سكة حديد وادي نين

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

يُعدّ خط سكة حديد وادي نين (NVR) خط سكة حديد تاريخي في كامبريدجشير ، إنجلترا، يمتد بين بيتربورو وادي نين وياروِل جانكشن . يبلغ طول الخط 12.1 كيلومترًا (7.5 ميل ) . توجد محطات في كل طرف من طرفي الخط ، بالإضافة إلى ثلاث محطات توقف على طول الطريق: أورتون مير ، وأوفرتون ، ووانسفورد . 

تاريخ

الأصول

في عام 1845، حصلت شركة سكة حديد لندن وبرمنغهام (L&BR) على موافقة البرلمان لإنشاء خط سكة حديد من بليسورث في نورثامبتونشاير إلى بيتربورو . اكتمل الخط في عام 1847، وكان أول خط سكة حديد في بيتربورو. وانتهى الخط في محطة بيتربورو، التي أصبحت فيما بعد محطة "بيتربورو الشرقية" .

لم يكن للخط أهمية تُذكر حتى أواخر القرن التاسع عشر، عندما قامت شركة سكة حديد لندن والشمال الغربي (L&NWR)، التي كانت قد استوعبت شركة سكة حديد لندن وبريطانيا (L&BR)، بإنشاء خط يمر عبر ناسينغتون وكينغز كليف إلى سيتون ، أسفل جسر ويلاند . حوّل هذا الخط وانسفورد ، التي كانت سابقًا محطة قرية غير مهمة، إلى محطة تقاطع رئيسية. ازدادت أهميتها بعد بضع سنوات عندما أنشأت شركة سكة حديد غريت نورثرن خطًا آخر يمر عبر ساتون وساوثورب وبارناك إلى ستامفورد ، على خط سكة حديد ميدلاند . في عام 1884، استقبل الخط زيارة ملكية عندما سافرت العائلة المالكة من بيتربورو إلى بارنويل، التي تبعد حوالي 21 كيلومترًا (13 ميلًا) عن وانسفورد، لزيارة قصر بارنويل ، مقر دوق غلوستر آنذاك . يُحفظ مبنى المحطة الآن في محطة وانسفورد على خط سكة حديد نورث فيرجينيا، ويُعرف باسم مبنى بارنويل. 

بين عامي 1900 وستينيات القرن العشرين، شكّل هذا الخط رابطًا هامًا بين نورويتش وكامبريدج وشرق إنجلترا ونورثامبتون ومنطقة ميدلاندز. وكان يُعتبر عمومًا خطًا رئيسيًا ثانويًا، وكثيرًا ما شهد مرور قاطرات ضخمة مثل بلاك 5 و B1 . مع ذلك، كان خط سكة حديد نورويتش فالي (NVR) من آخر خطوط الركاب التي أُغلقت في عهد الدكتور بيتشينغ ، حيث توقفت الخدمات إلى نورثامبتون وراغبي في عامي 1964 و1966 على التوالي. وظل الخط مفتوحًا حتى عام 1972 لنقل البضائع فقط.

تم تشكيل المجتمع

مبنى محطة وانسفورد الجديد

في عام ١٩٦٨، اشترى القس ريتشارد باتن قاطرة السكك الحديدية البريطانية من الفئة الخامسة القياسية ذات التكوين ٤-٦-٠ ، رقم ٧٣٠٥٠ ، بسعرها كخردة وهو ٣٠٠٠ جنيه إسترليني. كان ينوي عرضها خارج كلية بيتربورو للتكنولوجيا كنصب تذكاري لتاريخ السكك الحديدية في بيتربورو. إلا أنه تبين أن القاطرة في حالة تشغيل جيدة، وواجهت فكرة "تعطيلها" معارضة شديدة، فتقرر ترميمها وإعادتها إلى حالة التشغيل الكاملة.

