مطار لندن سيتي

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 29 صور
الموسوعة الحرة

مطار لندن سيتي
ملخص
نوع المطارعام
مالكتحالف شركات AIMCo و OMERS و OTPP والهيئة العامة للاستثمار الكويتية
المشغلشركة مطار لندن سيتي المحدودة
يخدملندن الكبرى وكينت
موقعرويال دوكس ، نيوهام ، لندن ، إنجلترا ، المملكة المتحدة
مفتوح26 أكتوبر 1987 ؛ منذ 36 عامًا ( 1987-10-26 )
قاعدة تشغيلية لBA CityFlyer
الارتفاع  AMSL19 قدم / 6 م
الإحداثيات51°30′19″N 000°03′19″E / 51.50528°N 0.05528°E / 51.50528; 0.05528
موقع إلكترونيwww.londoncityairport.com
رسم خريطة
يقع LCY/EGLC في منطقة لندن الكبرى
LCY/EGLC
LCY /EGLC
الموقع داخل لندن الكبرى
يقع LCY/EGLC في إنجلترا
LCY/EGLC
LCY /EGLC
LCY /EGLC (إنجلترا)
المدرجات
اتجاه طول سطح
م قدم
27/09 1,508 4,948 أسفلت
إحصائيات (2022)
الركاب3,009,313
تغيير الركاب 21-22يزيد318% [1]
حركة الطائرات44,731
الحركات تتغير 21-22يزيد246% [1]
المصادر: UK AIP في NATS [2] WAD [3]
إحصائيات من هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة [1]

مطار لندن سيتي ( إياتا : LCY ، إيكاو : EGLC ) هو مطار مدينة في لندن ، عاصمة إنجلترا والمملكة المتحدة . يقع في Royal Docks في حي نيوهام ، على بعد حوالي 6 أميال (9.7 كم) شرق مدينة لندن و3 أميال (4.8 كم) شرق كاناري وارف . هذان هما المركزان التوأمان للصناعة المالية في لندن، وهي مستخدم رئيسي للمطار. تم تطوير المطار من قبل شركة الهندسة Mowlem في 1986-1987. في عام 2016، تم شراؤه من قبل اتحاد بقيادة كندية من AIMCo و OMERS وبرنامج معاشات المعلمين في أونتاريو وإدارة البنية التحتية Wren House التابعة لهيئة الاستثمار الكويتية . [4]

يحتوي مطار لندن سيتي على مدرج واحد بطول 1508 مترًا (4948 قدمًا)، ورخصة مطار للاستخدام العام من هيئة الطيران المدني (رقم P728) تسمح برحلات للنقل العام للركاب؛ تسمح هذه الرخصة أيضًا برحلات تدريبية، ولكن فقط لغرض تدريب الطيارين على العمل في هذا المطار المحدد. [5] يُسمح فقط للطائرات متعددة المحركات والأجنحة الثابتة حتى حجم Embraer E195-E2 و Airbus A220 [6] و A318 [7] مع طاقم طيران خاص وشهادة طائرة للطيران بزاوية 5.5 درجة، والقيود الصارمة على الضوضاء والقيود الإضافية بإجراء العمليات في مطار لندن سيتي. [8] اعتبارًا من عام 2020، يبلغ حجم المطار حوالي 60 هكتارًا (150 فدانًا). [9]

استقبل مطار لندن سيتي أكثر من 5.1 مليون حركة ركاب في عام 2019. [10] وهو خامس أكثر المطارات ازدحامًا من حيث عدد الركاب وحركة الطائرات التي تخدم منطقة لندن - بعد هيثرو وجاتويك وستانستد ولوتون - وكان رابع عشر أكثر المطارات ازدحامًا في المملكة المتحدة في عام 2017. [1 ]

تاريخ

الاقتراح والبناء

تم اقتراح المطار لأول مرة في عام 1981 من قبل ريج وارد ، الذي كان الرئيس التنفيذي لشركة تطوير دوكلاندز لندن (LDDC) التي تم تشكيلها حديثًا والتي كانت مسؤولة عن تجديد المنطقة. ناقش بدوره الاقتراح مع رئيس شركة جون ماولم وشركاه السير فيليب بيك وولدت فكرة إنشاء مطار في دوكلاندز. بحلول نوفمبر من ذلك العام، قدم ماولم وبيل برايس من شركة Brymon Airways اقتراحًا أوليًا لشركة تطوير دوكلاندز لبوابة وسط مدينة ستولبورت في دوكلاندز. [11]

لوحة تذكارية لإحياء ذكرى هبوط الكابتن هاري جي في محطة Heron Quays DLR في عام 1982

في 27 يونيو 1982، هبط الكابتن هاري جي التابع لشركة بريمون بطائرة دي هافيلاند كندا داش 7 ذات المحرك التوربيني على أرصفة هيرون ، في أرصفة ويست إنديا القريبة ، من أجل إثبات جدوى مشروع مطار ستولبورت. وفي وقت لاحق من ذلك العام، نشرت شركة LDDC دراسة جدوى، وأظهر استطلاع للرأي بين السكان المحليين أن الأغلبية تؤيد تطوير المطار، وتقدمت شركة Mowlem بطلب للحصول على إذن التخطيط . [11]

بدأت تحقيقات التخطيط التي استغرقت 63 يومًا في 6 يونيو 1983. وبحلول منتصف العام التالي، أشار نيكولاس ريدلي وزير الدولة للنقل إلى أنه "يميل إلى الموافقة على الطلب"، لكنه طلب مزيدًا من التفاصيل. رفع مجلس لندن الكبرى دعوى أمام محكمة العدل العليا لإعادة فتح التحقيق. بعد أن رفضت المحكمة العليا الدعوى في مارس 1985، [11] مُنحت إذن التخطيط الأولي في مايو من ذلك العام، تلا ذلك منح إذن التخطيط التفصيلي في أوائل عام 1986. [11] كان موقع المطار يحتوي على مساحة أولية تبلغ 37 هكتارًا (92 فدانًا). [12]

