ماري سيليست

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

ماري سيليست ( / s ə . ˈ l ɛ st / ، والتي يشار إليها خطأً باسم ماري سيليست [ 1 ] ) كانت سفينة تجارية بريغانتينية كندية الصنع ومسجلة في الولايات المتحدة،تم اكتشافها تائهة ومهجورة في المحيط الأطلسي قبالة جزر الأزور في 4 ديسمبر 1872.

عثرت السفينة الشراعية الكندية " دي غراتيا" على السفينة في حالة يرثى لها، لكنها صالحة للإبحار، بأشرعة جزئية وقارب نجاة مفقود. كان آخر سجل لها يعود إلى عشرة أيام مضت. غادرت السفينة مدينة نيويورك متجهة إلى جنوة في السابع من نوفمبر، وكانت لا تزال تحمل مؤنًا وافرة عند العثور عليها. كانت شحنتها من الكحول سليمة، ولم تُمسّ الأمتعة الشخصية للقبطان والطاقم. لم يُرَ أو يُسمع عن أيٍّ ممن كانوا على متنها بعد ذلك.

بُنيت سفينة ماري سيليست في جزيرة سبنسرز ، نوفا سكوتيا، وأُطلقت عام 1861 مسجلةً باسم أمازون في بريطانيا . نُقلت ملكيتها وتسجيلها إلى الولايات المتحدة عام 1868، حيث حصلت على اسمها الجديد. بعد ذلك، أبحرت بسلام حتى رحلتها عام 1872. في جلسات الاستماع الخاصة بالإنقاذ في جبل طارق عقب انتشالها، نظر مسؤولو المحكمة في احتمالات مختلفة لوجود تلاعب، بما في ذلك تمرد طاقم ماري سيليست ، أو قرصنة طاقم داي غراتيا أو غيرهم، أو التآمر لارتكاب عمليات احتيال تأميني أو احتيال في عمليات الإنقاذ. لم تدعم أي أدلة مقنعة هذه النظريات، لكن الشكوك التي لم تُحسم أدت إلى منح تعويض إنقاذ منخفض نسبيًا.

أدى عدم حسم نتائج جلسات الاستماع إلى استمرار التكهنات حول مصير ركاب السفينة، وتفاقمت القصة مرارًا وتكرارًا بسبب تفاصيل خاطئة وخيالات. ومن بين الفرضيات المطروحة: تأثير أبخرة الكحول المتصاعدة من الشحنة على الطاقم، والزلازل البحرية ، والأعاصير المائية ، وهجوم من حبار عملاق ، وتدخلات خارقة للطبيعة.

بعد جلسات الاستماع في جبل طارق، استمرت ماري سيليست في الخدمة تحت إدارة مالكين جدد. في عام ١٨٨٥، تعمّد قبطانها إغراقها قبالة سواحل هايتي في محاولة للاحتيال على شركة التأمين . رُويت قصة هجرها عام ١٨٧٢ وعُرضت دراميًا مرات عديدة في أفلام وثائقية وروايات ومسرحيات وأفلام سينمائية، وأصبح اسم السفينة مرادفًا للهجر الغامض. في عام ١٨٨٤، كتب آرثر كونان دويل قصة قصيرة بعنوان " بيان ج. هاباكوك جيفسون "، مستوحاة من هذا اللغز. أدت شعبية القصة إلى شيوع كتابة اسم السفينة "ماري سيليست" في الاستخدام اليومي.

التاريخ المبكر

جزيرة سبنسرز، تم تصويرها عام 2011

وُضِعَ عارضة السفينة المستقبلية ماري سيليست في أواخر عام 1860 في حوض بناء السفن التابع لجوشوا ديويس في قرية سبنسرز آيلاند ، على شواطئ خليج فندي في نوفا سكوتيا. [ 2 ] بُنيت السفينة من أخشاب محلية، بصاريين، وشُغِّلت كسفينة شراعية من نوع بريغانتين ؛ وقد بُنيت بتقنية كارڤيل ، حيث كانت ألواح الهيكل مستوية وليست متداخلة. [ 3 ] أُطلِقت السفينة في 18 مايو 1861، وأُطلق عليها اسم أمازون ، وسُجِّلت في بارسبورو القريبة في 10 يونيو 1861. وصفت وثائق تسجيلها طولها بأنه 99.3 قدمًا (30.3 مترًا) ، وعرضها 25.5 قدمًا (7.8 مترًا) ، وعمقها 11.7 قدمًا (3.6 مترًا) ، وحمولتها الإجمالية 198.42 طنًا . [ 4 ] [ 5 ] كانت السفينة مملوكة لاتحاد محلي مكون من تسعة أشخاص، برئاسة ديويس؛ وكان من بين المالكين المشاركين روبرت ماكليلان، أول قبطان للسفينة. [ 6 ]   

في رحلتها الأولى في يونيو 1861، أبحرت سفينة أمازون إلى فايف آيلاندز، نوفا سكوتيا ، لتحميل شحنة من الأخشاب لعبور المحيط الأطلسي إلى لندن. [ أ ] بعد الإشراف على تحميل السفينة، مرض القبطان ماكليلان، وتدهورت حالته. عادت أمازون إلى جزيرة سبنسرز، حيث توفي ماكليلان في 19 يونيو. [ 8 ] [ 9 ] تولى جون ناتينغ باركر قيادة السفينة واستأنف الرحلة إلى لندن، وخلالها واجهت أمازون المزيد من الحوادث المؤسفة. اصطدمت بمعدات صيد في المضيق قبالة إيستبورت، مين ، وبعد مغادرتها لندن، اصطدمت بسفينة شراعية في القناة الإنجليزية وأغرقتها . [ 8 ]

بقي باركر على رأس السفينة لمدة عامين، عملت خلالها أمازون بشكل رئيسي في تجارة جزر الهند الغربية . عبرت المحيط الأطلسي إلى فرنسا في نوفمبر 1861، [ 7 ] وفي مرسيليا، كانت موضوع لوحة، ربما بريشة أونوريه دي بيليغرين، وهو فنان بحري معروف من مدرسة مرسيليا. [ 10 ] [ 11 ] في عام 1863، خلف ويليام طومسون باركر، وبقي على رأس السفينة حتى عام 1867. [ 8 ] كانت تلك سنوات هادئة؛ إذ تذكر أحد مساعدي أمازون لاحقًا: "ذهبنا إلى جزر الهند الغربية وإنجلترا والبحر الأبيض المتوسط ​​- ما نسميه التجارة الخارجية. لم يحدث شيء غير عادي." [ 7 ] في أكتوبر 1867، في جزيرة كيب بريتون ، جنحت أمازون على الشاطئ في عاصفة، وتضررت بشدة لدرجة أن مالكيها تخلوا عنها كحطام. [ 12 ] في 15 أكتوبر، تم الاستحواذ عليها وهي مهجورة من قبل ألكسندر ماك بين، من غلاس باي ، نوفا سكوتيا. [ 13 ] [ 14 ]

إعادة تخصيص الملكية وتغيير الاسم

في غضون شهر، باع ماك بين حطام السفينة لرجل أعمال محلي، والذي بدوره باعه في نوفمبر 1868 إلى ريتشارد دبليو هاينز، وهو بحار أمريكي من نيويورك. [ 15 ] دفع هاينز 1750 دولارًا أمريكيًا ثمنًا للحطام، ثم أنفق 8825 دولارًا على ترميمه. [ 16 ] عيّن نفسه قبطانًا لها، وفي ديسمبر 1868، سجّلها لدى محصّل ضرائب ميناء نيويورك كسفينة أمريكية، تحت اسم جديد هو ماري سيليست . [ 15 ] [ ب ]

في أكتوبر 1869، استولى دائنو هاينز على السفينة [ 18 ] وباعوها إلى مجموعة شركات في نيويورك برئاسة جيمس إتش. وينشستر. وخلال السنوات الثلاث التالية، تغير تكوين هذه المجموعة عدة مرات، مع احتفاظ وينشستر بنصف الأسهم على الأقل طوال هذه الفترة. ولم يُعثر على أي سجلات لأنشطة ماري سيليست التجارية خلال هذه الفترة. [ 15 ] في أوائل عام 1872، خضعت السفينة لعملية تجديد شاملة بتكلفة 10,000 دولار، مما أدى إلى توسيعها بشكل ملحوظ. فقد زاد طولها إلى 31 مترًا (103 أقدام) ، وعرضها إلى 7.8 مترًا (25.7 قدمًا) ، وعمقها إلى 4.9 مترًا (16.2 قدمًا) . [ 19 ] [ 20 ] ومن بين التغييرات الهيكلية، أُضيف سطح ثانٍ؛ ويشير تقرير أحد المفتشين إلى امتدادات في سطح المؤخرة ، وعوارض جديدة ، واستبدال العديد من الأخشاب. [ 15 ] أدى العمل إلى زيادة إزاحة السفينة إلى 282.28 طنًا. في 29 أكتوبر 1872، تألف الكونسورتيوم من وينشستر بستة أسهم ومستثمرين صغيرين بسهم واحد لكل منهما؛ أما الأسهم الأربعة المتبقية من أصل اثني عشر سهمًا فكانت مملوكة لقائد السفينة الجديد، بنيامين سبونر بريغز . [ 21 ]   

