مضيق لومبوك

مضيق لومبوك ( بالإندونيسية : Selat Lombok ) هو مضيق في بحر بالي يربطه بالمحيط الهندي ، ويقع بين جزيرتي بالي ولومبوك في إندونيسيا . تقع جزر جيلي على جانب لومبوك.

يبلغ عرض مضيق لومبوك أضيق نقطة له عند فتحته الجنوبية، حيث يصل إلى حوالي 20 كيلومترًا (12 ميلًا) بين جزيرتي لومبوك ونوسا بينيدا ، في منتصف المضيق. أما عند فتحته الشمالية، فيبلغ عرضه 40 كيلومترًا (25 ميلًا) . ويبلغ طوله الإجمالي حوالي 60 كيلومترًا (37 ميلًا) . ونظرًا لعمقه الذي لا يقل عن 250 مترًا (820 قدمًا) ^{[ 1 ]} ، وهو أعمق بكثير من مضيق ملقا، فإن السفن التي يزيد غاطسها عن قدرة مضيق ملقا على المرور عبره (ما يُعرف بسفن "ما بعد ملقا ماكس ") غالبًا ما تستخدم مضيق لومبوك بدلًا منه.    

يُعد مضيق لومبوك أحد الممرات الرئيسية لتدفق المياه الإندونيسي (ITF) الذي يتبادل المياه بين المحيط الهندي والمحيط الهادئ . ^{[ 2 ]}

كما أنها جزء من الحدود الجغرافية الحيوية بين حيوانات منطقة الهندوملايو وحيوانات أستراليا المختلفة تمامًا . تُعرف هذه الحدود باسم خط والاس ، نسبةً إلى ألفريد راسل والاس ، الذي كان أول من لاحظ الاختلاف الكبير بين حيوانات الهندوملايو وحيوانات أستراليا، ومدى حدة الحدود بين المنطقتين البيئيتين . ^{[ 3 ]}

يعتقد علماء الأحياء أن عمق مضيق لومبوك نفسه هو ما أبقى الحيوانات على جانبيه معزولة عن بعضها البعض. ^{[ 4 ]} عندما انخفضت مستويات سطح البحر خلال العصر الجليدي البليستوسيني ، كانت جزر بالي وجاوة وسومطرة متصلة ببعضها البعض وبالبر الرئيسي لآسيا . ^{[ 4 ]} وتشاركت هذه الجزر الحيوانات الآسيوية. أما مياه مضيق لومبوك العميقة فقد أبقت لومبوك وأرخبيل سوندا الصغرى معزولين عن البر الرئيسي الآسيوي . وبدلاً من ذلك، استوطنت هذه الجزر حيوانات أسترالاسيا. ^{[ 5 ]}

تزخر مضيق لومبوك بتنوع بيولوجي غني من النباتات والحيوانات، وقد تم استكشافه بشكل واسع من خلال سياحة الغوص في بالي. ^{[ 6 ]} وبما أن مضيق لومبوك يربط بحر بالي بالمحيط الهندي، فإن وفرة النباتات والحيوانات فيه تعود إلى موقعه بين المحيط الهندي والمحيط الهادئ، حيث يعمل المضيق كممر للتيارات البحرية. ويصاحب هذا التنوع البيولوجي بيئات بحرية متنوعة، تتفاوت فيها درجة حرارة المياه، ووجود الرواسب البركانية والجيرية، وتدفق المياه العذبة المحلية بين الجداول، ومنحدرات الشعاب المرجانية الرملية، والتيارات القوية. ^{[ 6 ]} وفقًا لنتائج رحلة استكشافية للشعاب المرجانية أجراها المتحف الوطني للتاريخ الطبيعي - ناتوراليس ليدن ، بالتعاون مع مركز البحوث والتطوير لعلم المحيطات التابع للمعهد الإندونيسي للعلوم (PPPO-LIPI) في جاكرتا، ومنطقة والاسيا الحيوية التابعة للصندوق العالمي للطبيعة في إندونيسيا، بالي، في أبريل 2001، تُعدّ الحياة المرجانية في مضيق لومبوك من بين أكثرها تنوعًا وثراءً في العالم. ^{[ 6 ]} يشمل تنوع جغرافيتها الحيوية البحرية المجموعات التالية: المرجان الصلب ( Scleractinia والمرجان المائي )، والمرجان الرخو ( Octocorallia )، والإسفنج ( Porifera )، والمنخربات ( Foramanifera )، والروبيان ( Decapoda )، والقواقع ( Gastropoda )، والأسماك. ^{[ 6 ]}