بدأ البناء في الموقع بعد فترة وجيزة من منح الإذن، حيث وضع تشارلز أمير ويلز حجر الأساس لمبنى المحطة ، الذي صممه آر سيفيرت وشركاه، في 2 مايو 1986. هبطت أول طائرة في 31 مايو 1987، وبدأت أولى الخدمات التجارية في العمل اعتبارًا من 26 أكتوبر 1987. افتتحت الملكة إليزابيث الثانية مطار لندن سيتي رسميًا في نوفمبر من نفس العام. [11]

افتتاح وتوسعة المدرج

في عام 1988، وهو أول عام كامل من التشغيل ، تعامل المطار مع 133000 مسافر. تم تشغيل أقدم الرحلات المجدولة من وإلى بليموث وباريس وأمستردام وروتردام . مع مدرج يبلغ طوله 1080 مترًا (3543 قدمًا) فقط، ومنحدر مسار الانحدار 7.5 درجة (لأسباب الحد من الضوضاء)، لا يمكن استخدام المطار إلا من قبل عدد محدود للغاية من أنواع الطائرات، وخاصة داش 7 ودورنير 228 الأصغر . في عام 1989، قدم المطار طلب تخطيط لتوسيع المدرج، مما يسمح باستخدام عدد أكبر من أنواع الطائرات. [11] [13]

في عام 1990، استقبل المطار 230 ألف مسافر، لكن الأرقام انخفضت بشكل كبير بعد حرب الخليج ولم تتعاف حتى عام 1993، عندما تم نقل 245 ألف مسافر. وبحلول هذا الوقت، تمت الموافقة على المدرج الممتد وافتتاحه (في 5 مارس 1992). وفي الوقت نفسه، تم تقليص مسار الانزلاق إلى 5.5 درجة، وهو ما يزال شديد الانحدار بالنسبة لمطار أوروبي (منحدر مسار الانزلاق في المطار عادة ما يكون 3.0 درجة)، ولكنه كافٍ للسماح لمجموعة أكبر من الطائرات، بما في ذلك طائرة الخطوط الجوية الإقليمية BAe 146 وطائرة إيرباص A318 ، لخدمة المطار. [11]

بحلول عام 1995، وصل عدد الركاب إلى نصف مليون، وباع ماولم المطار لرجل الأعمال الأيرلندي ديرموت ديزموند . وبعد خمس سنوات، ارتفع عدد الركاب إلى 1,580,000، وتم تشغيل أكثر من 30,000 رحلة. في عام 2002، تم افتتاح مركز طائرات نفاثة يخدم الطيران التجاري ، بالإضافة إلى مواقف طائرات إضافية في الطرف الغربي من ساحة الانتظار . في عام 2003، تم إنشاء نقطة انتظار أرضية جديدة في الطرف الشرقي من المدرج، مما يتيح للطائرات التي تنتظر الإقلاع التوقف هناك بينما تهبط طائرات أخرى. [11]

مزيد من التوسع

طائرة دي هافيلاند كندا داش 7 تقترب بشدة من مطار لندن سيتي من الغرب بينما تستعد طائرة دي إتش سي-7 التابعة لشركة لندن سيتي للطيران للمغادرة إلى أمستردام (1988)

في 2 ديسمبر 2005، افتُتحت محطة DLR بمطار لندن سيتي على فرع من سكة حديد دوكلاندز الخفيفة ، مما أتاح الوصول بالسكك الحديدية إلى المطار لأول مرة، كما وفر روابط سكك حديدية سريعة إلى كاناري وارف ومدينة لندن. وبحلول عام 2006، استخدم أكثر من 2.3 مليون مسافر مطار لندن سيتي.

في أكتوبر 2006، تم شراء المطار من شركة ديرموت ديزموند من قبل اتحاد يضم شركة التأمين AIG Financial Products و Global Infrastructure Partners (GIP). في الربع الأخير من عام 2008، زادت GIP حصتها في المطار إلى 75%، بينما كانت النسبة المتبقية 25% مملوكة لشركة Highstar Capital . [14]

حصل مطار لندن سيتي على تصريح تخطيطي لبناء ساحة ممتدة مع أربعة مواقف طائرات إضافية وأربعة بوابات جديدة إلى الشرق من المحطة في عام 2001؛ وبدأ تشغيلها في 30 مايو 2008. وهي محمولة على أكوام فوق مياه رصيف الملك جورج الخامس . [15]

بدأت الخطوط الجوية البريطانية أولى رحلاتها المجدولة عبر الأطلسي من المطار في سبتمبر 2009، بخدمة مرتين يوميًا إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في مدينة نيويورك عبر شانون باستخدام طائرة إيرباص A318 مُجهزة خصيصًا . تُعد طائرة A318 أصغر طائرة ركاب تعمل عبر الأطلسي منذ أن بدأت شركة الخطوط الجوية البريطانية، وهي شركة الخطوط الجوية البريطانية، رحلاتها عبر الأطلسي في 4 أكتوبر 1958، باستخدام طائرة دي هافيلاند كوميت 4 .

تم تعطيل اليوم الأول من الخدمة، بعد أسبوع واحد من تعهد ويلي والش من الخطوط الجوية البريطانية للأمم المتحدة بأن الطيران سيحقق تخفيضات كبيرة في انبعاثات الكربون، من قبل نشطاء من Plane Stupid و Fight the Flights الذين ارتدوا بدلات عمل. [16] [17] [18]

اولمبياد لندن 2012

مبنى المحطة
الجزء الداخلي للمحطة
منظر المريلة

قبل دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2012 في لندن، ورد أنه تم استثمار أكثر من 7 ملايين جنيه إسترليني (في عام 2011) في المحطة لتوسيع منطقة البحث المركزية وإضافة تحسينات أخرى. [19] ومع ذلك، خلال الألعاب، لم يكن المطار مفتوحًا إلا لبضع ساعات وكانت هناك قيود صارمة (للأمن)، كما استبعد المنحدر المنخفض السعة والمدرج القصير معظم الوافدين لمسافات طويلة. ومع ذلك، كان أقرب مطار إلى الحديقة الأولمبية ، مع السفر المنتظم العادي عن طريق البر لمدة 15 دقيقة. [20]

