مطار ساوثهامبتون

خصص سلاح الجو الملكي الموقع كقاعدة لاستلام الطائرات خلال الحرب العالمية الأولى ، ولكن عندما وصلت قوات من سلاح الجو التابع للبحرية الأمريكية عام 1917، تم تسليمه إليهم وأُطلق عليه اسم قاعدة إيستلي الجوية. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وتسارعت وتيرة العمل في بناء حظائر الطائرات التي بدأت في عهد سلاح الجو الملكي. ^{[ 11 ]} وفي ذروة الوجود الأمريكي، تم إيواء نحو 4000 ضابط وجندي في خيام وأكواخ على طول خط سكة حديد لندن-ساوثامبتون المجاور. ^{[ 11 ]}

بعد الحرب، أصبح الموقع مخيمًا مؤقتًا للاجئين، ومعظمهم من الروس، الذين رغبوا في الإبحار إلى أمريكا من ميناء ساوثهامبتون. وقامت شركتا الشحن كونارد ووايت ستار لاين (شركة الملاحة البخارية المحيطية)، بالتعاون مع شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية ، بتأسيس شركة نزل أتلانتيك بارك لإيوائهم مؤقتًا. وفي عام 1921، تم تحويل حظائر الطائرات إلى مهاجع ومطابخ وغرف طعام. ^{[ 14 ]}

كان النزل مُصمماً ليكون محطة عبور مؤقتة للمهاجرين العابرين الذين يغيرون سفنهم، ولكن بعد تعديلات قانون الهجرة الأمريكي التي قيّدت الدخول بموجب حصص الأصل القومي ، اضطر بعض المقيمين للبقاء لفترة أطول بكثير. في عام 1924، تم إيواء حوالي 980 يهودياً أوكرانياً كانوا يرغبون في الهجرة في النزل. بقي بعضهم هناك بعد سبع سنوات، عالقين بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة اللتين رفضتا استقبالهم، وغير قادرين على العودة إلى البلدان التي فروا منها. كان في أتلانتيك بارك مدرسة ومكتبة وكنيس يهودي؛ وشكّل اللاجئون فرق كرة قدم لعبت ضد الفرق المحلية وشاركت في فعاليات محلية، مثل كرنفال إيستلي. في ذروة استخدامه، مرّ 20,000 شخص عبر أتلانتيك بارك في عام 1928، لكن الأعداد بدأت بالتناقص بعد ذلك، مما أدى إلى إغلاق النزل في عام 1931. ^{[ 14 ]}

في عام ١٩٣٢، اشترت مؤسسة ساوثهامبتون الموقع، ليصبح مطار ساوثهامبتون البلدي. ^{[ ١٥ ]} وقد سمح بذلك قانون مؤسسة ساوثهامبتون لعام ١٩٣١ ، الذي أجاز إنشاء مطار عام. ^{[ ١٦ ]} وبحلول عام ١٩٣٥، كان جزء من الموقع يُستخدم من قِبل سلاح الجو الملكي البريطاني، وعُرف لفترة وجيزة باسم قاعدة إيستلي الجوية قبل أن يُصبح قاعدة ساوثهامبتون الجوية في عام ١٩٣٦. وفي عام ١٩٣٦ أيضًا، افتتحت شركة سوبرمارين منشأة لاختبار الطيران في الموقع، وبنت حظيرة طيران جديدة كبيرة في الطرف الجنوبي من المطار في الفترة ١٩٣٧-١٩٣٨، وسرعان ما تبع ذلك بناء مصنع كونليف-أوين الضخم للطائرات بين هذا المصنع ووايد لين. اشتهر المصنع الأخير بعد الحرب بإنتاج شاحنات فورد ترانزيت حتى إغلاقه نهائيًا عام ٢٠١٣، ولم يتبقَّ سوى حظيرة طائرات سوبرمارين المنسية تقريبًا، والتي كانت تستوعب العديد من طائرات سبيتفاير محليًا قبل رحلاتها الأولى وتسليمها إلى سلاح الجو الملكي البريطاني. وللأسف، على الرغم من أهميته التاريخية الواضحة، فإن هذا المبنى الذي يبلغ من العمر ٨٤ عامًا مُقرر هدمه وإعادة تطويره بوحدات صناعية حديثة. ^{[ ١٧ ]}

