إم إس ماركو بولو

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة "إم إس ماركو بولو" سفينة سياحية . بُنيت في الأصل كسفينة ركاب عابرة للمحيطات باسم "ألكسندر بوشكين" عام 1965 في حوض بناء السفن "ماتياس-ثيسن-فيرفت" بألمانيا الشرقية لصالح شركة "بالتيك شيبينغ" التابعة للاتحاد السوفيتي . بعد إجراء تعديلات وإضافات كبيرة، عملت السفينة باسم "ماركو بولو" لصالح شركة "أورينت لاينز" من عام 1993 إلى عام 2008. [ 1 ] أبحرت آخر مرة لصالح شركة "كروز آند ماريتايم فويجز" البريطانية [ 6 ] وشركتها التابعة الألمانية "ترانس أوشن تورز" . [ 5 ] بعد أن دخلت شركة "كروز آند ماريتايم فويجز" مرحلة التصفية عام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19، بيعت السفينة في مزاد علني من قبل شركة "سي دبليو كيلوك وشركاه المحدودة" مقابل 2,770,000 دولار أمريكي في 22 أكتوبر 2020؛ [ 12 ] ثم أُعيد بيعها، وفي يناير 2021 تم إرساؤها على شاطئ ألانج بالهند وتفكيكها. [ 13 ]

التصميم والإنشاء

بُنيت سفينة ألكسندر بوشكين في حوض بناء السفن VEB Mathias-Thesen-Werft في فيسمار ، شرق ألمانيا . وكانت ثاني سفينة من فئة إيفان فرانكو (المعروفة أيضًا باسم فئة "الشاعر" أو "الكاتب")، والتي سُميت تيمنًا بالشاعر الروسي ألكسندر بوشكين . [ 14 ] تميز بناء هذه الفئة ببعض الاختلافات الملحوظة عن السفن المعاصرة التي بُنيت في الغرب. فمن بين أمور أخرى، وفرت كبائن تتسع لستة أشخاص، وثلاثة صنابير في الحمامات - للماء الساخن والبارد وماء البحر - وهما ميزتان تم التخلي عنهما منذ زمن طويل في السفن السياحية الغربية. [ 9 ] كما تميزت السفن ببعض الميزات المستقبلية، مثل أماكن الإقامة الخارجية بالكامل لكل من الركاب والطاقم، وحوض سباحة داخلي/خارجي بسقف زجاجي منزلق. [ 15 ] ولتمكين السفن من الإبحار عبر الجليد المتكسر، بُنيت بهيكل أكثر قوة واستقرارًا من المعتاد في سفن الركاب من هذا الحجم. [ 16 ] بُنيت سفن فئة إيفان فرانكو مع وضع استخدامها كسفن لنقل الجنود في الاعتبار . ونتيجةً لذلك، امتلكت هذه السفن مساحات تخزين ومؤن واسعة بشكل استثنائي، مما مكّنها من الإبحار لمسافة تزيد عن 10,000 ميل بحري (19,000 كم) . [ 16 ] وكدليلٍ أكثر وضوحًا على استخدامها العسكري المحتمل، زُوّدت السفن بمعدات رفع سطحية فائقة القوة، على ما يبدو لنقل المركبات المدرعة على متنها. [ 9 ] عند بنائها، كانت السفينة تحمل ما بين 650 و766 راكبًا في درجتين، مع اختلاف الأرقام المُقدّمة من مصادر مختلفة. [ 1 ] [ 9 ] [ 14 ] [ 17 ] بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك أماكن مُخصصة لـ 500 راكب بدون مقصورات. [ 18 ] 