يُعدّ مضيق لومبوك جزءًا من الحدود الجغرافية الحيوية بين حيوانات منطقة الهندوملايو وحيوانات أستراليا ، التي تتميز بتنوعها البيولوجي الفريد . يُعرف هذا الحدّ باسم خط والاس ، نسبةً إلى ألفريد راسل والاس ، الذي كان أول من لاحظ الاختلاف الكبير بين حيوانات الهندوملايو وحيوانات أستراليا، ومدى وضوح الحدود بين المنطقتين البيئيتين . ^{[ 3 ]} عندما انخفضت مستويات سطح البحر خلال العصر الجليدي البليستوسيني ، كانت جزر بالي وجاوة وسومطرة متصلة ببعضها البعض وبالبر الرئيسي لآسيا . ^{[ 4 ]} وكانت هذه الجزر تتشارك في الحيوانات الآسيوية. أما مياه مضيق لومبوك العميقة فقد أبقت لومبوك وأرخبيل سوندا الصغرى معزولين عن البر الرئيسي الآسيوي. وبدلاً من ذلك، استوطنت حيوانات أستراليا هذه الجزر. ^{[ 5 ]}

يضم المحيط المحيط بالأرخبيل الإندونيسي 30 نوعًا من الثدييات البحرية. ^{[ 7 ]} ويشمل هذا التنوع الكبير من الثدييات أنواعًا نادرة ومهددة بالانقراض من الحيتان والدلافين. ويعود وضع الثدييات البحرية المهددة بالانقراض في المياه الإندونيسية إلى أنشطة الصيد الجائرة التي تُمارس على طول مياه المضيق، مثل التشابك في شباك الصيد الساحلية وقصف الشعاب المرجانية. ^{[ 7 ]} وتشير إحصاءات أنشطة الصيد في المياه الإندونيسية إلى أن المصيد السنوي تجاوز 4.5 مليون طن في عام 2006، وشملت المصيد بين عامي 1996 و1997 ما يلي: 1424 سمكة مانتا ، و18 قرش حوت ، و312 نوعًا آخر من أسماك القرش، و4 حيتان مينك ، و326 دولفينًا، و577 حوتًا طيارًا ، و789 سمكة مرلين ، و 84 سلحفاة، و9 أبقار بحر . ^{[ 7 ]} يُعد مضيق لومبوك موطنًا غنيًا للدلفين الدوار طويل الأنف (S. longirostris)، كما يقطنه بكثرة الدلفين المرقط الاستوائي (S. attenuata)، والدلفين ذو الأنف الزجاجي (T. truncatus)، والدلفين الدوار جنوب شرق آسيا (Stenella longirostris roseiventris). ^{[ 7 ]} تتكون بيئة هذه الأنواع من الحيتان من الأنهار الكبيرة وأشجار المانغروف والبيئات الساحلية.

تتشكل العزلات البكتيرية البحرية نتيجة لتلوث الهيدروكربونات النفطية . ^{[ 8 ]} ووفقًا لدراسة استقصائية بحرية أجراها معهد البحوث والمراقبة البحرية التابع لوزارة الشؤون البحرية ومصايد الأسماك (BPOL-KKP) في المحيط الهندي ومضيق لومبوك، فقد تبين أن البكتيريا الموجودة في البيئة البحرية الإندونيسية تتكون من: Aeromonas sp. ، و Pseudomonas sp. ، و Bacillus sp. ، وB. megaterium، و Corynebacterium sp. ، وذلك من خلال حصر وعزل البكتيريا المحللة للنفط. كما تم تحديد خمسة أنواع متميزة من البكتيريا البحرية المحللة للهيدروكربونات، ونوعين من عائلة جنس Bacillus ، في مضيق لومبوك. ^{[ 8 ]} وتمتلك هذه السلالات البكتيرية القدرة على معالجة البيئة البحرية. ^{[ 8 ]} وتقوم السلالات البكتيرية الموجودة في المياه الإندونيسية، بما في ذلك المحيط الهندي ومضيق لومبوك، بتحليل الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات (PAHs). يعود ذلك إلى أن غالبية النفط الخام في العالم يُتداول عبر مضيق لومبوك. ^{[ 8 ]} تتميز البكتيريا البحرية المحللة للهيدروكربونات القابلة للزراعة، والتي تم تحديدها في مضيق لومبوك، بستة أشكال مورفولوجية : LS-3، LS-13، LS-14، LS-15، LS-16، وLS-20. وقد وُجد أن هذه المستعمرات ذات أسطح ملساء ومتموجة، ومحدبة وبارزة. كما أنها تتنوع في ألوانها: الأصفر، والمعتم، والأبيض، والأرجواني. ^{[ 8 ]} وقد تم تحديد أنواع من بكتيريا Callidiopini في جزيرتي بالي ولومبوك، اللتين يفصل بينهما مضيق لومبوك. ويُعد نوع واحد من هذه البكتيريا، وهو Diatomocephala larvata (Ceresium larvatum)، فريدًا من نوعه في مضيق لومبوك. ^{[ 9 ]}