التوسع الحالي

في أوائل عام 2013، كان من المتوقع أن يبدأ العمل في برنامج استثماري بقيمة 15 مليون جنيه إسترليني لتجديد الرصيف الغربي ببوابات مغادرة جديدة وصالات محسنة وإعادة تطوير صالة الوصول الدولية ومناطق مناولة الأمتعة. [21] استجابةً للورقة البيضاء للحكومة البريطانية "مستقبل النقل الجوي" ، أنتج مشغلو المطار خطة رئيسية تحدد رؤيتهم للنمو حتى عام 2030. خضعت الخطة للتشاور العام خلال ربيع عام 2006، وأعيد نشرها مع تضمين التعليقات من هذه المشاورة. تُظهر الخطة الرئيسية توسعًا تدريجيًا للمطار، مما يمنح القدرة على التعامل مع 8 ملايين مسافر سنويًا بحلول عام 2030. ولا تقترح إضافة مدرج ثانٍ أو توسع كبير لحدود المطار. [22] سيتم تنفيذ المرحلة الأولى من هذا التطوير بحلول عام 2015. وسيشمل ذلك البناء الجاري لتمديد ساحة الانتظار الشرقية وتوفير رصيف إصبع إلى الجنوب من هذه الساحة لتوفير وصول الركاب إلى الطائرات باستخدام مواقف السيارات الجديدة. كما سيتم توسيع مبنى المحطة لاستخدام المثلث الأرضي الواقع بينه وبين محطة السكة الحديدية. وسيتم توسيع مركز الطائرات النفاثة الحالي الذي يخدم الطيران التجاري، وبناء حظيرة جديدة للسماح بصيانة الطائرات، وتوفير محطة إطفاء بديلة. [23]

سيتم تنفيذ المرحلتين 2 و 3 بين عامي 2015 و 2030. سيتم بناء المزيد من مواقف الطائرات إلى الشرق من المحطة، وسيتم إنشاء ممر للطائرات إلى جانب وإلى الجنوب من المدرج، لتجنب الحاجة إلى عودة الطائرات إلى الوراء على المدرج. سيتضمن كلا التطورين المزيد من التخفيض في مساحة المياه في رصيف الملك جورج الخامس. سيتم نقل مزرعة الوقود الحالية إلى موقع في شرق المطار، حيث يمكن إمدادها عن طريق البارجة ، وربطها بنظام إمداد قائم على فوهات الحريق، وبالتالي القضاء على كل من عمليات تسليم صهاريج الطرق وحركة صهاريج الوقود في المطار . سيتم استبدال موقف السيارات السطحي الحالي بموقف سيارات متعدد الطوابق ، مما يسمح بتوسيع منطقة إنزال واستلام المركبات. سيتم توسيع مركز الطائرات النفاثة ومرافق الحظيرة بشكل أكبر. أخيرًا، سيتم استبدال مبنى المحطة الحالي. [23]

تمشيا مع المرحلة الأولى من الخطة الرئيسية، قدم مطار لندن سيتي طلب تخطيط إلى منطقة نيوهام في لندن في أغسطس 2007. وهذا من شأنه أن يسمح له بزيادة عدد الرحلات الجوية سنويًا من 80.000 إلى 120.000 بحلول عام 2010. [24] في يوليو 2008، أصدر مسؤول التخطيط لمجلس نيوهام تقريرًا عن طلب التخطيط، موصيًا بمنح إذن التخطيط. [25] تم تأجيل القرار من قبل لجنة مراقبة التنمية التابعة للمجلس في اجتماعها في 30 يوليو 2008، بعد طلب من بوريس جونسون ، عمدة لندن ، بتأجيل القرار حتى بعد نشر دراسة من قبل خدمات الحركة الجوية الوطنية (NATS). [26]

استشار مجلس نيوهام أكثر من 10000 من السكان المحليين بشأن الخطة، حيث رد 1109 منهم، واعترض 801 منهم وساندهم 308. [25] وكانت الاعتراضات الـ 801 تتعلق بشكل أساسي بزيادة الضوضاء، وزيادة تلوث الهواء، والنقل السطحي، والاقتصاد الاجتماعي والتجديد. أما المؤيدون البالغ عددهم 308 فكانوا يتعلقون بشكل أساسي بالحد من تلوث الهواء، وبوابة لندن البديلة وأولمبياد 2012، ووظائف إضافية، والاستفادة من الاقتصاد المحلي. [25] تعارض مجموعة حملة السكان HACAN East (المعروفة سابقًا باسم Fight the Flights ) التوسع بسبب مشكلات الضوضاء والتلوث. [26]

في 29 سبتمبر 2009، رفعت منظمة Fight the Flights دعوى قضائية ضد مجلس نيوهام من أجل الطعن في قراره بالسماح بزيادة بنسبة 50% من 76000 إلى 120000 رحلة. [27] وفي 20 يناير 2010، رُفض الطعن، وتم تحديد مهلة نهائية مدتها 14 يومًا للاستئناف. [28] وقد حصلت الخطة على الضوء الأخضر في فبراير 2015. [29] ومع ذلك، ألغى بوريس جونسون هذا القرار في مارس 2015. [30] وفي 27 يوليو 2016، حصلت مطار لندن سيتي على موافقة السلطات على خطتها التوسعية البالغة 344 مليون جنيه إسترليني. [31]

التطورات الأخيرة

في أكتوبر 2015، طرحت شركة Global Infrastructure Partners التي تمتلك 75% من المنشأة للبيع، بموافقة شركة Oaktree Capital Management التي تمتلك النسبة المتبقية البالغة 25%. [32] وتم تأكيد البيع إلى اتحاد بقيادة كندية من شركة Alberta Investment Management Corporation (AIMCo) و OMERS وبرنامج معاشات المعلمين في أونتاريو وشركة Wren House Infrastructure Management التابعة لهيئة الاستثمار الكويتية مقابل 2 مليار جنيه إسترليني في فبراير 2016. [4] وتم الانتهاء من البيع في 10 مارس 2016. [33]

