مترو (صحيفة بريطانية)

نشأت فكرة صحيفة "مترو" المجانية في السويد، حيث أطلقت شركة "مترو إنترناشونال" صحيفة تحمل الاسم نفسه عام 1995. ويُقال إن جوناثان هارمسورث وموردوخ ماكلينان، وهما من كبار مسؤولي الصحف البريطانية في مجموعة "دي إم جي تي" ، استوحيا الفكرة وسافرا إلى ستوكهولم في مهمة استطلاعية لتطوير نسختهما الخاصة. ^{[ 4 ]} كما وردت تقارير في أواخر التسعينيات تفيد بأن كلاً من "مترو إنترناشونال" و" نيوز إنترناشونال" التابعة لروبرت مردوخ كانتا تدرسان إطلاق صحف مجانية في المملكة المتحدة، الأمر الذي قد يُشكل تهديدًا تجاريًا لأعمال "دي إم جي تي". ^{[ 5 ]}

أطلقت مجموعة ديلي ميل الإعلامية (DMGT) صحيفة "مترو " يوم الثلاثاء 16 مارس 1999، مستخدمةً الاسم نفسه لمنشورات "مترو إنترناشونال" ولكن بشعار مختلف. لم تكن هذه النسخة البريطانية من "مترو" مرتبطة بـ"مترو إنترناشونال" أو صحفها الشقيقة في بلدان أخرى. صدرت "مترو" في البداية كصحيفة محلية في لندن فقط، بطبعة أولية بلغت 85,000 نسخة، وُزعت عبر صناديق مخصصة في محطات مترو أنفاق لندن. ^{[ 4 ]} طُبعت الصحيفة في مطابع ومكاتب مجموعة ديلي ميل الإعلامية في ساري كيز جنوب شرق لندن، بعيدًا عن مكتب الصحيفة الرئيسي للشركة في كينسينغتون غرب لندن. ^{[ 5 ]}

في السنوات التي تلت إطلاقها، توسع توزيع الصحيفة تدريجيًا ليشمل مدنًا بريطانية رئيسية أخرى، بما في ذلك مانشستر وبرمنغهام. وبحلول فبراير 2003، حققت مترو أرباحًا تشغيلية لأول مرة. ^{[ 5 ]} وازداد نطاق توزيعها في عام 2004، فأصبحت متاحة في مناطق حضرية أكثر، بما في ذلك نوتنغهام وشيفيلد وبريستول وباث. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

استمر توزيع صحيفة مترو في الارتفاع خلال السنوات اللاحقة، على الرغم من انخفاض عدد القراء مؤقتًا بعد تفجيرات لندن في 7 يوليو 2005. فقد انخفض عدد النسخ الموزعة بنسبة 1.8% - أي ما يعادل حوالي 9000 قارئ - في الأسابيع التي تلت الهجمات، وذلك نتيجة لانخفاض عدد مستخدمي شبكة النقل العام في لندن، بالإضافة إلى الإغلاق المؤقت لبعض خطوط مترو أنفاق لندن التي كانت توزع عليها الصحيفة . ^{[ 8 ]}

بعد سنوات من التوسع، نُقل إنتاج الصحيفة عام ٢٠٠٦ إلى مكاتبها الرئيسية في نورثكليف هاوس ، كينسينغتون، غرب لندن. ^{[ ٥ ]} وفي العام نفسه ، توسعت الصحيفة أكثر، حيث أطلقت إصداراتها في كارديف وليفربول من خلال اتفاقيات مشاريع مشتركة مع ترينيتي ميرور . ^{[ ٥ ]}

