براهمابور، أوديشا

كانت براهمابور، إلى جانب مناطق جنوب أوديشا، جزءًا أساسيًا من إمبراطورية كالينغا القديمة . أما جاوغادا، المعروفة أيضًا باسم سامابا ، والواقعة على بُعد 35  كيلومترًا من براهمابور على ضفاف نهر روشيكوليا ، فكانت حصنًا ومدينةً عريقين يعود تاريخهما إلى ما لا يقل عن القرن الثالث قبل الميلاد وحتى القرن السابع الميلادي. بعد حرب كالينغا، تحولت سامابا إلى مركز إقليمي لإمبراطورية موريا (إلى جانب داولي)، كما يتضح من النقوش الموجودة في كلا الموقعين. لا توجد معلومات تاريخية محددة عن المكان والحضارة بعد حكم موريا، وقد دُفن الحصن الآن. ^{[ 8 ]} ووفقًا لكتاب عين أكبري ، كانت هذه المنطقة تُسمى كالينغا داندابات، وهي قسم إداري من إمبراطورية أوديشا في عهد سلالة غانغا الشرقية ، ثم سلالة غاجاباتي لاحقًا . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

تُعرف براهمابور أيضًا باسم مدينة الحرير، وذلك لشهرتها بأقمشة الساري الحريرية المعروفة باسم "براهمابور باتا". قاد زعيم طائفة ديرا، كوتا تشاندرا ماني كوبيرا سيناباتي، أفراد طائفته للهجرة إلى موهوري (براهمابور)، حيث استقروا هناك في مهنتهم المتوارثة في نسج منتجات حرير التوسار، أو ما يُعرف باسم "باتا ماثا" . هاجروا إلى المدينة من راجاموندري (حيث كانوا يُعرفون باسم ديفانغا ) في الفترة ما بين عامي 1662 و1672، بناءً على طلب راجا هاريهار نارايان ديو، حاكم موهوري آنذاك. نشأ مهرجان بودي ثاكوراني ياترا هنا بالتزامن مع ظهور مجتمع النساجين. بدأوا مهرجان غاتا ياترا (مهرجان الأواني) بهدف إبراز تقاليد عبادة الآلهة، بالإضافة إلى استخدامه كمنصة للترويج لمنتجاتهم الحريرية. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

تألفت منطقة غانجام غارجات من 22 زامينداريًا من سلالات ملكية مختلفة. غزا الفرنسيون غانجام عام 1759 (في معركة الدكن) وانسحبوا عام 1763. ثم فرض البريطانيون سيطرتهم على جنوب أوديشا عام 1766، ووضعوا المنطقة بأكملها تحت رئاسة مدراس . بدأ مقر مقاطعة غانجام العمل عام 1768 من بوتاجار . وفي عام 1815، تفشى وباء أجبر السلطات على نقل المقر إلى براهمابور، بما في ذلك الموظفين المدنيين والعسكريين. كانت براهمابور عاصمة ومقر إقامة زاميندار موهوري (ماهوري). ومع ذلك، لم تستطع إدارة غانجام الاستمرار طويلًا، وانتقلت إلى تشاتربور عام 1831 بسبب المقاومة الشديدة هناك. بعد المزاد وإلغاء نظامي غوموسار وسورادا للإقطاعيات عام 1836، قام البريطانيون ببيع إقطاعية موهوري بالمزاد عام 1850 بسبب عدم سداد الضرائب المستحقة، وفرضوا نظام ريوتواري لتحصيل الضرائب، مما أدى إلى فقدان راجا كريشنا تشاندرا ناريندرا ديو للسلطة. كانت قيمة موهوري آنذاك، وهي إقطاعية رائدة، تُقدر بخمسين لاخ روبية، لكن لم يجرؤ أي هندي على التقدم للمزايدة عليها، فبيعت بالمزاد مقابل مئة روبية فقط. تمركز البريطانيون في منطقة بهابور بوسط براهمابور، حيث بنوا خطوطًا عسكرية ومستشفى عسكريًا ومستودعًا للذخيرة وساحة عرض للجنود. لاحقًا، أصبحت براهمابور مقاطعة تابعة ( تالوك) وأُخضعت لإشراف مساعد كبير للمحصل. وكان مقر إقامة مفوض الإيرادات الحالي هو مقر إقامته. في عام 1867، أُعلنت براهمابور منطقة بلدية ، وبذلك أصبحت جزءًا من رئاسة مدراس، مما جذب إليها موجة أخرى من المستوطنين من الجنوب نظرًا لتحسن الأوضاع الاقتصادية فيها. ومنذ ذلك الحين، لا تزال اللغتان الأودية والتيلوجوية سائدتين . بدأ تشغيل محطة سكة حديد براهمابور عام 1900، وكان لهذا أثر بالغ على نظام النقل وحركة المسافرين. بلغ عدد سكانها 25,729 نسمة عام 1901، ثم ارتفع إلى 62,343 نسمة بحلول عام 1951 وفقًا لتقرير التعداد السكاني. أثارت هذه المدينة الاستعمارية اهتمامًا كبيرًا بين الباحثين الهنود الذين ربطوا بين قضايا الحداثة والتطلعات الوطنية ومفاهيم المواطنة ونشوء حساسية فنية جديدة. تشتهر المدينة أيضًا بشغفها بالمسرح والسينما، حيث يُعد كل من مسرح غانجام كالا باريشاد وقاعة براكاسام من أقدم المسارح في البلاد. كانت سينما سري سيتارام فيلاس أقدم دار سينما في أوديشا، والتي تأسست عام 1927 ولكنها أغلقت أبوابها بعد إعصار أوديشا المدمر عام 1999[ ^{13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]​}