الكابتن بريغز وطاقمه

وُلد بنيامين بريغز في ويرام، ماساتشوستس ، في 24 أبريل 1835، وهو أحد أبناء القبطان البحري ناثان بريغز الخمسة. انخرط جميع الأبناء في العمل البحري باستثناء واحد، وأصبح اثنان منهم قبطانين. [ 22 ] كان بنيامين مسيحيًا ملتزمًا يقرأ الكتاب المقدس بانتظام، وكثيرًا ما كان يشهد لإيمانه في اجتماعات الصلاة. [ 23 ] في عام 1862، تزوج من ابنة عمه سارة إليزابيث كوب، وقضى شهر عسله في البحر الأبيض المتوسط ​​على متن سفينته الشراعية " فورست كينغ" . ورُزق بطفلين: آرثر في سبتمبر 1865، وصوفيا ماتيلدا في أكتوبر 1870. [ 24 ]

بحلول وقت ولادة صوفيا، كان بريغز قد حقق مكانة مرموقة في مهنته. [ 25 ] فكّر في التقاعد من البحر والدخول في شراكة تجارية مع شقيقه البحار أوليفر، الذي كان قد سئم هو الآخر من حياة الترحال. لم يُكملا هذا المشروع، لكن استثمر كل منهما مدخراته في حصة من سفينة: استثمر أوليفر في جوليا أ. هالووك، وبنيامين في ماري سيليست . [ 24 ] [ ج ] في أكتوبر 1872، تولى بنيامين قيادة ماري سيليست في رحلتها الأولى بعد تجديدها الشامل في نيويورك، والتي كانت متجهة إلى جنوة في إيطاليا. رتّب بنيامين أن ترافقه زوجته وابنته الرضيعة، [ 27 ] بينما تُرك ابنه في سن المدرسة في المنزل مع جدته. [ 28 ]

اختار بريغز طاقم هذه الرحلة بعناية. [ 29 ] كان الضابط الأول ألبرت ج. ريتشاردسون متزوجًا من ابنة أخت وينشستر، وقد أبحر تحت قيادة بريغز من قبل. [ 30 ] أما الضابط الثاني أندرو جيلينغ، البالغ من العمر حوالي 25 عامًا، فقد وُلد في نيويورك، وهو من أصل دنماركي. [ 31 ] وتم التعاقد مع المضيف، إدوارد ويليام هيد، المتزوج حديثًا، بتوصية شخصية من وينشستر. وكان البحارة الأربعة من الألمان من جزر فريزيا (الأخوان فولكرت وبوز لورينزن)، وأريان مارتنز، وغوتليب غودشال. ووصفتهم شهادة لاحقة بأنهم "بحارة مسالمون من الدرجة الأولى". وفي رسالة إلى والدته قبل الرحلة بفترة وجيزة، أعرب بريغز عن رضاه التام عن السفينة وطاقمها. [ 29 ] وأخبرت سارة بريغز والدتها أن الطاقم يبدو كفؤًا بهدوء "...  إذا استمروا على نفس المنوال الذي بدأوا به". [ 32 ]

التخلي

نيويورك

لوحة رسمها جورج ماكورد لميناء نيويورك في القرن التاسع عشر

في 20 أكتوبر 1872، وصل بريغز إلى الرصيف  50 على النهر الشرقي في مدينة نيويورك [ 33 ] للإشراف على تحميل شحنة السفينة التي بلغت 1701 برميلًا من الكحول؛ [ 34 ] [ 35 ] وانضمت إليه زوجته وابنته الرضيعة بعد أسبوع. [ 24 ] وفي يوم الأحد، 3 نوفمبر، كتب بريغز إلى والدته ليخبرها أنه ينوي المغادرة يوم الثلاثاء، مضيفًا: "سفينتنا في حالة ممتازة، وآمل أن تكون رحلتنا موفقة". [ 36 ]

في صباح يوم الثلاثاء الموافق 5 نوفمبر، غادرت سفينة ماري سيليست  الرصيف رقم 50 برفقة بريغز وزوجته وابنته وسبعة من أفراد الطاقم، وتوجهت إلى ميناء نيويورك . كان الطقس متقلبًا، فقرر بريغز انتظار تحسن الأحوال الجوية. رسا السفينة قبالة جزيرة ستاتن ، [ 37 ] حيث استغلت سارة التأخير لإرسال رسالة أخيرة إلى حماتها. كتبت: "أخبر آرثر أنني أعتمد كثيرًا على الرسائل التي سأتلقاها منه، وسأحاول تذكر أي شيء يحدث خلال الرحلة مما سيسعده سماعه." [ 38 ] تحسن الطقس بعد يومين، وغادرت ماري سيليست الميناء ودخلت المحيط الأطلسي. [ 37 ]

بينما كانت ماري سيليست تستعد للإبحار، كانت السفينة الشراعية الكندية داي غراتيا راسية بالقرب منها في هوبوكين، نيو جيرسي ، بانتظار شحنة من النفط متجهة إلى جنوة عبر جبل طارق . [ 39 ] كان القبطان ديفيد مورهاوس ومساعده الأول أوليفر ديفو من سكان نوفا سكوتيا، وكلاهما بحاران ذوا خبرة عالية ويحظيان باحترام كبير. [ 40 ] تشارك القبطانان بريغز ومورهاوس اهتمامات مشتركة، ويعتقد بعض الكتّاب أنهما كانا على الأرجح يعرفان بعضهما البعض، ولو معرفة سطحية. [ 35 ] تشير بعض الروايات إلى أنهما كانا صديقين مقربين تناولا العشاء معًا في الليلة التي سبقت مغادرة ماري سيليست ، لكن الدليل على ذلك يقتصر على ذكرى أرملة مورهاوس  بعد 50 عامًا من الحادثة. [ 37 ] [ 41 ] [ د ] غادرت داي غراتيا إلى جبل طارق في 15 نوفمبر، سالكةً نفس المسار العام بعد ثمانية أيام من مغادرة ماري سيليست . [ 40 ]

مهجور

خريطة شمال المحيط الأطلسي
موقع ديسكفري، 4 ديسمبر
موقع ديسكفري، 4 ديسمبر
آخر موقع مسجل، 25 نوفمبر
آخر موقع مسجل، 25 نوفمبر
نيويورك
نيويورك
جنوة
جنوة
خريطة الموقع

وصلت سفينة دي غراتيا إلى الموقع 38°20′ شمالاً 17°15′ غرباً / 38.333° شمالاً 17.250° غرباً / 38.333؛ -17.250 ، في منتصف المسافة بين جزر الأزور وساحل البر الرئيسي للبرتغال، حوالي الساعة الواحدة  ظهراً من يوم الأربعاء 4 ديسمبر 1872، بتوقيت البر (الخميس 5 ديسمبر، بتوقيت البحر). [ هـ ] [ 45 ] صعد القبطان مورهاوس إلى سطح السفينة، وأبلغ الربان عن وجود سفينة تتجه بشكل غير مستقر نحو دي غراتيا على مسافة حوالي ستة أميال (9.7 كم) . دفعت حركات السفينة غير المنتظمة ووضع أشرعتها الغريب مورهاوس إلى الشك في وجود خطب ما. [ 44 ] عندما اقتربت السفينة، لم يرَ أحداً على سطحها ولم يتلقَّ أي رد على إشاراته، فأرسل ديفو والضابط الثاني جون رايت في قارب السفينة للتحقق من الأمر. تأكد الرجلان من أن هذه هي سفينة ماري سيليست، كما هو مكتوب على مؤخرتها؛ [ 46 ] ثم صعدا على متنها فوجداها مهجورة. كانت الأشرعة منصوبة جزئيًا وفي حالة سيئة، وبعضها مفقود تمامًا، وكان جزء كبير من الحبال متضررًا، مع تدلي الحبال بشكل فضفاض على الجوانب. كان غطاء الفتحة الرئيسية محكمًا، لكن فتحتي المقدمة والمؤخرة كانتا مفتوحتين، وأغطيتهما بجانبهما على سطح السفينة. كان قارب النجاة الوحيد في السفينة عبارة عن زورق صغير يبدو أنه كان مخزنًا عبر الفتحة الرئيسية، ولكنه كان مفقودًا، بينما تحرك حامل بوصلة السفينة من مكانه وكان غطاؤه الزجاجي مكسورًا. [ 47 ] كان هناك حوالي 1.1 متر من الماء في العنبر، وهي كمية كبيرة ولكنها ليست مثيرة للقلق بالنسبة لسفينة بهذا الحجم. [ 48 ] عُثر على قضيب قياس مؤقت (جهاز لقياس كمية الماء في العنبر) مهجورًا على سطح السفينة. [ 49 ]  