في سبتمبر 2016، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية عن إنهاء واحدة من خدمات درجة رجال الأعمال الطويلة اليومية من المطار إلى مدينة نيويورك، مشيرة إلى أسباب اقتصادية. [34]

كانت مرشحة حزب الخضر لانتخابات عمدة لندن لعام 2016 وعضو جمعية لندن سيان بيري صريحة في الدعوة إلى إغلاق مطار لندن سيتي وإعادة تطوير المنطقة التي يشغلها لاحقًا. [ بحاجة لمصدر ] دعت كارولين راسل ، زعيمة حزب الخضر في جمعية لندن، وسكوت أينسلي ، عضو البرلمان الأوروبي السابق عن لندن والمستشار في مجلس لامبيث، إلى إغلاقه. [35]

في مارس 2020، أوقفت الخطوط الجوية البريطانية خدماتها اليومية إلى نيويورك بسبب جائحة كوفيد-19. وفي سبتمبر 2020، أكدت شركة الطيران أن الخدمة لن تعود. [36]

في يناير 2021، بعد تأخير بسبب جائحة كوفيد-19 ، أصبح المطار أول مطار رئيسي يتم التحكم فيه بواسطة برج مراقبة الحركة الجوية عن بعد . [37] كان المطار قد قرر سابقًا نقل برج المراقبة إلى موقع يبعد 80 ميلاً (130 كم) في سوانويك، هامبشاير ، باستخدام ثلاثة روابط كبلية توفر فيديو مباشر لمراقبي الحركة الجوية. [38]

في أبريل 2023، أصبح مطار لندن سيتي أول مطار رئيسي في المملكة المتحدة يلغي قاعدة السوائل التي تبلغ 100 مليلتر. أصبح الركاب المسافرون عبر مطار لندن سيتي الآن قادرين على حمل سوائل تصل إلى 2 لتر في أمتعتهم المحمولة لأول مرة منذ تطبيق قاعدة السوائل في المملكة المتحدة في عام 2006. [39]

تمت الموافقة على خطط لزيادة الحد الأقصى للركاب في مطار لندن سيتي من 6.5 مليون إلى 9 ملايين مسافر مع زيادة عدد الرحلات الصباحية بين الساعة 06:00 إلى 09:00. [40]

العمليات

المطار أثناء الليل، مع ظهور منطقة Canary Wharf في الخلفية
نظرة عامة على المدرج والمئزر، مع قبة O2 في المسافة

الوجهات التي يتم تقديم الخدمة لها

نظرًا لقرب مطار لندن سيتي من منطقة دوكلاندز المالية في لندن، فإن المستخدمين الأساسيين للمطار هم مسافرو الأعمال الذين يتجهون إلى وجهات مثل لوكسمبورج وفرانكفورت ، على الرغم من زيادة عدد الوجهات الترفيهية التي يخدمها المطار مثل بالما دي مايوركا أو مالقة أو شامبيري في السنوات الأخيرة. يكون مطار لندن سيتي في أوج ازدحامه خلال أشهر الشتاء، عندما تطير عدد من شركات الطيران، وأبرزها الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية السويسرية الدولية ، إلى وجهات بوابات منتجعات التزلج . تعد زيورخ وجنيف وميلانو من بين الوجهات الشهيرة بين عشاق الرياضات الشتوية . [41 ]

في يوليو 2020، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية عن إنهاء رحلاتها على درجة رجال الأعمال بين المدينة ونيويورك- JFK ، والتي كانت تعمل منذ عام 2009. [42]

المرافق والطائرات المستخدمة

نظرًا لقرب المطار من وسط لندن، فقد فُرض عليه قواعد صارمة للحد من تأثير الضوضاء الناجم عن عمليات الطائرات. وهذا، إلى جانب الأبعاد المادية للمدرج الذي يبلغ طوله 1508 مترًا (4948 قدمًا) والمنحدر شديد الانحدار، يحد من أنواع الطائرات التي يمكنها استخدام مطار لندن سيتي. إن حجم وتخطيط المطار والتعقيد العام الناجم عن نقص ممرات الطائرات يعني أن المطار يصبح مزدحمًا للغاية خلال ساعات الذروة. يتعين على مراقبي الحركة الجوية التعامل مع أكثر من 38 رحلة في الساعة على مدرج، والذي كان يتطلب، قبل افتتاح ممر الطائرات بطوله الكامل في نهاية عام 2020، مسارًا طويلًا للخلف لكل طائرة تحتاج إلى المغادرة من المدرج 27 أو الهبوط على المدرج 09. تقتصر العمليات على الساعة 06:30 إلى 22:30 من الاثنين إلى الجمعة، ومن الساعة 06:30 إلى 13:00 يوم السبت ومن الساعة 12:30 إلى 22:30 يوم الأحد. ترتبط هذه القيود بالضوضاء. [2] في 19 ديسمبر 2022، تقدم المطار بطلب لإزالة القيود المفروضة بعد ظهر يوم السبت. [43] تم رفض هذا الطلب من قبل مجلس نيوهام في 10 يوليو 2023، مشيرًا إلى "المخاوف المستمرة بشأن الضوضاء والتأثير البيئي للمطار على أولئك الذين يعيشون بالقرب منه". [44]

