شركة ناتس القابضة

تقدم شركة NATS Holdings ، المعروفة رسميًا باسم خدمات الملاحة الجوية الوطنية ( NATS )، خدمات مراقبة الحركة الجوية أثناء الرحلات الجوية داخل مناطق معلومات الطيران في المملكة المتحدة ومنطقة شانويك لمراقبة المحيطات . ^{[ 2 ]} كما تقدم خدمات مراقبة الحركة الجوية إلى 15 مطارًا في المملكة المتحدة، وإقليم بريطاني واحد ما وراء البحار.

تخضع أعمال الشركة المتعلقة بالرحلات الجوية للتنظيم والتشغيل بموجب ترخيص من هيئة الطيران المدني (CAA). ^{[ 3 ]}

تم إنشاء المنظمة في الأصل باسم خدمات مراقبة الحركة الجوية الوطنية ( NATCS ) في عام 1962، حيث جمعت بين مسؤولية خدمات مراقبة الحركة الجوية العسكرية والمدنية القائمة في المملكة المتحدة.

أصبحت المنظمة خدمات الملاحة الجوية الوطنية ( NATS ) عندما تم نقل مسؤولية رعاية مكون خدمة الملاحة الجوية المدنية إلى هيئة الطيران المدني (CAA) المشكلة حديثًا في عام 1972. قبل ذلك لم يكن لها وجود قانوني - كانت جميع العقود مع هيئة الطيران المدني أو وزارة الدفاع.

قبل تأسيسها كشركة مستقلة، تناوب على قيادة شركة خدمات الملاحة الجوية الوطنية (NATS) (المراقب الجوي) موظفون مدنيون وعسكريون، وكان الأخير عادةً مارشالًا جويًا في الخدمة . وكان أول مراقب جوي هو السير لورانس سنكلير ، وهو نائب مارشال جوي متقاعد في حالات استثنائية . وكان موظفو NATS يُستقطبون من هيئة الطيران المدني ووزارة الدفاع ، ويتقاضون رواتبهم منهما .

في عام ١٩٩٢، أقرت الحكومة بضرورة تشغيل هيئة خدمات الملاحة الجوية الوطنية (NATS)، بصفتها مزود خدمة، بمعزلٍ نسبي عن هيئة الطيران المدني (CAA) المنظمة لها. ورغم النقاشات، تقرر عدم خصخصة NATS في ذلك الوقت. أُعيد تنظيم NATS لتصبح شركة ذات مسؤولية محدودة في ١ أبريل ١٩٩٦ ^{[ ٤ ]} ، وأصبحت شركة تابعة مملوكة بالكامل لهيئة الطيران المدني. ^{[ ٥ ]} وانتهى التدخل المباشر للضباط العسكريين في إدارة NATS في ذلك الوقت، على الرغم من أن آخر مراقب عسكري، المارشال الجوي السير توماس ستونور، الحاصل على وسام فارس الصليب الأكبر (KCB)، كان قد تقاعد في عام ١٩٩١.

في عام ١٩٩٨، اقتُرحت شراكة بين القطاعين العام والخاص . وقد أُدرجت هذه الشراكة في قانون النقل لعام ٢٠٠٠ ، وفي عام ٢٠٠١ نُقلت ٥١٪ من شركة خدمات الملاحة الجوية الوطنية (NATS) إلى القطاع الخاص. إلا أنه نتيجةً لانخفاض حركة النقل الجوي عقب هجمات ١١ سبتمبر ٢٠٠١، تطلّب الأمر استثمارًا إضافيًا بقيمة ١٣٠ مليون جنيه إسترليني، منها ٦٥ مليون جنيه إسترليني من الحكومة البريطانية و ٦٥ مليون جنيه إسترليني من هيئة مطارات بريطانيا (BAA) ، التي حصلت بدورها على ٤٪ من الشركة. ^{[ ٦ ]}

كشراكة بين القطاعين العام والخاص، تمتلك حكومة المملكة المتحدة 49٪ وحصة ذهبية ، بينما تمتلك مجموعة الخطوط الجوية 42٪، وموظفو NATS 5٪، وشركة تشغيل مطارات المملكة المتحدة LHR Airports Ltd. 4٪. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

تضمّ القوى العاملة في هيئة خدمات الملاحة الجوية الوطنية (NATS) مراقبي الحركة الجوية ، ومهندسي مراقبة الحركة الجوية، ومساعدي خدمات الحركة الجوية، وموظفي البحث والتحليل العلمي والتقني. أما باقي موظفي الهيئة البالغ عددهم حوالي 4200 موظف، فيتألفون من موظفين إداريين وموظفي دعم. وقد تولى مارتن رولف منصب الرئيس التنفيذي لهيئة خدمات الملاحة الجوية الوطنية في مايو 2015.

