جسر خليج تشيسابيك
جسر الحاكم ويليام بريستون لين جونيور التذكاري (المعروف أيضًا باسم جسر خليج تشيسابيك ، أو جسر الخليج محليًا ) هو جسر رئيسي مزدوج الامتداد في ولاية ماريلاند الأمريكية . يمتد الجسر فوق خليج تشيسابيك ، رابطًا بين منطقة الساحل الشرقي الريفية في الولاية ومنطقة الساحل الغربي الحضرية والضواحي، ويمتد بين ستيفنسفيل ومتنزه ساندي بوينت الحكومي بالقرب من مدينة أنابوليس عاصمة الولاية . كان الامتداد الأصلي، الذي افتُتح عام 1952 بطول 6.4 كيلومترات ، أطول هيكل فولاذي متصل فوق الماء في العالم. أُضيف الامتداد الموازي عام 1973. سُمي الجسر تيمنًا بويليام بريستون لين جونيور ، الذي أطلق، بصفته الحاكم الثاني والخمسين لولاية ماريلاند ، مشروع بنائه في أواخر أربعينيات القرن الماضي بعد عقود من التردد السياسي والجدل العام.
يُعدّ الجسر جزءًا من الطريق السريع الأمريكي 50 (US 50) والطريق السريع الأمريكي 301 (US 301)، ويُمثّل حلقة وصل حيوية بينهما. فهو، كجزء من الطريق السريع الأمريكي 50 العابر للولايات، يربط منطقة بالتيمور-واشنطن الكبرى بمدينة أوشن سيتي في ولاية ماريلاند ، وشاطئ ريهوبوث في ولاية ديلاوير ، وغيرها من الوجهات السياحية الساحلية. أما كجزء من الطريق السريع الأمريكي 301، فيُشكّل الجسر طريقًا بديلًا لمسافري الطريق السريع 95 ، بين شمال ديلاوير ومنطقة واشنطن العاصمة . ويشهد الجسر حركة مرور كثيفة ، لا سيما خلال ساعات الذروة وأشهر الصيف.
قبل بناء الجسر الأول، كانت العبّارات تؤدي دورها في النقل . وقد ساهم الجسر في تعزيز النمو الاقتصادي للولاية، ولا سيما مقاطعة كوين آن ومدينة أوشن سيتي. ومنذ عام ٢٠٠٤، تُناقش إمكانية توسيع الجسر، حيث شُكّلت فرقة عمل لدراسة إمكانية بناء جسر ثالث.
تاريخ
المقترحات والعبارات
من المحتمل أن تكون الدراسات قد أُجريت في وقت مبكر من ثمانينيات القرن التاسع عشر حول إمكانية إنشاء جسر عبر خليج تشيسابيك. [ 3 ] ومع ذلك، ظهر أول اقتراح معروف في عام 1907، ودعا إلى إنشاء معبر بين بالتيمور وشاطئ تولتشستر . [ 4 ] في عام 1927، مُنح رجال أعمال محليون ترخيصًا لتمويل بناء معبر يربط بين بالتيمور وشاطئ تولتشستر. وُضعت خطط الجسر الجديد، لكن أُلغي البناء في أعقاب انهيار وول ستريت عام 1929، وما تبعه من انهيار للاقتصاد الأمريكي والكساد الكبير في ثلاثينيات القرن العشرين. [ 3 ]
استُخدمت العبّارات كوسيلة النقل الرئيسية عبر الخليج منذ الحقبة الاستعمارية وحتى اكتمال بناء الجسر عام ١٩٥٢. انطلقت أولى رحلاتها من أنابوليس إلى برود كريك في جزيرة كينت ، حيث يقع الجسر تقريبًا اليوم. [ ٥ ] في عام ١٩١٩، بدأت شركة كلايبورن-أنابوليس للعبّارات بتسيير رحلات بين أنابوليس وكلايبورن ، وهي بلدة تقع بالقرب من سانت مايكلز .
في يوليو 1930، أضافت شركة كلايبورن-أنابولي للعبّارات خطًا جديدًا يربط أنابولي بماتابيك ، وهي مسافة أقصر بكثير. [ 6 ] وفي عام 1941، تولّت لجنة الطرق السريعة الحكومية إدارة عبّارات السيارات والركاب (التي أُعيد تنظيمها لتصبح إدارة الطرق السريعة الحكومية التابعة لوزارة النقل في ولاية ماريلاند عام 1973). وبعد ذلك بعامين، نقلت اللجنة المحطة الغربية لعبّارة أنابولي-ماتابيك القديمة إلى ساندي بوينت (التي أصبحت لاحقًا مجاورة لمتنزه ساندي بوينت الحكومي )، مما قلّل من مدة الرحلة عبر الخليج. [ 6 ]
بناء عام 1952
كان اقتراح الجمعية العامة لولاية ماريلاند عام 1938 أول اقتراح يدعو إلى إنشاء جسر عند نقطة التقاء ساندي بوينت وجزيرة كينت. [ 4 ] ورغم إقرار التشريع الذي يُجيز بناء الجسر الجديد، إلا أن انخراط الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية أدى إلى تأخير بنائه. وفي عام 1947، وبعد انتهاء الحرب، أصدرت الجمعية، بقيادة حاكم ماريلاند آنذاك، ويليام بريستون لين الابن (1892-1967)، تشريعًا يُلزم لجنة الطرق السريعة الحكومية القديمة ببدء أعمال البناء. [ 3 ] بدأ العمل في يناير 1949، وبعد مشروع بناء استمر ثلاث سنوات ونصف ، افتُتح الجسر أمام حركة المرور في 30 يوليو 1952، ليصبح بذلك أطول هيكل فولاذي متصل فوق الماء، وثالث أطول جسر في العالم. [ ٧ ] قبل الافتتاح، قام موكب من المركبات بأول عبور رسمي، بقيادة الحاكم آنذاك ثيودور روزفلت ماكيلدين (١٩٠٠-١٩٧٤)، ومسؤولين آخرين من الولاية في سيارة كاديلاك بيضاء مكشوفة مميزة ترفرف عليها أعلام أمريكية وأعلام ولاية ماريلاند ضخمة. [ ٨ ] في ٩ نوفمبر ١٩٦٧، تم تكريس الجسر للحاكم لين، الذي توفي في وقت سابق من ذلك العام، وأعيد تسميته رسميًا إلى "جسر ويليام بريستون لين جونيور التذكاري". [ ٣ ]