تشمل طائرات الركاب متوسطة المدى التي شوهدت في مدينة لندن ATR 42 (كلاهما من المتغيرات −300 و −500 )، و ATR 72 ، وإيرباص A318 ، وبومباردييه داش 8 Q400 ، و BAe 146/Avro RJ ، ودورنير 328 ، وإمبراير ERJ 135 ، وإمبراير 170 ، [45] وإمبراير 190 وفوكر 50. في 30 يناير 2009، اكتملت التجارب بنجاح مع ATR 72-500 ، مما أدى إلى الموافقة على استخدامها في المطار. [46] خضعت Embraer 190 SR للتجارب من 28 مارس 2009، وبعد ذلك حصلت على الموافقة. [46] حصلت طائرات فوكر 70 وبي إيه إي جيت ستريم 41 وساب 340 وساب 2000 أيضًا على موافقة للعمليات المجدولة في المطار. وقد طلبت عدد من شركات الطيران بما في ذلك سويس وأوديسي طائرة إيرباص A220 بهدف تشغيلها من لندن سيتي بمجرد تسليمها والموافقة عليها. بدأت عمليات A220-100 لشركة سويس من سيتي في أواخر عام 2017. [47] [48]

في 22-23 مارس 2017، أكملت طائرة A220-100 اختبارات الاقتراب بزاوية 5.5 درجة في ويتشيتا وسالينا بولاية كانساس. [49] تم اعتماد طائرة A220-100 للهبوط الحاد في مطار لندن سيتي في أبريل 2017. [8] في عام 2023، أكدت شركة إيرباص أنها تعمل على اعتماد طائرة A220-300 الأكبر للعمل في المطار. [50] أصبحت الطائرات التجارية مثل Beechcraft Super King Air وسلسلة Cessna CitationJet و Hawker 400 و Hawker 800 و Piaggio Avanti ومتغيرات طائرات Dassault Falcon التجارية شائعة بشكل متزايد. المطار غير متاح للاستخدام من قبل الطائرات ذات المحرك الواحد أو المروحيات؛ كما لا يُسمح بالرحلات الترفيهية والعمليات التي يقوم بها طيار واحد. [5]

كما أن حجم المطار، المقيد بأرصفة رويال ألبرت وكينج جورج الخامس المليئة بالمياه إلى الشمال والجنوب على التوالي، يعني أيضًا أنه لا توجد مرافق صيانة مغطاة للطائرات. في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تصورت شركة AirSea Lines استخدام المطار كقاعدة للطائرات المائية . [51]

صالة

مع المساحة المحدودة في شرق لندن ، وحجم الركاب المنخفض نسبيًا، فإن مطار لندن سيتي صغير مقارنة بالعديد من المطارات الأخرى التي تخدم لندن، مثل هيثرو وجاتويك وستانستيد وساوثيند ولوتون . يحتوي المطار على مبنى ركاب واحد من طابقين به 18 بوابة، جميعها مواقف صلبة . يحتوي الطابق الأرضي على مكاتب تسجيل الوصول وبعض مرافق الخدمة بالإضافة إلى درج يؤدي إلى التحكم الأمني ​​في الطابق العلوي، وبعد ذلك يمكن العثور على منطقة انتظار المطار والعديد من المتاجر الأخرى. [ 52 ] ترتبط منطقة الانتظار بالأرصفة على كلا الجانبين حيث تؤدي الممرات في الطابق العلوي إلى بوابات المغادرة في الطابق الأرضي. نظرًا لعدم وجود جسور للطائرات النفاثة في المطار ، يتم استخدام المشي على جميع المواقف.

شركات الطيران والوجهات

تقدم شركات الطيران التالية خدمات منتظمة من وإلى مطار لندن سيتي: [53]

شركات الطيرانالوجهات
طيران دولوميتي فرانكفورت [54]
أوريني غيرنزي [55]
الخطوط الجوية البريطانية أمستردام ، برشلونة ، بلفاست سيتي ، برلين ، بيلوند ، [56] دبلن ، إدنبرة ، فلورنسا ، فرانكفورت ، غلاسكو ، إيبيزا ، مالقة ، بالما دي مايوركا ، روتردام ، سان سيباستيان ، زيورخ
الموسمي: برجراك ، شامبيري ، فارو ، جنيف ، ميلانو . -لينات ، [57] [58] ميكونوس ، نيس ، براغ ، سالزبورغ ، سكياثوس ، سبليت ، سالونيك
الخطوط الجوية الإيطالية ميلانو-ليناتي ، روما-فيوميتشينو [59]
الخطوط الجوية الملكية الهولندية امستردام
لوجانير جزيرة مان
الخطوط الجوية البولندية LOT فيلنيوس
لوفتهانزا فرانكفورت [60]
لوكسير لوكسمبورج
الخطوط الجوية السويسرية الدولية زيورخ
الموسمية: جنيف

إحصائيات

الركاب

شهدت أعداد الركاب في مطار لندن سيتي نموًا سريعًا بين عامي 2003 و2008، حيث تضاعفت من حوالي 1.5 مليون مسافر سنويًا إلى أكثر من 3 ملايين. وانخفضت الأعداد الإجمالية في عامي 2009 و2010، لكنها تعافت منذ ذلك الحين وفي عام 2019 مر أكثر من 5.1 مليون مسافر عبر مطار لندن سيتي. [1] في عام 2020، انخفضت أعداد الركاب بشكل حاد إلى أقل من مليون مسافر سنويًا خلال جائحة كوفيد-19 .

عدد
الركاب [61] 		عدد
الحركات [62]
1997 1,161,116 34,605
1998 1,360,187 39,078
1999 1,385,965 44,376
2000 1,583,843 52,643
2001 1,618,833 57,361
2002 1,602,335 56,291
2003 1,470,576 52,856
2004 1,674,807 61,029
2005 1,996,397 71,105
2006 2,377,318 79,436
2007 2,928,820 91,177
2008 3,271,716 94,516
2009 2,802,296 76,861
2010 2,793,813 68,640
2011 3,009,783 68,792
2012 3,030,005 70,781
2013 3,390,264 74,006
2014 3,702,032 76,260
2015 4,319,749 84,753
2016 4,526,059 85,169
2017 4,511,107 80,490
2018 4,800,190 78,036 [1]
2019 5,100,025 [63] 80,751
2020 905,326 18,850
2021 713,969 12,921
2022 2,990,201 44,731
2023 3,412,122
المصدر: هيئة الطيران المدني بالمملكة المتحدة [1] [64]

