فيلق السيارات الاشتراكي الوطني

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

معيار NSKK

كان الفيلق الوطني الاشتراكي للسيارات ( بالألمانية : Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps ، NSKK ) [ 1 ] منظمة شبه عسكرية تابعة للحزب النازي (NSDAP) والتي كانت موجودة رسميًا من مايو 1931 إلى 1945. وكانت هذه المجموعة منظمة خلفًا للفيلق الوطني الاشتراكي للسيارات ( بالألمانية : Nationalsozialistisches Automobilkorps ، NSAK)، والذي كان موجودًا منذ أبريل 1930.

كانت منظمة NSKK بمثابة منظمة تدريبية، حيث انصبّ تركيزها بشكل أساسي على تدريب أعضائها على تشغيل وصيانة الدراجات النارية والسيارات عالية الأداء. كما استُخدمت NSKK لنقل أعضاء الحزب النازي وقوات العاصفة (SA) ، وقدمت خدمات المساعدة على الطرق في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا، تم تجنيد أعضاء من NSKK للخدمة في فيالق النقل التابعة لمختلف فروع الجيش الألماني. كما تم تأسيس فرع فرنسي من NSKK بعد بدء الاحتلال الألماني لفرنسا عام 1940. وكانت NSKK أصغر منظمات الحزب النازي.

تاريخ

كان فيلق السيارات الاشتراكي الوطني (NSKK) منظمة خلفت فيلق السيارات الاشتراكي الوطني الأقدم (NSAK)، الذي تأسس في 1 أبريل 1930. [ 2 ] تعود الروايات حول الظهور الفعلي لفيلق السيارات الاشتراكي الوطني إلى عام 1922، عندما يُزعم أن ديتريش إيكارت ، ناشر صحيفة فولكيشر بيوباختر والعضو المؤسس لحزب العمال الألماني (DAP)، اشترى شاحنات لكي تتمكن قوات العاصفة (SA) من أداء مهامها ونقل مواد الدعاية. [ 3 ] أسس مارتن بورمان فيلق السيارات الاشتراكي الوطني، الذي كان بدوره خلفًا لأسراب السيارات التابعة لقوات العاصفة ( Kraftfahrstaffeln ). [ 2 ] [ 4 ] جعل هتلر فيلق السيارات الاشتراكي الوطني منظمة نازية رسمية في 1 أبريل 1930. [ 3 ] كان فيلق السيارات الاشتراكي الوطني مسؤولاً عن تنسيق استخدام المركبات المتبرع بها من قبل أعضاء الحزب، وتوسع لاحقًا ليشمل تدريب الأعضاء على مهارات السيارات. [ 4 ] عُيّن أدولف هوهنلين قائدًا لفيلق قوات العاصفة (NSAK)، الذي كان من المقرر أن يعمل بشكل أساسي كفيلق آلي تابع لكتيبة العاصفة (SA). [ 2 ] أصبح هوهنلين "نواة" المنظمة. [ 5 ]

تم تغيير اسم المنظمة إلى فيلق السيارات الاشتراكي الوطني ( Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps ؛ NSKK)، [ 6 ] وشُكِّلت رسميًا في 1 مايو 1931. [ 2 ] كانت في الأساس منظمة شبه عسكرية بنظامها الخاص من الرتب شبه العسكرية، وكانت أصغر منظمات الحزب النازي. ومع ذلك، على الرغم من صغر حجمها نسبيًا، عندما احتفل النازيون بيوم كتيبة العاصفة (SA) في براونشفايغر في 18 أكتوبر 1931، كان لدى فيلق السيارات الاشتراكي الوطني أكثر من 5000 مركبة تحت تصرفه لنقل الرجال والمعدات. [ 7 ]

كان الهدف الرئيسي لـ NSKK هو تعليم أعضائها مهارات القيادة، أو "اللياقة في مهارات القيادة" ( Motorische Ertüchtigung )، [ 8 ] ولكنها كانت تنقل أيضًا مسؤولي الحزب النازي وقوات العاصفة (SA). [ 2 ] في منتصف الثلاثينيات، عملت NSKK أيضًا كمجموعة مساعدة على الطريق، على غرار جمعية السيارات الأمريكية أو جمعية السيارات البريطانية في الوقت الحاضر .