According to a deck plan printed for the passenger agency of Helsinki in 1971, the Alexandr Pushkin could carry 668 passengers, 520 in Tourist Class and 148 in First Class. Tourist Class cabin were furnished with either two or four bunks, one or two wardrobe, a sofa, a table and one or two chairs, along with a washing basin; the sanitary facilities were shared among the passengers. These rooms were located on the four lowest decks (B/Promenade Deck, C/Main Deck, Second and Third Deck). In First Class, all staterooms were furnished with two beds or a "sofa bed and upper pullman berth", a table, a chair, a sofa and a nightstand. They also had a private bathroom with a shower, a toilet and a washing basin. Staterooms 101 to 104 on the Boat Deck, looking towards the bow, were deluxe ones, with a desk and its armchair, their own telephone as well as a bath instead of a shower. On the rear of the Promenade Deck were located staterooms 277 and 279, sharing their full bathroom as these two had baby cribs. All cabins had portholes or windows. For the passenger facilities, they were located on the upper decks. The restaurant was on the C deck; on the B Deck you would have the "Kalinka" shop, the gymnasium, the sauna bath as well as the children's play room and swimming pool. The A Deck, or Saloon Deck, was filled with amenities. For the bow to the stern, you would have : the Music Saloon, with its piano and dance floor; the "North Palmyra Café" and the "Café Penguin"; the "Beriozka" shop and an information kiosk, followed by the post counter; the Cinema; the Smoking Saloon with its "Friendship bar" and play room; the Library; the two hairdressers and finally the Swimming Pool and another bar, the "Rusalka bar" (Mermaid's bar). An outside dancing floor was located on the Boat Deck and on the Bridge Deck, there was the Verandah with the "White Nights" bar.

From 1972 onwards the Ivan Franko-class ships were rebuilt. In the first stage the cargo facilities were eliminated and the forward superstructure extended, allowing for additional public spaces. Stabilizers were also installed in this stage. In the second stage the cabins were re-configured to include berths for all passengers.[18] In a refit during the 1970s a discothèque was added on board Aleksandr Pushkin, making her the first Soviet ship to have one.[19]

MS Aleksandr Pushkin in the summer of 1970

Service history

Service as Aleksandr Pushkin

Aleksandr Pushkin

دخلت السفينة "ألكسندر بوشكين" الخدمة عام 1965 مع شركة "بالتيك شيبينغ" ، إحدى شركات النقل البحري السوفيتية الرئيسية الثلاث لنقل الركاب (الشركتان الأخريان هما " شركة البحر الأسود شيبينغ" و "شركة الشرق الأقصى شيبينغ "). [ 1 ] [ 14 ] تتباين التقارير حول خدمتها في الأسطول السوفيتي وتتسم بالتضارب، ويعود ذلك جزئيًا إلى أن بعض المعلومات لا تزال مصنفة من قبل الروس. تشير معظم المصادر إلى أنها استُخدمت لتدشين خدمة شركة "بالتيك شيبينغ" المنتظمة عبر المحيط الأطلسي بين مونتريال، كيبيك ، كندا، ولينينغراد ، ثم استُخدمت لاحقًا في الرحلات البحرية. [ 4 ] [ 9 ] [ 16 ] [ 19 ] بينما تقدم مصادر أخرى روايات أكثر تفصيلًا، ولكنها متضاربة إلى حد ما. يذكر كتاب فيليب داوسون "السفينة - استعراض ونهضة" أن مسارها الكامل كان لينينغراد - هلسنكي - كوبنهاغن - لندن ( تيلبوري ) - مدينة كيبيك - مونتريال. إضافةً إلى ذلك، استُخدمت السفينة في رحلات بحرية من مونتريال إلى سان بيير وميكلون ، وجزر البهاما ، وكوبا خلال أشهر الصيف. ويشير الكتاب إلى أن السفينة حملت 36 راكبًا فقط في أول رحلة لها عبر المحيط الأطلسي. [ 15 ] ووفقًا لموقع Cruisepage.com، فقد اقتصرت رحلاتها على لينينغراد - مونتريال خلال أشهر الصيف، بينما استُخدمت بقية العام إما في رحلات من لينينغراد إلى هافانا ، كوبا، أو في رحلات بحرية مستأجرة لشركات غربية. [ 14 ] يقدم كتاب "Fakta om Fartyg" رواية مختلفة نوعًا ما، إذ يذكر أن السفينة دخلت الخدمة في الأصل كسفينة سياحية عام 1965، ثم انتقلت إلى خط لينينغراد - مونتريال في أبريل 1966 فقط، ثم أمضت فصول الصيف من عام 1967 حتى عام 1979 على خط لينينغراد - بريمرهافن - مونتريال، وبقية العام في رحلات بحرية، ومنذ عام 1979 اقتصرت رحلاتها على الرحلات البحرية فقط. [ 1 ] ويبدو من المرجح أن السفينة رست في هلسنكي ولندن خلال رحلاتها عبر المحيط الأطلسي، فبحسب مقال في صحيفة "هلسنغن سانومات "، كانت سفينة "ألكسندر بوشكين" تحظى بشعبية كبيرة بين الركاب الفنلنديين المسافرين إلى لندن وكندا؛ إذ كانت السفينة الوحيدة التي تقدم رحلات من فنلندا إلى كندا، والسفينة الوحيدة العاملة على خط هلسنكي - لندن في ذلك الوقت. [ 19 ] على الرغم من عدم ذكر ذلك في أي مصدر، إلا أن الأدلة الفوتوغرافية تُظهر أنتم توسيع الهيكل العلوي لسفينة ألكسندر بوشكين خلال إعادة بنائها عام 1972، حيث تم توسيع الهيكل العلوي الأمامي وبناء أسطح التنزه الخلفية. [ 4 ]