عُثر على سجل السفينة اليومي في مقصورة الضابط، وكان آخر تدوين فيه مؤرخًا في الساعة الثامنة  صباحًا من يوم 25 نوفمبر، أي قبل تسعة أيام. وسُجّل موقع ماري سيليست آنذاك عند خط عرض 37°1′ شمالًا وخط طول 25°1′ غربًا ( 37.017° شمالًا 25.017° غربًا ) قبالة جزيرة سانتا ماريا في جزر الأزور، على بُعد حوالي 400 ميل بحري (740 كم) من النقطة التي التقت بها سفينة دي غراتيا . [ 44 ] لاحظ ديفو أن مقصورات السفينة كانت رطبة وغير مرتبة بسبب تسرب المياه عبر الأبواب والمناور، ولكنها كانت في حالة جيدة عمومًا. ووجد أغراضًا شخصية متناثرة في مقصورة بريغز، بما في ذلك سيف مغمد تحت السرير، لكن معظم أوراق السفينة كانت مفقودة، بالإضافة إلى أدوات الملاحة الخاصة بالقبطان. ولم تكن هناك أي علامات واضحة على وجود حريق أو عنف. أشارت الأدلة إلى مغادرة منظمة للسفينة بواسطة قارب النجاة المفقود. [ 50 ] 

اقترح أوليفر كوب، ابن عم بريغز، أن نقل الأفراد إلى اليخت الصغير ربما كان إجراءً احترازيًا مؤقتًا في أعقاب خطر متوقع. واستنتج من تقرير ديفو عن حالة الحبال والتجهيزات أن حبل الرفع الرئيسي للسفينة ربما استُخدم لربط اليخت الصغير بها، مما مكّن الطاقم من العودة إلى ماري سيليست بعد زوال الخطر. مع ذلك، كانت ماري سيليست ستبحر خاليةً لو انقطع الحبل، تاركةً اليخت الصغير ينجرف مع ركابه. [ 51 ] ويشير بيغ إلى أن ربط اليخت الصغير بسفينة يعتقد الطاقم أنها على وشك الانفجار أو الغرق أمر غير منطقي. [ 52 ] ويجادل ماكدونالد هاستينغز بأن بريغز كان قبطانًا خبيرًا لم يكن ليقود عملية إخلاء مذعورة، فكتب: "لو انفجرت أخشاب ماري سيليست ، لكانت ستظل خيارًا أفضل للبقاء على قيد الحياة من قارب السفينة". بحسب هاستينغز، لو اعتمد بريغز على قارب السفينة للبقاء على قيد الحياة بدلاً من ماري سيليست ، لكان قد "تصرف كالأحمق؛ بل والأسوأ من ذلك، كالأحمق الخائف". [ 53 ]

عاد ديفو ليُبلغ مورهاوس بنتائجه، فقرر الأخير نقل السفينة المهجورة إلى جبل طارق، على بُعد 600 ميل بحري (1100 كيلومتر) . وبموجب القانون البحري، يحق للمنقذ الحصول على حصة كبيرة من القيمة الإجمالية للسفينة المُنقذة وحمولتها، وتعتمد قيمة هذه الحصة على درجة الخطر المُصاحب لعملية الإنقاذ. قسّم مورهاوس طاقم "دي غراتيا " المكون من ثمانية أفراد بين السفينتين، فأرسل ديفو وبحارين خبيرين إلى "ماري سيليست" ، بينما بقي هو وأربعة آخرون على متن "دي غراتيا" . كان الطقس هادئًا نسبيًا طوال معظم الطريق إلى جبل طارق، لكن كلتا السفينتين كانتا تعانيان من نقص حاد في الطاقم، ما أدى إلى بطء التقدم. وصلت "دي غراتيا" إلى جبل طارق في 12 ديسمبر، بينما واجهت "ماري سيليست" ضبابًا كثيفًا ووصلت في صباح اليوم التالي. فتم احتجازها فورًا من قِبل محكمة نائب الأميرالية استعدادًا لجلسات الاستماع الخاصة بالإنقاذ. [ 54 ] كتب ديفو إلى زوجته أن محنة إحضار السفينة كانت شديدة لدرجة أنه "لا أستطيع أن أحدد مدى قوتي، لكن لا يهمني ذلك طالما وصلت سالمًا. سأحصل على أجر جيد مقابل ماري سيليست ." [ 55 ] 

جلسات الاستماع بشأن عمليات الإنقاذ في جبل طارق

جبل طارق في القرن التاسع عشر

بدأت جلسات محكمة الإنقاذ في جبل طارق في 17 ديسمبر 1872، برئاسة السير جيمس كوكرين ، رئيس قضاة جبل طارق. وأدار الجلسة فريدريك سولي-فلود ، المدعي العام لجبل طارق ، والذي كان يشغل أيضًا منصب المدعي العام ووكيل الملكة في مكتبها للأميرالية. وصفه أحد مؤرخي قضية ماري سيليست بأنه رجل "كانت غطرسته وتعاليه يتناسبان عكسيًا مع معدل ذكائه"، [ 56 ] و"...  من النوع الذي إذا ما اتخذ قرارًا بشأن شيء ما، لا يمكن ثنيه عنه". [ 57 ] أقنعت شهادات ديفو ورايت فلوود بشكل قاطع بارتكاب جريمة، [ 58 ] وهو اعتقاد تبنته صحيفة نيويورك للشحن والتجارة في 21 ديسمبر: "يُستنتج من ذلك وجود تلاعب ما، وأن الكحول هو السبب الرئيسي". [ 59 ]

في 23 ديسمبر، أمر فلوود بفحص سفينة ماري سيليست ، والذي أجراه جون أوستن، مفتش السفن، بمساعدة الغواص ريكاردو بورتوناتو. لاحظ أوستن وجود جروح على جانبي مقدمة السفينة، يُعتقد أنها ناجمة عن أداة حادة، ووجد آثار دماء محتملة على سيف القبطان. أكد تقريره أن السفينة لم تتعرض على ما يبدو لعاصفة هوجاء، مستشهداً بقارورة زيت ماكينة خياطة وُجدت منتصبة في مكانها. [ 60 ] لم يُقر أوستن باحتمالية استبدال القارورة منذ التخلي عن السفينة، ولم تُثر المحكمة هذه النقطة. [ 26 ] خلص تقرير بورتوناتو عن هيكل السفينة إلى أن السفينة لم تتعرض لحادث تصادم أو جنوح. [ 61 ]

أكد فحصٌ إضافيٌّ أجرته مجموعةٌ من قادة البحرية الملكية رأي أوستن بأنّ الجروح في مقدمة السفينة كانت مُتعمَّدة. كما اكتشفوا بقعًا على أحد درابزين السفينة يُحتمل أن تكون دماءً، بالإضافة إلى علامةٍ عميقةٍ يُحتمل أن تكون ناجمةً عن فأس. [ 62 ] عزّزت هذه النتائج شكوك فلوود بأنّ خطأً بشريًا، وليس كارثةً طبيعيةً، هو ما يقف وراء هذا اللغز. [ 63 ] في 22 يناير 1873، أرسل التقارير إلى مجلس التجارة في لندن، مُضيفًا استنتاجه الخاصّ بأنّ الطاقم قد تناول الكحول وقتل عائلة بريغز وضباط السفينة في حالة سُكرٍ شديد. لقد قطعوا مقدمة السفينة لمحاكاة تصادم، ثمّ فرّوا في الزورق الصغير ليواجهوا مصيرًا مجهولًا. [ 63 ] اعتقد فلوود أنّ مورهاوس ورجاله يُخفون شيئًا ما، وتحديدًا أنّ ماري سيليست قد تُركت في موقعٍ شرقيّ، وأنّ سجلّ السفينة قد تمّ التلاعب به. لم يستطع أن يتقبل فكرة أن ماري سيليست قد قطعت كل هذه المسافة دون طاقم. [ 64 ] [ f ]

وصل جيمس وينشستر إلى جبل طارق في 15 يناير/كانون الثاني للاستفسار عن موعد إطلاق سراح السفينة ماري سيليست لتسليم شحنتها. طالب فلوود بكفالة قدرها 15,000 دولار، وهو مبلغ لم يكن وينشستر يملكه. [ 66 ] [ 67 ] أدرك وينشستر أن فلوود يعتقد أنه ربما يكون قد استعان عمدًا بطاقم لقتل بريغز وضباطه ضمن مؤامرة ما. [ 68 ] في 29 يناير/كانون الثاني، وخلال سلسلة من المناقشات الحادة مع فلوود، شهد وينشستر على حسن سيرة بريغز، وأصر على أنه ما كان ليتخلى عن السفينة إلا في أشد الظروف قسوة. [ 69 ] تلقت نظريات فلوود حول التمرد والقتل ضربة قوية عندما أظهر التحليل العلمي للبقع الموجودة على السيف وفي أماكن أخرى على السفينة أنها لم تكن دماءً. [ 70 ] [ g ] وتلقت فلوود ضربة ثانية في تقرير بتكليف من هوراشيو سبراغ، القنصل الأمريكي في جبل طارق، من الكابتن شوفيلدت من البحرية الأمريكية. ورأى شوفيلدت أن العلامات الموجودة على مقدمة السفينة لم تكن من صنع الإنسان، بل ناتجة عن التأثيرات الطبيعية للبحر على أخشاب السفينة. [ 71 ]