في 28 مارس 1969، تأسس فرع بيتربورو لجمعية قاطرات شرق أنجليا، بهدف شراء وترميم قاطرة السكك الحديدية البريطانية من طراز باسيفيك، رقمها 70000 بريتانيا، وهي من الفئة القياسية السابعة . وبحلول عام 1970، أصبح الفرع قويًا بما يكفي للعمل بشكل مستقل تحت اسم جمعية قاطرات بيتربورو (PLS). وفي عام 1971، نُقلت القاطرة رقم 73050 إلى خطوط السكك الحديدية التابعة لشركة السكر البريطانية في فليتون ، حيث انضمت إليها قاطرة هانسليت 0-6-0 المسماة "جاك غرين". وفي وقت لاحق من ذلك العام، عقدت جمعية قاطرات بيتربورو اجتماعًا تم خلاله تغيير اسم المجموعة إلى "جمعية سكك حديد بيتربورو"، وتم إطلاق فكرة إنشاء سكة حديد وادي نين رسميًا.

شراء الخطوط والقاطرات

تتزود القاطرة الرئيسية التابعة لسكك حديد بريطانيا من الفئة القياسية الخامسة رقم 73050 بالماء في وادي نين بمدينة بيتربورو

في عام 1974، اشترت مؤسسة تطوير بيتربورو (PDC) خط وادي نين بين لونغفيل وياروويل جانكشنز وبدأت في تأجيره إلى PRS لتشغيل السكة الحديدية - وهو إنجاز كبير في تاريخ الجمعية.

عندما استحوذت جمعية السكك الحديدية البريطانية (PRS) على الخط، كان الهدف تشغيله بقاطرات وعربات بريطانية. إلا أن هواة السكك الحديدية وجمعيات الحفاظ على التراث كانوا قد حصلوا بالفعل على معظم قاطرات السكك الحديدية البريطانية السابقة الصالحة للخدمة، ولم يتبق سوى مجموعة من الهياكل الصدئة. باستثناء القاطرة 73050 ، كانت معظم قاطرات الجمعية صغيرة، وهي قاطرات مناورة صناعية، وبالتالي غير مناسبة للرحلة ذهابًا وإيابًا التي يبلغ طولها 12.1 كيلومترًا (7.5 ميل) . كما كان هناك نقص حاد في عربات السكك الحديدية البريطانية السابقة بعد التخلص من معظم العربات التي تعود لما قبل التأميم (قبل عام 1948). كانت شركة السكك الحديدية البريطانية (PDC)، التي دفعت مبلغًا كبيرًا مقابل الخط، حريصة على بدء تشغيل القطارات في أسرع وقت ممكن، وبالتأكيد قبل افتتاح منتزه نين الجديد عام 1978. ومع ذلك، ونظرًا لنقص العربات والقاطرات لدى شركة السكك الحديدية البريطانية، بدا هذا الأمر مستبعدًا للغاية. 

في عام ١٩٧٣، تقدم ريتشارد هورلوك، عضو جمعية هواة السكك الحديدية البريطانية (PRS)، بطلب إلى الجمعية لإيجاد مكان مناسب لقاطرته التي تعمل بالزيت من طراز S1 2-6-4T، والتي كانت تابعة سابقًا لسكك حديد الدولة السويدية (SJ) ، وتحمل الرقم ١٩٢٨. ونظرًا لأن القاطرة كانت أطول وأعرض من القاطرات البريطانية، فقد تقرر عرضها كمعرض ثابت فقط. خلال عام ١٩٧٤، تبين أن استخدام القاطرات والقطارات الأجنبية قد يلبي تطلعات سكك حديد شمال فيكتوريا (NVR). بعد إجراء دراسة جدوى، تبين أنه لا يلزم سوى هدم جسر واحد للسماح بتشغيل القطار وفقًا لمقياس التحميل الأوروبي . كما كان لا بد من إجراء بعض التخفيضات على عرض الأرصفة. في عام ١٩٧٣، منحت هيئة السكك الحديدية البريطانية (BR) جمعية هواة السكك الحديدية البريطانية (PRS) الإذن باستخدام غرفة إشارات وانسفورد، وفي سبتمبر من ذلك العام، وصلت أولى القاطرات إلى مستودع الجمعية.