تم تأجير السفينة ألكسندر بوشكين لشركة ترانس أوشن تورز الألمانية الغربية عام 1979، منهيةً بذلك خدمتها عبر المحيط الأطلسي. في ذلك الوقت، كانت واحدة من ثلاث سفن ركاب فقط تعمل عبر المحيط الأطلسي، إلى جانب سفينة كوين إليزابيث 2 التابعة لشركة كونارد لاين وسفينة ستيفان باتوري التابعة لشركة بولندية أوشن لاينز . [ 4 ] [ 1 ] بالإضافة إلى خدمة السفن السياحية، تشير مصادر إلى أن ألكسندر بوشكين استُخدمت أيضًا في خدمة البحرية السوفيتية ، لا سيما في التدخلات في الدول الأفريقية. [ 9 ] [ 17 ]

في عام ١٩٨٥، انتهى عقد استئجار السفينة "ألكسندر بوشكين" مع شركة "ترانس أوشن تورز "، ونُقلت من شركة "بالتيك شيبينغ" إلى شركة "فار إيسترن شيبينغ"، [ ١ ] [ ١٤ ] [ ١٦ ] التي قامت بدورها بتأجيرها لشركة " سي تي سي كروزس" للقيام برحلات بحرية من أوروبا وأستراليا. [ ١ ] [ ١٤ ] وفي عام ١٩٩٠، انتهى عقد استئجارها مع "سي تي سي كروزس" ورُكنت في سنغافورة . [ ١٧ ] [ ١ ] وفي عام ١٩٩١، بيعت السفينة لشركة " أورينت لاينز " - وهي فكرة رائد الأعمال في مجال خطوط الرحلات البحرية والفنادق، جيري هيرود - وأُعيد تسميتها إلى "ماركو بولو" . [ ١ ] [ ٩ ] [ ١٤ ] [ ١٦ ] [ ١٧ ]

سفينة إم إس ماركو بولو في إسطنبول بألوان الخطوط الشرقية ، 2003.

الخدمة باسم ماركو بولو

بعد شرائها من قبل شركة أورينت لاينز، أبحرت السفينة ماركو بولو إلى حوض بناء السفن نيوريون في اليونان، [ 1 ] [ 16 ] حيث أعادت شركة سولزر ديزلز صيانة محركاتها . [ 16 ] بعد ذلك، نُقلت إلى حوض بناء السفن بيراما في اليونان، حيث بدأت عملية إعادة بناء شبه كاملة للسفينة. نتج عن ذلك، من الناحية الخارجية، توسيع ملحوظ للبنية الفوقية الخلفية ورفع المدخنة للحفاظ على تناسب أبعاد السفينة. [ 16 ] أما من الداخل، فقد أُعيد بناء السفينة بالكامل تقريبًا تحت إشراف المهندس المعماري البحري كنود هانسن ومصممي الديكور الداخلي مايكل وأغني كاتزوراكيس . [ 14 ] [ 16 ] بالإضافة إلى التغييرات المرئية، زُودت السفينة بمثبتات ديني براون ، ومحركات ديزل إضافية، ورُفعت إلى أحدث معايير المنظمة البحرية الدولية (IMO) واتفاقية سولاس (SOLAS) . استغرقت عملية التجديد عامين ونصف ؛ وتشير تقديرات مصادر مختلفة إلى أن تكلفتها تتراوح بين 20 مليون دولار أمريكي [ 14 ] و60 مليون دولار أمريكي. [ 16 ]

