ميناردي PS03

كانت سيارة ميناردي PS03 هي السيارة التي تنافس بها فريق ميناردي في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2003 .

أعلنت ميناردي أن السائق الهولندي المخضرم جوس فيرستابن والسائق الصاعد جاستن ويلسون سيقودان الفريق في موسم 2003، ليحلا محل أليكس يونغ الذي انتقل إلى تشامب كار ومارك ويبر الذي انضم إلى فريق جاكوار ريسينغ. ^{[ 2 ]} انضم ويلسون إلى الفريق بعد حملة تمويل جماعي أطلقها والده، سائق الفورمولا 1 السابق جوناثان بالمر، بعد أن فات جاستن فرصة القيادة مع فريق جوردان غراند بريكس في عام 2002 بسبب قصر قامته. وافقت ميناردي على تصميم سيارة تناسب بنيته الجسدية. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} وذكرت التقارير في ذلك الوقت أن كلاً من فيرستابن وويلسون دفعا مليوني جنيه إسترليني مقابل مشاركتهما. ^{[ 7 ]} كان أنتوني ديفيدسون ، الذي تولى قيادة سيارة PS02 ، مرشحًا للمشاركة، لكنه رفض بسبب التكلفة. ^{[ 8 ]} عاد فيرستابن إلى حلبة سباقات الفورمولا 1 بعد غيابه عن موسم 2002. ^{[ 9 ]} تم الإبقاء على ماتيو بوبي لموسم ثالث كسائق اختبار وتطوير لسيارة PS03. ^{[ 10 ]}

أفلست شركة آسياتك، المورد السابق للمحركات ، واستمرت المفاوضات مع فيراري لتوفير المحركات حتى أواخر عام 2002. في نهاية المطاف، اختار الفريق محركات كوزوورث لأن رسوم استئجار محركات فيراري البالغة 15 مليون جنيه إسترليني كانت باهظة للغاية، واضطر الفريق إلى إعادة تصميم حجرة محرك PS03 (حيث صُممت PS03 في الأصل لتناسب محرك آسياتك) لاستيعاب تركيب محرك كوزوورث بسبب تأخر إبرام الصفقة. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وعادت مشاكل التوريد للفريق للظهور مجددًا بعد انسحاب ميشلان من توريد الإطارات في نوفمبر 2002، حيث وصل جوس فيرستابن لإجراء الاختبارات في فالنسيا ولم يكن لدى ميناردي إطارات لسيارة PS03. لذلك، اختبر فيرستابن سيارة PS01 موديل 2001 بإطارات أفون F3000 . ^{[ 13 ] [ 14 ]} ولم يتم التوصل إلى اتفاق مع بريدجستون إلا في أواخر فبراير 2003 . ^{[ 15 ]} في أواخر فبراير، أجرت ميناردي جلسة اختبار على حلبة إيمولا ، حيث تم اختبار هيكل سيارة PS03 الثانية المزودة بمحرك كوزوورث لأول مرة، باستخدام إطارات بريدجستون. وذلك قبل 24 ساعة فقط من تجهيز السيارة للشحن إلى أستراليا للمشاركة في الجولة الأولى. ^{[ 16 ]} مع ازدياد إلزامية نظام التوجيه المعزز آليًا في رياضة الفورمولا 1 بدءًا من موسم 2003، كانت ميناردي PS03 آخر سيارة فورمولا 1 تعتمد هذا النظام، نظرًا لأن سيارات ميناردي السابقة كانت تستخدم نظام التوجيه اليدوي.

تم إطلاق سيارة PS03 رسميًا في ملبورن ، أستراليا ، قبل السباق الأول. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

كان موسم 2003 مليئًا بالتحديات لفريق ميناردي. لم يحصد سائق سيارة PS03 أي نقاط طوال الموسم، وانسحب من 11 سباقًا، بما في ذلك انسحاب جاستن ويلسون من السباقات الأربعة الأولى. ^{[ 19 ]} عانى ويلسون من الإرهاق وشلل مؤقت في الرقبة خلال سباق جائزة ماليزيا الكبرى عام 2003، نتيجةً لانفصال جهاز HANS الخاص به، مما حدّ من حركة ذراعه داخل مقصورة قيادة سيارة PS03. ^{[ 20 ] [ 21 ]} أتيحت لفيرستابن فرصة حصد النقاط في سباق جائزة البرازيل الكبرى عام 2003 الذي غمرته الأمطار ، حيث انسحب عدد من السائقين، بمن فيهم بطل العالم مايكل شوماخر ، لكنه انسحب في اللفة 31 بسبب انزلاق سيارته. ^{[ 22 ]}