في الذكرى السنوية العاشرة لتأسيسها عام ٢٠٠٩، كانت الصحيفة تُوزّع في ست عشرة مدينة بريطانية رئيسية، ووصل توزيعها إلى ١.٣ مليون نسخة. ^{[ ٩ ]} ورغم ازدياد عدد القراء، أغلقت الإدارة في العام نفسه خمسة مكاتب إقليمية لصحيفة مترو في مانشستر وغلاسكو ونيوكاسل وبرمنغهام وبريستول، والتي كانت مسؤولة عن إنتاج صفحات الفنون والترفيه والطعام الإقليمية، مُعللة ذلك بـ"الظروف الاقتصادية الصعبة". ^{[ ١٠ ]}

بحلول عام 2011، توسعت شبكة توزيع صحيفة مترو لتشمل أكثر من 50 مدينة في المملكة المتحدة. وفي ذلك العام، صرّح المعلق الإعلامي روي جرينسليد بأن الصحيفة تحقق الآن "أرباحًا طائلة"، ووصفها - عن طريق الخطأ، لكونها ليست صحيفة وطنية - بأنها "أنجح صحيفة وطنية في بريطانيا". ^{[ 11 ]}

أُطلقت صحيفة مترو أيرلندا في دبلن في 10 أكتوبر 2005، عقب معركة قانونية حول اسمها مع ناشري صحيفتي "آيريش إندبندنت" و "إيفنينغ هيرالد" في دبلن ، التي أطلقت بدورها صحيفتها المجانية "هيرالد إيه إم" . ^{[ 12 ]} كانت الصحيفتان تتكبدان خسائر، رغم توزيعهما المشترك الذي بلغ 145 ألف نسخة في منطقة دبلن الكبرى . في 2 يوليو 2009، أُعلن عن دمج الصحيفتين المجانيتين تحت اسم "مترو" ، ^{[ 13 ]} وهي عملية اكتملت بحلول عام 2010. ^{[ 14 ]} إلا أن النسخة الأيرلندية أُغلقت في ديسمبر 2014.

لأول مرة في تاريخها، نشرت صحيفة مترو مؤقتًا سبعة أيام في الأسبوع خلال دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2012 ودورة الألعاب البارالمبية الصيفية 2012 ، وقدمت نسخًا مجانية للمشاهدين في الألعاب وللجمهور العام. ^{[ 15 ]} وقد أبرمت الصحيفة صفقة بقيمة 2.25 مليون جنيه إسترليني مع شركة أديداس لتصنيع الملابس الرياضية لعرض إعلانات على غلافها في كل يوم من أيام الأولمبياد السبعة عشر. ^{[ 16 ]}

بعد أكثر من عقد من توليه المسؤولية، تم استبدال المحرر كيني كامبل بمحرر جديد هو تيد يونغ في عام 2014. وتزامن تعيين يونغ مع العديد من التغييرات في الصحيفة، بما في ذلك فصل النسخ المطبوعة عن النسخ الإلكترونية، إلى جانب توسيع نطاق توزيع صحيفة مترو في المملكة المتحدة. ^{[ 17 ]}

في نوفمبر 2016، تنحى الممثل الكوميدي ريتشارد هيرينغ عن كتابة عموده الأسبوعي في صحيفة مترو . وحلّ محله لاحقاً زميله الممثل الكوميدي التلفزيوني دوم جولي في هذا المنصب. ^{[ 18 ]}

في عام 2017، أصبحت صحيفة مترو الصحيفة الأكثر قراءة في المملكة المتحدة، وفقًا لبيانات المسح الوطني الشهري للقراء . ^{[ 19 ]} وفي مارس 2018، تفوقت مترو رسميًا على صحيفة ذا صن في إجمالي التوزيع المطبوع، وفقًا لبيانات مكتب تدقيق التوزيع (المملكة المتحدة) . ^{[ 2 ]}

خلال جائحة كوفيد-19، تكبدت صحيفة مترو خسائر مالية نتيجة انخفاض الإعلانات خلال اضطرابات السفر وارتفاع التكاليف. في عام 2023، أُعيد هيكلة غرفة الأخبار لتصبح فريقًا واحدًا للنسختين المطبوعة والإلكترونية بقيادة رئيسة التحرير ديبورا آرثرز، مما أدى إلى تسريح بعض الموظفين، بمن فيهم المحرر تيد يونغ . وفي عام 2024، حققت الصحيفة أرباحًا في كلتا النسختين المطبوعة والإلكترونية. ^{[ 20 ]}

