحيها - وهو الشعار المميز للقوات الجوية الليتوانية - من مطار باريسياي. ويُعتبر هذا التاريخ تاريخ تأسيس قاعدة الطيران. وفي فبراير 1993، جُلبت أربع طائرات من طراز إل-39 سي ألباتروس من قيرغيزستان .

بعد الأول من مارس/آذار 1993، أُعيد تنظيم خدمة الطيران لتصبح القوات الجوية الليتوانية، وأُعيد تسمية قاعدة الطيران لتصبح قاعدة الطيران الأولى للقوات الجوية الليتوانية. ^{[ 6 ]} في يناير/كانون الثاني 1994، تقدمت ليتوانيا رسميًا بطلب الانضمام إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو). بين عامي 1995 و1999، نُقلت قاعدة الطيران الأولى إلى مطار زوكنياي بالقرب من شياولياي ، والذي استُخدم كمقر لأسراب المقاتلات والقتال الإلكتروني والاستطلاع خلال الاحتلال السوفيتي . ^{[ 6 ]} وبموجب مرسوم وزير الدفاع الليتواني ليناس لينكيفيتشوس ، أُعيد تنظيم قاعدة الطيران الأولى وقاعدة الطيران الثانية لتصبحا قاعدة طيران القوات الجوية الليتوانية اعتبارًا من الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2004. وحتى عام 2004، كانت القاعدة تضم فقط طائرات هجومية خفيفة وطائرات نقل، وبعد إعادة بناء القاعدتين، أصبحت تضم أيضًا طائرات هليكوبتر.

في عام 2007، خضعت طائرتان من طراز L-39ZA لعملية تطوير شاملة في رومانيا . شملت أعمال الصيانة فحصًا دقيقًا لوحدات الطائرة وإصلاحات رئيسية للمحركات. كما تم تركيب جهاز ملاحة جديد من طراز GNS 530، واستبدال أجهزة الاتصالات اللاسلكية في مقصورات الطيارين. تُستخدم هذه الطائرات لتدريب ضباط مراقبة المقاتلات على مهام الدوريات الجوية وضباط قيادة المقاتلات. ^{[ 7 ]} علاوة على ذلك، نُفذ برنامج شامل لتحديث وتطوير طائرات الهليكوبتر Mi-8 التابعة للقوات الجوية وطائرات النقل قصيرة المدى ذات المحركين L-410 . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في وقت ما قبل أغسطس 2023، تبرعت ليتوانيا بطائرتين من طراز Mi-8 لأوكرانيا. ^{[ 10 ]}

في أبريل 2024، تبرعت القوات الجوية الليتوانية بطائرة من طراز Aero L-39ZA Albatros مفككة ومخرجة من الخدمة إلى أوكرانيا. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

تقع القاعدة الجوية الرئيسية في مدينة شياولياي ، وتضم كوادر عسكرية ومدنية محترفة. تتألف من مقر قيادة، ومجموعة عمليات جوية، ومجموعة دعم عملياتي. تشغل القاعدة أنواعًا مختلفة من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والدوارة. ^{[ 13 ]} شارك طاقم القاعدة الجوية وطائراتها ومعداتها في العديد من مهام التدريب الدولية داخل البلاد وخارجها. وتتمثل المهام الرئيسية للقاعدة الجوية فيما يلي:

• دعم الدولة المضيفة لقوات حلف شمال الأطلسي (الناتو) لحماية المجال الجوي في منطقة البلطيق
• البحث والإنقاذ
• نقل الركاب والبضائع وكبار الشخصيات
• الإخلاء الطبي الجوي
• نشر الأفراد
• الدعم الجوي للجيش والبحرية
• تدريب أفراد القاعدة الجوية على الجاهزية القتالية

تشمل المهام الرئيسية لكتيبة الدفاع الجوي ما يلي:

• الدفاع عن المنشآت الحكومية ذات الأهمية الحيوية ضد هجمات الطيران العسكري من الجو على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة
• تقديم الدعم للقوات البرية في القتال ضد المعدات التقنية المدرعة البرية وفي أحداث أخرى
• تدريب الأفراد العسكريين على تنفيذ المهام القتالية

يُعد تطوير البنية التحتية إحدى المهام الرئيسية لكتيبة الدفاع الجوي التي هي حاليًا في مرحلة التطوير.

تعمل قيادة مراقبة ومراقبة المجال الجوي بتعاون وثيق مع نظام مراقبة المجال الجوي لدول البلطيق، المعروف باسم "بالت نت" . وقد تم إعداد الوثائق القانونية اللازمة لمشروع "بالت نت"، ووُقّعت مذكرة تفاهم متبادلة بشأن تدريب الأفراد العسكريين بين وزارات الدفاع الليتوانية والإستونية واللاتفية والدنماركية. أُنشئ مركز التنسيق الإقليمي لمراقبة المجال الجوي (RASSCC)، وهو مقر مشروع "بالت نت"، في مركز مراقبة المجال الجوي التابع للقوات الجوية الليتوانية، ويعمل بكامل طاقته منذ مطلع عام 2000. ويعمل أفراد عسكريون من دول البلطيق الثلاث كمشغلين لمراقبة المجال الجوي في المركز، ويتناوبون وفقًا للجداول الزمنية الوطنية. ويُعيّن قائد المركز لمدة عامين، ويمثل إحدى دول البلطيق.