عملية

قبل نقل القطارات من مستودع شركة السكك الحديدية البريطانية (BSC) إلى وانسفورد، كان لا بد من إعادة بناء الجزء المفقود من مسار فليتون لوب، والذي يبلغ طوله 400 ياردة (366 مترًا) ، مما أتاح الوصول إلى خط وادي نين. اكتمل بناء المسار في مارس 1974، ونُقلت القطارات إلى وانسفورد في الوقت المناسب لعطلة عيد الفصح، حيث افتُتح "مركز وانسفورد للقطارات البخارية" الجديد لأول مرة. بين عامي 1974 و1977، جرى تحديث الخط ليصبح مناسبًا لنقل الركاب، وسُيّر أول قطار ركاب في 1 يونيو 1977، تجره القاطرة الفرنسية "نورد 3.628" (4-6-0) والقاطرة السويدية "SJ 1178"، وهما تجران مجموعة من عربات الركاب الكهربائية متعددة الوحدات التابعة سابقًا لشركة السكك الحديدية البريطانية (BR) والتي تملكها مجموعة ساوثرن إلكتريك. 

امتداد إلى بيتربورو

في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، قررت سكة حديد وادي نين (NVR) تمديد خطها، الذي كان ينتهي آنذاك عند محطة أورتون مير، على طول مسار خط وادي نين الأصلي إلى محطة جديدة غرب خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الشرقي، بجوار متحف ريل وورلد الجديد. افتُتحت محطة بيتربورو وادي نين لأول مرة في عطلة نهاية الأسبوع المتأخرة من الربيع في 26 مايو 1986. وبذلك امتد خط سكة حديد وادي نين إلى طوله الحالي، 7.5 ميل (12.1 كم ) . 

مستقبل

في عام ٢٠٢٤، استحوذت سكة حديد وادي نين ومحمية ريل وورلد الطبيعية على محطة وانسفورد رود السابقة . [ ١ ] بُنيت المحطة عام ١٨٦٩، وكانت تخدم خط السكة الحديد الفرعي المؤدي إلى ستامفورد، لينكولنشاير، حتى إغلاقها عام ١٩٢٩. [ ٢ ] في عام ٢٠٢٢، كانت المحطة والرصيف مُهددين بالهدم من قِبل هيئة الطرق السريعة الوطنية لإنشاء الطريق السريع المزدوج الجديد بين وانسفورد وساتون. وبحلول منتصف عام ٢٠٢٥، تم تفكيكها حجرًا حجرًا وإعادة بنائها في الطرف الشرقي من خط السكة الحديد. [ ٣ ]

المحطات

مبنى المحطة الجديد كلياً في ياروِل
The original Wansford station building, which is not in use, on Platform 3
The new station building at Ferry Meadows, which used to be a goods office
Orton Mere station building, which opened in 1983

Yarwell Junction

Yarwell Junction is the former junction between the lines to Northampton and Market Harborough. It is the current terminus of the NVR's operating line. In April 2006 the track was realigned, allowing a platform to be built at Yarwell Junction, which opened at Easter 2007 (there was never previously a station on the site). The new station is linked by footpaths to Nassington and the mill village of Yarwell, but there is no vehicular access. Yarwell Junction is about 1 mile (1.6 km) west of Wansford station, at the other end of Yarwell Tunnel.

Wansford

Wansford is the headquarters of the railway and most of the facilities are based here. The current station building was opened in 1995 and contains a ticket office, shop, cafe and toilets. The locomotive sheds are located at this station. Also at the station there is a miniature railway, picnic area and children's playground.[4] The station was formerly the junction for a branch to Stamford, which diverged to the north just east of the river bridge at Wansford. The original Wansford station is located on platform three and was built in 1844–1845 in Jacobean style for the opening of the railway. This building was purchased by the railway in 2015.