الطرق

أكثر الطرق ازدحامًا من وإلى مدينة لندن (2022) [65]
رتبة مطار إجمالي
الركاب		 التغيير
2020/2021
1 امستردام 393,748 يزيد381.6%
2 إدنبره 304,035 يزيد234.3%
3 زيورخ 293,822 يزيد495.8%
4 فرانكفورت 226,711 يزيد471.9%
5 دبلن 206,945 يزيد287.2%
6 لوكسمبورج 181,670 يزيد669.9%
7 غلاسكو 176,763 يزيد204.1%
8 برلين 136,281 يزيد428.8%
9 بلفاست-المدينة 121,502 يزيد61.4%
10 دوسلدورف 118,997 يزيد431.6%

النقل البري

سكة حديد دوكلاندز الخفيفة

محطة قطار DLR بمطار لندن سيتي (2006)

يخدم مطار لندن سيتي محطة DLR الخاصة بمطار لندن سيتي ، وهي محطة مرتفعة مجاورة لمبنى المحطة. تقع المحطة على فرع من سكة حديد دوكلاندز الخفيفة ، التي تربط المطار بكاناري وارف ومدينة لندن بالإضافة إلى محطات ستراتفورد الدولية وولويتش آرسنال مع تقاطعات مع مترو أنفاق لندن ولندن أوفرغراوند وخط إليزابيث وجريتر أنجليا وسي تو سي وثامس لينك وخدمات القطارات عالية السرعة في جنوب شرق البلاد . [66]

خط اليزابيث

يمر مسار خط إليزابيث بالقرب من المطار ولكن لا توجد محطة تخدمه (مخطط 2018)

حتى عام 2006، كانت محطة سكة حديد سيلفرتاون على خط شمال لندن تخدم المطار، لكنها أُغلقت أثناء إنشاء كروس رايل . يمر خط إليزابيث ، الذي افتُتح في مايو 2022، [67] على بعد حوالي 300 متر إلى الجنوب من المطار، [68] لكنه لا يتوقف هناك. وقد طُرحت مقترحات بافتتاح محطة جديدة على خط إليزابيث لخدمة المطار، لكن محطة مطار لندن سيتي لم تُدرج في خطط كروس رايل الخاصة بشركة النقل في لندن. [69] [70] [71] [72]

الوصول إلى الطريق

يخدم المطار طريق A1020 وطريق A112 . يوفر هذان الطريقان روابط سريعة إلى كانينج تاون ومدينة لندن وستراتفورد ، بالإضافة إلى الاتصال بالطريق A13 والطريق الدائري الشمالي، لندن ( A406 ). كما يوفر الطريق A13 سهولة الوصول إلى الطريق السريع M25 ، كما هو الحال مع الطريق A406 الذي يتصل بالطريق السريع M11 . يحتوي المطار على موقف سيارات قصير الأمد وطويل الأمد، وكلاهما على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام من المحطة وموقف سيارات أجرة خارج باب المحطة.

الحافلات المحلية

يتم تقديم خدمات حافلات لندن إلى المطار :

تم سحب حافلات النقل المكوكية السريعة، التي كانت تعمل في السابق إلى وجهات مختلفة، بعد بناء خط DLR.

قارب نهري

تتوقف خدمات شركة Thames Clippers عند رصيف جديد في منطقة التطوير السكني القريبة Royal Wharf ، مما يسمح بالسفر إلى وسط لندن باستخدام بطاقة Oyster أو بطاقة ذكية بدون تلامس . [73]