كانت براهمابور المكان الذي تجمع فيه الأوديون وبدأوا احتجاجاتهم قبل أكثر من ثلاثة عقود للمطالبة بإدراج اللغة الأودية كمادة دراسية في جامعة مدراس والاعتراف بها في المحاكم والمكاتب الحكومية في غانجام. وقد مهد هذا الطريق لمطالب الشعب. في عام 1903، وخلال المؤتمر الأول لاتحاد أوتكال في كوتاك ، قدم راغافا راو من براهمابور قرارًا يدعو إلى فصل مقاطعة غانجام ووكالة غانجام هيل تراكتس ووكالة فيزاغاباتام هيل تراكتس عن رئاسة مدراس . لاحقًا، عُقد المؤتمر السنوي للجنة غانجام الوطنية (غانجام جاتيا ساميتي) في 11 و12 أبريل 1903 في براهمابور، وشهد مشاركة بعض قادة أوديشا مثل مادوسودان داس ، وغوباباندو داس ، وراداناث راي ، وناندا كيشور بال ، وفاكير موهان سيناباتي . بعد جهود متواصلة، نُقلت مقاطعة سامبالبور الموحدة إلى قسم أوريسا من المقاطعات الوسطى وبرار في الأول من سبتمبر عام ١٩٠٥، على الرغم من تجاهل المطالب القديمة للأوديين في غانجام. وفي عام ١٩١٢، شُكّلت مقاطعتا بيهار وأوريسا دون مقاطعة غانجام ووكالة فيزاغاباتنام. ورغم معارضة التيلوغو لدمج براهمابور، دعا قادة حركة أندرا إلى إنشاء المقاطعات على أساس لغوي. واقترح بعض التيلوغو، مثل الدكتور ب. باتابيسيتاراميا، وهو قومي، ضمّ منطقتي غانجام وفيزاغاباتنام الأوديا إلى أوريسا. كما دافع ن. سوبها راو، وهو عضو تيلوغو في المجلس التشريعي الإمبراطوري، عن هذا الأمر مع بعض المكاسب التعويضية. ودعم سري راما رايانجر، عضو مجلس الحاكم العام للهند، الدمج بقوة. ترأس اجتماعًا في براهمابور حضره كل من الأوديين والتيلوجو، وقال إن كلا المجموعتين عانت في ظل حكومة مدراس. من عام 1920 إلى عام 1936، أصبحت حركة أوديا أكثر نشاطًا وحيوية بعد أن تجاهلت الإدارة البريطانية مطالب الأوديين في قانون حكومة الهند لعام 1919. طرح قادة أوديشا البارزون مسألة الاندماج مرارًا وتكرارًا في المجالس التشريعية الإقليمية، والمجلس التشريعي الإمبراطوري، وحتى في البرلمان البريطاني . عندما زار المهاتما غاندي براهمابور في 29 مارس 1921، ناشد غير الأوديين