يُعدّ مضيق لومبوك أحد أهم الممرات المائية للتيار الإندونيسي العابر (ITF) الذي يتبادل المياه بين المحيط الهندي والمحيط الهادئ . ويتأثر تشكّل مضيق لومبوك بعوامل عديدة، منها اختلاط المياه بفعل المد والجزر، ومحتوى الحرارة في الكتل المائية ، والتغيرات الموسمية. وبما أن مضيق لومبوك يقع بين جزيرتي بالي ولومبوك، فهو بمثابة مخرج للتيار الإندونيسي العابر (ITF) الذي يربط المحيط الهادئ بالمحيط الهندي. ^{[ 2 ]} ونتيجةً لذلك، يحدث اختلاط المياه بفعل المد والجزر، والذي يحدث في البحار الضحلة والمناطق الساحلية. ^{[ 10 ]} ويمكن أن يُحدث هذا الاختلاط تذبذبًا في درجات حرارة سطح البحر خلال فترة المد والجزر الربيعية التي تتكرر كل أسبوعين تقريبًا. ^{[ 10 ]} يُعدّ الاختلاط المدّي في مياه الأرخبيل الإندونيسي شديدًا بشكل خاص نظرًا للتضاريس الوعرة في مضائق ليفاماتولا، ومانيبا، وأومباي ، ولومبوك ، وسلاسل جزر سيبوتو . ^{[ 11 ]} يُعتبر مضيق لومبوك بؤرة ساخنة للاختلاط المدّي القوي. ويعود ذلك إلى أن المحاكاة العددية أظهرت وجود تحوّل كبير في المدّ الداخلي شبه اليومي من النوع M2 الباروتروبي إلى النوع الباروكلي حول عتبة نوسا بينيدا. ^{[ 11 ]}

يؤثر التيار الإندونيسي العابر (ITF) على مناخ المنطقة، إذ ينظم مواقع التجمعات الحرارية في المحيط الهندي. ويحدث تغير مناخي نتيجةً لمساهمة هذا التيار في زيادة المحتوى الحراري في مضيق لومبوك ودرجات حرارة سطح البحر فيه. ويتأثر المحتوى الحراري للكتل المائية بموسم الرياح الموسمية في آسيا، وظاهرتي النينيو الجنوبية (ENSO) وثنائي القطب في المحيط الهندي (IOD)، وهما ظاهرتان مناخيتان. ^{[ 2 ]} علاوة على ذلك، يتسبب موسم الرياح الموسمية، الممتد من ديسمبر إلى مايو، في هطول الأمطار وتكوّن المياه العذبة في بحر جاوة، مما يؤثر بدوره على ملوحة مضيق لومبوك. ^{[ 11 ]} وهذا ما يميز مضيق لومبوك عن المسطحات المائية الأخرى على طول سلسلة جزر سوندا الصغرى . ويتحدد المحتوى الحراري لمضيق لومبوك بتفاعلات المحيط والغلاف الجوي. يُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية لتغير المناخ، إذ تمتص المحيطات معظم الحرارة، حيث تغطي 70% من سطح الأرض. وتؤدي زيادة محتوى حرارة المحيطات، المصحوبة بذوبان القمم الجليدية، إلى ارتفاع مستوى سطح البحر، مما يُفضي في نهاية المطاف إلى اضطراب النظم البيئية وأنماط حياة الإنسان. وتشهد دورات درجات حرارة سطح البحر (SST) وغلاف بالي الجوي، التي تُقاس كل أسبوعين، ذروةً موسميةً خلال فصل الصيف الشمالي. ^{[ 10 ]}