توسعة عام 1973 والبناء اللاحق
في عام 1967، ونظرًا لتزايد حجم حركة المرور، أقرت الجمعية العامة لولاية ماريلاند ثلاثة معابر جديدة محتملة، جميعها مقترحة خلال دراسة معابر خليج تشيسابيك التي أُجريت عام 1964. [ 9 ] وشملت هذه المعابر معبرًا شمالًا بالقرب من بالتيمور ، وآخر في جنوب ماريلاند ، بالإضافة إلى جسر إضافي يُضاف إلى الجسر القائم من جزيرة كينت إلى ساندي بوينت؛ وفي نهاية المطاف، تم اختيار الخيار الثالث. بدأ بناء الجسر الجديد الموازي عام 1969 شمال الجسر الأصلي، واكتمل في 28 يونيو 1973. [ 8 ]
في الفترة من عام 1986 إلى عام 1988، تم استبدال سطح جسر خليج تشيسابيك المتجه شرقاً. وقد نتج عن ذلك استخدام حركة المرور بالكامل مؤقتاً للجزء المتجه غرباً. [ 10 ]
في الفترة من عام 2006 إلى عام 2010، تم استبدال سطح جسر خليج تشيسابيك المتجه غرباً. [ 10 ]
أحداث بارزة
بسبب ارتفاعه، وضيق امتداداته، وعدم وجود أكتاف صلبة، وانخفاض حواجز الحماية، وتكرار الرياح العاتية، فإنه غالباً ما يُذكر كواحد من أكثر الجسور رعباً في العالم، [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] وخاصة من قبل سائقي الشاحنات الثقيلة . [ 14 ]
أُغلق الجسر أربع مرات بسبب الرياح العاتية: في 18 سبتمبر 2003 ( إعصار إيزابيل )؛ [ 15 ] [ 16 ] وفي 27 أغسطس 2011 ( إعصار إيرين ؛ (حيث أمر الحاكم آنذاك مارتن أومالي بإغلاق الجسر عندما تجاوزت سرعة الرياح المستمرة 89 كم/ساعة )؛ وفي 29 أكتوبر 2012 ( إعصار ساندي )؛ [ 17 ] وفي 6 مارس 2013 (عاصفة مارس 2013 الشمالية الشرقية ). [ 18 ]
في 10 أغسطس/آب 2008، سقطت شاحنة مقطورة من على الجسر إثر حادث تصادم وجهاً لوجه قرب الطرف الغربي، ما أسفر عن وفاة سائقها. [ 19 ] أثار الحادث مخاوف بشأن سلامة الجسر الإنشائية، إلا أن هيئة النقل في ولاية ماريلاند (MDTA) استبعدت وجود أي مشاكل إنشائية أو هندسية فيه. [ 20 ] وكشفت عمليات فحص الجدار في الأسابيع التي تلت الحادث عن تدهور في شكل تآكل في حديد التسليح داخل الحواجز، ما استدعى إجراء إصلاحات فورية للجدار. [ 21 ]
في 24 يونيو 2024، توقفت حركة المرور على كلا الجسرين لمدة 30 دقيقة تقريبًا في وقت متأخر من الصباح، بينما كانت سفينة الشحن "إم في دالي" تمر تحتهما برفقة قاطرات ، في رحلتها من ميناء بالتيمور إلى بوابة فيرجينيا الدولية في نورفولك، فيرجينيا . وكانت " دالي" قد اصطدمت بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور في 26 مارس، مما أدى إلى انهيار ذلك الجسر . [ 22 ]
المواصفات والعمليات
يبلغ طول الجسر من ضفة إلى أخرى 3.83 و4.03 ميل (6.16 و6.49 كم) ، [ 3 ] [ 23 ] ويُشكّل امتداداه أطول معبر مائي ثابت في ولاية ماريلاند. [ 24 ] تقع النهاية الغربية للجسر في منتزه ساندي بوينت الحكومي ، شمال شرق أنابوليس في مقاطعة آن أروندل ، بينما تقع نهايته الشرقية في ستيفنسفيل بجزيرة كينت في مقاطعة كوين آن . يتشابه الامتدادان نسبيًا في الارتفاع، حيث يبلغ ارتفاع الامتداد الأقدم 354 قدمًا (108 أمتار) والامتداد الأحدث 379 قدمًا (116 مترًا) . [ 23 ]
التفاصيل الهيكلية
باستثناء عدد المسارات في كل جسر (مساران في الجسر الأصلي وثلاثة في الجسر الأحدث) والاختلافات الناتجة عن معايير التصميم في الفترات التي شُيّدت فيها، فإن الجسرين متشابهان هيكليًا. وقد صممتهما شركة جيه إي غرينر [ 25 ] ، التي أصبحت لاحقًا جزءًا من شركة إيكوم بعد استحواذها على شركة يو آر إس . يتميز كل جسر بما يلي:
- جسران رئيسيان يمتدان فوق قناتي الشحن في الخليج:
- جسور من العوارض الفولاذية وعوارض سطحية تحيط بالجسور الرئيسية
- تمتد عوارض خرسانية على الأجزاء الأقرب إلى الشواطئ
- منحنى بالقرب من الطرف الغربي، وهو أمر مطلوب حتى تعبر الامتدادات الرئيسية قنوات الشحن في الخليج بزاوية 90 درجة وفقًا لمتطلبات فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي [ 27 ].
إدارة حركة المرور
يمكن تعديل أنماط حركة المرور على مسارات الجسر الخمسة عبر نظام التحكم في المسارات ، والذي يتكون من إشارات تحكم علوية على كل من الجسرين ومداخلهما. [ 23 ] عادةً، يُخصص المساران على الجسر الجنوبي للمركبات المتجهة شرقًا على الطريق السريع الأمريكي 50/301 ، بينما تُخصص المسارات الثلاثة على الجسر الشمالي للمركبات المتجهة غربًا على الطريق السريع الأمريكي 50/301 ؛ ولذلك يُشار إلى الجسرين بـ"الجسر المتجه شرقًا" و"الجسر المتجه غربًا" على التوالي. [ 3 ] مع ذلك، يُعدّل هذا النمط أثناء الحوادث أو أوقات الذروة المرورية: على سبيل المثال، في بداية عطلات نهاية الأسبوع عندما يكون هناك ازدحام مروري كبير باتجاه الشاطئ، يُخصص مسار واحد على الجسر المتجه غربًا لحركة المرور المتجهة شرقًا. [ 23 ]
في عام 2006، وُضعت علامات وردية اللون على طول الجسر المتجه شرقًا لتحديد مسافة الأمان المُقترحة، على غرار الأنظمة المُستخدمة في مينيسوتا وبنسلفانيا . تُعدّ هذه العلامات جزءًا من حملة "حافظ على مسافة أمانك" التي أطلقتها هيئة النقل في ولاية ماريلاند (MDTA) لمنع حوادث التصادم وازدحام المرور الناتج عن القيادة المتهورة على الجسر. [ 28 ] [ 29 ]
في أبريل 2013، أُجريت تعديلات لتعزيز السلامة على الجسر المتجه غربًا أثناء حركة المرور في كلا الاتجاهين: تم تعديل اللافتات وعلامات الطريق والأشرطة الاهتزازية، كما تم إنشاء منطقة عازلة بين المسارين الأيسر والأوسط. ونتيجةً لذلك، لم يعد بإمكان سائقي السيارات التبديل بين المسارين الأيسر والأوسط، سواءً كانت حركة المرور في كلا الاتجاهين سارية أم لا. [ 30 ] [ 31 ] قد تحدث حركة مرور في كلا الاتجاهين على الجسر المتجه شرقًا أثناء أعمال الطرق الليلية أو في حالات الطوارئ التي تُغلق الجسر المتجه غربًا، حيث تكون حركة المرور في كلا الاتجاهين أكثر شيوعًا. عندما تُغلق هيئة النقل في ماريلاند (MDTA) أيًا من الجسرين لأعمال الطرق الليلية، فإنها تُفعّل حركة المرور في كلا الاتجاهين على الجسر الذي يبقى مفتوحًا. أثناء إغلاق الجسر المتجه شرقًا، تسير حركة المرور في كلا الاتجاهين على الجسر المتجه غربًا مع إغلاق المسار الأوسط. [ 32 ]
في يناير 2020، أعلن الحاكم لاري هوجان عن إزالة أكشاك تحصيل الرسوم على الجانب الشرقي من الجسر استعدادًا لتطبيق نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني بالكامل على جانب جزيرة كينت من الجسر الشرقي. [ 33 ] تتصل المسارات المدمجة مباشرةً بالمسارين على الجسر الشرقي. تقوم هيئة النقل في ماريلاند (MDTA) باستبدال إشارات التحكم في المسارات على كلا الجسرين بإشارات ضوئية وامضة للإشارة إلى إغلاق أحد المسارات أو وجود حركة مرور معاكسة فيه، كما تقوم بتركيب نظام بوابات آلي على الجسر لتسريع تطبيق نظام المرور ثنائي الاتجاه. سيساهم نظام البوابات الآلي في تخفيف الازدحام المروري عند تطبيق نظام المرور ثنائي الاتجاه. سيتم تركيب علامات أرضية مضاءة لتحديد مواقع التقاطعات أثناء تشغيل نظام المرور ثنائي الاتجاه. لن تضطر فرق هيئة النقل في ماريلاند (MDTA) بعد الآن إلى فتح وإغلاق التقاطعات يدويًا لتشغيل نظام المرور ثنائي الاتجاه. [ 34 ] [ 35 ]
استخدمت هيئة النقل في ولاية ماريلاند (MDTA) مخاريط وحواجز مرورية لفتح وإغلاق معابر المشاة، ولتحديد مسارات المرور العكسية. عند تطبيق نظام المرور ثنائي الاتجاه، توقف الهيئة حركة المرور مؤقتًا لإعادة وضع المخاريط والحواجز المرورية لتوجيه حركة المرور إلى المسار العكسي. ثم تقوم شرطة الهيئة بمرافقة حركة المرور عبر الجسر في المسار العكسي. لن تطبق الهيئة نظام المرور ثنائي الاتجاه في بعض الظروف الجوية، بما في ذلك هطول الأمطار الغزيرة والرياح العاتية. وقد توقف الهيئة حركة المرور بالكامل عندما تتجاوز سرعة الرياح 55 ميلاً في الساعة. [ 36 ] يتطلب نظام المرور ثنائي الاتجاه على الجسر تشغيل جميع اللافتات والأنظمة المرتبطة به. [ 37 ] يتعين على الهيئة مراقبة حركة المرور ثنائية الاتجاه على الجسر نظرًا لطوله وعدم وجود أكتاف جانبية . ستوقف الهيئة حركة المرور ثنائية الاتجاه في حال تراكم الازدحام المروري باتجاه الغرب، وعندها ستُعطى الأولوية لحركة المرور المتجهة غربًا. عند تطبيق نظام السير العكسي على أي من الجسرين، تُخفّض السرعة القصوى في مسار السير العكسي إلى 40 ميلاً في الساعة، بينما تبقى السرعة القصوى في المسارات الأخرى عند 50 ميلاً في الساعة. [ 38 ] ستقوم شرطة هيئة النقل في ماريلاند (MDTA) بإيقاف حركة المرور مؤقتًا لتمكين فرقها من إعادة وضع المخاريط والحواجز المرورية لإغلاق المسار الأيسر المؤدي إلى الجسر في حال سوء الأحوال الجوية أثناء تطبيق نظام السير العكسي. [ 38 ]
الرسوم والضرائب
تُشغّل هيئة النقل في ماريلاند (MDTA) الجسر، وتبلغ رسوم المرور في اتجاه واحد (شرقًا) 4 دولارات أمريكية للمركبات ذات المحورين؛ أما المركبات المزودة بنظام E-ZPass في ماريلاند فتدفع 2.50 دولارًا أمريكيًا. [ 39 ] وكانت رسوم المرور في السابق 6 دولارات أمريكية للمركبات ذات المحورين (رُفعت من 4 دولارات أمريكية في 1 يوليو 2013)؛ أما المركبات المزودة بنظام E-ZPass والمسجلة في خطة تنقل ركاب جسر الخليج فتدفع 2.10 دولارًا أمريكيًا (رُفعت من دولار أمريكي واحد في 1 يوليو 2013). [ 40 ]
تم تحصيل رسوم المرور في كلا الاتجاهين حتى أبريل 1989، عندما تم مضاعفة رسوم المرور وأصبحت تُحصّل فقط في الاتجاه الشرقي. [ 41 ]
في عام 2005، تمت إضافة مسارات E-ZPass في ساحة تحصيل الرسوم في خليج تشيسابيك. [ 10 ]
بدأ نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني بالكامل في 12 مايو 2020، حيث يمكن دفع الرسوم من خلال نظام E-ZPass أو نظام تحصيل الرسوم عبر الفيديو ، والذي يستخدم التعرف التلقائي على لوحات ترخيص المركبات . [ 42 ]
كانت هيئة النقل في ولاية ماريلاند (MDTA) توفر سابقًا خدمة النقل عبر الجسر للسائقين القلقين ، ولكن هذا الدور تضطلع به الآن شركات خاصة. [ 43 ] [ 44 ]
المشي والجري على جسر الخليج
على الرغم من عدم وجود ممرات مخصصة للمشاة على الجسر، إلا أن فعالية "ممشى جسر الخليج" و"سباق جسر خليج الحاكم" كانتا تُتيحان فرصة عبور الجسر سيرًا على الأقدام، عادةً في أول أحد من شهر مايو. [ 45 ] أُقيمت الفعاليات على الجزء الشرقي من الجسر، الذي كان مغلقًا أمام المركبات، بينما كان الجزء الغربي مُتاحًا لحركة المرور في كلا الاتجاهين. انطلق المشاركون من الطرف الشرقي للجسر (في جزيرة كينت) واتجهوا غربًا نحو خط النهاية بالقرب من محطة تحصيل الرسوم. وقامت حافلات النقل التابعة لهيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ) وهيئة النقل الحضري (MTA) بنقل المشاركين بين مواقف السيارات الخارجية ونقطتي البداية والنهاية.
يُقام سباق الجري، وهو سباق لمسافة 10 كيلومترات عبر الجسر، في الصباح الباكر قبل المسيرة. وتتولى تنظيمه منظمة "أنابوليس سترايدرز" المحلية للجري، وتشرف عليه هيئة النقل في ولاية ماريلاند (MDTA) ووزارة الموارد الطبيعية في ماريلاند . وتُخصص عائدات السباق لصندوق خليج تشيسابيك لدعم الخليج. [ 46 ]
أُقيمت المسيرة الأولى عام ١٩٧٥، [ ٤٧ ] عندما طلب قائدٌ من كشافة تاوسون من الحاكم مارفن ماندل السماح لفرقته بعبور الجسر سيرًا على الأقدام أثناء أعمال الصيانة. [ ٤٥ ] أُلغيت المسيرة السنوية لأول مرة عام ١٩٨٠ بسبب سوء الأحوال الجوية، وشهدت لاحقًا إلغاءات متكررة طوال العقد الأول من الألفية الثانية. خلال هذه الفترة، أُلغيت المسيرة في:
- عامي 2002 و2007 بسبب سوء الأحوال الجوية. [ 48 ] [ 49 ]
- 2003 و2005 بسبب مخاوف أمنية. [ 49 ]
- تم إلغاء فعاليات أعوام 2008 و2009 و2010 بسبب أعمال البناء في المنطقة الواقعة غرب الجسر، حيث كان من المقرر أن يتجمع المشاركون. [ 50 ] كما أشير إلى المخاوف المالية كعامل مساهم في إلغاء فعاليات عام 2010. [ 51 ]
- 2011 بسبب مخاوف مالية. [ 52 ]
- 2012 لأسباب غير معلنة. [ 53 ]
- تم إلغاء فعاليات عام 2019 بسبب أعمال صيانة الجسر، وفعاليات عام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19. [ 54 ] [ 55 ]
- أُلغيَت فعاليات عام 2025 بسبب سوء الأحوال الجوية، وفقًا لهيئة النقل في ولاية ماريلاند. [ 56 ] [ 57 ]
بعد إلغاء الفعالية عام ٢٠٠٥، نظرت هيئة النقل في ولاية ماريلاند (MDTA) في تقليص عدد مرات إقامتها السنوية، مُعللةً ذلك بمخاوف تتعلق بحركة المرور، والتكاليف المالية، والقوى العاملة، والأمن. وقد بلغت تكلفة آخر فعالية أُقيمت عام ٢٠٠٦ أكثر من ٣٥٠ ألف دولار، بينما قُدّرت تكلفة فعالية عام ٢٠١٢ بنحو ٤٠٠ ألف دولار. وفي أواخر عام ٢٠١١، تقدمت مجموعة غير ربحية، هي تحالف واشنطن الكبرى الرياضي (GWSA)، إلى لجنة رأس المال التابعة لهيئة النقل في ولاية ماريلاند (MDTA) لاقتراح رعاية الفعالية، بالإضافة إلى حفل موسيقي في منتزه ساندي بوينت الحكومي، دون أي تكلفة على الهيئة. ورغم أن لجنة رأس المال أوصت بالإجماع مجلس إدارة هيئة النقل في ولاية ماريلاند (MDTA) بالموافقة على الاقتراح بشرط التوصل إلى اتفاق بين تحالف واشنطن الكبرى الرياضي (GWSA) والهيئة، إلا أن فعالية عام ٢٠١٢ أُلغيت في نهاية المطاف. [ ٥٨ ]
بعد إلغاءات متكررة لفعالية المشي، تعاقدت هيئة النقل في ماريلاند (MDTA)، بالتعاون مع مقاطعة كوين آن ، مع شركة خارجية لتنظيم سباق احترافي لمسافة 10 كيلومترات عبر الجسر، والذي أُطلق عليه اسم "سباق عبور الخليج 10 كيلومترات". أُقيمت النسخة الأولى في 9 نوفمبر 2014. [ 59 ] [ 60 ] مدير السباق هو ديف ماكجيليفراي ، [ 61 ] الذي شغل هذا المنصب في ماراثون بوسطن التابع لجمعية خليج بوسطن منذ عام 1988. يُخصص ريع سباق عبور الخليج 10 كيلومترات لعدة جهات خيرية، بما في ذلك أبحاث الخليج، وترميم الخليج، وأبحاث سرطان الثدي. [ 62 ] [ 63 ] تولت مؤسسة الرجل الحديدي (IRONMAN Foundation) تنظيم السباق في عام 2016. وفي عام 2019، أُقيم السباق افتراضيًا بسبب أعمال الصيانة على الجسر. [ 64 ]
بعد توقف دام عدة سنوات، عاد سباق جسر الخليج في أكتوبر 2021 بموجب عقد جديد يمتد حتى عام 2027. وتولت شركة كوريجان سبورتس إنتربرايزز، بالشراكة مع شركة شون رايان سبورتس إنتربرايزز للعمليات، إدارة الحدث بالتنسيق مع هيئة النقل في ماريلاند ومقاطعة كوين آن. [ 65 ] [ 66 ]
تأثير
منذ إنشائه، أحدث الجسر تأثيرات كبيرة على ضفتي الخليج، من بينها نمو المجتمعات الساحلية الشرقية . عند افتتاح الجسر عام ١٩٥٢، ثم عند إضافة الامتداد الثاني عام ١٩٧٣، أصبح الوصول إلى بالتيمور وواشنطن أسهل بالنسبة للساحل الشرقي ، مما أدى إلى تطور مناطق في جنوب مقاطعة كوين آن لتصبح ضواحي سكنية . وقد أدى هذا التوسع في ضواحي بالتيمور- واشنطن إلى إدراج مقاطعة كوين آن ضمن منطقة بالتيمور-واشنطن الحضرية . كما سهّل الجسر الوصول إلى أوشن سيتي من الساحل الغربي، مما ساهم في نمو أوشن سيتي من بلدة صغيرة إلى مدينة يُقال إنها أصبحت ثاني أكبر مدينة في ولاية ماريلاند خلال فصل الصيف. [ ٦٧ ]
في عام ١٩٤٨، أدى قرب اكتمال الجسر إلى تمديد الطريق السريع الأمريكي ٥٠ إلى مدينة أوشن سيتي. [ ٦٨ ] امتد الطريق على طول مسار طريق ماريلاند ٤٠٤ (MD ٤٠٤) وجزء كبير من الطريق السريع الأمريكي ٢١٣ ، مما قلص المسافة بين هذين الطريقين. خلال خمسينيات القرن العشرين، أُعيد توجيه الطريق السريع الأمريكي ٥٠ على الساحل الغربي إلى طريق أنابوليس-واشنطن السريع الذي طال انتظاره (المعروف الآن باسم طريق جون هانسون السريع)، والذي بُني في ذلك الوقت لتوفير وصول أفضل إلى الجسر. [ ٦٩ ] ومع نمو الساحل الشرقي، وخاصة مدينة أوشن سيتي، أُجريت المزيد من التحسينات وإعادة تنظيم الطريق السريع الأمريكي ٥٠. شملت هذه الأعمال إنجاز الجزء الثاني من جسر خليج سان فرانسيسكو عام 1973، وتمديد الطريق السريع 50 شرقًا إلى تقاطع الطريقين السريعين 50 و 301 في كوينزتاون ، وإنشاء طريق التفافي سريع حول الجانب الشمالي من سالزبوري عام 2002. بالإضافة إلى ذلك، جرى تحديث الطريق وإعادة تصميمه على مر السنين من مسارين إلى طريق سريع مقسم بأربعة مسارات ، وكان آخر جزء من هذا النوع في فيينا ، حيث تم إنشاء طريق التفافي عام 1991. [ 70 ] وقد تأجلت الخطط السابقة لتوسيع جزء الطريق السريع 50 واستبدال جسر هاري دبليو كيلي التذكاري القديم المؤدي إلى أوشن سيتي. [ 71 ]
كثيراً ما يشهد الجسر حالات انتحار بالقفز منه. [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ] وبحلول عام 1995، تجاوز عدد المنتحرين 75 شخصاً خلال فترة وجود الجسر التي امتدت 43 عاماً. [ 76 ]
التوسع المستقبلي
في ديسمبر/كانون الأول 2004، خلصت دراسة إلى أن حركة المرور عبر الجسر من المتوقع أن تزداد بنسبة 40% بحلول عام 2025. وفي العام التالي، اجتمعت فرقة عمل شكلها الحاكم بوب إيرليخ لبحث إمكانية إنشاء معبر جديد لخليج تشيسابيك. [ 77 ] وخلصت فرقة العمل إلى أن الجسر هو الخيار الأمثل للمعبر الإضافي، وتمت دراسة أربعة مواقع جغرافية محتملة: من مقاطعة آن أروندل إلى مقاطعة كوين آن (الموقع الحالي)، ومن مقاطعة بالتيمور إلى مقاطعة كينت، ومن مقاطعة آن أروندل أو مقاطعة كالفرت إلى مقاطعة تالبوت، ومن مقاطعة كالفرت إلى مقاطعة دورشيستر. [ 78 ] وفي أواخر عام 2006، أصدرت فرقة العمل تقريرًا عن الدراسة، لكنها لم تقدم توصية نهائية؛ وطلب أعضاء فرقة العمل مزيدًا من الوقت لمواصلة الدراسة. [ 79 ]
في عام 2020، أُعلن عن رفض هيئة النقل في ولاية ماريلاند 11 موقعًا من أصل 14 موقعًا محتملاً لإنشاء جسر ثالث ، وذلك بعد دراسة أجرتها بتكلفة 5 ملايين دولار أمريكي حول آثار هذا الجسر الإضافي. وقد حُددت آثار بيئية واقتصادية كبيرة، حيث ذكر تقرير أن أي جسر إضافي "من المتوقع أن تصل تكلفته إلى مليارات الدولارات". [ 80 ] وفي ديسمبر 2025، وافق مجلس إدارة هيئة النقل في ولاية ماريلاند (MDTA) على الخيار البديل "ج" (6-8-6 جنوبًا) باعتباره "الخيار المفضل الموصى به" للهيئة في دراسة عبور خليج تشيسابيك: المستوى الثاني من عملية قانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA). [ 81 ] [ 82 ] وتقضي التوصية باستبدال الجسور الحالية بجسرين جديدين بأربعة مسارات (أربعة مسارات في كل اتجاه) مع أكتاف كاملة، وإزالة الجسور الحالية بعد اكتمال الجسر الجديد. [ 81 ] وصفت هيئة النقل في ولاية ماريلاند (MDTA) أعمال الاقتراب المرتبطة بالمشروع، بما في ذلك توسيع أجزاء من الطريق السريع الأمريكي 50/301 بالقرب من التقاطع لاستيعاب الانتقالات إلى الجسور الجديدة، إلى جانب الالتزامات المالية لتحسينات النقل العام وإجراء مزيد من التقييم لمسار اختياري مشترك للدراجات والمشاة. [ 82 ]
في ديسمبر 2025، صرّحت هيئة النقل في ولاية ماريلاند (MDTA) بأنّ التصميم المقترح للجسر البديل سيزيد من ارتفاع مستوى الملاحة بما يتوافق مع متطلبات خفر السواحل الأمريكي، وسيُطابق الارتفاع المُخطط له لجسر فرانسيس سكوت كي البديل . [ 82 ] [ 83 ] وبموجب الجدول الزمني للمستوى الثاني من قانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA) الذي نشرته الهيئة، كان من المتوقع أن تبدأ المراجعة العامة لمسودة بيان الأثر البيئي (EIS) في أواخر يناير 2026، مع عقد جلسات استماع عامة في فبراير 2026، وإصدار بيان الأثر البيئي النهائي/سجل القرار في نوفمبر 2026. [ 82 ] [ 84 ] وذكرت الهيئة أنه في حال توفر التمويل، سيبدأ التصميم النهائي في ربيع 2028، ويمكن أن تبدأ أعمال البناء في صيف 2032. [ 82 ] وأشارت تقارير معاصرة نُشرت في ديسمبر 2025 إلى تقديرات تكلفة تتراوح بين 14.8 و16 مليار دولار أمريكي أو أكثر لبرنامج الاستبدال، ولاحظت أنه من غير المتوقع أن تبدأ أعمال البناء قبل أوائل ثلاثينيات القرن الحالي. [ 85 ] [ 86 ]
 1 2 3 4 5 | ||||||||||||
الامتدادات الإضافية المقترحة لجسر خليج تشيسابيك
| ||||||||||||
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ إدارة الطرق السريعة بولاية ماريلاند (2018). "مرجع موقع الطريق السريع: مقاطعة آن أروندل" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 14 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2020 .
- ↑ إدارة الطرق السريعة بولاية ماريلاند (2018). "مرجع موقع الطريق السريع: مقاطعة كوين آن" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2020 .
- 1 2 3 4 5 6 "جسر ويليام بريستون لين جونيور التذكاري" (ملف PDF) . هيئة النقل في ماريلاند . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 31 مايو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2007 .
- 1 2 المتدرب، واكستر (26 مايو 2017). "كيف ربط جسر خليج تشيسابيك ولاية ماريلاند" . منظمة الحفاظ على ماريلاند . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 .
- ↑ غايمان، جينيفر. "جزيرة كينت" . موسوعة ماريلاند الإلكترونية. مؤرشفة من الأصل في 23 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليها في 18 نوفمبر 2007 .
- 1 2 ساوسيدو، برايان؛ ماكنولتي، آن (12 يوليو 2018). "حكايات العبّارات في خليج تشيسابيك" . واتس أب؟ ميديا . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2021. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2020 .
- ↑ "جسر ويليام بريستون لين جونيور التذكاري لخليج المكسيك: إنجازات هندسية" . إدارة النقل في ولاية ماريلاند. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2008 .
- 1 2 "جسر ويليام بريستون لين جونيور التذكاري لخليج المكسيك: التاريخ" . إدارة النقل في ولاية ماريلاند . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2008 .
- ↑ "عبور الخليج" . تحالف كينت للحفاظ على البيئة وصيانتها . 4 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 .
- 1 2 3 أندرسون، ستيف. "نظرة تاريخية عامة على جسر خليج تشيسابيك" . DCRoads.net . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2025 .
- ↑ "أخطر جسور العالم" . مجلة السفر والترفيه. أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2013 .
- ↑ "هل هذا أخطر جسر في أمريكا؟" . مجلة إنسايد إيديشن . 23 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 .
- ↑ غلوفر، ماري كلير (5 أغسطس 2011). "جسر الخليج: واحد من أكثر عشرة جسور رعباً في أمريكا" . مجلة واشنطن . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 .
- ↑ هالسي الثالث، آشلي (23 يوليو/تموز 2013). "بالنسبة للبعض، تُعدّ القيادة عبر جسر خليج تشيسابيك تجربةً مرعبة" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 25 مارس/آذار 2025. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر/تشرين الأول 2025 .
- ↑ "سجل صور إعصار إيزابيل" . في العمق: قوى الطبيعة . أخبار سي بي سي . 18 سبتمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2003. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2007 .
- ↑ مارتن، باتريك (25 سبتمبر/أيلول 2003). "الولايات المتحدة: ملايين لا يزالون بدون كهرباء بعد أسبوع من إعصار إيزابيل" . موقع الاشتراكيين العالميين . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر/تشرين الأول 2012. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر/تشرين الثاني 2007 .
- ↑ «جسر خليج تشيسابيك مغلق الآن» . قناة WBOC التلفزيونية. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2012 .
- ↑ «رياح عاتية تجبر على إغلاق جسر خليج تشيسابيك» . ديلاوير أونلاين. 6 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2013 .
- ↑ سانت جورج، دونا؛ بيرنباوم، مايكل (11 أغسطس/آب 2008). "استمرار توقف حركة المرور على جسر الخليج" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر/كانون الأول 2018. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس/آب 2008 .
- ↑ ماي، آدم (11 أغسطس 2008). "إعادة فتح المسار الأيمن المتجه شرقًا على جسر الخليج" . WJZ . مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2008 .
- ↑ دومينغيز، أليكس (27 أغسطس/آب 2008). "أظهرت الاختبارات وجود تآكل في جدران جسر الخليج" . صحيفة فري لانس ستار . مؤرشف من الأصل في 8 مايو/أيار 2009. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس/آب 2008 .
- ↑ «سفينة الشحن دالي تمر أسفل جسر خليج تشيسابيك في طريقها إلى نورفولك» . أخبار WTOP . ٢٤ يونيو ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ٢٥ يونيو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يونيو ٢٠٢٤ .
- 1 2 3 4 5 "جسر ويليام بريستون لين جونيور التذكاري (خليج) (الطريق السريع الأمريكي 50/301)" . ماريلاند . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2020 .
- ↑ "لماذا ينحني جسر الخليج وأكثر" . WTOP . 28 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2020 .
- ↑ ليجلر، ديكسي؛ هايسميث، كارول (2002). الجسور التاريخية في ماريلاند . كراونسفيل، ماريلاند: صندوق ماريلاند التاريخي. ص 46. ISBN 1-878399-80-2تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 10 مايو 2009.
- ↑ "جسر خليج تشيسابيك (جسر ويليام بريستون لين التذكاري)" . طرق العاصمة . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2021 .
- ↑ "جسر ويليام بريستون لين جونيور التذكاري: حقائق ممتعة [ متعة عائلية ] " . هيئة النقل في ماريلاند. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2007 .
- ↑ «نصائح السلامة للسفر عبر جسر الخليج» . هيئة النقل في ماريلاند. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2007 .
- ↑ غرامليش، جون (7 يوليو/تموز 2006). "وزارات النقل في الولايات تأمل أن يرى السائقون النقاط" . ستاتلاين . مركز بيو للأبحاث. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر/كانون الأول 2007.
- ↑ "خطط لتحسين حركة المرور في كلا الاتجاهين على جسر خليج تشيسابيك" . قناة WBAL التلفزيونية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2013 .
{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - ↑ تومسون، كاندي. "جسر الخليج يحصل على أشرطة اهتزازية ومنطقة عازلة للسلامة" . صحيفة بالتيمور صن . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2013 .
- ↑ "إرشادات المرور الصادرة عن هيئة النقل في ولاية ماريلاند" . هيئة النقل في ولاية ماريلاند . 20 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2020 .
- ↑ رايان، كيت (28 يناير 2020). "جسر الخليج سيصبح بلا نقود بحلول الصيف" . WTOP. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2020. تم الاسترجاع في 27 مايو 2020 .
- ↑ ترميم سطح جسر الخليج . قناة QACTV. 25 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2020 – عبر يوتيوب.
- ↑ هيئة النقل في ولاية ماريلاند [@TheMDTA] (7 يوليو 2021). "نظام إغلاق المسارات الآلي الجديد قادم إلى جسر الخليج! سيُحسّن هذا النظام العملية اليدوية الحالية من خلال توفير تنفيذ وإيقاف آليين لحركة المرور المعاكسة. سيبدأ العمل بنظام إغلاق المسارات الآلي في خريف 2022. https://go.usa.gov/x6MMh" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 5 سبتمبر 2021 - عبر تويتر .
- ↑ "إغلاقات طارئة" . هيئة النقل في ولاية ماريلاند . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2020 .
- ↑ موريلو، مايك (7 سبتمبر 2015). "مولد كهربائي في وضع الاستعداد على جسر الخليج لتجنب كارثة انقطاع التيار الكهربائي مرة أخرى" . WTOP. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2020 .
- 1 2 "عمليات التدفق المعاكس" (ملف PDF) . هيئة النقل في ولاية ماريلاند . 13 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2020 .
- ↑ "رسوم المرور" . جسر الخليج . هيئة النقل في ماريلاند . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2017 .
- ↑ "رسوم المرور على جسر ويليام بريستون لين جونيور التذكاري (الخليج) (الطريق السريع الأمريكي 50/301)" . هيئة النقل في ولاية ماريلاند. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2014 .
- ↑ "انتهاء رسوم عبور جسر خليج سان فرانسيسكو المتجه غربًا" . صحيفة واشنطن بوست . 1 فبراير 1989. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2018 .
- ↑ فولجيني، جيني (5 مايو 2020). "بدء العمل بنظام الدفع الإلكتروني لرسوم عبور جسر الخليج في 12 مايو" . WBAL . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2020 .
- ↑ ميلر، سوزان (16 أغسطس/آب 2014). "لا تنظر إلى الأسفل: كيف عبرتُ جسر الخليج" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس/آب 2014. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر/تشرين الأول 2020 .
- ↑ غابرييل، تريب (26 مايو 2013). "تهدئة القلق عبر خليج تشيسابيك" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2020 .
- ١ ٢ "الحاكم أومالي يعلن عن خطط لاستضافة مسيرة جسر الخليج لعام ٢٠٠٧" (بيان صحفي). وزارة النقل بولاية ماريلاند. ٢٣ فبراير ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ٢١ نوفمبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١ سبتمبر ٢٠٠٨.
يُقام مهرجان مسيرة جسر الخليج في أول أحد من شهر مايو
. - ↑ "سباق جسر خليج الحاكم الثاني والعشرون" . نادي أنابوليس سترايدرز. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2007 .
- ↑ كوزيل، سكوت. "ممشى جسر خليج تشيسابيك" . طرق إلى المستقبل . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2007 .
- ↑ شويلر، جيم (6 مايو 2007). "رياح عاتية تلغي مسيرة جسر الخليج" . قناة WJZ-TV . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2007 .
- 1 2 يانوفيتس، ديف (7 مايو 2007). "إلغاء السباق للمرة الرابعة في ست سنوات" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2007 .
- ↑ «إلغاء مسيرة جسر الخليج لعامي 2008 و2009» . أخبار WTOP. 6 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2008 .
- ↑ باش، ميشيل. "إلغاء ممشى جسر الخليج للعام الرابع على التوالي" . WTOP . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2010 .
{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - ↑ إريك ويليسون (14 أبريل 2015). "جسر الخليج" . هيئة النقل في ماريلاند . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2011 .
- ↑ "لا يوجد مسار للمشي على الجسر مُجدول في عام 2012" . هيئة النقل في ولاية ماريلاند.
{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - ↑ «بعد ثلاث سنوات طويلة، من المقرر عودة سباق جسر خليج تشيسابيك هذا الخريف» . أخبار WMAR-2 . سكريبس ميديا. 3 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
- ↑ "عودة سباق جسر الخليج في 31 أكتوبر" . MyEasternShoreMD . مجموعة آدامز للنشر. 20 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
- ↑ «إلغاء سباق جسر الخليج بسبب سوء الأحوال الجوية» . سي بي إس نيوز بالتيمور . سي بي إس نيوز. ١٠ نوفمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ نوفمبر ٢٠٢٥ .
- ↑ "إشعار إلغاء سباق جسر الخليج" . سباق جسر الخليج. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2025.
- ↑ "محضر اجتماع رأس المال الشهري بتاريخ 13 أكتوبر 2011" (ملف PDF) . هيئة النقل في ولاية ماريلاند.
- ↑ «تم الإعلان للتو: سباق 10 كيلومترات عبر جسر خليج تشيسابيك» . صحيفة ديلمارفا تاون كراير . 27 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2013 .
- ↑ شاتز، جوردان (2 أبريل 2013). "المسؤولون يوافقون على إنشاء جسر بطول 10 آلاف قدم" . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2013 .
- ↑ "ماكجيليفراي سيدير سباق 10 كيلومترات عبر الخليج" . مجلة رانينغ يو إس إيه . 17 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2013 .
- ↑ «فتح باب التسجيل اليوم لسباق «عبر الخليج 10 كيلومترات» على جسر خليج تشيسابيك» . ويزدوم ديجيتال ميديا. 9 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2013.
يُشجع العداؤون على جمع التبرعات للأعمال الخيرية، وقد تم اختيار جمعيتين خيريتين الأسبوع الماضي للاستفادة من السباق
. - ↑ "شركاء السباق الخيريون" . CBBR. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2013 .
- ↑ مان، أليكس (9 أبريل 2019). "سباق جسر الخليج سيكون سباقًا "افتراضيًا" هذا العام؛ الجسر غير متاح للصيانة" . كابيتال جازيت . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2020 .
- ↑ "محضر اجتماع مفوضي مقاطعة كوين آن - 25 مايو 2021" . حكومة مقاطعة كوين آن. 25 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
- ↑ "اتفاقية عقد تشغيل جسر الخليج (البند أ4 من جدول الأعمال)" . حكومة مقاطعة كوين آن . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
- ↑ جونسون، داراغ؛ هيرنانديز، نيلسون (30 يوليو 2002). "على مدى نصف قرن" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2007 .
- ↑ إنشاء الطرق السريعة في ولاية ماريلاند، 1948-1965 (ملف PDF) . إدارة الطرق السريعة بولاية ماريلاند . مايو 2010. ص 26. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2020 .
- ↑ أندرسون، ستيف. "طريق جون هانسون السريع" . dcroads.net. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2008 .
- ↑ دوكس، كوري (1 أغسطس 2007). "الطريق السريع الأمريكي 50 / الطريق السريع الأمريكي 213 المهجور، فيينا، ماريلاند" . مجلة ديلمارفا للطرق السريعة. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2007 .
- ↑ نيكاسيو (21 نوفمبر 2011). "تأجيل استبدال جسر هاري كيلي على الطريق 50" . أوشن سيتي . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2020 .
- ↑ «رجل يموت ويصاب آخر في قفزات من جسر الخليج» . صحيفة سيسيل ويغ . ١٥ نوفمبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ١٢ يونيو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢١ يوليو ٢٠٢٠ .
- ↑ سينغ، نادية (12 أبريل 2018). "مسعف ينقذ رجلاً من الانتحار على جسر" . WGBA . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2020 .
- ↑ ميلر، إس إيه (30 نوفمبر 2017). "رجل يقفز من جسر خليج تشيسابيك في ماريلاند" . صحيفة واشنطن تايمز . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2020 .
- ↑ باباي، إميلي (18 أبريل 2011). "سقوط 3 أشخاص من جسر الخليج؛ مقتل شخصين" . واشنطن إكزامينر . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2020 .
- ↑ "جسر فوق النفوس المضطربة" . صحيفة بالتيمور صن . ١٨ أبريل ١٩٩٥. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يونيو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٧ أكتوبر ٢٠٢٠ .
- ↑ بيرمان، دوري (27 يونيو/حزيران 2005). "فريق العمل يقول إن الجسر الثاني فوق خليج تشيسابيك هو الخيار الأفضل" . صحيفة بالتيمور ديلي ريكورد. مؤرشف من الأصل في 8 يناير/كانون الثاني 2016. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير/شباط 2008 .
- ↑ "الاجتماع الثاني: قضايا الجسور والمرور والطرق السريعة" (ملف PDF) . هيئة النقل في ولاية ماريلاند. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 يناير 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2008 .
- ↑ وايت، كريستين (29 أغسطس/آب 2006). "تقرير جسر الخليج يُنشر دون توصية" . أخبار WTOP . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير/شباط 2008 .
{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - ↑ شيفر، كاثرين. "تقرير: ولاية ماريلاند تدرس ثلاثة مواقع لإنشاء معبر جديد لخليج تشيسابيك" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 .
- 1 2 "البديل المفضل الموصى به من قبل هيئة النقل في ولاية ماريلاند" . دراسة عبور خليج تشيسابيك الصادرة عن هيئة النقل في ولاية ماريلاند . ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2026 .
- ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "مجلس إدارة هيئة النقل في ولاية ماريلاند يصوّت على البديل المفضل الموصى به لعبور خليج تشيسابيك المستقبلي" . هيئة النقل في ولاية ماريلاند . ١٦ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٦ يناير ٢٠٢٦ .
- ↑ «ماريلاند تستعد لمضاعفة حجم جسر خليج تشيسابيك تقريبًا» . صحيفة واشنطن بوست . ١٨ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٦ يناير ٢٠٢٦ .
- ↑ "دراسة عبور خليج تشيسابيك التابعة لهيئة النقل في ولاية ماريلاند (الجدول الزمني)" . دراسة عبور خليج تشيسابيك التابعة لهيئة النقل في ولاية ماريلاند . ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليها في 6 يناير 2026 .
- ↑ "ماريلاند تُحرز تقدماً في خطة استبدال جسر خليج تشيسابيك" . مجلة أخبار الهندسة - السجل . 19 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2026 .
- ↑ «ماريلاند تستعد لمضاعفة حجم جسر خليج تشيسابيك تقريبًا» . صحيفة واشنطن بوست . ١٨ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٦ يناير ٢٠٢٦ .
روابط خارجية
- الموقع الرسمي لجسر خليج تشيسابيك
- صفحة جسر الخليج على موقع هيئة النقل في ماريلاند
- موقع طرق المستقبل
- صفحة على موقع dcroads.net
- فيديو مباشر من الطريق السريع 50 في جزيرة كينت، مؤرشف بتاريخ 9 أكتوبر 2016 على موقع Wayback Machine ، فيديو مباشر من الطريق السريع 50 في ساندي بوينت، مؤرشف بتاريخ 9 أكتوبر 2016 على موقع Wayback Machine
- دراسة شاملة أجريت عام 1950 حول الآثار الاقتصادية لجسر خليج تشيسابيك (ملف PDF)
- جسر خليج تشيسابيك في موقع Structurae
بيانات جغرافية متعلقة بجسر خليج تشيسابيك على موقع OpenStreetMap
- منشآت عام 1952 في ولاية ماريلاند
- تم الانتهاء من بناء الجسور عام 1952
- تم الانتهاء من بناء الجسور عام 1973
- الجسور في مقاطعة آن أروندل، ميريلاند
- الجسور في مقاطعة كوين آن، ميريلاند
- جسور نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة
- الجسور الكابولية في الولايات المتحدة
- خليج تشيسابيك
- الجسور الخرسانية في ولاية ماريلاند
- الجسور ذات العوارض في الولايات المتحدة
- الممر المائي الساحلي
- أبراج في ولاية ماريلاند
- جسور الطرق في ولاية ماريلاند
- الطرق ذات المسار القابل للعكس
- الجسور الفولاذية في الولايات المتحدة
- الجسور المعلقة في ولاية ماريلاند
- عبر الجسور المقوسة في الولايات المتحدة
- الجسور ذات الرسوم في ولاية ماريلاند
- الطريق السريع الأمريكي رقم 50
- الطريق السريع الأمريكي رقم 301