المهام الرئيسية لمستودع إصلاح الأسلحة والمعدات:

• القيام بأعمال الصيانة الدورية بالإضافة إلى الإصلاحات البسيطة والمتوسطة لأسلحة ومعدات القوات المسلحة الهولندية في الهواء الطلق
• تحديث معدات القوات الجوية الخفيفة وفقًا لاحتياجات الطيران المعاصرة ومعايير الناتو
• إعداد المتطلبات الفنية لتنظيم مسابقات الإصلاح المركزي وتحديث وشراء المعدات
• القيام بأعمال الصيانة والإشراف والإصلاح الدورية لمعدات إنقاذ الأرواح المستخدمة في أعمال البحث والإنقاذ
• عند الضرورة، القيام بأعمال الصيانة والإصلاحات البسيطة للمعدات الخاصة التابعة لشركاء الناتو، والقيام بوظيفة الشرطة الجوية في ليتوانيا
• ضرورة توفير مساحة مناسبة لضمان إجراء عمليات الإصلاح البسيطة للطائرات (QRA) التابعة لشركاء الناتو
• رفع مستوى إعداد الكوادر العسكرية والمهنية لتمكينهم في المستقبل من إجراء الصيانة والإصلاح الدوري للطائرات من النوع الغربي

الطائرات	صورة	أصل	يكتب	متغير	في الخدمة / ملاحظات
ينقل
ألينيا سي-27 جيه سبارتان		إيطاليا	ينقل		3. [ 16 ] سيتم تحديثها لتمديد الخدمة حتى عام 2036. [ 17 ]
دع طائرة L-410 توربوليت		تشيكوسلوفاكيا	طائرات متعددة الأغراض		2 [ 16 ]
طائرات الهليكوبتر
يوروكوبتر AS365 دوفين		فرنسا	مروحية البحث والإنقاذ / مروحية الخدمات	AS365 N3+	3 [ 16 ]
ميل مي-8		روسيا	طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض	Mi-8MTV-1	1 [ 16 ]
سيكورسكي يو إتش-60 بلاك هوك		الولايات المتحدة	طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض	يو إتش-60 إم	2 [ 18 ] (تم طلب 4 في المجموع) [ 15 ] [ 16 ]
الطائرات بدون طيار
بوينغ إنسيتو إم كيو-27 سكان إيغل		الولايات المتحدة	مراقبة		[ 19 ] [ 20 ]

ملاحظة: تتوفر ثلاث طائرات من طراز بوينغ سي-17 غلوب ماستر 3 من خلال جناح النقل الجوي الثقيل المتمركز في المجر . ^{[ 21 ]}

كانت الطائرات السابقة التي تشغلها القوات الجوية تتألف من طائرات Aero L-39 و An-2 Colt و An-26 Curl و PZL-104 Wilga و Mi-8/Mi-17 و Mil Mi-2 . ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 10 ]}

شارة الرتبة للضباط المفوضين في القوات الجوية.

رمز الناتو	OF-10		من 9		من-8		7		من 6		5-		OF-4		OF-3		OF-2		OF-1
			الضباط العامون ( جنراللاي )								كبار الضباط ( Vyresnieji Karininkai )						الضباط الصغار ( Jaunesnieji Karininkai )
القوات الجوية الليتوانية [ 28 ] v ت هـ
			جينيرولاس		جينيرولاس ليتينانتاس		جينيرولاس ماجوراس		بريغادوس جينيرولاس		بولكينينكاس		بولكينينكاس ليتينانتاس		ماجوراس		كابيتوناس		Vyresnysis leitenantas			ليتينانتاس
القيود (اعتبارًا من عام 2012) [ 29 ]			< 9								أقل من 30		< 127		< 375		غير متوفر
رمز الناتو	OF-10		من 9		من-8		7		من 6		5-		OF-4		OF-3		OF-2		OF-1

شارة الرتب للأفراد المجندين في القوات الجوية.

رمز الناتو	OR-9						OR-8		OR-7		OR-6						OR-5						OR-4				OR-3		OR-2						OR-1
القوات الجوية الليتوانية [ 28 ] v ت هـ
	Seržantas majoras						فيرشيلا		Štabo seržantas		Vyresnysis seržantas						سيرزانتاس						جراندينيس				Vyresnysis eilinis		إيلينيس						Jaunesnysis eilinis
رمز الناتو	OR-9						OR-8		OR-7		OR-6						OR-5						OR-4				OR-3		OR-2						OR-1

• وزارة الدفاع الوطني لجمهورية ليتوانيا