لعدم وجود أدلة ملموسة تدعم شكوكه، أفرج فلوود على مضض عن سفينة ماري سيليست من اختصاص المحكمة في 25 فبراير. وبعد أسبوعين، غادرت السفينة جبل طارق متجهةً إلى جنوة، وعلى متنها طاقم محلي بقيادة الكابتن جورج بلاتشفورد من ماساتشوستس. حُسمت مسألة تعويض الإنقاذ في 8 أبريل، عندما أعلن كوكرين عن المبلغ: 1700 جنيه إسترليني، أي ما يعادل خُمس القيمة الإجمالية للسفينة وشحنتها. [ 72 ] كان هذا المبلغ أقل بكثير من المتوقع؛ إذ رأى أحد الخبراء أن التعويض كان ينبغي أن يكون ضعف هذا المبلغ أو حتى ثلاثة أضعافه، نظرًا لمستوى المخاطرة في إدخال السفينة المهجورة إلى الميناء. [ 73 ] وكانت كلمات كوكرين الأخيرة شديدة الانتقاد لمورهاوس لقراره، في وقت سابق من الجلسة، بإرسال سفينة داي غراتيا بقيادة ديفو لتسليم شحنتها من النفط، على الرغم من أن مورهاوس كان لا يزال في جبل طارق تحت تصرف المحكمة. [ 74 ] في كتابه الصادر عام 2005 بعنوان " سفينة الأشباح: القصة الحقيقية الغامضة لسفينة ماري سيليست وطاقمها المفقود"، قال الكاتب برايان هيكس إن نبرة كوكرين حملت تلميحًا إلى ارتكاب مخالفة، مما ضمن أن مورهاوس وطاقمه "...سيظلون موضع شك في محكمة الرأي العام إلى الأبد". [ 75 ]

التفسيرات المقترحة

اللعب غير النظيف

لم تدعم الأدلة في جبل طارق نظريات فلوود حول القتل والتآمر، إلا أن الشكوك حول وجود جريمة ظلت قائمة. اشتبه فلوود، وبعض التقارير الصحفية، لفترة وجيزة في تزوير وينشستر لوثائق التأمين، استنادًا إلى أن ماري سيليست كانت مؤمّنة بشكل مفرط. نفى وينشستر هذه الادعاءات، ولم تُجرِ شركات التأمين التي أصدرت الوثائق أي تحقيق. [ 76 ] في عام 1931، أشارت مقالة في مجلة "Quarterly Review" إلى أن مورهاوس ربما يكون قد ترصد ماري سيليست ، ثم استدرج بريغز وطاقمه إلى متن دي غراتيا وقتلهم هناك. يجادل بول بيغ بأن هذه النظرية تتجاهل حقيقة أن دي غراتيا كانت السفينة الأبطأ؛ فقد غادرت نيويورك بعد ثمانية أيام من مغادرة ماري سيليست ، ولم يكن بإمكانها اللحاق بها قبل وصولها إلى جبل طارق. [ 77 ] [ 78 ]

تفترض نظرية أخرى أن بريغز ومورهوس كانا شريكين في مؤامرة لتقاسم عائدات الإنقاذ، [ 79 ] على الرغم من عدم وجود دليل على وجود صداقة بين القبطانين. [ 80 ] ويعلق هيكس قائلاً: "لو كان مورهوس وبريغز يخططان لمثل هذه الخدعة، لما ابتكرا لغزًا مثيرًا للاهتمام كهذا". ويتساءل أيضًا عن سبب تخلي بريغز عن ابنه آرثر إذا كان ينوي الاختفاء نهائيًا. [ 76 ]

على الرغم من نشاط قراصنة الريف قبالة سواحل المغرب في سبعينيات القرن التاسع عشر، لاحظ تشارلز إيدي فاي أن القراصنة كانوا سينهبون السفينة، لكن الممتلكات الشخصية، وبعضها ذو قيمة كبيرة، للقبطان والطاقم بقيت سليمة. [ 81 ] في عام 1925، افترض المؤرخ جون جيلبرت لوكهارت أن بريغز ذبح جميع من كانوا على متن السفينة ثم انتحر في نوبة من الهوس الديني. تحدث لوكهارت لاحقًا إلى أحفاد بريغز، فاعتذر الأخير وتراجع عن هذه النظرية في طبعة لاحقة من كتابه. [ 78 ] [ 80 ]

الظواهر الطبيعية

تم تصوير إعصار مائي قبالة سواحل فلوريدا (1969): وقد تم اقتراح حدوث إعصار مائي كحل محتمل للغز ماري سيليست .

يتفق المعلقون عمومًا على أنه لا بد من حدوث ظرف استثنائي ومقلق دفع الطاقم بأكمله إلى التخلي عن سفينة سليمة وصالحة للإبحار ومزودة بمؤن وافرة. [ 82 ] [ 83 ] وقدّم ديفو تفسيرًا استنادًا إلى قضيب قياس الأعماق الذي عُثر عليه على سطح السفينة. واقترح أن بريغز تخلى عن السفينة بعد قراءة خاطئة لعمق المياه بسبب عطل، ربما في المضخات، مما خلق انطباعًا خاطئًا بأن السفينة تتراكم فيها المياه بسرعة. [ 84 ] ويمكن أن يفسر اصطدام إعصار مائي شديد قبل التخلي عن السفينة كمية المياه الموجودة فيها وحالة حبالها وأشرعتها المتهالكة. وقد يكون انخفاض الضغط الجوي الناتج عن الإعصار قد دفع المياه من قاع السفينة إلى المضخات، مما دفع الطاقم إلى المبالغة في تقدير كمية المياه على متن ماري سيليست والاعتقاد بأنها معرضة لخطر الغرق. [ 85 ]

تشمل التفسيرات الأخرى احتمال ظهور جبل جليدي مُزاح، والخوف من جنوح السفينة أثناء سكون البحر، وزلزال مفاجئ تحت سطح البحر . تشير الأدلة الهيدروغرافية إلى أن انجراف جبل جليدي جنوبًا إلى هذا الحد كان أمرًا مستبعدًا، وكان من الممكن أن تراه سفن أخرى. [ 81 ] يُولي بيغ اهتمامًا أكبر لنظرية مفادها أن ماري سيليست بدأت بالانجراف نحو شعاب دولابارات المرجانية قبالة جزيرة سانتا ماريا عندما سكن البحر. تفترض هذه النظرية أن بريغز خشي من جنوح سفينته فأطلق الزورق الشراعي على أمل الوصول إلى اليابسة. ربما تكون الرياح قد رفعت السفينة ودفعتها بعيدًا عن الشعاب المرجانية بينما غمرت الأمواج المتصاعدة الزورق الشراعي وأغرقته. مع ذلك، إذا كانت السفينة قد سكن البحر بالفعل، لكانت جميع الأشرعة قد رُفعت لالتقاط أي نسيم متاح، وقد وُجدت ماري سيليست وقد طُويت العديد من أشرعتها. [ 29 ]

انفجار

قام آرثر ن. بوتنام، وهو مُقيّم تأمينات من نيويورك، بالتحقيق في سجلات الحادث عام ١٩١٠. ولاحظ أن سجل السفينة تضمن عدة إشارات إلى دويّ مُنذر وأصوات انفجارات صغيرة قادمة من عنبر السفينة. وافترض أن انفجارًا أشدّ وقع حينها، وأن أحد البحارة، ردًا على ذلك، تجرأ على النزول إلى أسفل سطح السفينة ومعه لهب مكشوف أو سيجار مُشتعل، مما أدى إلى اشتعال الأبخرة، مُسببًا انفجارًا عنيفًا لدرجة كافية لخلع غطاء فتحة السفينة، الذي وُجد في وضع غير معتاد. وافترض بوتنام كذلك أنه في حالة من الذعر الشديد، صعد القبطان وعائلته والطاقم إلى قارب النجاة الوحيد، وقطعوا الحبل، وتركوا ماري سيليست . [ ٨٦ ]

تبدأ سلسلة الأحداث التي درسها بيغ بتضرر أجزاء من شحنة ماري سيليست ، تلاها انبعاث أبخرة غازية. وقد تكون المخاوف المتزايدة من انفجار وشيك قد دفعت بريغز إلى إصدار أمر بإخلاء السفينة؛ وتشير الفتحات المزاحة إلى إجراء تفتيش أو محاولة تهوية. [ 87 ] وقد لفتت صحيفة نيويورك وورلد في عددها الصادر بتاريخ 24 يناير  1886 الانتباه إلى حالة انفجار سفينة تحمل الكحول. [ 88 ] كما أشارت الصحيفة نفسها في عددها الصادر بتاريخ  9 فبراير 1913 إلى تسرب الكحول عبر عدد قليل من البراميل المسامية كمصدر للغازات التي ربما تكون قد تسببت في انفجار أو هددت بحدوثه في عنبر ماري سيليست . [ 89 ] كان أوليفر كوب، ابن عم بريغز، من أشد المؤيدين لهذه النظرية، التي تنص على أن سيناريو مثيرًا للقلق بدرجة كافية - كأصوات هدير من عنبر السفينة، ورائحة أبخرة متصاعدة، وربما انفجار - كان من الممكن أن يدفع بريغز إلى إصدار أمر بإخلاء السفينة. [ 90 ] في عجلة بريغز لمغادرة السفينة قبل انفجارها، ربما يكون قد أخفق في تثبيت الزورق الشراعي بشكل صحيح على حبل السحب. وكان من الممكن أن تهب نسمة مفاجئة فتدفع السفينة بعيدًا عن ركاب الزورق، تاركةً إياهم عرضةً لعوامل الطبيعة. [ 91 ] [ ح ]