يُحدد موسم الرياح الموسمية أيضًا خصائص أمواج مضيق لومبوك. فالموجة الداخلية المقوسة والموجة الداخلية غير المنتظمة هما نمطان موجيان ينشآن نتيجةً للتأثيرات الموسمية. ^{[ 12 ]} ويتم التحكم في تدفق المد والجزر عبر عتبة نوسا بينيدا، ليصل عمقها إلى 350 مترًا. ^{[ 13 ]} ويتميز مضيق لومبوك بمد وجزر قويين نصف يوميين يصل ارتفاعهما إلى حوالي 90 مترًا، على بُعد 30  كيلومترًا من عتبة نوسا بينيدا. ^{[ 13 ]} كما أن تدفق مياه المضيق يجعله مميزًا، إذ يتكون من بنية طبقية: الطبقة العليا ذات تدفق دائم نحو الجنوب، والطبقة السفلى ذات تدفق معكوس من الجنوب إلى الشمال. ^{[ 13 ]}

نظرًا لأن مضيق لومبوك يُشكّل حدودًا مع إندونيسيا، فإنه يتأثر بقضايا بحرية مرتبطة بالتجارة الدولية. وقد حدد الأمين العام للأمم المتحدة سبعة تهديدات للأمن البحري في تقريره عن المحيطات وقانون البحار لعام 2008، وهي: الأعمال الإرهابية ضد السفن والمنشآت البحرية وغيرها من المصالح البحرية، والاتجار غير المشروع بأسلحة الدمار الشامل، والاتجار غير المشروع بالمخدرات، والاتجار بالبشر ، والصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم، والإضرار غير المشروع بالبيئة البحرية. ^{[ 14 ]} وتشمل القضايا التي تؤثر بشكل خاص على مضيق لومبوك: القرصنة ، والصيد غير القانوني ، والاتجار بالبشر، وتهريب البضائع، والسطو المسلح، والإرهاب. وتشير تقارير غرفة التجارة الدولية إلى أن إندونيسيا سجلت أعلى معدلات حوادث القرصنة والسطو المسلح في المياه الإقليمية. ^{[ 14 ]} ويعود سبب التهديدات البحرية التي تواجهها المياه الإندونيسية إلى تزايد التنمية الاقتصادية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، مما يجعل آسيا أكثر المناطق عرضةً للخطر في العالم من الناحية الأمنية. ^{[ 14 ]} نظرًا لأن عمق مضيق لومبوك لا يقل عن 250 مترًا (820 قدمًا)، وهو أعمق بكثير من مضيق ملقا ، فإن السفن التي يزيد غاطسها عن الحد المسموح به لعبور مضيق ملقا (ما يُعرف بسفن "ما بعد ملقا ماكس ") غالبًا ما تستخدم مضيق لومبوك بدلاً منه. ويُقترح أن يصبح مضيق لومبوك طريقًا بديلاً لسفن التجارة الصينية التي تعبر مضيق ملقا. ^{[ 15 ]} كما تضم ​​المياه الإندونيسية أربعة من أصل تسعة ممرات مائية رئيسية في العالم . ^{[ 14 ]} تُستخدم هذه الممرات المائية الأربعة لخطوط الشحن الوطنية والدولية. وتتحمل إندونيسيا، بصفتها أرخبيلًا، مسؤولية الحفاظ على الأمن في خطوط الشحن الدولية لممرات البحار الأرخبيلية، وفقًا لما نصت عليه اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982. ^{[ 14 ]}

نظراً للمشاكل البحرية التي يشهدها مضيق لومبوك، تبرز الحاجة إلى وضع استراتيجيات إدارية في إندونيسيا. وتشمل هذه الاستراتيجيات سياسةً وضعها الرئيس جوكو ويدودو ، تُعرف باسم "محور الملاحة البحرية العالمي". وترتكز هذه السياسة على خمسة محاور رئيسية: إعادة تطوير الثقافة البحرية الإندونيسية، وبناء الصناعة البحرية، وإعطاء الأولوية لمصائد الأسماك، وتوسيع شبكات الشحن والموانئ، وتعزيز الدبلوماسية البحرية وقواتها الدفاعية. ^{[ 14 ]} ويتضمن تعزيز القوات الدفاعية في البحر التركيز على استخدام البحرية الإندونيسية لزيادة الأمن البحري. ومن الاستراتيجيات الأخرى التي وضعتها الحكومة الإندونيسية تحديد مناطق تُعرف باسم "المناطق البحرية المحمية". وكجزء من السياسة الداخلية لعام 2019، أُعلن عن نية تصنيف مضيق لومبوك كمنطقة بحرية حساسة للغاية . ^{[ 16 ]} ولم يُقدّم هذا التصنيف رسمياً إلى المنظمة البحرية الدولية . ^{[ 16 ]} إلى جانب تطبيق استراتيجية المناطق البحرية الحساسة بشكل خاص (PSSA) كمعيار بحري لمضيق لومبوك، هناك نظام فصل حركة المرور (TSS) الذي وضعته المنظمة البحرية الدولية (IMO)، وهو نظام لإدارة مسارات حركة المرور. ^{[ 17 ]} يدعم نظام فصل حركة المرور (TSS) اعتراف إندونيسيا كدولة أرخبيلية بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982 ، حيث يتوافق ذلك مع المادة 53 (6) التي تنص على حق الدولة في تحسين سلامة الملاحة في منطقة قناة جزر البحر. ^{[ 17 ]}

