جسر مارين باركواي - جيل هودجز التذكاري

في فبراير 1934، قدّم مجلس ولاية نيويورك مشروع قانون لبناء جسر بتكلفة 10 ملايين دولار يربط شارع فلاتبوش في بروكلين بشبه جزيرة روكاواي في كوينز. وكان روبرت موسى، مفوض حدائق مدينة نيويورك، يرغب في أن يربط الجسر بين منتزه مارين في بروكلين ومنتزه جاكوب ريس في كوينز، وهما من الحدائق التي كان يعمل على تطويرها. ^{[ 6 ]} وفي مارس، أذن المجلس بإنشاء هيئة مارين باركواي، التي كُلّفت بتطوير الجسر. ^{[ 7 ]} وعُيّن موسى العضو الوحيد في الهيئة. ^{[ 6 ]} وفي الشهر التالي، وافق حاكم نيويورك، هربرت هـ. ليمان، على مشروع قانون المجلس. ^{[ 8 ]}

كان من المقرر إنشاء جسر مارين باركواي باستخدام أموال إدارة الأشغال العامة . ^{[ 6 ]} وافقت وزارة الحرب الأمريكية على طلب هيئة مارين باركواي بإنشاء جسر فوق مدخل روكاواي في ديسمبر 1935، على الرغم من أن بعض أعضاء وزارة الحرب فضلوا إنشاء نفق أسفل المدخل حتى لا يعيق حركة الملاحة البحرية. ^{[ 9 ]} ولتمويل بناء الجسر، أذنت هيئة مارين باركواي بإصدار سندات بقيمة 6 ملايين دولار تستحق بعد 25 عامًا. كما كان من المقرر أن يجمع الجسر رسومًا من السائقين لتمويل جزء من التكاليف المتبقية. ^{[ 10 ]} تم تطوير جسر مارين باركواي بالتزامن مع مشاريع أخرى للبنية التحتية للطرق في مدينة نيويورك، مثل جسر تريبورو ، وطريق هنري هدسون السريع ، وطريق بيلت السريع ، وطريق غراند سنترال السريع . ^{[ 11 ]} وكان من المقرر أيضًا أن يكون جزءًا من حزام أخضر جديد من الحدائق يشمل حديقة جاكوب ريس. ^{[ 12 ]}

كان من المقرر بناء الجسر بالقرب من جزيرة بارين ، وهي جزيرة تقع على جانب بروكلين، وكانت تضم 90 شخصًا من مجتمع بارين آيلاند السابق. في أبريل 1936، تم إخلاء المجتمع حتى تتمكن هيئة مارين باركواي من ردم 2,000,000 قدم مكعب (57,000 متر ^مكعب ) من النفايات لبناء رصيف للجسر. ^{[ 13 ]} أعلنت هيئة مارين باركواي عن مناقصة لبناء جسر مارين باركواي في يونيو 1936. ^{[ 14 ]} تم تقديم ثمانية عروض بحلول وقت اكتمال عملية المناقصة في أكتوبر 1936. ^{[ 15 ]} كان المصمم الرئيسي للجسر هو ديفيد ب. شتاينمان ^، [ ^{16 ] [ 17 ] ، مع} ريتشارد إس إم لي ^{[ 18 ]} وشورت ريدج هارديستي كمصممين مساعدين، ^{[ 19 ]} وإميل براغر كمهندس رئيسي. ^{[ 20 ] [ 21 ]} انتهى الأمر بشركة الجسور الأمريكية ببناء الجسر ^{[ 21 ]} لأنها قدمت أقل عرض سعر، والذي بلغ ما يزيد قليلاً عن 2.1 مليون دولار. ^{[ 22 ]} 

كان من المفترض أن يكتمل جسر مارين باركواي في غضون عامين، ^{[ 23 ]} ولكن تم تسريع عملية البناء لأن المدينة أرادت إنجاز الجسر في الوقت المناسب لاستيعاب حركة العبّارات في صيف عام 1937. ^{[ 24 ]} وبحلول يناير 1937، كان هناك تقدم ملحوظ في بناء جسر مارين باركواي، حيث تم تعويم الجزء الرئيسي منه في مكانه في 13 يناير. ^{[ 25 ]} تم تركيب الجزء الأخير من الجسر في 26 مايو 1937، ^{[ 26 ]} وافتُتح الجسر برسوم مرور في 3 يوليو 1937. ^{[ 5 ]} كان من المقرر إقامة حفل افتتاح رسمي في الساعة 10:30 صباحًا من ذلك اليوم، ولكن تم افتتاح الجسر قبل 15 دقيقة للسماح لسيارات الإطفاء بمكافحة حريق هائل بالقرب من مدينة ملاهي روكاواي بلايلاند في شاطئ روكاواي. ^{[ 27 ]} في ذلك الوقت، كان الجسر الذي يبلغ طوله 160 مترًا (540 قدمًا) أطول جسر رأسي للمركبات في العالم. ^{[ 17 ] : 41 [ 28 ]} قامت شركة غرين باص لاينز بتمديد خط روكاواي (حافلة Q35 الحالية ) عبر الجسر إلى فلاتبوش في يوم افتتاح الجسر. ^{[ 29 ]} 

أدى افتتاح الجسر إلى موجة من مبيعات العقارات في فلاتبوش. ^{[ 30 ]} ومع ذلك، فقد زاد أيضًا من حجم حركة المرور إلى روكاويز، التي كانت تعاني بالفعل من مشكلة ازدحام مروري حاد. ^{[ 31 ]}

شهد الجسر مرور 1.7 مليون مركبة عام 1938، وهو أول عام كامل لتشغيله. ^{[ 5 ]} وبحلول عام 1940، سجل جسر مارين باركواي 4 ملايين عبور. ^{[ 32 ]} بعد اندماج هيئة مارين باركواي وهيئة جسر ونفق تريبورو عام 1940 ، أصبحت إدارة الجسر من اختصاص الأخيرة. ^{[ 17 ] : 66 [ 33 ]} وفي الذكرى العشرين لافتتاح الجسر، أشارت صحيفة "ذا ويف أوف لونغ آيلاند" إلى أن 80 مليون مركبة عبرت جسر مارين باركواي منذ افتتاحه. ^{[ 23 ]}

في 4 أبريل 1978، ^{[ 34 ]} أُعيد تسمية الجسر الذي يربط بين بروكلين وكوينز باسم جيل هودجز ، لاعب القاعدة الأول السابق لفريق بروكلين دودجرز، الذي فاز ببطولة العالم للبيسبول، والذي فاز لاحقًا ببطولة العالم كمدير لفريق نيويورك ميتس في كوينز . ^{[ 33 ]} ويُعتقد أنه أول جسر يُسمى باسم شخصية رياضية بارزة. ^{[ 35 ]}

خضع الجسر لعملية تجديد بين عامي 1999 و2001. تم توسيع المسارات الأربعة بإنشاء ممر للمشاة على الجانب الخارجي من الهيكل العلوي. كما تم استبدال سطح الطريق الشبكي الفولاذي الموجود على الجزء المتحرك بشبكة فولاذية جديدة. وتم تركيب حاجز خرساني لفصل حركة المرور في الاتجاهين المتعاكسين. ^{[ 36 ]} بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال المصاعد والأنظمة الكهربائية في البرجين، وتركيب لوحات إلكترونية متغيرة جديدة وأجهزة للتحكم المروري على الجسر والطرق المؤدية إليه ومحطة تحصيل الرسوم. ^{[ 37 ]} وأُغلق ممر المشاة على الجسر مؤقتًا لتوسيع الطريق. ^{[ 38 ]}

تم تصوير جزء من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 587 في عام 2001 بواسطة كاميرا مثبتة على كشك تحصيل الرسوم على هذا الجسر. ^{[ 39 ]}