Castor

Castor is a disused station between Wansford and Ferry Meadows. It closed in the 1960s and despite the NVR (which runs through it) reopening, the station remains closed.

Overton (for Ferry Meadows)

Overton (for Ferry Meadows) is located near the site of Orton Waterville station and provides access to the nearby country park. The current building was moved brick by brick from the old goods yard at Fletton Junction on the East Coast Main Line; it replaced a portable building desperately in need of repair. NVR has now added a canopy. The station building was offered to the NVR for £1 plus transportation costs. The Park is open throughout the year, but most facilities such as the miniature railway and pedaloes only run from Easter to the end of October. The station is also the site of the new Night Mail Museum, with construction well under way with some exhibits open to view.[5] Overton station was renamed Overton 'for Ferry Meadows' in 2017 in conjunction with the Nene Valley Railway's 40th anniversary celebrations.[6]

Orton Mere

محطة أورتون مير هي محطة ذات رصيفين، تضم مبنىً شُيّد عام ١٩٨٣ وغرفة تحكم بالإشارات. كانت هذه المحطة حتى عام ١٩٨٦ المحطة النهائية للخط. تنطلق معظم القطارات من الرصيف رقم ١. يقع خارج المحطة مباشرةً باتجاه بيتربورو مسار فليتون لوب الذي يربط خط سكة حديد شمال فيرجينيا بالخط الرئيسي. تتحكم غرفة التحكم بالإشارات في مسار التجاوز. وقد تضررت بشدة عام ٢٠٢٣ جراء حريق متعمد. وبفضل حملة تبرعات قام بها شابان محليان، أُعيد بناء غرفة التحكم بالكامل وتشغيلها.

توفر هذه المحطة إمكانية الوصول إلى الطرف الشرقي من منتزه نين.

مفترق طرق لونغفيل

تقع محطة لونغفيل (أو لونغفيل) جانكشن على بعد حوالي 1.6 كيلومتر من بيتربورو (وادي نين)، وترتبط بخط السكة الحديد الرئيسي للساحل الشرقي القريب. اعتبارًا من مارس 2013 لا يوجد رصيف هنا، حيث أن محطة أورتون مير تقع على بعد بضع مئات من الأمتار فقط.

بيتربورو (وادي نين)

34081 السرب 92 في بيتربورو في أكتوبر 2022.

محطة بيتربورو نين فالي ( المعروفة أيضًا باسم بيتربورو ويست) هي المحطة النهائية الحالية للخط. يوجد بها رصيف رئيسي، ورصيف جانبي، ومبنى محطة يضم مكتب تذاكر، ومتجرًا صغيرًا للهدايا التذكارية، ودورات مياه. يستغرق الوصول إلى مركز مدينة بيتربورو من هنا 10 دقائق سيرًا على الأقدام. يقع متحف ريل وورلد بجوار المحطة مباشرةً، ويعرض مجموعة واسعة من عربات القطارات. تم نقل مبنى المحطة، الذي كان سابقًا في محطة وانسفورد رود (على الخط القديم من وانسفورد إلى ستامفورد)، إلى هذا الموقع، إلا أنه حتى أكتوبر 2025، لا تزال أعمال التجهيز الداخلي للمبنى قيد الانتظار. [ 7 ]

القاطرات

تمتلك سكة حديد وادي نين نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل من قاطرة توماس، التي تعمل في خدمة نقل الركاب والبضائع في فعاليات "توماس"؛ وكانت أول سكة حديد في العالم تمتلك واحدة. وتعتبر سكة حديد وادي نين قاطرة توماس الخاصة بها هي قاطرة توماس "الرسمية"، لأنها سُميت بهذا الاسم من قِبل مبتكر توماس، القس دبليو. أودري ، عام 1971. وتعمل القاطرة المقلدة في بعض المناسبات الخاصة، وعطلات نهاية الأسبوع، والعطلات الرسمية؛ ومع ذلك، لا تستضيف سكة حديد وادي نين فعاليات " يوم مع توماس " الرسمية كما تفعل العديد من سكك الحديد. حاولت شركة HiT Entertainment مقاضاة سكة حديد وادي نين دون جدوى، بدعوى أن قاطرة توماس الخاصة بها تنتهك علامتها التجارية، لكنها خسرت القضية لأن المحكمة قضت بأنها لا تنتهك علامة HiT التجارية، لأن قاطرة Hudswell Clarke سُميت "توماس" من قِبل مبتكرها، القس دبليو. أودري. [ 8 ]