لم تتطلب العضوية في منظمة NSKK أي معرفة مسبقة بالسيارات؛ وكان التدريب داخل المنظمة يُعوض أي نقص في المعرفة. ومع ذلك، التزمت NSKK بالعقيدة العنصرية النازية، وخضع أعضاؤها لفحوصات للتأكد من امتلاكهم سمات آرية . وبتوجيه من الشرطة، تم نشر العديد من رجال NSKK عند تقاطعات المرور وتدريبهم على تنظيم حركة المرور . [ 9 ]

أدولف هوهنلين (على الجانب الأيمن خلف هتلر) عام 1933 في حفل وضع حجر الأساس لطريق الرايخ السريع

في 20 يوليو 1934، بعد أسابيع من حملة التطهير الكبرى التي استهدفت قوات العاصفة (SA) خلال ليلة السكاكين الطويلة ، تم فصل منظمة NSKK ودمجها في منظمة مستقلة تابعة للحزب النازي (NSDAP)، مع بقاء هوهنلين على رأسها. [ 10 ] ومنذ عام 1935 فصاعدًا، قدمت NSKK أيضًا تدريبًا لأطقم الدبابات وسائقي الجيش الألماني ( الهير ). [ 1 ] كان لمنظمة NSKK فرعان فرعيان، هما شباب هتلر الآلي ( Motor-Hitlerjugend ؛ Motor-HJ) ومنظمة NSKK البحرية ( Marine-NSKK ). [ 2 ] قام بالدور فون شيراخ ، قائد شباب هتلر ( Reichsjugendführer ) بعد انضمامه إلى NSKK ، بتأسيس فرع شباب هتلر الآلي ، الذي كان يشغل 350 مركبة خاصة به لأغراض التعليم والتدريب. [ 9 ] أما منظمة NSKK البحرية، فقد قدمت تدريبًا على تشغيل وصيانة القوارب. [ 2 ]

خلال دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1936 في برلين ، تولت قوات الأمن الخاصة النازية (NSKK) مسؤولية مجموعة متنوعة من مهام النقل، مُثبتةً فعاليتها في الدعاية السياسية من خلال اصطحاب الزوار الأجانب في جولات مُحددة. [ 11 ] وبحلول عام 1938، كان أعضاء قوات الأمن الخاصة النازية يخضعون لتدريب ميكانيكي وتشغيلي على كلٍ من المركبات المدنية والعسكرية. [ 2 ] ومع مرور الوقت، أصبح التدريب في مدارس قوات الأمن الخاصة النازية مُركزًا بشكل أساسي على المهام ذات الصلة بالشؤون العسكرية. [ 12 ] تقديرًا لخدمته في قوات الأمن الخاصة النازية، وجزئيًا بسبب النجاح العام للمنظمة، رُقّي هوهنلين إلى رتبة قائد الرايخ في الحزب النازي عام 1938. [ 11 ] وظلّ قائدًا للفيلق في قوات الأمن الخاصة النازية حتى وفاته عام 1942، وخلفه إرفين كراوس. [ 13 ]

الانتماء إلى منظمات نازية أخرى والحرب العالمية الثانية

أحد أعضاء منظمة NSKK يوجه حركة المرور في بوزنان ، بولندا المحتلة ، أكتوبر 1939
شارة سائقة أنثى من NSKK

في أغسطس/آب 1938، بدأت منظمة NSKK بتقديم خدمات البريد السريع لمنظمة تودت (OT) خلال بناء خط سيغفريد الدفاعي . تولى أعضاء NSKK نقل الوثائق السرية والتقارير والإعلانات الهامة وخطط البناء والأوراق الروتينية من وإلى مقر المنظمة. ونظرًا للخدمة المتميزة التي قدموها للمنظمة، أُسندت إلى هوهنلين مهمة الإشراف على احتياجات النقل المتعلقة بهذه المهمة. [ 14 ] تم تشغيل أكثر من 15,000 شاحنة لنقل مواد البناء إلى 22,000 موقع بناء مختلف على خط سيغفريد. كما تم استخدام أكثر من 5,000 حافلة يوميًا لنقل 200,000 عامل إلى مواقع البناء. [ 15 ]

في ذلك الوقت، كان سلاح النقل الآلي الوطني (NSKK) يُستخدم أيضًا من قِبل كبير مهندسي هتلر، ألبرت شبير ، الذي أسس وحدة تُعرف باسم لواء النقل شبير ؛ وقد قدمت هذه الوحدة الدعم بشكل أساسي لبناء قاعدة تودت الجوية، وتم تنظيمها وفقًا لاعتبارات عسكرية، حيث قُسّمت إلى أفواج وفرق وسرايا وفصائل. في 27 يناير 1939، جعل هتلر سلاح النقل الآلي الوطني السلطة الوحيدة للتدريب العسكري المتعلق بالمركبات. [ 11 ] بعد ذلك بوقت قصير، تم تقسيمه إلى خمس مجموعات رئيسية و23 مجموعة آلية فرعية. بلغ عدد أفراد سلاح النقل الآلي الوطني ما يقرب من نصف مليون رجل، وكانت قيادته تعمل بشكل أساسي من ميونيخ وبرلين. [ 16 ]

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية في الأول من سبتمبر عام 1939، أصبح سلاح النقل الآلي الاشتراكي الوطني هدفًا للتجنيد في الجيش، نظرًا لأن معرفة أعضائه بالنقل الآلي كانت مهارةً مرغوبةً للغاية في ذلك الوقت الذي كانت فيه غالبية القوات البرية الألمانية تعتمد على الخيول . وقد استُخدم سلاح النقل الآلي الاشتراكي الوطني لنقل قوات الجيش الألماني والإمدادات والذخيرة. [ 2 ] وبحلول اندلاع الحرب، كان سلاح النقل الآلي الاشتراكي الوطني قد درّب بالفعل ما يقرب من 200,000 رجل في 21 منشأة تدريبية تابعة له. [ 8 ]

خلال العمليات الميدانية على الجبهة الشرقية ، رافق أفراد قوات الأمن الخاصة التابعة للواء النقل "سبير" مجموعة جيوش الجنوب ، وقدموا الدعم للبنية التحتية والإمدادات. ارتدى أفراد اللواء إما الزي الرمادي المائل للأزرق لسلاح الجو الألماني أو الزي البني الخاص بهيئة أركان "سبير". أصبح أفراد قوات الأمن الخاصة العاملون لدى منظمة "تودت" أعضاءً في لواء النقل "تودت" ، الذي قُسِّم بدوره إلى مجموعات آلية منفصلة في الأراضي المحتلة. [ 17 ]

تم تشكيل وحدات رئيسية من قوات الدفاع الذاتي البحرية (NSKK) بحلول عام 1944، وكانت تعمل في جميع أنحاء ألمانيا. كان هناك لواءان كاملان من قوات الدفاع الذاتي البحرية يدعمان سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)؛ مجموعة النقل الجوي ألبينلاند في جبال الألب النمساوية ؛ مجموعة النقل الجوي ميت ( الوسطى) التي عملت في برلين وفرانكونيا والراين السفلي ؛ مجموعة النقل الجوي نورد (الشمالية) التي غطت هامبورغ وساكسونيا السفلى وبحر البلطيق وشليسفيغ هولشتاين ؛ مجموعة النقل الجوي نوردوست (الشمالية الشرقية) في دانزيغ وبروسيا الشرقية وفارتيلاند ؛ مجموعة النقل الجوي أوست (الشرقية) لليبزيغ وسيليزيا السفلى والعليا ؛ مجموعة النقل الجوي سود (الجنوبية) التي خدمت بافاريا وهوخلاند ؛ مجموعة النقل الجوي سودفيست (الجنوبية الغربية) لمنطقة الراين- موزيل ومنطقة سوابيا ؛ كانت هناك مجموعتان من القوات : مجموعة موتوروبرغروب سودوست (جنوب شرق ألمانيا) التي تغطي أعالي وأسفل نهر الدانوب ومنطقة السوديت ؛ ومجموعة موتوروبرغروب ويست (غرب ألمانيا ) المسؤولة عن هيسن وتورينجيا وويستفاليا . إضافةً إلى ذلك، كانت هناك وحدات من قوات الأمن الخاصة النازية (NSKK) تابعة لمنظمة تودت، تعمل في فرنسا وإيطاليا وروسيا. [ 18 ] ويشير المؤرخ بيتر لونجريش إلى أن أعضاء قوات الأمن الخاصة النازية، إلى جانب الشرطة شبه العسكرية وقوات فافن إس إس والجيش الألماني، كانوا جميعًا مسؤولين بدرجات متفاوتة عن عمليات الاعتقال والتعذيب والإعدام الجماعي واسعة النطاق خلال الحرب. [ 19 ]

NSKK الفرنسية

بدأ الفرع الفرنسي من قوات الأمن الخاصة الفرنسية (NSKK) بعد فترة وجيزة من الاحتلال الألماني لفرنسا عام 1940، على الرغم من أن الفرع لم يُعترف به رسميًا حتى يوليو 1942. كان المكتب الرئيسي في باريس، لكن التجنيد كان يجري في جميع أنحاء فرنسا. بحلول نهاية عام 1942، كان الفرع يتألف من سرية واحدة تضم 200 رجل؛ وبحلول نهاية الحرب، تم تشكيل سبع سرايا. [ 20 ] كان على الرجال التسجيل لمدة عامين من الخدمة. كانت قوات الأمن الخاصة الفرنسية (NSKK) تابعة في الأصل لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، على الرغم من أن الأعضاء كانوا يرتدون الزي الرسمي الموحد لقوات الأمن الخاصة الفرنسية (NSKK) ويستخدمون نظام رتبها. كان الأعضاء يرتدون شارة خاصة بهم على أذرعهم بألوان العلم الفرنسي. احتوت النسخة الأولى على كلمة "NSKK" بأحرف سوداء أعلى الدرع؛ بينما احتوت النسخة الثانية على كلمة "France" بأحرف سوداء أعلى الدرع. [ 21 ]

كانت الوحدة الأصلية تُعرف رسميًا باسم NSKK Gruppe Luftwaffe ، بينما عُرفت وحدة ثانية باسم NSKK Transportgruppe Todt . [ 22 ] في ميلون ، كان لدى NSKK مدرسة قيادة خاصة بها للمجندين الفرنسيين ومن دول أوروبية أخرى. قبل أن تبدأ قوات الأمن الخاصة (SS) بتجنيد أعضاء علنًا في قوات فافن-SS ، استخدم الفرنسيون NSKK كـ"باب خلفي" للانضمام إلى فافن-SS للقتال على الجبهة الشرقية ضد الاتحاد السوفيتي . [ 23 ] أُرسل بعض رجال NSKK الفرنسيين إلى الجبهة الشرقية ضمن مجموعة تُعرف باسم NSKK Einsatzgruppe Russland . [ 24 ]

في سبتمبر 1944، شُكِّلَتْ لواءُ المشاةِ المسلحِ التابعُ لقواتِ إس إس "شارلمان" من فيلقِ المتطوعينِ الفرنسيينَ ضدَّ البلشفيةِ ولواءِ العاصفةِ المتطوعِ التابعِ لقواتِ إس إس الفرنسية . وانضمَّ إليهم متعاونون فرنسيون فارّون من تقدُّم قواتِ الحلفاء غربًا، بالإضافةِ إلى فرنسيين من البحريةِ الألمانيةِ ، وجهازِ الأمنِ الوطنيِّ الألمانيِّ (NSKK)، ومنظمةِ تودت ، وشرطةِ الأمنِ البغيضةِ "ميليس " . [ 25 ] في فبراير 1945، رُقِّيَ لواءُ المشاةِ المسلحِ التابعُ لقواتِ إس إس "شارلمان" رسميًا إلى فرقة ، وأصبح يُعرف باسم فرقةِ المشاةِ المسلحِ الثالثة والثلاثينِ التابعةِ لقواتِ إس إس شارلمان (الفرقةُ الفرنسيةُ الأولى) . [ 26 ]

نهاية NSKK

تم حل منظمة NSKK في مايو 1945 وأُعلنت "منظمة مدانة" في محاكمات نورمبرغ (وإن لم تكن منظمة إجرامية )، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أصول NSKK في SA ومتطلبات العضوية العرقية الخاصة بها.

انظر أيضاً

ملحوظات

مراجع

  • أسكي، نايجل (2014). عملية بارباروسا: التحليل الإحصائي التنظيمي الكامل، المجلد الثاني ب . لولو. ISBN 978-1312413269.
  • براشر، كارل-ديتريش (1970). الديكتاتورية الألمانية: أصول وبنية وآثار الاشتراكية الوطنية . نيويورك: دار نشر براغر. ASIN B001JZ4T16 . 
  • بروسات، مارتن (1981). دولة هتلر: تأسيس وتطوير البنية الداخلية للرايخ الثالث . لندن ونيويورك: لونغمان. ISBN 0-582-48997-0.
  • هاميلتون، تشارلز (1984). قادة وشخصيات الرايخ الثالث، المجلد 1. سان خوسيه، كاليفورنيا: دار نشر آر. جيمس بيندر. ISBN 0-912138-27-0.
  • كامر، هيلدا؛ بارتش، إليزابيث (1999). Lexikon Nationalsozialismus: Begriffe, Organisationen und المؤسسية (باللغة الألمانية). هامبورغ: رووهلت تاشينبوخ. رقم ISBN 3-499-60795-6.
  • لانغ، يوشين فون (1979). السكرتير. مارتن بورمان: الرجل الذي تلاعب بهتلر . نيويورك: راندوم هاوس. ISBN 978-0-394-50321-9.
  • ليغيراندايس، كريستوف (2016). متطوعو هتلر الفرنسيون . لندن: دار بن آند سورد للنشر. رقم ISBN 978-1473856561.
  • ليباج، جان دينيس جي جي (2015). القوات المسلحة المساعدة لهتلر . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند. ISBN 978-0-786-49745-4.
  • ليتلجون، ديفيد (1987). الفيالق الأجنبية للرايخ الثالث، المجلد 1: النرويج، الدنمارك، فرنسا . دار نشر بندر. رقم ISBN 978-0912138176.
  • لونجريش، بيتر (2010). الهولوكوست: اضطهاد النازيين وقتلهم لليهود . أكسفورد ونيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-199-60073-1.
  • ماكناب، كريس (2011). خطة هتلر الرئيسية . دار نشر أمبر بوكس ​​المحدودة. رقم ISBN 978-1907446962.
  • ماكناب، كريس (2013). نخبة هتلر: قوات الأمن الخاصة 1939-1945 . دار نشر أوسبري. رقم ISBN 978-1782000884.
  • سيدلر، فرانز (1984). "Das Nationalsozialistische Kraftfahrrkorps und die Organization Todt im Zweiten Weltkrieg. Die Entwicklung des NSKK bis 1939" [ الفيلق الاشتراكي الوطني ومنظمة تود في الحرب العالمية الثانية: تطور NSKK حتى عام 1939 ] . Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte (في المانيا). 32 (4). ميونيخ: Oldenbourg Wissenschaftsverlag GmbH: 625– 636. JSTOR 30197352 . 
  • زينتنر، كريستيان؛ بيدورفتيج، فريدمان (1991). موسوعة الرايخ الثالث . نيويورك: ماكميلان للنشر. رقم ISBN 0-02-897500-6.