حقل المنتقم

حقل المنتقم (مطار أفنجر العسكري السابق)
USGS 2006 صور جوية
اياتا : SWW منظمة الطيران المدني الدولي : KSWW غطاء FAA : SWW
ملخص
نوع المطار	عام
مالك	مدينة سويتووتر
يخدم	سويتووتر، تكساس
الارتفاع  AMSL	2,380 قدم / 725 متر
الإحداثيات	32°28′02″N 100°27′59″W / 32.46722°N 100.46639°W / 32.46722; -100.46639
رسم خريطة
سوو
المدرجات
اتجاه طول سطح قدم م 17/35 5,840 1,780 أسفلت 4/22 5,658 1,725 أسفلت
إحصائيات (2024)
عمليات الطائرات (السنة المنتهية في 20/3/2024) 3,00 الطائرات القائمة 16
المصدر: إدارة الطيران الفيدرالية [1]

مطار أفنجر فيلد ( IATA : SWW ، ICAO : KSWW ، FAA LID : SWW ) هو مطار في ولاية تكساس يقع في مقاطعة نولان ، على بعد ثلاثة أميال غرب سويتووتر . ^[1] أطلقت عليه الخطة الوطنية لأنظمة المطارات المتكاملة للفترة 2011-2015 اسم منشأة الطيران العام . ^[2]

يغطي ملعب أفنجر 896 فدانًا (363 هكتارًا ) على ارتفاع 2380 قدمًا (725 مترًا). يحتوي على مدرجين إسفلتيين: 17/35 يبلغ طوله 5840 قدمًا وعرضه 100 قدم (1780 × 30 مترًا) و4/22 يبلغ طوله 5658 قدمًا وعرضه 75 قدمًا (1725 × 23 مترًا). ^[1]

في العام المنتهي في 20 مارس 2024، كان لدى المطار 3900 عملية طيران عام ، بمعدل 75 طائرة في الأسبوع. كان هناك 16 طائرة متمركزة في المطار آنذاك: 13 طائرة ذات محرك واحد، وطائرة واحدة متعددة المحركات، وطائرتان هليكوبتر . ^[1]

باعتباره مطارًا لجيش تكساس خلال الحرب العالمية الثانية ، افتُتح "أفنجر فيلد" في أغسطس 1941 كقاعدة تدريب للقوات الجوية الأمريكية لقيادة تدريب الطيران التابعة للقوات الجوية الأمريكية، ومركز تدريب فيلق الخليج الجوي (لاحقًا قيادة تدريب الطيران المركزية).

كان مطار أفنجر أكبر قاعدة جوية نسائية بالكامل في تاريخ أمريكا. يعود تاريخها إلى عشرينيات القرن العشرين كمطار سويتووتر البلدي. في المطار، كانت هناك مدرسة طيران صغيرة تعمل بطائرات كيرتس جيه إن-4 وكيرتس روبينز الفائضة من الحرب العالمية الأولى . ^[3]

في ربيع عام 1942، استحوذت أكاديمية بلوسر-برنس الجوية، التي انتقلت إلى المطار من كاليفورنيا، على مدرسة الطيران. تعاقدت أكاديمية بلوسر-برنس مع سلاح الجو الملكي الكندي لتدريب الطيارين المتطوعين البريطانيين والأمريكيين. أصبح المطار معروفًا باسم مدرسة التدريب على الطيران البريطانية رقم 7. في 15 يونيو 1942، بدأ حوالي 100 من طلاب الطيران الذكور دورة تدريبية شملت تدريبًا أوليًا وأساسيًا ومتقدمًا. ^[3] قبل وصولهم مباشرة، تمت إعادة تسمية مطار سويتووتر باسم "أفنجر فيلد" في مسابقة فازت بها السيدة جريس فيفر. ^[3]