في عام ١٩٩٣، وبعد إتمام عملية التحويل، بدأت سفينة ماركو بولو رحلات بحرية متنوعة حول العالم، شملت وجهات غير مألوفة مثل جنوب شرق آسيا وأفريقيا والقارة القطبية الجنوبية . [ ١٤ ] [ ١٦ ] وفي عام ١٩٩٨، بيعت شركة أورينت لاينز إلى شركة نورويجيان كروز لاينز . [ ١١ ] [ ٢٠ ] استمرت رحلات ماركو بولو كما كانت، ولكن نتيجةً لصفقة نورويجيان كروز لاينز، انضمت إليها سفينة إم إس كراون أوديسي في أسطول أورينت لاينز عام ٢٠٠٠، مما حوّل الشركة إلى علامة تجارية تضم سفينتين. [ ٢١ ] ومع ذلك، غادرت كراون أوديسي أسطول أورينت عام ٢٠٠٣، [ ٢١ ] وعادت ماركو بولو لتصبح السفينة الوحيدة للعلامة التجارية. ومنذ عام ٢٠٠٥، أصبحت السفينة الوحيدة المتبقية من فئة إيفان فرانكو ، بعد أن غرقت السفينتان الشقيقتان الأخريان أو تم تفكيكهما. [ ٤ ]

مغادرة سفينة ماركو بولو هلسنكي عام 2008 خلال فترة خدمتها مع شركة ترانس أوشن تورز .

في عام ٢٠٠٨، باعت شركة Norwegian Cruise Line سفينة ماركو بولو إلى مجموعة Global Maritime Group اليونانية ، التي قامت بدورها بتأجيرها لشركة Transocean Tours الألمانية . [ ٥ ] [ ٢٢ ] حلت ماركو بولو محل سفينة MS Arielle في أسطول Transocean Tours، حيث بدأت بتسيير رحلات بحرية انطلاقًا من المملكة المتحدة وألمانيا. [ ٢٢ ] كما مثّل بيع ماركو بولو نهاية علامة Orient Lines التجارية. [ ٥ ] [ ٢٠ ] [ ٢٣ ] وأعلنت Transocean Tours أنها تخطط لتشغيل السفينة حتى عام ٢٠١٢ على الأقل. [ ٢٤ ]

إم إس ماركو بولو

في 6 يوليو/تموز 2009، رست سفينة ماركو بولو في إنفرغوردون ، إيستر روس، اسكتلندا، في رحلة بحرية من تيلبوري في إسكس . خلال تفتيش صحي أجراه مسؤولو الصحة المحليون في الميناء، تبين إصابة ما يصل إلى 150 راكبًا بما يُفترض أنه فيروس نوروفيروس ؛ [ 25 ] وارتفع عدد المصابين من الركاب والطاقم لاحقًا إلى 400. [ 26 ] وفي 6 يوليو/تموز أيضًا، توفي راكب يبلغ من العمر 74 عامًا بنوبة قلبية على متن السفينة. ووفقًا لتقارير مسؤولي الصحة المحليين، كان يعاني من مشاكل صحية خطيرة، ولم يُعرف ما إذا كانت عدوى فيروس نوروفيروس قد ساهمت في وفاته. [ 25 ] وفي 7 يوليو/تموز، قررت شركة ترانس أوشن تورز إلغاء ما تبقى من رحلة ماركو بولو البحرية التي كانت تستغرق عشرة أيام، وذلك بعد استشارة هيئة الخدمات الصحية الوطنية في هايلاند . وذكرت التقارير أن الشركة منحت الركاب خيار البقاء على متن السفينة حتى عودتها إلى تيلبوري في 11 يوليو/تموز، أو العودة إلى منازلهم مبكرًا بواسطة قطار مستأجر تم ترتيبه خصيصًا. في 8 يوليو، بقي ثلاثة أشخاص مصابين في مستشفى رايغمور في إنفرنيس . [ 26 ]