الاستجابة لمطلب دمج أوديشا. عند عودته، كتب مقالًا يدعم فيه مطالب الأوديين في صحيفة " يونغ إنديا" . في عام 1928 عندمازارت لجنة سايمون الهند، ومثل أمامها في مدراس كل من كريشنا تشاندرا غاجاباتي ، مهراجا بارالاخيموندي ، وبوبانيشوار راث من براهمابور، حيث قدما مذكرة تطالب بالاندماج. أوصت اللجنة بالاندماج بناءً على النمط اللغوي، وشكلت لجنة فرعية لإجراء تحقيق مفصل. أدى تقرير لجنة سايمون إلى عقد مؤتمر المائدة المستديرة في لندن عام ١٩٣٠. وقد قام مهراجا بارالاخيموندي، برفقة مندوب من أوديا إلى المؤتمر، بتوزيع كتيب بعنوان " الأوريا: حاجتهم وأسبابهم إلى دولة منفصلة" . عيّنت حكومة الهند لجنةً لترسيم الحدود في أوريسا برئاسة إس بي أونيل، وقد عارض الأوديون تقريرها لاقتراحها ضمّ السهول ومنطقة غانجام فقط، واستبعاد مناطق أخرى مثل بارالاخيموندي ، ومانجوسا، وتيكالي، وتارلا، وغيرها. وسعى الناطقون بالأودية في مدينة براهمابور وما حولها جاهدين لتبرير التقارب اللغوي والارتباط الاجتماعي والثقافي مع الأوديين في أوديشا، ومع الناطقين بالأودية خارجها. وجادلوا بأن عدد الأوديين انخفض من تعداد لآخر تحت إشراف مسؤولين غير أوديين في تعداد السكان. وأدرك الناس أن براهمابور يمكن أن تصبح مركزًا هامًا في تنمية الوعي الاجتماعي والسياسي، وأن التقسيم الجغرافي للمناطق الناطقة بالأودية كان سببًا في التخلف تحت الحكم البريطاني. وفي 25 مارس 1933، قاد ساشيبوشان راث وفدًا من الأوديين إلى جامع غانجام. وبالمثل، نُظمت اجتماعات احتجاجية في العديد من الأماكن داخل وحول براهمابور للمطالبة بضم بارالاخيموندي إلى أوريسا. سافر مهراجا بارالاخيموندي مجددًا إلى لندن للإدلاء بشهادته أمام اللجنة المختارة المشتركة، وبعد جهود مضنية، تمكن من ضم الجزء ذي الأغلبية الأودية من ممتلكات بارالاخيموندي، بالإضافة إلى بلدتها وممتلكات جايبور، إلى مقاطعة أوريسا الجديدة. وتماشيًا مع توصية اللجنة المختارة المشتركة، أقر البرلمان البريطاني قانون حكومة الهند لعام 1935 ، وشُكلت مقاطعة أوريسا في 1 أبريل 1936. ^{[ 17 ]}