تنقسم شركة NATS إلى شركتين رئيسيتين لتقديم الخدمات: NATS En-Route PLC (NERL) و NATS Services Ltd (NSL).

• تُعدّ NERL المزود الوحيد لخدمات مراقبة الحركة الجوية المدنية فوق المملكة المتحدة، وتخضع لرقابة هيئة الطيران المدني التي تحدد، على سبيل المثال، الرسوم التي يمكن لـ NERL تحصيلها. ويتم تمويل NERL من رسوم مسارات يوروكنترول مقابل تقديم خدمات مراقبة الحركة الجوية.
• تتنافس شركة NSL على عقود لتوفير خدمات مراقبة الحركة الجوية في المطارات في المملكة المتحدة وخارجها، بالإضافة إلى تقديم الخدمات ذات الصلة بما في ذلك الهندسة والاستشارات وخدمات المعلومات والتدريب.

في عام 2019، تعاملت شركة NATS مع 2.54 مليون رحلة جوية. ^{[ 9 ]}

خدمات المطار

يوفر خط خدمة المطارات خدمات الحركة الجوية في 15 مطارًا في المملكة المتحدة، وإقليم بريطاني واحد ما وراء البحار: ^{[ 10 ]}

• مطار هيثرو
• مطار ساوثهامبتون
• مطار جاتويك
• مطار أبردين
• مطار برمنغهام
• مطار مدينة لندن
• مطار لوتون
• مطار لندن ستانستيد
• مطار كارديف
• مطار بريستول
• مطار فارنبورو
• مطار مانشستر
• مطار بلفاست الدولي
• مطار جورج بيست بلفاست سيتي
• مطار غلاسكو
• مطار جبل طارق الدولي

  

كما توفر NATS انتدابات مراقبة الحركة الجوية إلى المطارات التالية: ^{[ 11 ]}

• مطار هونغ كونغ الدولي

كما فازت شركة NATS بعقود لتقديم خدمات هندسة مراقبة الحركة الجوية في مطارات معينة، بما في ذلك:

• مطار لندن بيغين هيل
• مطار أكسفورد بلندن
• مطارات المرتفعات والجزر

كما تقدم NATS خدماتها لوزارة الدفاع (MoD)، عبر Qinetiq ، فيما يتعلق بحركة الملاحة الجوية وخدمات مراقبة المجال الجوي في عدد من ميادين الرماية في المملكة المتحدة، بما في ذلك:

• وزارة الدفاع أبيربورث
• وزارة الدفاع هبريدس
• حامية لاركهيل
• وزارة الدفاع غرب فريغ

كما تقدم شركة NATS خدماتها لهيئة الطيران العسكري التابعة لوزارة الدفاع .

يقدم مركز أبردين للخدمات البحرية خدمات الملاحة الجوية نيابة عن مختبر أبحاث الطيران الشمالي (NERL) لطائرات الهليكوبتر البحرية التي تعمل بشكل أساسي من أبردين، وشيتلاند ( سومبورغ )، ومطار هامبرسايد ، ومطار نورويتش ، وشمال دينز.

تُعدّ NATS عضوًا كامل العضوية في مشروع SESAR (مشروع البحث المشترك لإدارة الحركة الجوية في السماء الأوروبية الموحدة ) ، وعضوًا في تحالف SESAR للنشر، وهو شراكة متعددة القطاعات تضم أربع مجموعات طيران، ومشغلي 25 مطارًا، و11 جهةً مُزوّدة لخدمات مراقبة الحركة الجوية. وقد عُيّن تحالف SESAR للنشر مديرًا لعملية نشر SESAR من قِبل المفوضية الأوروبية في ديسمبر 2014، وسيُسهم في تنسيق ومزامنة تحديث نظام إدارة الحركة الجوية في أوروبا. ^{[ 14 ]}

تُعدّ NATS عضواً مؤسساً في اثنين من أبرز تحالفات مزودي خدمات الملاحة الجوية في أوروبا - تحالف A6 وتحالف Borealis . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

تُعدّ A6 تحالفًا يضمّ بعضًا من أبرز مزوّدي خدمات الملاحة الجوية في أوروبا. ويهدف هذا التحالف إلى المساهمة في تحديث شبكة إدارة الحركة الجوية الأوروبية ضمن برنامج SESAR بما يخدم مصالح العملاء. أعضاء A6 أعضاء كاملون في مشروع SESAR المشترك، وهم جزء من تحالف نشر SESAR، الذي عُيّن مؤخرًا مديرًا لنشر SESAR من قِبل المفوضية الأوروبية.