قاطرات بخارية عاملة

يظهر توماس رقم 1 وقطاره التابع للخط الفرعي في ياروِل.
صورة جانبية للقاطرة البولندية من فئة 0-8-0T Slask رقم Tkp 5485 في وانسفورد.
D9520 تجر قطار بضائع.

السكان

  • قاطرة بولندية من طراز 0-8-0 T Class Śląsk/TKp رقم 5485. صُنعت عام 1959. سُحبت من الخدمة صيف 2012 لإجراء صيانة شاملة. نُقلت القاطرة إلى ورشة مطحنة الدقيق لإجراء الصيانة، ثم عادت إلى السكة الحديدية في 26 يوليو 2019. مطلية باللون الأخضر مع مقدمة سوداء، وعجلات مطلية باللون الأحمر بخطوط بيضاء. [ 9 ]
  • قاطرة هادسويل كلارك 0-6-0 T رقم 1800 "توماس" (أطلق عليها هذا الاسم مؤلف سلسلة السكك الحديدية ويلبرت أودري ). بُنيت عام 1947 لمصنع سكر البنجر في بيتربورو. اقتصرت رحلاتها على منطقة وانسفورد يارد، حيث كانت تجر قطارات مكوكية بين وانسفورد وياروِل جانكشن فقط، باستثناء رحلة سنوية إلى بيتربورو. خضعت القاطرة لإصلاحات في المرجل عام 2023، وعادت إلى الخدمة في يناير 2024 برخصة تشغيل جديدة للمرجل مدتها عشر سنوات. [ 10 ]
  • القاطرة الدنماركية من طراز 0-6-0 T Class F رقم 656 "تينكربيل" (اسم غير رسمي). صُنعت عام 1949. عادت إلى الخدمة في فبراير 2024 بعد عملية تجديد شاملة. [ 11 ]

الزوار

قاطرات بخارية تخضع للصيانة أو الترميم

قاطرات بخارية مخزنة

  • هانسليت أوستيريتي 0-6-0ST 0-6-0 ST 75006. تم بناؤها عام 1943. في انتظار الإصلاح بعد سحبها من الخدمة عام 2004. [ 23 ]
  • قاطرة سويدية من الفئة B 4-6-0 رقم 101. صُنعت عام 1944. معروضة بشكل ثابت بعد سحبها من الخدمة عام 2005. تم استخدامها في فيلم جيمس بوند " أوكتوبوسي " وهي مُتنكرة في زي قاطرة ألمانية من الفئة D. [ 24 ]
  • قاطرة هانسليت 0-6-0 ST رقم 1953 "جاكس جرين". تم بناؤها عام 1939. تم ترميمها تجميلياً إلى لونها الصناعي الأصلي وهي معروضة مع إمكانية وصول الزوار إلى منصة القيادة الخاصة بها.
  • قاطرة سويدية من طراز 2-6-2 T Class S رقم 1178. بُنيت عام 1914. تنتظر عملية إصلاح شاملة. اشترتها شركة السكك الحديدية عام 2020. [ 25 ]

قاطرات الديزل العاملة

  • BR Class 14 0-6-0 DH No. 14 029 (D9529)
  • الفئة BR 45 1-Co-Co-1 رقم 45 041 "الفوج الملكي للدبابات"
  • سينتينل 4w رقم 10202 'بارابيل'. قيد الاستخدام المنتظم في الساحة.
  • سينتينل 0-6-0 رقم DL83. في الخدمة. قاطرة مناورة منتظمة في الساحة.