تشير بعض التقارير إلى احتمال إصابة ركاب سفينة ماركو بولو في رحلتها البحرية السابقة، التي انتهت في تيلبوري في 4 يوليو، بفيروس نوروفيروس. ومع ذلك، أفادت شركة ترانس أوشن تورز بأن السفينة خضعت للتفتيش عند عودتها إلى تيلبوري، ولم يتم العثور على أي إصابات، على الرغم من إصابة بعض الركاب بالتهاب المعدة والأمعاء خلال الرحلة . [ 27 ] وذكرت هيئة الصحة بميناء لندن أنها لم تُبلغ بوجود أي حالات مرضية على متن السفينة عند رسوها في تيلبوري، وبالتالي قد تواجه شركة ترانس أوشن تورز إجراءات قانونية. [ 26 ]

على الرغم من نية شركة ترانس أوشن تورز إبقاء السفينة ضمن أسطولها حتى عام 2012، [ 24 ] فقد ظهرت تقارير في أغسطس 2009 تفيد بأن سفينة ماركو بولو ستُؤجَّر لشركة كروز آند ماريتايم فويجز ، التي تأسست حديثًا ومقرها المملكة المتحدة، لمدة خمس سنوات ابتداءً من 2 يناير 2010. [ 28 ] [ 29 ] وشملت مسارات رحلاتها المخطط لها رحلات بحرية من المملكة المتحدة إلى أمريكا الجنوبية خلال أشهر الشتاء في نصف الكرة الشمالي، ومن المملكة المتحدة إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​خلال أشهر الصيف. [ 28 ]

في 13 مارس 2013، أعلنت شركة الرحلات البحرية "كروز آند ماريتايم" أن سفينة "ماركو بولو" ستنهي إحدى رحلاتها لمشاهدة الشفق القطبي الشمالي وستدخل حوض بناء السفن لإجراء فحص وإصلاحات طفيفة بعد اصطدامها بجسم غير مُحدد على الخريطة أثناء قيادتها من قبل المرشد المحلي بعد دقائق من إبحارها من سورتلاند في 9 مارس 2013. انتهت رحلتها في أنتويرب، حيث تم نقل الركاب إلى تيلبوري ولندن عبر نفق المانش أو العبّارة بواسطة الحافلة . [ 30 ]

في 14 فبراير 2014، توفي راكب وأصيب ستة عشر آخرون بجروح بعد أن ضربت موجة عاتية السفينة في القناة الإنجليزية أثناء عاصفة . وتم إجلاء راكب مصاب بجروح خطيرة بواسطة مروحية. كانت السفينة متجهة إلى تيلبوري وعلى متنها 735 راكباً و349 من أفراد الطاقم. [ 7 ] [ 31 ]

كانت سفينة ماركو بولو موضوع برنامج تلفزيوني ضمن سلسلة " سفن الرحلات البحرية العملاقة " (وهي سلسلة فرعية من "سفن عملاقة ")، والتي وثّقت رحلتها عام 2013 إلى سانت بطرسبرغ، روسيا، ودول البلطيق. وقد واجهت السفينة عاصفة هوجاء بلغت قوتها 10 درجات على مقياس بوفورت في بحر البلطيق.