تحالف بوراليس هو تحالف لمزودي خدمات الملاحة الجوية. يضم التحالف مزودي خدمات الملاحة الجوية من الدنمارك، وإستونيا ، وفنلندا ، وأيسلندا ، وأيرلندا، ولاتفيا ، والنرويج، والسويد، والمملكة المتحدة. ويعمل تحالف بوراليس حاليًا على برنامج رئيسي لتوفير مجال جوي مفتوح في جميع أنحاء شمال أوروبا بحلول عام 2020.

منذ أربعينيات القرن الماضي، تعاونت جهات تقديم خدمات مراقبة الحركة الجوية في أيرلندا والمملكة المتحدة بفعالية. وقد تعزز هذا التعاون في يوليو 2008 عندما أطلقت المملكة المتحدة وأيرلندا أول منطقة عملياتية للمجال الجوي الوظيفي ، والتي يُشار إليها غالبًا في هذا القطاع بالاختصار FAB، ^{[ 17 ]} وذلك في إطار مبادرة السماء الأوروبية الموحدة التابعة للمفوضية الأوروبية . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

تُعد NATS عضواً كاملاً في منظمة خدمات الملاحة الجوية المدنية (CANSO)، وهي رابطة دولية للشركات التي تقدم خدمات مراقبة الحركة الجوية.

تُعدّ NATS مساهماً في شركة European Satellite Services Provider (ESSP)، وهي شركة أُنشئت لتشغيل خدمة الملاحة الجغرافية الثابتة الأوروبية (EGNOS). ^{[ 20 ]}

تشتهر NATS في المقام الأول بخدمات الحركة الجوية التي تقدمها في المملكة المتحدة، ولكنها تعمل أيضًا على الصعيد الدولي من خلال تقديم خدمات الحركة الجوية والاستشارات في أكثر من 30 دولة، وتعمل مع العديد من المنظمات المختلفة في أوروبا وخارجها، بما في ذلك سنغافورة والولايات المتحدة وقطر .

لقد فشلت في عدة مناسبات بين يناير وسبتمبر 2002 لأسباب مختلفة. ^{[ 21 ]}

في الفترة من 15 إلى 20 أبريل 2010، وبموجب المبادئ التوجيهية المتفق عليها دوليًا والتي تتطلب نهجًا لا يتسامح مطلقًا مع الرماد، فرضت NATS سلسلة من القيود على الطائرات العاملة في المجال الجوي الخاضع لسيطرة المملكة المتحدة نظرًا للمخاطر المحتملة الناجمة عن سحابة الرماد البركاني من ثوران بركان إيافيالايوكول الأيسلندي ، ^{[ 22 ]} بالتعاون مع مكتب الأرصاد الجوية وهيئة الطيران المدني وحكومة المملكة المتحدة.

في 12 ديسمبر 2014، من الساعة 3:30 مساءً حتى 4:30 مساءً، تم تقييد حركة الطيران في المجال الجوي للندن بسبب عطل في نظام الحاسوب لدى هيئة خدمات الملاحة الجوية الوطنية (NATS). في الساعة 3:30 مساءً، أعلنت هيئة يوروكنترول عن حدوث عطل في خادم بيانات الرحلات الجوية في مركز مراقبة المنطقة بلندن. وفي الساعة 4:30 مساءً، أُعيد فتح المجال الجوي، إلا أنه ظل مقيدًا مع منع بعض الرحلات الهابطة من الهبوط. ^{[ 23 ]} وأفادت هيئة خدمات الملاحة الجوية الوطنية (NATS) أن العطل كان بسبب سطر واحد معيب في شفرة المصدر البرمجية. ^{[ 24 ]} وقد أثار هذا الأمر جدلًا واسعًا في البرلمان يوم الأربعاء 17 ديسمبر 2014. ^{[ 25 ]}

في 28 أغسطس/آب 2023، تعرضت شركة NATS لعطل فني كبير تسبب في تأخيرات شديدة. ^{[ 8 ]} وقد وقع هذا العطل في أكثر أيام السنة ازدحامًا. ^{[ 26 ]} استمر العطل حوالي ثلاث ساعات، إلا أنه تسبب في سلسلة من التأخيرات. تم إلغاء 790 رحلة مغادرة من مطارات المملكة المتحدة و785 رحلة هابطة إليها، أي ما يعادل حوالي 27% من إجمالي الرحلات. وفي اليوم التالي، تم إلغاء 281 رحلة على الأقل. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

تسبب عطل كبير في الرادار في حدوث اضطراب شديد يوم الأربعاء 30 يوليو 2025. ^{[ 28 ] [ 30 ] [ 31 ]}

• تاريخ مراقبة الحركة الجوية في المملكة المتحدة
• فني خطوط/وسيط

• الموقع الرسمي