أُجريت أول رحلة تجريبية لطائرة سوبرمارين سبيتفاير في المطار بتاريخ 5 مارس 1936، وهو حدثٌ أُخلّد ذكراه عام 2004 بنصب تمثالٍ بحجم ثلثي الحجم الطبيعي للطائرة K5054، النموذج الأولي لطائرة سبيتفاير، عند مدخل الطريق. وفي 5 مارس 2006، أقلعت خمس طائرات سبيتفاير مُرمّمة من مطار ساوثهامبتون احتفالاً بالذكرى السبعين لأول رحلة تجريبية لها. وكان المجلس المحلي يرغب في إعادة تسمية المطار باسم آر جيه ميتشل ، مصمم طائرة سبيتفاير، إلا أن مالك المطار آنذاك، شركة هيثرو إيربورت هولدينغز ، لم يوافق على ذلك. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

نُقل الموقع العسكري إلى القيادة البحرية عام ١٩٣٩، وأُعيد تسميته إلى قاعدة إيستلي البحرية الملكية (إتش إم إس رافين) ، وقضى معظم فترة الحرب في دور تدريبي بري وجوي للبحرية الملكية. وبسبب تسمية "إتش إم إس" في اسم المطار، نشرت الدعاية النازية تقارير غير دقيقة تفيد بأن إتش إم إس رافين قد غرقت عندما استهدفت غارة جوية المطار. ^{[ ٢٠ ]} وعاد الموقع إلى ملكية مدنية في أبريل ١٩٤٦. ^{[ ١٥ ]}

استأجرت شركة سييرفا أوتوجيرو أجزاءً من مصانع كونليف-أوين منذ عام 1946، لكنها اضطرت للانتقال إلى موقع آخر في المطار عندما استحوذت عليه شركة بريغز. وفي عام 1951، تولت شركة سوندرز-رو إدارة شركة سييرفا أوتوجيرو ، وقامت ببناء مبنى لاختبار الدوارات على الجانب الشرقي من المطار، وهو الآن مهجور. واستمرت الشركة في العمل في المطار حتى عام 1960 تقريبًا. ^{[ 21 ]}

خلال الخمسينيات من القرن الماضي، كان أحد أهم مصادر دخل المطار خدمة عبّارات السيارات عبر القناة التي تديرها شركة سيلفر سيتي إيرويز باستخدام طائرات بريستول فريتر وسوبر فريتر . ^{[ 15 ]}

في عام ١٩٥٩، اشترى الطيار المتسابق جيه إن "نات" سومرز مطار ساوثهامبتون (إيستلي)، ووضع حجر الأساس للمطار الإقليمي القائم اليوم، وذلك ببناء المدرج الخرساني عام ١٩٦٣ والتفاوض مع هيئة السكك الحديدية البريطانية لإنشاء محطة قطار ساوثهامبتون إيربورت باركواي بجوار المطار. كما تعاون سومرز مع وزارة النقل للتخطيط لمرور الطريق السريع M27 الجديد عبر المطار جنوب المدرج وشمال مصنع فورد ، بالتزامن مع إنشاء دوار رئيسي خارج المطار. ^{[ ١٥ ]} شجع هذا البرنامج الاستشرافي معظم شركات الطيران في مطار بورنموث (هيرن) على الانتقال إلى ساوثهامبتون في منتصف الستينيات. وفي عام ١٩٨٨، باعت شركة سومرز المطار لبيتر دي سافاري ، الذي باعه بدوره بعد بضع سنوات لمالكي مطار لندن هيثرو . ^{[ ١٥ ]}

في عام 1993، بدأ بناء مبنى جديد للمطار بعد استثمار شركة BAA مبلغ 27 مليون جنيه إسترليني . وقد اكتمل بناؤه في عام 1994 وافتتحه الأمير أندرو ، دوق يورك. ^{[ 15 ]}