في أغسطس 1942، أغلقت حكومة الولايات المتحدة مدرسة الطيران الخاصة واستولت عليها كمنشأة عسكرية تابعة للقوات الجوية الأمريكية . كان من المقرر تسليم Avenger Field إلى قيادة النقل الجوي كمدرسة انتقالية للطيارين ذوي الخبرة في الطائرات التدريبية الأساسية ذات المحرك الواحد Vultee BT-13 Valiant . من Avenger Field، سيتم إرسال الخريجين إلى مدارس المحركين ثم إلى الخدمة في الخارج كطيارين في القوات الجوية الأمريكية. ^[3]

في هذا الوقت، كانت جاكلين كوشران تضع خططًا لبرنامج تدريب للطيارات من النساء للمشاركة في المجهود الحربي. بالعمل مع القوات الجوية للجيش، أنشأت منشأة تدريب في حقل هوارد هيوز في هيوستن ، تكساس، للطيارات من القوات الجوية النسائية ، أو WASPs كما كانت تُعرف. ومع ذلك، لم تتمكن من تطوير مدرسة مرضية هناك. في يناير 1943، بدأت هي والقوات الجوية الأمريكية في البحث عن موقع بديل. تم اختيار حقل أفنجر بسبب قدرته على التدريب متعدد المراحل وأصول أخرى. تم الاستحواذ على الحقل من قبل مقاولي هيوستن من Plosser-Prince، وفي فبراير 1943 أصبح حقل أفنجر منشأة نسائية بالكامل باستثناء عدد قليل من المدربين الذكور والضباط الآخرين. ^[4] تم تخصيص الحقل رسميًا إلى مفرزة تدريب الطيران التابعة للقوات الجوية للجيش رقم 318، الجناح التدريبي الجوي رقم 31. تم التعاقد على تدريب الطيران مع Aviation Enterprises. ^[3]

دخلت الفصول برنامج WASP في Avenger Field على فترات شهرية. أكملت 18 فئة تدريبها: 8 في عام 1943 و 10 في عام 1944. من بين 25000 امرأة تقدمن بطلبات للتدريب على الطيران، تم قبول 1830، ومن بين هؤلاء، حصلت 1074 على أجنحتهن. كان تدريب الطيارات موازيًا ولكنه لم يكرر التدريب الذي تم إعطاؤه للرجال. نظرًا لأنه كان من المتوقع أن تذهب النساء إلى النقل، فقد تم التركيز على الطيران عبر البلاد . تم حذف تدريب المدفعية والطيران التكويني.

كانت الدورة الأولى مدتها أربعة أشهر. وعلى الرغم من مرونة الساعات وتنوعها وفقًا للتدريب السابق، فقد كانت هناك حاجة إلى 115 ساعة طيران بشكل عام بالإضافة إلى 180 ساعة من التدريب الأرضي. ومع انخفاض مستوى خبرة المتدربين، تم توسيع الدورة ومراجعتها. وبحلول نهاية عام 1943، تم تمديد المدة إلى 27 أسبوعًا وساعات الطيران إلى 210. تم إجراء القليل من التغييرات على المناهج الدراسية في عام 1944؛ وكان التغيير الرئيسي هو زيادة التدريب من 27 إلى 30 أسبوعًا.

تم توظيف البروتستانت الأنجلوسكسونيين في إطار برنامج الخدمة المدنية. وكان من المفترض دائمًا أن يصبحوا جزءًا من الجيش عندما يتم العثور على مكان مناسب لهم داخل المنظمة العسكرية. في الواقع، تم تقديم مشاريع قوانين في الكونجرس لمنحهم رتبة عسكرية، ولكن حتى بدعم من الجنرال أرنولد، فشلت كل الجهود في استيعاب البروتستانت الأنجلوسكسونيين في الجيش. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

ظل حقل أفنجر قاعدة تدريب لبرنامج WASP حتى تم حله في ديسمبر 1944. تم تدريب 1074 طيارة في المنشأة بما في ذلك 37 ضحين بحياتهن في خدمة بلادهن. في 20 ديسمبر، حلت القوات الجوية للجيش برنامج WASP وعادت WASPs إلى الحياة المدنية بدون مزايا المحاربين القدامى. ^[5] في عام 1977، منح الكونجرس أخيرًا مزايا لـ WASPs المتبقية البالغ عددها 850. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في نهاية الحرب قرر الجيش أن الحقل لم يكن ضروريًا وقام بتسليمه للحكومة المحلية للاستخدام المدني. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كانت أولى رحلات الطيران على متن طائرات بايونير في عام 1947؛ وتوقفت طائرات DC-3 التابعة لخليفة كونتيننتال هناك حتى عامي 1958 و1959. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