على الرغم من أن فرضية الانفجار تبدو معقولة، إلا أنها استُبعدت في الغالب لعدم وجود أي دليل على نشوب حريق أو أضرار من شأنها أن تحدث نتيجة انفجار. [ 93 ] في عام 2006، أجرى الكيميائي أندريا سيلا تجربة لصالح قناة فايف التلفزيونية ، وساهمت نتائجها في إحياء نظرية الانفجار. بنى سيلا نموذجًا لعنبر الشحن، مستخدمًا علبًا ورقية لتمثيل البراميل. وباستخدام غاز البوتان، أحدث انفجارًا تسبب في دوي هائل وكرة لهب، ولكن على عكس المتوقع، لم تحدث أي أضرار ناتجة عن حريق داخل النموذج. قال: "ما أحدثناه كان انفجارًا من نوع موجة الضغط. كانت هناك موجة لهب مذهلة، ولكن خلفها كان هناك هواء بارد نسبيًا. لم يتبق أي سخام، ولم يكن هناك أي احتراق أو حرق." [ 93 ] عرضت القناة الخامسة فيلمًا وثائقيًا آخر في عام 2026، قام فيه كيميائيان من جامعة مانشستر بتطوير نظريات سيلا من خلال تجربة على نموذج سفينة، مستخدمين الخشب والإيثانول بدلًا من ورق سيلا والبيوتان، وذلك للحصول على تمثيل أدق للوضع على متن سفينة ماري سيليست . وخلصا إلى أن انفجارًا سريعًا لأبخرة الإيثانول، دون ترك أي آثار للضرر، ربما يكون قد دفع الطاقم إلى الفرار من السفينة خوفًا. [ 94 ]

إعادة سرد وتواريخ مزيفة

تداخلت الحقيقة والخيال في العقود اللاحقة. أعادت صحيفة لوس أنجلوس تايمز سرد قصة ماري سيليست في يونيو 1883 بتفاصيل مختلقة. "كانت جميع الأشرعة مرفوعة، والدفة مربوطة بإحكام، ولم يكن هناك حبل في غير مكانه...  كانت النار مشتعلة في المطبخ. كان العشاء قائماً دون أن يُتذوق، وبالكاد برد... سجل الرحلة مكتوب حتى ساعة اكتشافها." [ 95 ] ذكرت مجلة أوفرلاند الشهرية ومجلة آوت ويست في نوفمبر 1906 أن ماري سيليست جرفتها الأمواج قبالة جزر الرأس الأخضر ، على بعد حوالي 1400 ميل بحري (2600 كم) جنوب الموقع الحقيقي. ومن بين العديد من المغالطات، كان الضابط الأول "رجلاً يُدعى بريغز"، وكانت هناك دجاجات حية على متنها. [ 96 ] 

بحسب العديد من المعلقين، كانت الرواية الأكثر تأثيرًا قصة نُشرت في عدد يناير 1884 من مجلة كورنهيل، والتي ضمنت عدم نسيان قضية ماري سيليست أبدًا. [ 97 ] [ 98 ] كان هذا العمل من أوائل أعمال آرثر كونان دويل ، جراح السفينة آنذاك، والذي كان يبلغ من العمر 25 عامًا. لم تلتزم قصة دويل " بيان ج. هاباكوك جيفسون " بالحقائق. فقد أعاد تسمية السفينة إلى ماري سيليست ، وغيّر اسم القبطان إلى جيه دبليو تيبس، وحدثت الرحلة المشؤومة عام 1873، وكانت من بوسطن إلى لشبونة . كانت السفينة تقل ركابًا، من بينهم جيفسون المذكور في العنوان. [ 99 ] في القصة، قام متعصب يُدعى سيبتيموس غورينغ، يكنّ كراهية للعرق الأبيض، بتحريض أفراد الطاقم على قتل تيبس والاستيلاء على السفينة إلى شواطئ غرب إفريقيا. قُتل باقي طاقم السفينة، باستثناء جيفسون الذي نجا لأنه كان يمتلك تعويذة سحرية يُقدّسها غورينغ وشركاؤه. [ i ] لم يتوقع دويل أن تُؤخذ قصته على محمل الجد، لكن سبراغ كان لا يزال يشغل منصب القنصل الأمريكي في جبل طارق [ j ] وكان مفتونًا بما يكفي للاستفسار عما إذا كان أي جزء من القصة صحيحًا. [ 101 ]

آرثر كونان دويل ، الذي ساهمت قصته القصيرة التي نشرها عام 1884 بشكل كبير في نشر قصص ماري سيليست

تشير صحيفة تشامبرز جورنال، الصادرة في 17 سبتمبر 1904، إلى أن جميع ركاب سفينة ماري سيليست قد تم القضاء عليهم واحدًا تلو الآخر بواسطة أخطبوط أو حبار عملاق. [ 102 ] ووفقًا لمتحف التاريخ الطبيعي ، يمكن أن يصل طول الحبار العملاق ( Architeuthis dux ) إلى 15 مترًا (49 قدمًا) [ 103 ] ومن المعروف عنه مهاجمته للسفن. [ 104 ] ويشير بيج إلى أنه من الممكن نظريًا أن يكون مثل هذا المخلوق قد قضى على أحد أفراد الطاقم، لكن من المستبعد جدًا أن يكون قد استولى على القارب الشراعي وأجهزة الملاحة الخاصة بالقبطان. [ 105 ]  

في عام ١٩١٣، نشرت مجلة ستراند روايةً يُزعم أنها من أحد الناجين، تُنسب إلى أبيل فوسديك، الذي يُفترض أنه كان مضيفًا على متن سفينة ماري سيليست . في هذه الرواية، تجمع الطاقم على منصة سباحة مؤقتة لمشاهدة مسابقة سباحة، عندما انهارت المنصة فجأة. غرق جميعهم أو التهمتهم أسماك القرش باستثناء فوسديك. على عكس قصة دويل، اقترحت المجلة هذه الرواية كحلٍّ جدي للغز، لكنها احتوت على العديد من الأخطاء البسيطة، منها كتابة "غريغز" بدلًا من بريغز، و"بويس" بدلًا من مورهاوس، وتصوير ابنة بريغز على أنها طفلة في السابعة من عمرها بدلًا من الثانية، ووجود ١٣ فردًا على متن السفينة، فضلًا عن جهلٍ بالمصطلحات البحرية. [ ٩٧ ] وقد اقتنع عددٌ أكبر بكثير من الناس بخدعة أدبية مقنعة من عشرينيات القرن الماضي، من تأليف الكاتب الأيرلندي لورانس ج. كيتنغ، والتي قُدِّمت بدورها على أنها قصة ناجٍ تُنسب إلى جون بيمبرتون. روى هذا الكتاب قصة معقدة عن القتل والجنون والتواطؤ مع منظمة " دي غراتيا" . وقد تضمن أخطاءً جوهرية، مثل استخدام اسم دويل ( ماري سيليست ) وتسمية شخصيات رئيسية بشكل خاطئ. [ 106 ] ومع ذلك، فقد رُويت القصة بشكل مقنع لدرجة أن صحيفة "نيويورك هيرالد تريبيون" الصادرة في 26 يوليو 1926، اعتبرت صحتها لا جدال فيها. [ 107 ] ويصف هاستينغز خدعة كيتنغ بأنها "حيلة وقحة من رجل يتمتع بقدرة خيالية". [ 108 ]

في عام ١٩٢٤، نشرت صحيفة ديلي إكسبريس قصةً للكابتن ر. لوسي، زعم فيها أن مُخبره كان رئيس البحارة السابق على متن سفينة ماري سيليست ، [ ١٠٩ ] على الرغم من عدم وجود أي شخص بهذا الاسم مُسجل في قائمة طاقم السفينة. [ ١١٠ ] في هذه القصة، يُصوَّر بريغز وطاقمه في دور المُفترسين؛ إذ يرون باخرةً مهجورة، فيصعدون إليها ويجدونها خاليةً وبداخلها ٣٥٠٠ جنيه إسترليني من الذهب والفضة في خزنتها. يقررون تقسيم المال، والتخلي عن ماري سيليست ، والبحث عن حياة جديدة في إسبانيا، التي يصلون إليها باستخدام قوارب النجاة على متن الباخرة. يجد هاستينغز أن تصديق مثل هذه القصة غير المحتملة على نطاق واسع لفترة من الزمن أمرٌ مُثير للدهشة؛ ويقول إن القراء "انخدعوا بسحر الطباعة". [ ١٠٩ ]

وقد أشارت تفسيرات أخرى إلى تدخل خارق للطبيعة؛ إذ وصفت طبعة غير مؤرخة من المجلة البريطانية لعلم التنجيم قصة ماري سيليست بأنها "تجربة روحانية"، وربطتها "بهرم الجيزة الأكبر، وقارة أطلانطس المفقودة ، وحركة إسرائيل البريطانية ". [ 111 ] كما تم التطرق إلى مثلث برمودا، على الرغم من أن ماري سيليست تُركت في جزء مختلف تمامًا من المحيط الأطلسي. [ 112 ] وتناولت خيالات مماثلة نظريات الاختطاف من قبل كائنات فضائية في أطباق طائرة. [ 111 ]

المسيرة المهنية اللاحقة والرحلة الأخيرة

مقال صحفي بعنوان "يُعتقد أن ضباط سفينة حربية قد قُتلوا في البحر"

غادرت السفينة ماري سيليست جنوة في 26 يونيو 1873، ووصلت إلى نيويورك في 19 سبتمبر. [ 113 ] وقد جعلتها جلسات الاستماع في جبل طارق، وما رافقها من تقارير صحفية عن إراقة الدماء والقتل، سفينةً غير مرغوبة؛ إذ يذكر هاستينغز أنها "...  تعفنت على أرصفة الموانئ حيث لم يرغب بها أحد." [ 114 ] [ ك ] وفي فبراير 1874، باع الكونسورتيوم السفينة، بخسارة كبيرة، إلى شراكة من رجال أعمال نيويورك. [ 119 ]

جزيرة غوناف ، في خليج غوناف، هايتي. يمكن تمييز بنك روشلويس بشكل خافت في القناة الجنوبية بين الجزيرة والبر الرئيسي.

تحت هذه الملكية الجديدة، أبحرت ماري سيليست بشكل رئيسي في خطوط غرب الهند والمحيط الهندي، وتكبدت خسائر مالية متكررة. [ 119 ] وكانت تفاصيل تحركاتها تظهر بين الحين والآخر في أخبار الشحن؛ ففي فبراير 1879، ورد أنها رست في جزيرة سانت هيلينا ، [ 120 ] حيث توقفت لطلب المساعدة الطبية لقائدها، إدغار توثيل، الذي كان مريضًا. توفي توثيل في الجزيرة، مما عزز فكرة أن السفينة ملعونة - فقد كان ثالث قائد لها يموت قبل أوانه. [ 119 ] في فبراير 1880، باع المالكون ماري سيليست إلى شراكة من سكان بوسطن برئاسة ويسلي جوف. وبقي القبطان الجديد، توماس ل. فليمنج، في منصبه حتى أغسطس 1884، عندما حل محله جيلمان سي. باركر. [ 121 ] خلال هذه السنوات، تغير ميناء تسجيل السفينة عدة مرات، قبل أن يعود إلى بوسطن. لا توجد سجلات معروفة لرحلاتها خلال هذه الفترة، على الرغم من أن برايان هيكس، في دراسته للقضية، يؤكد أن غوف بذل جهداً كبيراً لجعلها ناجحة. [ 122 ] [ 123 ]

في نوفمبر 1884، تآمر باركر مع مجموعة من تجار الشحن في بوسطن، الذين حمّلوا سفينة ماري سيليست بشحنة عديمة القيمة في معظمها، ودوّنوا بياناتها في بيان الشحن على أنها بضائع قيّمة، وأمّنوا عليها بمبلغ 30,000 دولار أمريكي ( ما يعادل 1,070,000 دولار أمريكي اليوم). في 16 ديسمبر، أبحر باركر إلى بورت أو برانس ، عاصمة هايتي ومينائها الرئيسي. [ 124 ] في 3 يناير 1885، اقتربت ماري سيليست من الميناء عبر القناة بين جزيرة غوناف والبر الرئيسي، حيث يقع حاجز مرجاني كبير ومعروف جيدًا، وهو بنك روشيلوا. تعمّد باركر الاصطدام بالسفينة على هذا الحاجز، مما أدى إلى تمزيق قاعها وتحطيمها بشكل لا يمكن إصلاحه. ثمّ تمكّن هو وطاقمه من التجديف إلى الشاطئ، حيث باع باركر الشحنة القابلة للإنقاذ مقابل 500 دولار أمريكي للقنصل الأمريكي، وقدّم مطالبات تأمين بالقيمة المزعومة. [ 125 ] [ 126 ]

عندما أفاد القنصل بأن ما اشتراه يكاد يكون بلا قيمة، [ 127 ] بدأ مؤمِّنو السفينة تحقيقًا دقيقًا، سرعان ما كشف حقيقة الشحنة المؤمن عليها بمبلغ زائد. في يوليو 1885، حوكم باركر والشاحنون في بوسطن بتهمة التآمر لارتكاب احتيال تأميني. كما اتُهم باركر أيضًا بـ"إلقاء السفينة عمدًا"، وهي جريمة تُعرف باسم " التخريب "، وكانت عقوبتها آنذاك الإعدام. نُظرت قضية التآمر أولًا، ولكن في 15 أغسطس، أعلنت هيئة المحلفين أنها لم تتمكن من التوصل إلى حكم. لم يرغب بعض المحلفين في المخاطرة بالتأثير على محاكمة باركر الوشيكة التي ستُحكم عليه بالإعدام بإدانته بتهمة التآمر. وبدلًا من الأمر بإعادة محاكمة مكلفة، تفاوض القاضي على تسوية سحب بموجبها المتهمون مطالباتهم التأمينية وأعادوا كل ما حصلوا عليه. أُجِّلت تهمة التخريب الموجهة ضد باركر، وسُمح له بالخروج حرًا. ومع ذلك، فقد تضررت سمعته المهنية، وتوفي فقيرًا بعد ثلاثة أشهر. أصيب أحد المتهمين معه بالجنون، وانتحر آخر. ويلاحظ بيغ: "إذا لم تستطع محكمة البشر معاقبة هؤلاء الرجال  ... فإن اللعنة التي حلت بالسفينة منذ وفاة قبطانها الأول روبرت ماكليلان في رحلتها الأولى قد تمتد إلى ما وراء قاع البحر وتنتقم انتقامًا رهيبًا." [ 128 ]

في أغسطس/آب 2001، أعلنت بعثة بقيادة عالم الآثار البحرية والمؤلف كلايف كوسلر عن اكتشافها بقايا سفينة مغمورة في شعاب روشلويس المرجانية. لم يُعثر إلا على قطع قليلة من الأخشاب وبعض القطع المعدنية، بينما فُقدت بقية الحطام داخل المرجان. [ 129 ] أشارت الاختبارات الأولية على الخشب إلى أنه من النوع الذي كان يُستخدم بكثرة في أحواض بناء السفن في نيويورك وقت إعادة تجهيز سفينة ماري سيليست عام 1872، وبدا أن بقايا ماري سيليست قد عُثر عليها. [ 130 ] مع ذلك، أظهرت اختبارات تحديد عمر الأشجار التي أجراها سكوت سانت جورج من هيئة المسح الجيولوجي الكندية أن الخشب يعود إلى أشجار، على الأرجح من ولاية جورجيا الأمريكية، كانت لا تزال تنمو عام 1894، أي بعد حوالي 10 سنوات من غرق ماري سيليست . [ 131 ]

الإرث والاحتفالات

لم تكن ماري سيليست أول حالة موثقة لسفينة عُثر عليها مهجورة بشكل غريب في أعالي البحار. فقد ذكر روبرت غولد ، الضابط البحري والمحقق في ألغاز البحار، حوادث أخرى مماثلة بين عامي 1840 و1855. [ 132 ] [ ل ] ومهما كانت حقيقة هذه القصص، فإن ماري سيليست هي التي لا تزال عالقة في الأذهان؛ فقد ترسخ اسم السفينة، أو بالأحرى تهجئته الخاطئة ماري سيليست ، في أذهان الناس كمرادف للهجر الغامض. [ 134 ]

في أكتوبر/تشرين الأول عام 1955، اختفت السفينة "إم في جويتا"  ، وهي سفينة بخارية تزن 70 طنًا، في جنوب المحيط الهادئ أثناء رحلتها بين ساموا وتوكيلاو ، وعلى متنها 25 شخصًا. [ 135 ] عُثر على السفينة بعد شهر، مهجورة وتنجرف شمال فانوا ليفو ، على بُعد 970 كيلومترًا (600 ميل) من مسارها. [ 136 ] لم يُرَ أيٌّ من ركابها مرة أخرى، وفشلت لجنة التحقيق في التوصل إلى تفسير. وصف ديفيد رايت، المؤرخ الرئيسي للحادثة، القضية بأنها "... لغز بحري كلاسيكي بحجم لغز ماري سيليست ". [ 137 ]   

ألهمت قصة ماري سيليست مسرحيتين إذاعيتين لاقتا استحسانًا كبيرًا في ثلاثينيات القرن العشرين، من تأليف إل. دو غارد بيتش وتيم هيلي، [ 138 ] [ 139 ] ومسرحية مقتبسة من مسرحية بيتش عام 1949. [ 140 ] نُشرت عدة روايات، تُقدم عمومًا تفسيرات طبيعية بدلًا من تفسيرات خيالية. [ م ] في عام 1935، أصدرت شركة هامر للإنتاج السينمائي البريطانية فيلم "لغز ماري سيليست" [ 141 ] (أُعيدت تسميته إلى "السفينة الشبح" للجمهور الأمريكي)، من بطولة بيلا لوغوسي في دور بحار مختل عقليًا. لم يحقق الفيلم نجاحًا تجاريًا، على الرغم من أن بيغ يعتبره "عملًا تاريخيًا يستحق المشاهدة". [ 142 ] يُقدم فيلم قصير من عام 1938 بعنوان " السفينة التي ماتت " تمثيلات درامية لمجموعة من النظريات لتفسير التخلي عن السفينة - التمرد، والخوف من الانفجار بسبب أبخرة الكحول، والظواهر الخارقة للطبيعة. [ 143 ]

في نوفمبر 2007، عرضت قناة سميثسونيان فيلمًا وثائقيًا بعنوان " القصة الحقيقية لسفينة ماري سيليست" ، والذي بحث في جوانب عديدة من القضية دون تقديم أي حل نهائي. اقترحت إحدى النظريات انسداد المضخة وعطلًا في الأجهزة. كانت ماري سيليست تُستخدم لنقل الفحم، المعروف بغباره، قبل تحميلها بالكحول. وُجدت المضخة مفككة على سطح السفينة، ما يشير إلى أن الطاقم ربما كان يحاول إصلاحها. كان هيكل السفينة ممتلئًا، ولم يكن لدى القبطان أي وسيلة لتقدير كمية المياه التي تسربت إليها أثناء الإبحار في بحر هائج. افترض صانعو الفيلم أن ساعة التوقيت كانت معيبة، ما يعني أن بريغز ربما أمر بإخلاء السفينة ظنًا منه أنهم قريبون من سانتا ماريا، بينما كانوا على بُعد 190 كيلومترًا (120 ميلًا) غربًا. [ 144 ] 

في جزيرة سبنسرز، يُخلّد ذكرى ماري سيليست وطاقمها المفقود بنصب تذكاري في موقع بناء السفينة الشراعية، وبسينما خارجية تذكارية بُنيت على شكل هيكل السفينة. [ 145 ] وقد أصدرت جبل طارق (مرتين) وجزر المالديف (مرتين، إحداهما باسم السفينة مكتوبًا بشكل خاطئ باسم ماري سيليست ) طوابع بريدية تخليدًا للحادثة. [ 146 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ يقدم المؤرخ تشارلز إيدي فاي تفاصيل مختلفة عن الرحلة الأولى. في روايته، أخذت الرحلة سفينة أمازون أولاً إلى ميناء وندسور، نوفا سكوتيا ، حيث تم تحميلها بالجص لنقلها إلى نيويورك. [ 7 ]
  2. ↑ سبب اختيار الاسم غير واضح؛ يشير بيج إلى أن ماريا سيليست كانت ابنة غير شرعية لعالم الفلك جاليليو جاليلي، وكان أيضًا اسم راهبة معروفة، وقد يكون أي منهما قد أثر على هاينز. [ 17 ]
  3. غرقت السفينة جوليا أ. هالووك خلال عاصفة في خليج بسكاي في 8 يناير 1873، بينما كان لغز ماري سيليست قيد المناقشة في جبل طارق. غرق القبطان أوليفر بريغز مع السفينة، ولم ينجُ منها سوى شخص واحد. [ 26 ]
  4. ↑ يذكر ليونيل وباتريشيا فانثورب الصداقة وعشاء الوداع كحقائق، [ 42 ] بينما يشكك كتاب آخرون في ذلك، ولا سيما بول بيج: "لا ينبغي التشكيك في سلطة السيدة مورهاوس، ولكن في هذه الحالة يبدو من غير المعقول تقريبًا ألا يتم ذكر مثل هذه الصداقة، إن وجدت، أثناء جلسات الإنقاذ أو أن يتم تأكيدها بشكل مستقل لاحقًا من قبل عائلة الكابتن بريجز." [ 43 ]
  5. ↑ كان "التوقيت البحري" في القرن التاسع عشر يسبق التوقيت البري باثنتي عشرة ساعة، وبالتالي كان اليوم الجديد يبدأ عند الظهر في التوقيت البحري. [ 44 ]
  6. ↑ في معرض دحضه لنظرية فلوود، يلفت فاي الانتباه إلى حالة السفينة ويليام إل. وايت ، التي انجرفت في الفترة 1888-1889 بدون طاقم لأكثر من 5000 ميل بحري (9300 كم) على مدى 10 أشهر، وخلال هذه الفترة رصدتها 45 سفينة أخرى. [ 65 ]
  7. ↑ على الرغم من إبلاغ كوكرين وفلود بهذه الاستنتاجات، إلا أن نشرها ظل محجوباً لمدة 14 عاماً، مما سمح لقصص إراقة الدماء والعنف المحتملة بالبقاء راسخة في أذهان العامة. [ 35 ]
  8. ↑ في جنوة، وُجدت 9 براميل من أصل 1701 برميلاً من الكحول فارغة، إما بسبب التسرب أو تلف طفيف. أما بقية البراميل فكانت سليمة. واعتُبرت هذه خسارة مقبولة لشحنة من هذا النوع. [ 92 ]
  9. ↑ النص الكامل لقصة دويل موجود في "بيان ج. هاباكوك جيفسون" . مجلة كورنهيل : 1-32 . يناير 1884.
  10. ↑ خدم سبراغ في جبل طارق من عام 1848 إلى عام 1901؛ ووصفه تقرير وفاته في صحيفة نيويورك تايمز بتاريخ 19 أكتوبر 1901 بأنه "أقدم قنصل أمريكي". [ 100 ]
  11. نشرت صحيفتان بريطانيتان، التايمز ومانشستر جارديان ، تقارير في فبراير 1873 أشارت إلى بقع الدم المزعومة وظهور أعمال عنف. [ 115 ] [ 116 ] وأعربت صحيفة بوسطن بوست في 24 فبراير عن رأيها بأن الطاقم، "معظمهم من الأجانب"، قد استولى على الكحول وقتل بريجز وزوجته وطفله والضباط، قبل أن يلوذوا بالفرار إلى "الجزر الغربية". [ 117 ] وفي 24 مارس، كتبت وزارة الخزانة الأمريكية في تعميم لها عن "شكوكها الجدية" في ارتكاب الطاقم جريمة قتل في حالة سكر شديد. [ 118 ]
  12. ↑ يصف بيج غولد بأنه "... باحث كفء وذكي وموثوق به"، لكنه يؤكد أنه "ليس من السهل دائمًا التحقق من مثل هذه القصص ... لأن الحقائق والتفاصيل تتغير مع مرور القصة عبر العديد من الروايات وإعادة سردها". [ 133 ]
  13. ↑ من بين الروايات الحديثة المستندة إلى أحداث حقيقية: ريتشارد ريس: ظل ماري سيليست . نشرتها دار روبرت هيل، لندن، عام 1995. رقم ISBN 0-709-05745-8برايان فريمانتل: ماري سيليست . نُشر بواسطة دار سيفرن هاوس للنشر، ساتون، سري، 1999. رقم ISBN 0-727-85411-9(نُشرت لأول مرة بعنوان "ماري سيليست" تحت اسم مستعار هو جون ماكسويل في كيب تاون، 1979، رقم ISBN) 0-224-01671-7فاليري مارتن: شبح ماري سيليست . نُشر بواسطة نان أ. تاليس/دابلداي، نيويورك 2014. رقم ISBN 978-0-3855-3350-8.

مراجع

  1. ↑ مطبعة جامعة أكسفورد (2021). "ماري سيليست (اسم علم)" . Lexico.com . Dictionary.com. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2021 .
  2. ↑ فاي، ص 44
  3. ↑ فاي، ص 45
  4. ↑ فاي، الصفحات 192-193
  5. ↑ بيج، الصفحات 14-16
  6. ↑ فاي، ص 46
  7. 1 2 3 فاي، الصفحات 49-50
  8. 1 2 3 بيج، الصفحات 17-18
  9. ↑ فاي، ص 48
  10. ↑ بيج، اللوحة 2، الصفحات 166-167
  11. ↑ "ج. أونوريه م. بيليغرين (1793-1869)" . معرض فاليخو . تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2015 .
  12. ↑ هيكس، برايان (2005). سفينة الأشباح: القصة الحقيقية الغامضة لسفينة ماري سيليست وطاقمها المفقود . دار راندوم هاوس للنشر، الولايات المتحدة. ص 25. ISBN  9780345466655.
  13. ↑ فاي، الصفحات 50-51
  14. ↑ بيج، ص 19
  15. 1 2 3 4 فاي، الصفحات 53-55
  16. ↑ بيج، ص 20
  17. ↑ بيج، ص 21
  18. ↑ هيكس، ص 26
  19. ↑ فاي، الصفحات 199-200
  20. ↑ بيج، ص 22
  21. ↑ هاستينغز، ص 13
  22. ↑ بيج، ص 24
  23. ↑ فاي، ص 22
  24. 1 2 3 بيج، الصفحات 26-28
  25. ↑ فاي، الصفحات 22-23
  26. 1 2 بيج، الصفحات 73-74
  27. ↑ هيكس، ص 7
  28. ↑ فاي، ص 17
  29. 1 2 3 بيج، الصفحات 33-37
  30. ↑ فاي، الصفحات 24-26
  31. ↑ فاي، ص 27
  32. ↑ هاستينغز، ص 115
  33. ↑ فاي، ص 3
  34. ↑ هيكس، ص 59
  35. 1 2 3 هاستينغز، الصفحات 44-45
  36. ↑ فاي. ص 9
  37. 1 2 3 بيج، الصفحات 30-31
  38. ↑ فاي، ص 12
  39. ↑ هيكس، ص 61
  40. 1 2 بيج، ص 38-39
  41. ↑ هيكس، ص 52
  42. ↑ فانثورب وفانثورب، ص 78
  43. ↑ بيج، ص 32
  44. 1 2 3 بيج، الصفحات 40-41
  45. ↑ هيكس، ص 74
  46. ↑ هيكس، الصفحات 73-75
  47. ↑ فاي، الصفحات 38-41
  48. ↑ هيكس، ص 76
  49. ↑ بيج، الصفحات 43-44
  50. ↑ بيج، الصفحات 45-46
  51. ↑ بيج، الصفحات 135-136
  52. ↑ بيج، الصفحات 135-136
  53. ↑ هاستينغز، ص 137
  54. ↑ فاي، الصفحات 41-42
  55. ↑ بيج، ص 50
  56. ↑ فانثورب وفانثورب، ص 80
  57. ↑ بيج، ص 57
  58. ↑ فاي، ص 76
  59. ↑ قائمة الشحن والتجارة ، 21 ديسمبر 1872، نقلاً عن بيج، ص 57
  60. ↑ تم إعادة إنتاج تقرير أوستن بالكامل في الملحق O، فاي، الصفحات 229-235
  61. ↑ فاي. ص 236
  62. ↑ فاي، ص 79
  63. 1 2 بيج، الصفحات 68-69
  64. ↑ هاستينغز، الصفحات 46-47
  65. ↑ فاي، ص 136
  66. ↑ بيج، ص 66
  67. ↑ هاستينغز، ص 53
  68. ↑ بيج، ص 78
  69. ↑ هيكس، ص 120
  70. ↑ تم إدراج تقرير التحليل، الذي أعده الدكتور ج. باترون، في الملحق كيو، فاي، الصفحات 237-238
  71. ↑ تم تضمين تقرير شوفيلدت في فاي، الصفحات 86-87
  72. ↑ بيج، ص 79
  73. ↑ فاي، الصفحات 117-118
  74. ↑ فاي، ص 84
  75. ↑ هيكس، ص 136
  76. 1 2 هيكس، ص 150-152
  77. ↑ فاي، الصفحات 177-178
  78. 1 2 بيج، ص 100-101
  79. ↑ هاستينغز، ص 131
  80. 1 2 هاستينغز، ص 133-134
  81. 1 2 فاي، الصفحات 127-129
  82. ↑ بيج، ص 131
  83. ↑ هاستينغز، ص 130
  84. ↑ شهادة ديفو أمام محكمة جبل طارق، 19 ديسمبر 1872، كما هو مسجل في فاي، صفحة 70
  85. ↑ بيج، الصفحات 140-146
  86. ↑ "لغز ماري سيليست" (ملف PDF) . مجلة لوس أنجلوس هيرالد الأسبوعية . 30 أكتوبر 1910. ص 15. 
  87. ↑ بيج، الصفحات 136-139
  88. ↑ مقتبس في فاي، الملحق أ، ص 168
  89. ↑ مقتبس في فاي، الملحق أ، ص 169
  90. ↑ بيج، الصفحات 132-134
  91. ↑ فاي، الصفحات 106-107
  92. ↑ هيكس، ص 140
  93. 1 2 لي، أدريان (20 مايو 2006). "تم حل لغز ماري سيليست" . أخبار جامعة لندن. جامعة لندن . تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2015. نص مقتبس من مقال نُشر أصلاً في صحيفة ديلي إكسبريس .
  94. ↑ واكلي، ماسون (8 أبريل 2026). "يعتقد الكيميائيون أنهم يعرفون ما حدث على متن سفينة ماري سيليست" . عالم الكيمياء . تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2026 .
  95. ↑ "لغز البحر: من يستطيع تفسير سبب وكيفية هجر سفينة ماري سيليست؟". صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 9 يونيو 1883. ص 5. 
  96. ↑ داتون، آرثر هـ. (نوفمبر 1906). "حكايات البحر 2: لغز ماري سيليست". مجلة أوفرلاند الشهرية والغرب . المجلد 48 (3): 20-22 .
  97. 1 2 بيج، الصفحات 88-91
  98. ↑ هيكس، ص 8
  99. ↑ بيج، الصفحات 164-166
  100. ↑ «وفاة أقدم قنصل: هوراشيو ج. سبراغ كان يمثل هذا البلد في جبل طارق منذ عام 1848» . صحيفة نيويورك تايمز . 19 أكتوبر 1901. تاريخ الاطلاع: 14 أغسطس 2016 .(الاشتراك مطلوب)
  101. ↑ هاستينغز، الصفحات 69-70
  102. ↑ فاي، ص 168
  103. ↑ "Architeuthis dux (حبار عملاق)" . موسوعة الحياة (EoL) . متحف التاريخ الطبيعي، لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2015 .
  104. ↑ "حبار عملاق يهاجم قاربًا فرنسيًا"" . بي بي سي نيوز. 15 يناير 2003. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2015 .
  105. ↑ بيج، ص 103
  106. ↑ بيج، الصفحات 93-94
  107. ↑ صحيفة نيويورك هيرالد تريبيون ، 26 يوليو 1926، نقلاً عن بيج، ص 97
  108. ↑ هاستينغز، الصفحات 119، 145
  109. 1 2 هاستينغز، ص 88-93
  110. ↑ فاي، الصفحات 201-210
  111. 1 2 هاستينغز، ص 122-123
  112. ↑ هيكس، ص 9
  113. ↑ فاي، ص 137
  114. ↑ هاستينغز، ص 139
  115. ↑ "حادثة غامضة في البحر". صحيفة مانشستر جارديان . 13 فبراير 1873. ص 6. بروكويست 474991288 .  
  116. ↑ "لغز البحر" . صحيفة التايمز . 14 فبراير 1873. ص 9. 
  117. ↑ "يُعتقد أن ضباط سفينة حربية قد قُتلوا في البحر" . صحيفة بوسطن بوست . 24 فبراير 1873.
  118. ↑ ريتشاردسون، ويليام آدامز (25 مارس 1873). "لغز البحر: مصير قبطان سفينة ماري سيليست وزوجته ومساعده وطاقمه" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز .
  119. 1 2 3 هيكس، الصفحات 158-159
  120. ↑ "آخر المعلومات الاستخباراتية عن الشحن" . صحيفة التايمز . 7 فبراير 1879. ص 12. (الاشتراك مطلوب)
  121. ↑ بيج، ص 147
  122. ↑ هيكس، ص 180
  123. ↑ فاي، الملحق ح. الصفحات 201-202
  124. ↑ بيج، ص 148
  125. ↑ هيكس، الصفحات 178-179
  126. ↑ هاستينغز، ص 140
  127. ↑ هيكس، ص 182
  128. ↑ بيج، الصفحات 152-157
  129. ↑ "العثور على سفينة أشباح شهيرة" . بي بي سي نيوز. 9 أغسطس 2001. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2015 .
  130. ↑ بيج، الصفحات 162-163
  131. ↑ تومسون، جوناثان (23 يناير 2005). "تحديد تاريخ أخشاب حطام السفينة يمنح زخماً لحل لغز 'ماري سيليست'" . صحيفة الإندبندنت أون صنداي .
  132. ↑ غولد، ص 30
  133. ↑ بيج، الصفحات 125-127
  134. ↑ بيج، الصفحات 81-83
  135. ↑ "اختفاء السفينة دون أثر" . صحيفة التايمز . 25 أكتوبر 1955. ص 7. 
  136. ↑ «مؤلف يقول إنه حلّ لغز السفينة إم في جويتا بعد 47 عامًا» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . وكالة الصحافة النيوزيلندية. 29 مارس 2002. تاريخ الاطلاع: 11 مارس 2015 .
  137. ↑ رايت، ص. 8
  138. ↑ "ماري سيليست: بث الليلة الماضية للمسرحية الإذاعية". صحيفة مانشستر جارديان . 9 مايو 1931. ص 14. ProQuest 478244306 .  (الاشتراك مطلوب)
  139. ↑ "ملاحظات وبرامج لاسلكية". صحيفة مانشستر جارديان . 3 أغسطس 1938. ص 2. بروكويست 484400437 .  (الاشتراك مطلوب)
  140. ↑ "لغز ماري سيليست". صحيفة مانشستر جارديان . 30 مارس 1949. ص 3. بروكويست 478908520 .  (الاشتراك مطلوب)
  141. ↑ سفينة الأشباح (1936) – فيلم على أرشيف الإنترنت
  142. ↑ بيج، ص 110، 272
  143. ^ فوجيوارا، ص. 14
  144. ↑ بلومبرغ، جيس (نوفمبر 2007). "سفينة مهجورة: ماري سيليست" . مجلة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2018 .
  145. ↑ سمولدرز، مارلين (30 أغسطس 2007). "التفكير بالأيدي: طلاب جامعة دالهاوزي يُنشئون سينما في الهواء الطلق في جزيرة سبنسر" . دال نيوز . جامعة دالهاوزي . تاريخ الاسترجاع: 11 مارس 2015 .
  146. ↑ بيج، الصفحات 115-116

مصادر