الحوادث والوقائع

  • في 13 فبراير 2009، تعرضت طائرة سيتي فلاير التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية (BA CityFlyer) الرحلة 8456 (طائرة أفرو RJ100 ، المسجلة G-BXAR، والمتوجهة من أمستردام ) لانهيار في مقدمة الطائرة أثناء هبوطها في مطار لندن سيتي. لم يصب أي من الركاب البالغ عددهم 67 راكبًا أو خمسة من أفراد الطاقم بجروح خطيرة في الحادث، لكن ثلاثة ركاب أصيبوا بجروح طفيفة؛ وظل اثنان منهم في المستشفى طوال الليل. [74] تعرضت الطائرة لأضرار لا يمكن إصلاحها اقتصاديًا، وتم شطبها من قبل شركات التأمين في مايو 2009. [75]
  • في 21 أكتوبر 2016، أصيب 27 شخصًا، اثنان منهم في حالة خطيرة، عندما تم إطلاق مادة غاز مسيل للدموع في مطار لندن سيتي. وأفاد مئات الركاب الآخرين أنهم عانوا من العمى المؤقت والحكة . تم إلغاء العديد من الرحلات الجوية، مما أدى إلى تقطع السبل بالآلاف وتسبب في حدوث اضطرابات كبيرة في جميع أنحاء أوروبا. بعد بضعة أيام، ألقت الشرطة القبض على مشتبه به بتهمة "جرائم الإرهاب" وأشارت وسائل الإعلام إلى الحادث باعتباره هجومًا إرهابيًا. وأكدت الشرطة لاحقًا أن زجاجات الغاز المسيل للدموع تم وضعها عمدًا "لإحداث ضرر أو اضطراب". تم تعزيز الأمن في المطار في الأيام التي أعقبت الهجوم. [76]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ abcdefg "بيانات المطار السنوية 2022 | هيئة الطيران المدني". www.caa.co.uk .
  2. ^ من "لندن/المدينة – EGLC". Nats-uk.ead-it.com. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2020. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2012 .
  3. ^ "CITY". World Aero Data . WorldAeroData.com. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2020 . تم الاسترجاع 2 مارس 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  4. ^ "اشترت مجموعة كندية مطار لندن سيتي مقابل 2 مليار جنيه إسترليني". بي بي سي نيوز . 26 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2016. تم الاسترجاع 26 فبراير 2016 .
  5. ^ ab "حزمة المعلومات الجوية المتكاملة في المملكة المتحدة (IAIP) – لندن/المدينة (EGLC)". Nats-uk.ead-it.com. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2020. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2013 .
  6. ^ طائرات الجيل الجديد في مطار لندن سيتي
  7. ^ Wallsworth, Dave (7 November 2017). "Airbus A318 at London City Airport". Captain Dave . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2019 . تم الاسترجاع 12 يناير 2019 .
  8. ^ "متطلبات الاعتماد لمطار لندن سيتي" (PDF) . سجل الطائرات في جزيرة مان. مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2011 .
  9. ^ "1.2 موقع المطار: مطار دولي في أرصفة رويال دوكس بلندن" (PDF) . الخطة الرئيسية لمطار لندن سيتي 2020. مطار لندن سيتي (تقرير). 4 ديسمبر 2020. ص. 17. تم الاسترجاع في 27 فبراير 2023 .
  10. ^ اكتشف البيانات حول مطار لندن سيتي LCY
  11. ^ abcdefgh "تاريخ المطار". لجنة استشارية لمطار مدينة لندن. مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 2 يناير 2008 .
  12. ^ Warden, Anne (18 November 1986). "Traffic zig today, transport tomorrow". Focus: London Docklands: A special report. The Times . No. 62618. London, England, UK. p. 20. ISSN  0140-0460.
  13. ^ "إنشاء المطار". اللجنة الاستشارية لمطار مدينة لندن. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 2 يناير 2008 .
  14. ^ "مطار لندن سيتي: معلومات عن الشركة". مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2010.
  15. ^ "خطة رئيسية لمطار مدينة لندن" (PDF) . مطار مدينة لندن. نوفمبر 2006. ص. 13. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 فبراير 2008. تم الاسترجاع في 2 يناير 2008 .
  16. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تهدف إلى إطلاق خدمة A318 بين لندن سيتي ومطار جون إف كينيدي الدولي في أكتوبر". Flightglobal.com. 27 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2012 .
  17. ^ "هل ينجح ابن كونكورد؟". صحيفة الإندبندنت البريطانية. 26 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2009 .
  18. ^ "مجموعات خضراء تنتقد الخطوط الجوية البريطانية بسبب رحلاتها الجديدة المخصصة لرجال الأعمال فقط". صحيفة الجارديان . 29 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2009 .
  19. ^ "مطار لندن سيتي يتوقع تعزيزًا للألعاب الأولمبية". Candm.co.uk . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2014 . تم الاسترجاع في 7 مارس 2014 .
  20. ^ جيسون هايوارد (16 يناير 2012). "6 نصائح مهمة للتخطيط الناجح لدورة الألعاب الأوليمبية بلندن 2012". Universalweather.com . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2014. تم الاسترجاع في 7 مارس 2014 .
  21. ^ "مطار لندن سيتي"، عالم الطائرات : 7 فبراير 2013
  22. ^ "خطة رئيسية لمطار لندن سيتي". مطار لندن سيتي. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2012. تم الاسترجاع 2 يناير 2008 .
  23. ^ "خطة رئيسية لمطار مدينة لندن" (PDF) . مطار مدينة لندن. نوفمبر 2006. ص 24-26. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 فبراير 2008. تم الاسترجاع في 2 يناير 2008 .
  24. ^ "طلب تخطيط مطار مدينة لندن". مطار مدينة لندن. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2008. تم الاسترجاع في 2 يناير 2008 .
  25. ^ abc "تقرير مسؤول التخطيط بشأن طلب التخطيط". منطقة نيوهام في لندن . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2008 .
  26. ^ "تأخر قرار الرحلات الجوية في المدينة". بي بي سي. 30 يوليو 2008. تم استرجاعه في 12 أغسطس 2008 .
  27. ^ "مجلس المدينة يرفع دعوى قضائية بسبب ارتفاع أسعار الرحلات الجوية". بي بي سي. 29 سبتمبر 2009. تم استرجاعه في 29 سبتمبر 2009 .
  28. ^ "سكان يخسرون معركة قضائية بشأن رحلات الطيران في مطار المدينة". بي بي سي نيوز . 20 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 20 يونيو 2018 .
  29. ^ "الموافقة على خطة مطار لندن سيتي على الرغم من الاعتراضات". بي بي سي نيوز . 7 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 20 يونيو 2018 .
  30. ^ "مطار لندن سيتي: عمدة يرفض خطة التوسع". بي بي سي نيوز . 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 20 يونيو 2018 .
  31. ^ Tovey, Alan (13 August 2020). "London City airport puts expansion on hold" . The Telegraph . ISSN  0307-1235. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2020 .
  32. ^ "مطار المدينة في السوق". عالم الطائرات : 6 أكتوبر 2015.
  33. ^ "Global Infrastructure Partners Announces The Sale of London City Airport" (PDF) . Global Infrastructure Partners. 26 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 26 فبراير 2016 .