في أواخر عام 2025، أعلنت شركة مترو أن موظفيها معرضون لخطر كبير بالتسريح وسط انخفاض حركة المرور على موقعها الإلكتروني. ^{[ 21 ]}

يُنتج معظم محتوى الصحيفة في نورثكليف هاوس في كينسينغتون ، غرب لندن. ولا توجد طبعات إقليمية داخل إنجلترا وويلز، باستثناء بعض الاختلافات الطفيفة في المحتوى الرياضي والفني المُصمم خصيصًا لجمهور محلي مُحدد. ويُصدر فريق صغير مُنفصل طبعة اسكتلندية من صحيفة مترو ؛ ومع ذلك، غالبًا ما يكون الاختلاف الجوهري الوحيد بين النسختين هو الصفحة الأولى.

تتألف الصحيفة من ثلاثة أقسام رئيسية: الأخبار، والمقالات، والرياضة. يتضمن قسم الأخبار قسم "متعٌ مُذْنِبة" ، الذي يحتوي عادةً على صفحة إلى أربع صفحات من أخبار الفن والترفيه؛ وصفحات الرسائل؛ وصفحة مخصصة لأخبار الأعمال. ومن أبرز فقرات صفحات الرسائل فقرة "إعجاب ساعة الذروة"، حيث يرسل القراء رسائل مجهولة إلى مستخدمي المواصلات العامة الذين يرونهم جذابين. وقد أدت هذه الفقرة إلى زواج واحد على الأقل. ^{[ 22 ]} كما يتضمن قسم الأخبار مقالات تحليلية بين الحين والآخر من محللين سياسيين مثل صوفي ريدج من قناة سكاي نيوز . ^{[ 23 ]} ومع ذلك، فبينما تقدم هذه المقالات تحليلات، فإنها لا تعبر عادةً عن تأييد مواقف سياسية أو مرشحين، وبالتالي لا تُعتبر مقالات رأي كما هو الحال في الصحف الأخرى.

يحتوي قسم المقالات المميزة على مزيج من المقالات حول السفر، والمنازل، والأزياء، والصحة، والعلوم، بالإضافة إلى تغطية الفنون وقوائم الترفيه. وتتضمن صفحة الألغاز حاليًا الكلمات المتقاطعة والسودوكو .

أطلقت مترو نسخة إلكترونية من الصحيفة في يوليو 2001. ^{[ 24 ]} بين عامي 2001 و2014، تم نشر معظم مقالات النسخة المطبوعة على هذا الموقع الإلكتروني، إلى جانب محتوى إضافي متاح عبر الإنترنت فقط مثل المدونات وأعمدة الرأي.

في عام ٢٠١٤، تم فصل إنتاج الصحيفة عن الموقع الإلكتروني. ^{[ ٢٥ ]} ونتيجةً لذلك، ومنذ عام ٢٠١٤، أصبحت صحيفة مترو وموقع مترو الإلكتروني يُنتجان من قِبل مؤسستين منفصلتين، ويكتبان بشكل مستقل من قِبل فرق تحريرية مختلفة، مع بقائهما جزءًا من الشركة الأم نفسها. عُيّنت ديبورا آرثرز رئيسة تحرير موقع Metro.co.uk في عام ٢٠١٤، بعد أن شغلت منصب رئيسة تحرير قسم النساء في صحيفة MailOnline . ^{[ ٢٦ ]}

في فبراير 2021، تم إلغاء الموقع الإلكتروني المنفصل للصحيفة metro.news ودمجه مجدداً مع metro.co.uk. وتستمر فرق تحرير منفصلة في إنتاج المحتوى للموقع الإلكتروني والنسخ المطبوعة. ^{[ 27 ]}