في الأول من نوفمبر/تشرين الثاني 2014، وأثناء رسوها في ميناء ليكنس في لوفوتن ، النرويج، تسببت رياح قوية في انحراف سفينة الرحلات البحرية عن مسارها، مما أدى إلى جنوحها عند الإحداثيات 68°07′19″ شمالاً 13°34′01″ شرقاً / 68.12208° شمالاً 13.56687° شرقاً / 68.12208؛ 13.56687 . [ 32 ] [ 33 ]

الخردة

في 20 يوليو 2020، دخلت شركة كروز آند ماريتايم فويجز مرحلة التصفية. [ 34 ] باع المسؤولون عن تصفية الشركة سفينة ماركو بولو في مزاد علني مقابل 2,770,000 دولار أمريكي في 22 أكتوبر 2020. [ 12 ] [ 35 ] لم تُنفذ خطط شركة أوفشور سوليوشنز أنليميتد لإعادة السفينة إلى الخدمة، [ 13 ] كما لم تُعلن شركة هاي سيز المحدودة، المشتري، عن خطط لتحويلها إلى فندق عائم في دبي . أُعيد بيعها بعد شهرين مقابل حوالي 4  ملايين دولار لشركة هندية، [ 36 ] ووصلت إلى ساحات الخردة في ألانج، الهند، في 13 يناير 2021 [ 13 ] [ 37 ] حيث تم إخراجها من الماء وتفكيكها. [ 36 ] [ 38 ] بدأ التفكيك في 28 مارس 2021.