في عام 2003، وصل عدد المسافرين في المطار إلى مليون مسافر. ^{[ 15 ]}

في عام ٢٠١٠، نظم المطار سلسلة من الفعاليات لإحياء الذكرى المئوية لأول رحلة جوية من المطار. ^{[ ٢٢ ]} وفي عام ٢٠١٢، زارت الشعلة الأولمبية المطار ضمن مسيرة الشعلة لدورة الألعاب الأولمبية ٢٠١٢ في لندن. وفي أكتوبر ٢٠١٤، توصلت شركة هيثرو إيربورت هولدينغز إلى اتفاقية لبيع المطار، بالإضافة إلى مطاري غلاسكو وأبردين، مقابل مليار جنيه إسترليني إلى شركة إيه جي إس إيربورتس ، وهي اتحاد يضم فيروفيال ومجموعة ماكواري . ^{[ ٢٣ ]}

في عام 2016، فاز المطار بجائزة أفضل مطار للعام من قبل رابطة شركات الطيران الإقليمية الأوروبية ، وذلك بفضل مشاركته الفعّالة مع المجتمع المحلي وخفض انبعاثاته الكربونية ، بالتزامن مع نموه وتوسعه في سوق شديدة التنافسية. ^{[ 24 ]} وفي مارس من العام نفسه، أعلنت شركة طيران إير لينغوس الإقليمية أنها ستُسيّر رحلات جوية من ساوثهامبتون إلى مطار كورك بطائرة من طراز ATR 72 ، تُشغّلها شركة ستوبارت إير . وفي عام 2017، وصل عدد المسافرين عبر المطار إلى مليوني مسافر. وفي عام 2019، احتل مطار ساوثهامبتون المرتبة الثالثة من بين 30 مطارًا في المملكة المتحدة من حيث رضا العملاء، وفقًا لمجلة Which?، بنسبة 77%. ^{[ 25 ]} وفي 5 يونيو، هبطت طائرة الرئاسة الأمريكية (إير فورس ون) في ساوثهامبتون وعلى متنها الرئيس آنذاك، دونالد ترامب . ثم توجه إلى بورتسموث للاحتفال بالذكرى الخامسة والسبعين لإنزال النورماندي . وكانت طائرة بوينغ 757 أكبر طائرة نفاثة تزور ساوثهامبتون على الإطلاق. ^{[ 26 ]}

في 9 ديسمبر 2020، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية ( BA CityFlyer ) أنها ستُسيّر رحلات إلى 13 وجهة، معظمها وجهات سياحية، إلى إسبانيا والبرتغال وفرنسا والنمسا وإيطاليا واليونان. وقد سدّت هذه الرحلات الفراغ الذي تركته شركة فلاي بي. ^{[ 27 ]}

في 25 مايو 2023، أعلنت شركة إيزي جيت أنها ستبدأ بتسيير رحلات إلى وجهتين محليتين، بواقع رحلتين أسبوعيًا إلى غلاسكو وثلاث رحلات أسبوعيًا إلى مطار بلفاست الدولي، بدءًا من نهاية أكتوبر. ^{[ 28 ]} وفي 7 نوفمبر 2023، أعلنت إيزي جيت مجددًا أنها ستبدأ بتسيير رحلات إلى وجهتين صيفيتين، وهما فارو مرة واحدة أسبوعيًا وأليكانتي مرة واحدة أسبوعيًا. ^{[ 29 ]} وبعد فترة وجيزة، أعلنت إيزي جيت عن خطها الصيفي الثالث، وهو خدمة برحلتين أسبوعيًا إلى بالما دي مايوركا. ^{[ 30 ]}

يضم مطار ساوثهامبتون مبنى ركاب واحداً يحتوي على اثني عشر موقفاً للطائرات. ولا يوجد في أي من هذه المواقف جسور صعود الطائرات. ويحتوي مبنى الركاب على ثلاثة عشر مكتباً لتسجيل الوصول. وتشمل المرافق مقاهي، وحانات، ومكتبات، وسوقاً حرة، وصالة في الطابق العلوي. ^{[ 31 ]}