  34. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تلغي إحدى خدمات درجة رجال الأعمال من لندن سيتي إلى نيويورك". Businesstraveller.com . 31 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2018 . تم الاسترجاع 2 يونيو 2017 .
  35. ^ "أخبار من كارولين راسل: لندن ليست مكانًا لمطار مدينة موسع". هيئة لندن الكبرى. 9 يوليو 2018.
  36. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تؤكد انتهاء خدمة درجة رجال الأعمال من مطار لندن سيتي إلى مطار جون إف كينيدي الدولي". بيزنس ترافيلر . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2022 .
  37. ^ "مدينة لندن تصبح أول مطار رئيسي يتم التحكم فيه عن بعد بواسطة برج رقمي - رادار السفر". رادار السفر - أخبار الطيران . 30 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2021 .
  38. ^ "مطار لندن سيتي أول مطار في المملكة المتحدة يحصل على مراقبة حركة جوية رقمية عن بعد". بي بي سي نيوز . 19 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2018. تم الاسترجاع 20 يونيو 2018 .
  39. ^ "مطار لندن سيتي يصبح أول مطار رئيسي في المملكة المتحدة يلغي قاعدة حمل السوائل على متن الطائرة". www.travelmarketreport.com . 5 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2023 .
  40. ^ "زيادة الحد الأقصى لعدد الركاب في مطار لندن سيتي من 6.5 إلى 9 ملايين". www.bbc.com . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2024 .
  41. ^ "تاريخ مطار لندن سيتي". Flightsnetwork.co.uk. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2012 .
  42. ^ aero.de (ألماني) 31 يوليو 2020
  43. ^ أوربان، أندريه (23 ديسمبر 2022). "مطار لندن سيتي يطلب ترخيصًا للرحلات الجوية يوم السبت وزيادة الحد الأقصى للركاب".
  44. ^ "رفض طلب المطار بتمديد أوقات الطيران". صحيفة نيوهام ريكوردر . 10 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 .
  45. ^ "ERJ 170 Approved for LCY". Aviation Today. 22 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2008. تم الاسترجاع في 3 يناير 2008 .
  46. ^ ab Kaminski-Morrow, David (10 فبراير 2009). "السلطات تسمح بتشغيل طائرة ATR 72 في مدينة لندن". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 15 أبريل 2010 .
  47. ^ Ghim-Lay Yeo (2 يونيو 2013). "يبدو أن شركة Bombardier اختارت Odyssey كعميل لسلسلة CSeries". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 17 يونيو 2013 .
  48. ^ Ghim-Lay Yeo (17 يونيو 2013). "Odyssey confirmed as CSeries customer". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 17 يونيو 2013 .
  49. ^ كرافت، ميلاني (28 مارس 2017). "Airlive". مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 1 أبريل 2017 .
  50. ^ Boynton, Christine. "طلبت شركة طيران البلطيق 30 طائرة A220-300 بينما تعمل شركة إيرباص على الحصول على شهادة LCY" . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2023 .
  51. ^ "طائرات مائية تطير مرة أخرى". 22 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 9 يوليو 2019 .
  52. ^ "Terminal Map". www.london-city-airport-guide.co.uk . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2015 . تم الاسترجاع في 24 مايو 2015 .
  53. ^ londoncityairport.com - تم استرجاع الجداول الزمنية في 24 مايو 2021
  54. ^ "تغييرات في الشبكة/الترددات الأوروبية لشركة لوفتهانزا/إير دولوميتي NS24 – 21 يناير 2024". 22 يناير 2024. تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 .
  55. ^ "أعيد إطلاق الرحلات الجوية إلى مدينة لندن بواسطة أوريجني". بي بي سي نيوز . 22 فبراير 2024.
  56. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تعيد إطلاق لندن سيتي – بيلوند". London Air Travel. 7 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 7 يوليو 2022 .
  57. ^ "الخطوط الجوية البريطانية - صفحة المعلومات".
  58. ^ "ملخص الإضافات/الإزالة لشبكة المملكة المتحدة NW23 – 29OCT23".
  59. ^ “ITA Airways aprira ‘Londra City بدون توقف anche da Roma”. 11 ديسمبر 2023.
  60. ^ “إير دولوميتي توسع نطاق مشاركة لوفتهانزا في NW24”.
  61. ^ عدد الركاب بما في ذلك الركاب المحليين والدوليين.
  62. ^ يمثل عدد الحركات إجمالي إقلاع وهبوط الطائرات خلال تلك السنة.
  63. ^ "أكثر من 5 ملايين مسافر سافروا عبر مطار لندن سيتي في عام 2019". CityAM . 10 يناير 2020.
  64. ^ "حقائق وأرقام حول مطار لندن سيتي". مطار لندن سيتي . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2024 .
  65. ^ "بيانات المطار السنوية لعام 2021". هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة. 21 مارس 2023. الجدولان 12.1 (CSV) و12.2 (CSV) . تم الاسترجاع في 25 مارس 2023 .
  66. ^ سيمونز، جراهام؛ بومان، مارتن دبليو. (2011). مطارات لندن. دار نشر كيسميت. ص. 132. رقم ISBN 9781848843943. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2018 . استرجاع 19 سبتمبر 2018 .
  67. ^ "الافتتاح التدريجي". Crossrail . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2022 . تم الاسترجاع 24 مايو 2022 .
  68. ^ سميل، كاثرين (21 مايو 2019). "مطار لندن سيتي يجري محادثات مع هيئة النقل في لندن حول محطة كروسريل". مهندس مدني جديد . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2022. تم الاسترجاع في 24 مايو 2022 .
  69. ^ "تحويل شرق لندن معًا 2013–2023" (PDF) . مطار مدينة لندن. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 يناير 2017. تم الاسترجاع 1 أبريل 2018 .
  70. ^ برودبنت، جايلز (31 مايو 2016). "لماذا تكون هيئة النقل في لندن معادية جدًا لمحطة كروسريل في LCY؟". The Wharf . InYourArea.co.uk. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2018 .
  71. ^ "التجديد". مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2015 .
  72. ^ محطة سيلفرتاون - مقترحات كروس رايل أرشيف 5 يوليو 2015 على موقع واي باك مشين - كروس رايل المحدودة. يناير 2012
  73. ^ "بدء العمل في محطة جديدة للقوارب النهرية بالقرب من مطار لندن سيتي". مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2019 . استرجاع 11 يناير 2019 .
  74. ^ "التحقيق في الحوادث الجوية: Avro 146-RJ100, G-BXAR". Aaib.gov.uk . 13 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2015 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2016 .
  75. ^ "وظائف الخطوط الجوية البريطانية تتجه إلى الإلغاء بعد إلغاء عقد الطائرة". بي بي سي نيوز . 25 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2017. تم استرجاعه في 8 أبريل 2016 .
  76. ^ "الهجوم الكيميائي في مطار لندن سيتي كان حادثًا إرهابيًا". صحيفة الإندبندنت . 24 أكتوبر 2016. تم استرجاعه في 18 ديسمبر 2016 .
  • الوسائط المتعلقة بمطار لندن سيتي على ويكيميديا ​​كومنز
  • الموقع الرسمي
  • اللجنة الاستشارية لمطار مدينة لندن
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=London_City_Airport&oldid=1248953957"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate