طريق هنري هدسون السريع

في مارس 1934، وافق المجلس التشريعي لولاية نيويورك على إنشاء طريق هنري هدسون السريع. ^{[ 4 ]} بدأت أعمال إنشاء الطريق في فبراير 1935؛ ^{[ 5 ]} ومُوِّل المشروع بإصدار سندات بقيمة 3.1 مليون دولار. ^{[ 6 ]} افتُتح الجزء الشمالي من الطريق، الواقع شمال شارع ديكمان، في 12 ديسمبر 1936، ^{[ 7 ]} وافتُتح الجزء الجنوبي، الواقع جنوب جسر جورج واشنطن، في 10 أكتوبر 1937. ^{[ 8 ]} دُمج جزء من طريق ريفرسايد درايف، الواقع بين جسر جورج واشنطن وشارع ديكمان، في الطريق المتجه شمالًا من طريق هنري هدسون السريع. ^{[ 9 ]} بُني طريق موازٍ متجه جنوبًا لطريق هنري هدسون السريع بين هاتين النقطتين؛ ^{[ 10 ]} وافتُتح في يناير 1938. ^{[ 11 ]}

بلغت تكلفة الطريق السريع في نهاية المطاف 109 ملايين دولار، أي ضعف تكلفة سد هوفر الذي بُني في الفترة نفسها، والذي بلغت تكلفته 49 مليون دولار. كان الطريق السريع جزءًا من مشروع "تحسين الجانب الغربي" الذي أطلقه روبرت موسى ، وشمل تغطية خط سكة حديد نيويورك المركزي الغربي ، مما أدى إلى إنشاء نفق الحرية . يُستخدم الجزء المغطى جزئيًا للطريق السريع، كما أنه يُوسّع حديقة ريفرسايد التي صممها فريدريك لو أولمستيد . ^{[ 2 ]}

في أواخر أربعينيات القرن العشرين، أُنشئت مسارات طوارئ جديدة لتحسين السلامة. مع ذلك، لم تُنشأ هذه المسارات على امتداد الطريق السريع بأكمله. ^{[ 2 ]} في عام 1965، اقترح موسى إنشاء طريق ذي مسارين قابل للعكس على طول طريق هنري هدسون السريع بين شارع 59 وجسر جورج واشنطن بتكلفة 160 مليون دولار. لو تم بناء هذا الطريق، لما وُجدت مخارج وسيطة. ^{[ 12 ]}

كجزء من إصدار سندات على مستوى الولاية بقيمة 2.5 مليار دولار عام 1971، طُرح أيضًا اقتراح لتوسيع طريق هنري هدسون السريع جنوب جسر جورج واشنطن ليصبح طريقًا سريعًا بثمانية مسارات. عارض السياسيون المحليون الاقتراح لأنه كان سيتطلب الاستيلاء على أجزاء من منتزه ريفرسايد. ^{[ 13 ]} أُلغي مشروع التوسيع بعد أن قدم مشرعو الولاية تعديلًا لمنع الاستيلاء على أي جزء من أراضي المنتزه. ^{[ 14 ]}

في  12 مايو/أيار 2005، انهار جزء من جدار استنادي في قرية كاسل على المسارات المتجهة شمالًا من الطريق السريع، شمال جسر جورج واشنطن مباشرةً، مما أدى إلى إغلاقه قبيل ساعة الذروة. بدأت عمليات التنظيف بسرعة، وأُعيد فتح الطريق في  15 مايو/أيار. ^{[ 15 ]} يُعدّ طريق هنري هدسون السريع مرشحًا للتصنيف كطريق ذي مناظر خلابة في ولاية نيويورك ، وهو الأول من نوعه في مدينة نيويورك. وبناءً على طلب فريق عمل طريق هنري هدسون السريع، وافق مجلس النقل الحضري في نيويورك عام 2005 على تمويل وضع خطة شاملة لإدارة الممر، وهو شرط أساسي لتصنيفه. ^{[ 2 ]}