تبلغ درجة الحرارة العظمى في الصيف 40  درجة مئوية، بينما تبلغ درجة الحرارة الصغرى في الشتاء 22  درجة مئوية. ويتراوح متوسط ​​درجة الحرارة العظمى اليومية بين 27  و32  درجة مئوية. يُعد شهر مايو أشد الشهور حرارة، بينما يُعد شهر يناير أبردها. ويبلغ متوسط ​​هطول الأمطار السنوي 1190  ملم، وتشهد المنطقة أمطارًا موسمية وغزيرة من يوليو إلى أكتوبر.

ترتبط مدينة براهمابور بالطرق السريعة الوطنية NH-16 ( تشيناي - كولكاتا )، و NH-59 (براهمابور - خاريار)، و NH-516 (ناريندرابور - جوبالبور)، والطريق السريع رقم 17 (أوديشا) والطريق السريع رقم 22 (أوديشا) والتي تربط تقريبًا جميع المدن والبلدات الأخرى في أوديشا.

تُعدّ سيارات الأجرة ثلاثية العجلات الوسيلة الرئيسية للمواصلات في هذه المدينة، إلى جانب سيارات الأجرة التقليدية التي تجوب شوارعها. كما يتوفر تطبيق "C-cabs" الإلكتروني لخدمات سيارات الأجرة، وتطبيق "Ola". وقد أنشأت حكومة الولاية محطة حافلات جديدة في هالاديابادار، على مشارف المدينة. وقد أبرمت شركة غانجام لخدمات النقل الحضري المحدودة (GUTSL)، بالشراكة مع مؤسسة أوديشا الحكومية للنقل البري (OSRTC)، اتفاقية لتشغيل خدمة حافلات بين براهمابور والمراكز الحضرية المحيطة بها ( شاترابور ، وغوبالبور، وهينجيلي ، وتاراتاريني ، وبهايرابي) منذ 27 فبراير 2014. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

تخدم براهمابور محطة سكة حديد خاصة بها تابعة لقسم طريق خوردا التابع لسكك حديد الساحل الشرقي ، وتقع على الخط الرئيسي بين هاورا وتشيناي .

يوجد في المدينة مطار في رانجيلوندا . ^{[ 27 ]} كان هذا المدرج قيد الاستخدام خلال فترة الحكم البريطاني والحرب العالمية الثانية . إلا أنه بعد الاستقلال، أصبح في حالة يرثى لها، ولا مجال لتوسعته بسبب مجاورته لجامعة برهامبور . وقد تكررت المطالبات بإنشاء مطار جديد على أرض غير مبنية على أرض جديدة على مر السنين، لكنها ظلت دون جدوى بسبب تقاعس الحكومة. ^{[ 27 ]}

في عام 2018، تم اختيار المطار لتطويره إلى مطار تجاري من قبل برنامج أودان الحكومي . وبناءً على ذلك، بدأ المطار في مارس 2023 رحلات تجارية إلى بوبانسوار ، بمعدل رحلتين أسبوعياً. ^{[ 28 ]}

أُعيد تشغيل ميناء جوبالبور بعد تجديده وتوسيعه. ^{[ 29 ]}

لطالما كانت برامابور موقعاً مهماً لثقافة الولاية نظراً لثقافتها الأودية الفريدة، وقد استضافت العديد من اللقاءات الأدبية الأودية والتيلوجوية على المستوى الوطني. ^{[ 35 ]}

كانت سينما سري سيتارام فيلاس (SSVT) أول دار سينما في أوديشا. ^{[ 36 ]}

كان هناك نقص حاد في المتاحف. ويُعد متحف الخردة في الهواء الطلق بالقرب من معهد التدريب الصناعي أحد أكبر المتاحف في الهند. ^{[ 37 ]}

يُعدّ مهرجان ثاكوراني جاترا (الذي يُقام كل عامين) أهم مهرجان في المدينة، وهو أحد المهرجانات الرسمية لولاية أوديشا. ^{[ 11 ]} نشأت عبادة بودي ثاكوراني مع ظهور مدينة براهمابور حوالي عام 1672 ميلادي. أُقيم مهرجان غاتا ياترا بهدف إبراز تقليد عبادة ثاكوراني، بالإضافة إلى استخدامه كمنصة للترويج لمنتجات الحرير.

حددت لجنة إدارة رحلة ثاكوراني موعدها في منزل ديسي بهيرا، رئيس طائفة ديرا. تُعتبر بودي ثاكوراني ابنة ديسي بهيرا، ويبقى تمثالها مع عائلة والدها طوال فترة الرحلة. ^{[ 11 ]}