يُساهم مضيق لومبوك في اقتصاد إندونيسيا ودول جنوب شرق آسيا المجاورة ، كونه طريقًا تجاريًا حيويًا إلى جانب مضيق ملقا، فضلًا عن تحوّل جزيرة لومبوك إلى مركز سياحي هام. ووفقًا لريزال راملي ، وزير تنسيق الشؤون البحرية والموارد الطبيعية في إندونيسيا، يُقترح أن يصبح مضيق لومبوك طريقًا ملاحيًا بديلًا لمضيق ملقا. ^{[ 18 ]} ويعود ذلك إلى أن "مضيق ملقا أصبح أضيق وأقل عمقًا، وازدادت حركة الملاحة فيه سنويًا، مما يزيد من خطر تصادم السفن". ^{[ 18 ]} وبدعم من قطاع الأعمال لهذا التحوّل، ستصبح إندونيسيا واحدة من أكبر موانئ تزويد السفن بالوقود في العالم، إلى جانب سنغافورة .

نظرًا لأن مضيق ملقا لن يكون قادرًا على استيعاب حركة الملاحة البحرية خلال السنوات العشر إلى العشرين القادمة، تشجع الحكومة الإندونيسية السفن على المرور عبر مضيق لومبوك بدلاً منه. ^{[ 16 ]} ونتيجةً لتزايد النشاط البحري، برزت مشكلة التهديدات البحرية والتلوث البحري . واستجابةً لهذه المشكلات البحرية الناشئة، اقترحت الحكومة الإندونيسية إنشاء مناطق بحرية حساسة بشكل خاص (PSSA) ضمن سياستها الداخلية. ^{[ 16 ]} ويساهم إنشاء مضيق لومبوك كمنطقة بحرية حساسة بشكل خاص (PSSA) في نمو صناعة صيد التونة. ويعود ذلك إلى موقع مضيق لومبوك، حيث يقع ضمن مثلث الشعاب المرجانية . ويُعد التنوع البيولوجي البحري الغني في منطقة مثلث الشعاب المرجانية أرضًا خصبة لتكاثر التونة، مما يُسهم في زيادة إنتاج التونة في العالم. ^{[ 16 ]} يُسهم نمو صناعة صيد التونة بدوره في دعم الاقتصاد، إذ يُوفر الأمن الغذائي والدخل لسكان المناطق الساحلية في مثلث المرجان، ولأن مواقع تكاثر التونة تُعد مصادر أساسية لشركات صيد التونة التي تُنتجها للمستهلكين حول العالم. كما تُسهم الموارد البحرية الصحية، مثل مناطق تكاثر التونة، في نمو قطاع السياحة، نتيجةً لتصنيف مضيق لومبوك كمنطقة بحرية حساسة للغاية. ^{[ 16 ]}

• 
  خليج مانار
• 
  مضيق كوكوس، وممر دنكان ، وقنوات هندية أخرى
• 
  يقع مضيق كوكوس في الطرف الشمالي لجزر أندامان، وهو موضح في المربع الأحمر.
• 
  قناة عشر درجات ، لقطة مقرّبة
• 
  مضيق ملقا
• 
  مضيق سنغافورة
• 
  مضيق سوندا
• 
  بحر الصين الجنوبي ، مضيق ملقا ، خليج تايلاند ، بحر سولو ، بحر سيليبس

السياق الجيوستراتيجي

• قيادة جزر أندامان ونيكوبار
• بحر أندامان
• خليج البنغال
• المنطقة الاقتصادية الخالصة لإندونيسيا
• المنطقة الاقتصادية الخالصة للهند

السياق المحلي

• مضيق ألاس ، على الجانب المقابل (الشرقي) من لومبوك
• مضيق سوندا
• مضيق ماكاسار
• خط والاس

• الوسائط المتعلقة بمضيق لومبوك على ويكيميديا ​​كومنز