مارست قيادة الدفاع الجوي للقوات الجوية الأمريكية حق العودة ^{[ بحاجة لمصدر ]} إلى Avenger Field في عام 1955 عندما تم إنشاء محطة Sweetwater للقوات الجوية كمحطة رادار مراقبة عامة لقيادة الدفاع الجوي الفضائي للقوات الجوية الأمريكية . تم تعيين سرب التحكم في الطائرات والتحذير 683 في Sweetwater AFS (M-89) في 1 مارس 1956، حيث تم إنشاؤه في منشآت جديدة تم بناؤها في الجزء الشمالي الغربي من المحطة. كما تم بناء مساكن عائلية عسكرية جديدة إلى الشرق من المطار. قامت في البداية بتشغيل رادارات البحث AN / MPS-11 و AN / TPS-10 D لتحديد الارتفاع، وفي البداية عملت المحطة كمحطة اعتراض ومراقبة أرضية (GCI) ومحطة تحذير. كمحطة GCI، كان دور السرب هو توجيه الطائرات الاعتراضية نحو المتسللين المجهولين الذين تم التقاطهم على نطاقات رادار الوحدة. في عام 1961، تم استبدال رادار تحديد الارتفاع AN/TPS-10D بالرادار AN/FPS-6 A.

في عام 1963، تطورت AN/FPS-6 A إلى AN/FPS-90، وفي 31 يوليو، تمت إعادة تسمية الموقع باسم NORAD ID Z-89.

بالإضافة إلى المنشأة الرئيسية، قامت شركة Sweetwater بتشغيل العديد من مواقع AN/FPS-14 Gap Filler:

• بيج سبرينج، تكساس (M-89B): 32°13′50″N 101°29′31″W / 32.23056°N 101.49194°W / 32.23056; -101.49194 (M-89B)
• سيدني، تكساس (M-89E): 31°54′42″N 098°42′06″W / 31.91167°N 98.70167°W / 31.91167; -98.70167 (M-89E)

في عام 1967، تم استبدال رادار البحث بـ AN/FPS-67 B. أمرت القوات الجوية بإغلاق قاعدة سويتووتر الجوية في عام 1969 بسبب تخفيضات الميزانية والتقليص التدريجي لقيادة الدفاع الجوي. تم تعطيل سرب التحكم في الطائرات والإنذار 683 في 30 سبتمبر 1969.

اليوم، تم إعادة تطوير معظم محطة سلاح الجو التي بنيت خلال الحرب الباردة وتم تشييد مبانٍ جديدة في مكانها. لا يزال هناك عدد قليل من المباني، كما تظل منطقة إسكان سلاح الجو، وهي الآن عبارة عن منازل عائلية واحدة.

• مطارات الجيش في الحرب العالمية الثانية في تكساس
• جناح التدريب الجوي الحادي والثلاثون (الحرب العالمية الثانية)
• قائمة المطارات في تكساس

• دليل مطار Avenger Field (SWW) في مطار Texas DOT
• صور من زمن الحرب لميدان أفنجر
• متحف طياري القوات الجوية النسائية (WASP)
• صورة جوية اعتبارًا من يناير 1996 من USGS الخريطة الوطنية
• إجراءات محطة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الخاصة بـ SWW، سارية المفعول اعتبارًا من 3 أكتوبر 2024
• الموارد لهذا المطار:
  • معلومات مطار FAA لـ SWW
  • معلومات عن مطار AirNav لـ KSWW
  • سجل حوادث ASN لـ SWW
  • معلومات المطار وتتبع الرحلات الجوية المباشرة من FlightAware
  • ملاحظات الطقس من NOAA/NWS: الحالية، الأيام الثلاثة الماضية
  • خريطة الطيران SkyVector، إجراءات المحطة