مترو (بلفاست)

مترو هو الاسم التجاري لشركة الحافلات سيتي باص في بلفاست ، أيرلندا الشمالية . وهي شركة تابعة لشركة النقل القابضة في أيرلندا الشمالية ، ضمن الهيكل الإداري المشترك لشركة ترانسلينك ، إلى جانب شركتي أولستر باص وسكك حديد أيرلندا الشمالية .

بدأت خدمات الحافلات في بلفاست تحت إدارة قسم النقل التابع لبلدية بلفاست . في أوائل الخمسينيات، عملت هذه الحافلات لفترة وجيزة إلى جانب شبكتي الترام والحافلات الكهربائية التابعتين للبلدية، إلى أن تم التخلي عن هاتين الشبكتين نهائيًا. ^{[ 1 ]} وكما هو الحال مع معظم شركات النقل في البر الرئيسي، شغّلت بلدية بلفاست مزيجًا من الحافلات ذات الطابق الواحد والحافلات ذات الطابقين . استحوذت شركة النقل القابضة في أيرلندا الشمالية على عمليات قسم النقل عام 1970، وفي عام 1973، أُعيد تسمية قسم النقل إلى "حافلات مدينة بلفاست" ودُمج مع شركة " أولستر باص " التابعة لنفس الشركة، وكان فيرنر هيوبيك مديرًا للشركتين . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

كان سائقو حافلات سيتي باص وحافلاتهم غالبًا ما يقعون ضحايا لتبادل إطلاق النار بين أعمال الشغب والعمليات شبه العسكرية خلال فترة الاضطرابات . وكثيرًا ما كانت الحافلات تُختطف وتُستخدم كمتاريس مشتعلة، ويتعرض السائقون للاعتداء أو السرقة، بينما قُتل ما مجموعه 17 موظفًا من شركتي أولستر باص وسيتي باص خلال فترة الاضطرابات. وتم تدمير 1484 حافلة من كلا الأسطولين عمدًا من عام 1964 وحتى توقيع اتفاقية الجمعة العظيمة عام 1998، مع الحصول أحيانًا على مركبات مستعملة من شركات تشغيل بريطانية. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

كانت خدمات الحافلات في بلفاست وما حولها تتنافس مع سيارات الأجرة السوداء طوال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. وقدّمت هذه الأخيرة أسعارًا أقل، كما وفّرت خدمات خاصة للطائفتين البروتستانتية والكاثوليكية في بلفاست، في أوقات اضطرت فيها خدمات الحافلات إلى التوقف عن العمل بسبب الاضطرابات والعمليات شبه العسكرية. ^{[ 2 ] [ 6 ]}

أُعيد تسمية شركة النقل القابضة في أيرلندا الشمالية إلى ترانسلينك عام ١٩٩٦. ^{[ ٧ ]} واحتُفظ باسم سيتي باص في البداية خلال عملية إعادة التسمية هذه، ولكن في عام ٢٠٠٤، أُعلن عن تغيير اسم سيتي باص إلى "مترو" ضمن عملية إعادة هيكلة شاملة للشبكة. وافتُتحت شبكة مترو في ٧ فبراير ٢٠٠٥. وتم طلاء الحافلات باللونين الوردي والأبيض، على عكس اللونين الأزرق والأبيض لشركة أولستر باص، واعتمدت شبكة الخدمات المُحسّنة على اثني عشر ممرًا عالي الجودة للحافلات حول منطقة بلفاست الكبرى، مما يضمن ترددًا للحافلات يتراوح بين خمس وعشر دقائق. ^{[ ٨ ]} وتلقت ترانسلينك أكثر من ٥٤٠ شكوى بعد إطلاق مترو، ويرجع ذلك في الغالب إلى تأخر وصول الحافلات عن المواعيد المُجدولة، ومع ذلك، أشادت ترانسلينك بالإطلاق باعتباره ناجحًا، مشيرةً إلى زيادة بنسبة ٦.٣٪ في عدد الركاب. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]}

تدير شركة مترو 12 ممرًا عالي الجودة للحافلات في بلفاست، بالإضافة إلى عدد من الخطوط الإضافية. كما تدير 5 محطات حافلات داخل المدينة. تمتد بعض خطوط الحافلات إلى ما وراء بلفاست، لتشمل المدن المجاورة، ولا سيما نيوتونابي ^{[ 11 ] [ 12 ]} ودوندونالد [ ^{13 ]} ، فضلًا عن الأحياء السكنية النائية مثل بولغلاس وتوينبروك ولاغمور، التي كانت سابقًا تابعة لمجلس مدينة ليسبورن، ^ولكنها الآن تابعة لمجلس مدينة بلفاست ^{[ 14 ]} .

في السابع من أبريل/نيسان 2021، وخلال أحداث شغب أيرلندا الشمالية عام 2021 ، قام مثيرو شغب طائفيون باختطاف حافلة ذات طابقين تابعة لشركة مترو، كانت تعمل على الخط 11ب، وإضرام النار فيها عند تقاطع طريق لانارك وطريق شانكيل . حاول مثيرو الشغب تشغيل الحافلة التي تبلغ قيمتها 250 ألف جنيه إسترليني قبل فك فرامل اليد وإضرام النار فيها. لم يُصب أي من ركاب الحافلة بأذى، بينما خرج السائق سالماً ولكنه في حالة صدمة شديدة. وفي اليوم التالي، نظم موظفو شركة ترانسلينك احتجاجاً أمام مبنى بلدية بلفاست ضد أعمال الشغب، مهددين بسحب خدمات الحافلات في شرق بلفاست بين الساعة السادسة مساءً وصباح اليوم التالي. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

في السابع من نوفمبر/تشرين الثاني 2021، تعرضت حافلة أخرى تابعة لشركة مترو، تعمل على الخط 2e، للاختطاف والحرق في نيوتونابي بمقاطعة أنترم. وجاء هذا الحادث عقب اختطاف وحرق حافلة أخرى تابعة لشركة أولستر باص، كانت تعمل على الخط 2e، قبل أسبوع في نيوتوناردز بمقاطعة داون . وادعى الخاطفون انتماءهم إلى " قوة العمل البروتستانتية" ، التي زعمت أن هجوم نيوتوناردز السابق كان جزءًا من حملة ضد بروتوكول أيرلندا الشمالية . ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

اعتبارًا من عام 2021، تُشغّل مترو أسطولًا من 260 حافلة من أربعة مستودعات، هي: مايلووتر، ونيوتاونابي، وفولز رود، وشورت ستراند ^{[ 20 ]،} معظمها بهياكل من إنتاج شركة رايت باص في باليمينا . كما يُعزز الأسطول بـ 34 حافلة مفصلية من طراز فان هول إكسكوي سيتي 18 لشبكة غلايدر . ^{[ 21 ]} جميع الحافلات مُجهزة بأنظمة إعلان سمعية بصرية لمحطات الحافلات، تتضمن شاشات عرض نقطية وإعلانات صوتية للمسار ومحطات الحافلات القادمة. أما حافلات غلايدر، فهي مُجهزة بشاشات LCD من إنتاج شركة هانوفر، تعرض محطات الحافلات الأربع القادمة.

على غرار شركة أولستر باص، اعتمدت شركة سيتي باص سابقًا على حافلات بريستول REs ، ولي لاند ليوبارد ، ولي لاند تايجر، وفولفو B10M ذات هياكل ألكسندر المُجمّعة محليًا ، قبل ظهور الحافلات منخفضة الأرضية ، والتي دُمر العديد منها عمدًا في أعمال عنف طائفية. ^{[ 22 ] [ 23 ]} لم يتم شراء أي حافلات ذات طابقين أخرى بعد دمج سيتي باص في هيئة النقل البري الوطنية (NITHC)، حيث ذُكرت تكاليف الصيانة المرتفعة كسبب للانتقال إلى الحافلات ذات الطابق الواحد. ^{[ 24 ]} ومع ذلك، في عام 2001، أُعيد إدخال الحافلات ذات الطابقين إلى بلفاست من خلال شراء 20 حافلة فولفو B7TL منخفضة الأرضية بهياكل ألكسندر ALX400 لكل من سيتي باص وأولستر باص. ^{[ 25 ]}

بعد تسليم ثلاث حافلات تعمل بخلايا الوقود من طراز Wright StreetDeck Hydroliner ، وهي أول حافلات تعمل بالهيدروجين في أيرلندا الشمالية، إلى شركة مترو في ديسمبر 2020، ^{[ 26 ]} بدأت أولى الحافلات من طلبية لاحقة تضم 100 حافلة من طراز Wrightbus عديمة الانبعاثات، بما في ذلك 77 حافلة كهربائية تعمل بالبطارية من طراز Wright StreetDeck Electroliner و23 حافلة أخرى من طراز StreetDeck Hydroliner، في دخول الخدمة في بلفاست اعتبارًا من مارس 2022. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]} تم طلب 60 حافلة أخرى من طراز Wrightbus Electroliner ذات الطابق الواحد والطابقين لتسليمها إلى شركة مترو بحلول صيف 2024.

خلال النصف الأول من عام 2025، دخلت 46 حافلة كهربائية إضافية ذات طابقين الخدمة مع مترو.

^{[ 30 ]}

• قائمة شركات تشغيل الحافلات في المملكة المتحدة
• أولستربوس
• النقل السريع في بلفاست

• موقع ترانسلينك - مترو