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 أسكلاندر، ميكي . "السيد / ألكسندر بوشكين (1965)" . فاكتا أم فارتيج (بالسويدية) . تم الاسترجاع 1 أبريل 2008 .
  2. ^ "السيد / ألكسندر بوشكين (1965)" . www.faktaomfartyg.se .
  3. 1 2 3 4 5 6 " ماركو بولو (23718)" . سجل السفن لدى DNV . DNV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2012 .
  4. 1 2 3 4 5 بويل، إيان. " ألكسندر بوشكين " . بطاقات بريدية سيمبلون . تم الاسترجاع في 8 نوفمبر 2008 .
  5. 1 2 3 4 نيومان، دوغ (31 مارس 2008). "نهاية خطوط أورينت" . في البحر مع دوغ نيومان . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2008 .
  6. 1 2 3 "سفينة أمبيانس السياحية | خط أمباسادور للرحلات البحرية" . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2009.
  7. 1 2 3 ""السفينة ماركو بولو". رقم المنظمة البحرية الدولية 6417097. الرقم الرسمي 716438. تقرير تحقيق السلامة البحرية في وفاة أحد الركاب إثر اصطدام موجة عاتية قبالة أوسانت (أوشانت) في 14 فبراير 2014. هيئة الملاحة البحرية في جزر البهاما. 27 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2014 .
  8. 1 2 " ألكسندر بوشكين " . الأسطول السوفيتي . infoflot.ru. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2008 .
  9. 1 2 3 4 5 6 7 لو جوف، أوليفر: سفن المحيطات ، الصفحات 122-123. دار غرينويتش للنشر، لندن، 1999. ISBN 0-86288-274-5
  10. ↑ خطوط الشرق: إحصائيات ماركو بولو ، تم الاطلاع عليها بتاريخ 22/11/2007
  11. 1 2 3 وارد، دوغلاس: دليل بيرليتز الكامل للرحلات البحرية وسفن الرحلات البحرية 2006 ، صفحة 384. دار نشر بيرليتز 2006. ISBN 981-246-739-4
  12. 1 2 "نتائج المزاد" . 8 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2020 .
  13. 1 2 3 ثاكار، إمريس (14 يناير 2021). "وصول سفينة إم إس ماركو بولو إلى وجهتها وجنوحها في الهند" . كروز هايف . تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2021 .
  14. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ملفات تعريف السفن على موقع Cruisepage.com: MV Marco Polo ، تم الاطلاع عليها بتاريخ 22/11/2007
  15. 1 2 داوسون، فيليب (2005). السفينة - استعراض ونهضة . كونواي. ص 175-176 . ISBN  978-1-84486-049-4.
  16. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ مجلة سيليتر كروز: ماركو بولو : التاريخ. مؤرشف في ٢٣ يوليو ٢٠١١ في Wayback Machine ، تم استرجاعه في ٢٢ نوفمبر ٢٠٠٧.
  17. 1 2 3 4 ميلر، ويليام هـ. الابن: الموسوعة المصورة لسفن المحيطات، 1860-1994 ، الصفحة 2. منشورات دوفر، نيويورك، 1995. ISBN 0-486-28137-X
  18. 1 2 " فئة إيفان فرانكو " . الأسطول السوفيتي (باللغة الروسية). infoflot.ru. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2008 .
  19. 1 2 3 أهولا، ميريتولي؛ تيانين ، أنتي (2 سبتمبر 2008). "Legendaarinen laivavanhus toi Helsinkiin saksalaisia ​​eläkeläisiä" . HS.fi (باللغة الفنلندية). هلسنجين سانومات. مؤرشفة من الأصلي في 20 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2008 .
  20. 1 2 بطاقات بريدية من سيمبلون: خطوط أورينت ، تم الاطلاع عليها في 22 نوفمبر 2007
  21. 1 2 (باللغة السويدية) حقائق عن السفينة: إم/إس كراون أوديسي (1988) مؤرشفة في 11 يناير 2012 في آلة Wayback ، تم استرجاعها في 22 نوفمبر 2007
  22. 1 2 نيومان، دوغ (19 يونيو 2007). "ماركو بولو إلى عبر المحيط الجزء الثالث" . في البحر مع دوغ نيومان . تم الاسترجاع في 28 يناير 2008 .
  23. ↑ "سفينة ماركو بولو تغادر خطوط أورينت متجهةً إلى ترانس أوشن" . أخبار كروز كريتيك. 25 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2008 .
  24. 1 2 نيومان، دوغ (21 يناير 2008). " أستوريا ستغادر ترانس أوشن تورز" . في البحر مع دوغ نيومان . تم الاسترجاع في 26 يناير 2008 .
  25. 1 2 "وفاة رجل إثر إصابة سفينة سياحية بحشرة" . بي بي سي نيوز . 6 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2009 .
  26. 1 2 3 "غضب ركاب قطارات فايروس بسبب نقل القطار" . بي بي سي نيوز . 8 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2009 .
  27. ↑ "إلغاء رحلة بحرية بسبب فيروس نوروفيروس . صحيفة التلغراف. 8 يوليو 2009. تاريخ الاطلاع: 9 يوليو 2009 .
  28. 1 2 رينينكاينن، كاري (14 أغسطس 2009). "علامة تجارية جديدة للرحلات البحرية بسفينتين ستُطلق في المملكة المتحدة عام 2010" . مجلة كروز بيزنس ريفيو . شركة كروز ميديا ​​المحدودة. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2009 .
  29. ↑ "تأسيس شركة رحلات بحرية جديدة" . CruiseInd. 13 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2009 .
  30. ↑ "خط أمباسادور كروز | رحلات بحرية تقليدية أصيلة" .
  31. ↑ "موجة غريبة تقتل رجلاً على متن سفينة سياحية ضربتها العاصفة" - سكاي نيوز .
  32. ^ مولتوباك، رور دلمو؛ أوبيغارد، جوري (1 نوفمبر 2014). "Cruiseskip på grunn i Lofoten" . tv2.no (باللغة النرويجية). TV2 نورج . تم الاسترجاع 1 نوفمبر 2014 .
  33. ↑ تم استرجاع الإحداثيات من موقع marinetraffic.com أثناء جنوح السفينة في 1 نوفمبر 2014.
  34. ↑ "وضع شركة الرحلات البحرية والرحلات البحرية تحت الإدارة" . أخبار صناعة الرحلات البحرية . 20 يوليو 2020.
  35. ↑ "مزادات السفن الدولية" . شركة إيغار فورستر لوساطة السفن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2020 .
  36. 1 2 ويست، كيت؛ جيبس، مارغوت (2 مارس 2021). "تفكيك سفن سياحية بريطانية في "مقبرة سفن" الهند"" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مارس 2021 . "
  37. ↑ "ماركو بولو" . حركة الملاحة البحرية . (يتطلب التسجيل).
  38. ↑ "ماركو بولو" . متتبع السفن . تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2021 .