في يونيو 2003، اشترى المالك ستودارت خمس سيارات سباق من طراز آروز A23 بعد إعلان إفلاس الفريق. وسادت تكهنات بأن هذه السيارات تتمتع بجودة أعلى من طراز PS03، وأنها قد تشارك بألوان ميناردي في موسم 2004. ^{[ 23 ] [ 24 ]} وفي أغسطس من ذلك العام، اختبر جوس فيرستابن سيارة A23 على حلبة موجيلو لتقييم مدى ملاءمتها. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

في يوليو، وقّع ويلسون مع فريق جاكوار ريسينغ ليحل محل السائق الراحل أنطونيو بيتزونيا . ^{[ 27 ] [ 28 ]} وسرعان ما تعاقد فريق ميناردي مع نيكولاس كيسا ، الذي لم يحرز أي نقاط، لكنه أنهى جميع سباقات الجائزة الكبرى الخمسة التي شارك فيها بسيارة PS03. ^{[ 29 ]}

وفي النهاية، احتل فريق ميناردي المركز الأخير في بطولة المصنعين بدون أي نقاط.

بدأ فريق ميناردي العام بسيارة سوداء اللون في الغالب، برعاية مكثفة من شركة الطيران الأوروبية التابعة لمالكه بول ستودارت . إلى جانب ذلك، أبرم الفريق صفقات جديدة مع غازبروم وصندوق سوبرفند . تخلفت غازبروم عن سداد مستحقاتها، وتم سحب رعايتها من السيارة قبل سباق الجائزة الكبرى النمساوي لعام 2003. ^{[ 30 ]} في ذلك الوقت، زادت شركة ترست الهولندية من رعايتها، وحصلت السيارة على تصميم خارجي مقسم إلى قسمين باللونين الأسود والأبيض. ^{[ 31 ]}

رُفع العلم الماليزي على جانب سيارات سباق الجائزة الكبرى الماليزي مع عبارة "ماليزيا من أجل السلام". ^{[ 32 ]}

خلال الموسم، حصل الفريق على رعاية من شركة الأدوات "ستاير". إلا أنه بعد امتناع الشركة عن تقديم التمويل للفريق، ظهر شعار "ستاير" مغطىً بنص أحمر كُتب عليه "لم يتم الدفع" خلال سباق الجائزة الكبرى الياباني . وخاضت السيارات السباق بهذا التعديل.

في بداية الموسم، دارت مناقشات مستمرة بين مديري الفرق والاتحاد الدولي للسيارات حول توزيع الإيرادات. وكان رون دينيس وفرانك ويليامز معارضين بشدة لدعم فريق ميناردي، وهو ما انتقده بشدة رئيس الاتحاد الدولي للسيارات آنذاك، ماكس موسلي . ^{[ 33 ] [ 34 ]}

في منتصف الموسم تقريبًا، اشترى بيرني إيكلستون حصة أقلية في الفريق. ^{[ 35 ]} وبحلول أكتوبر، زعمت صحيفة لا غازيتا ديلو سبورت الإيطالية أن ميناردي قد بيع لموسم 2004، وهو ما نفاه المالك ستودارت لاحقًا. ^{[ 36 ]}

( مفتاح )

سنة	المشارك	محرك	الإطارات	السائقين	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	نقاط	مجلس مدينة واشنطن
2003	ميناردي كوزوورث الأوروبية	محرك كوزوورث V10	ب		أستراليا	مالي	حمالة صدر	SMR	إسبانية	أوتوماتيكي	الاثنين	يستطيع	يورو	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	اليابان	0	العاشر
				جاستن ويلسون	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	11	13	متقاعد	متقاعد	13	14	16
				نيكولاس كيسا												12	13	12	11	16
				جوس فيرستابن	11	13	متقاعد	متقاعد	12	متقاعد	متقاعد	9	14	16	15	متقاعد	12	متقاعد	10	15