يضم مطار ساوثهامبتون شركة مناولة أرضية رئيسية واحدة، وهي شركة سويس بورت (سيرفيسير)، التي حلت محل شركة أفيانس. وتتولى سويس بورت جميع خدمات الركاب وعمليات ساحة الطائرات لجميع شركات الطيران باستثناء شركة أوريني إير سيرفيسز التي تدير خدمات المناولة الأرضية الخاصة بها. ^{[ 32 ]}

يضم مطار ساوثهامبتون مدرجًا واحدًا معبدًا بالإسفلت ، وهو المدرج 20/02، ويبلغ طوله حاليًا 1887 مترًا (6191 قدمًا) وعرضه 37 مترًا (121 قدمًا) . المدرج 20 هو الوحيد المجهز بنظام الهبوط الآلي . أما المدرج 02 فيحتوي على أجهزة الملاحة VOR/DME و NDB . يُسمح بالاقتراب البصري من كلا المدرجين.    

في سبتمبر 2019، أعلن المطار عن خطط لتمديد مدرجه شمالًا بمقدار 164 مترًا (538 قدمًا) لتمكينه من استيعاب طائرات أكبر حجمًا، ما يسمح بتسيير رحلات أطول. وذكر المطار أنه يهدف إلى زيادة عدد المسافرين من مليوني مسافر إلى 5 ملايين مسافر بحلول عام 2037. ^{[ 33 ]} وصرح مدير المطار بأنه في حال عدم الموافقة على تمديد المدرج، فقد يُضطر المطار للإغلاق في عام 2021. ^{[ 34 ]} بدأت أعمال تمديد المدرج البالغ طوله 164 مترًا في 31 مارس 2023. ^{[ 35 ]} ودخل المدرج الجديد حيز التشغيل في 15 أغسطس 2023، مع افتتاح رسمي في 21 سبتمبر. وكان من بين الحضور وزيرة الطيران آنذاك، البارونة فير ، بالإضافة إلى عضو البرلمان عن دائرة إيستلي آنذاك، بول هولمز . ^{[ 36 ] [ 37 ]}     

يضم مطار ساوثهامبتون محطة قطار رئيسية مخصصة، هي محطة ساوثهامبتون إيربورت باركواي . تقع المحطة على خط السكة الحديد الرئيسي الجنوبي الغربي، الذي يربط بين محطة واترلو في لندن (على بُعد 66 دقيقة) ووينشستر (على بُعد 15 دقيقة)، وساوثهامبتون (على بُعد 7 دقائق تقريبًا من مركز المدينة)، وبورنموث ، وبول ، ودورشيستر، وويماوث ، مع خدمة قطارات سريعة ومنتظمة إلى هذه المدن. تقع المحطة على بُعد 60 ثانية سيرًا على الأقدام من مبنى الركاب، ما يجعلها من أقرب محطات الربط بالمطارات في أوروبا.

تُسيّر حافلات يونيلينك رحلاتها إلى مركز مدينة ساوثهامبتون طوال اليوم. تتوفر سيارات الأجرة خارج صالة الوصول. ^{[ 58 ]} كما تُسيّر شركة بلوستار رحلاتها بين إيستلي وهيدج إند على متن حافلاتها التي تعمل على مدار الساعة من الجانب الجنوبي لمحطة القطار.

يقع المطار بالقرب من تقاطع الطريق السريع M3 والطريق السريع M27 ، مما يسهل الوصول براً إلى ساوثهامبتون، وينشستر، بورنموث، بول، بورتسموث والأماكن الواقعة بينها.

يضم مطار ساوثهامبتون مواقف مخصصة للدراجات الهوائية. ومن المقترح إنشاء مسار الدراجات رقم 7 في ساوثهامبتون خارج المطار مباشرةً، مما يوفر مسارًا مباشرًا للدراجات إلى مركز المدينة. كما يمر مسار الدراجات الوطني رقم 23 خارج المطار، ويربط بين ساوثهامبتون وريدينغ مرورًا بباسينغستوك وألريسفورد ووينشستر وإيستلي.