عربات السكك الحديدية / وحدات الديزل المتعددة

آلات السكك الحديدية

  • مركبة صيانة السكك الحديدية Plasser & Theurer TASC 45. قيد الخدمة. تُستخدم لصيانة السكك الحديدية من قبل قسم الهندسة المدنية، وهي متاحة أيضًا لنقل الركاب في أيام محددة.
  • قاطرة NITEQ Mini Mover 1500e. تعمل بالبطارية وتُستخدم في عمليات المناورة الصغيرة داخل ساحة وانسفورد. مُتبرع بها من قِبل شركة Trackwork Limited (مستودع هورنسي). [ 27 ]

قاطرات الديزل التي تخضع للصيانة أو الترميم

قاطرات الديزل المخزنة

عربات السكك الحديدية

لا يقتصر مخزون عربات السكك الحديدية في وادي نين على عربات BR Mk. I و BR Mk. II التي تُرى عادةً على خطوط السكك الحديدية المحفوظة في المملكة المتحدة فحسب، بل يشمل أيضًا عربات ما قبل الحرب من فرنسا والنرويج وبلجيكا وإيطاليا والدنمارك.

تمتلك السكك الحديدية أيضًا مكتب بريد متنقلًا تابعًا سابقًا لسكك حديد الجنوب يعود تاريخه إلى ثلاثينيات القرن العشرين، وعربة طرود تابعة لسكك حديد الشمال العظمى من العصر الفيكتوري، وعربة فرز تابعة سابقًا لسكك حديد لندن وميدلاند واسكتلندا من حادثة سرقة القطار الكبرى . [ 28 ] وقد تم تشغيل قطارات بريد تجريبية مكونة من 4 عربات بين ساتون كروس ووانسفورد منذ عام 2009. [ 29 ] [ 30 ]

يضم وادي نين مجموعة كبيرة من عربات السكك الحديدية القديمة ، بعضها لا يزال قيد التشغيل والبعض الآخر يخضع للترميم. [ 31 ]

الإشارات

ينقسم خط سكة حديد وادي نين إلى أربعة أقسام رئيسية ، تُدار بواسطة موظفين ونظام تذاكر: من ياروِل إلى وانسفورد ، ومن وانسفورد إلى أورتون مير ، ومن أورتون مير إلى بيتربورو، ومن أورتون مير إلى تقاطع فليتون مع الخط الرئيسي للساحل الشرقي . يمكن فصل غرفة الإشارات في أورتون مير، مما يُنشئ قسمًا واحدًا من وانسفورد إلى بيتربورو، ويعزل فرع فليتون، ما يسمح بتشغيل خط السكة الحديد بالكامل من وانسفورد. في هذه الحالة، يُحفظ مفتاح تذاكر بيتربورو مع موظفي قطار أورتون مير. كان موظفو فرع فليتون سابقًا في غرفة التحكم ببيتربورو، لكنهم الآن تحت إدارة خط سكة حديد وادي نين، بالإضافة إلى الفرع نفسه.

جميع نقاط التحويل والإشارات تعمل بأنظمة كهربائية وميكانيكية تراثية. يوجد معبران، أحدهما في وانسفورد والآخر في أورتون مير، يعملان بمحركات كهربائية؛ وقد تم تحويل معبر أورتون مير من نظام ميكانيكي بالكامل في عام ٢٠١٥. معظم الإشارات عبارة عن أذرع إشارات ميكانيكية علوية، على الرغم من وجود أربع إشارات انعطاف سفلية تابعة لشركة غريت نورثرن مثبتة على جسر للتحكم في القطارات المتجهة جنوبًا من وانسفورد. [ ٣٢ ] : تشير الأضواء في أورتون مير إلى أن المعبر يعمل بشكل صحيح، وتشير الأضواء البيضاء الوامضة في أوفرتون إلى أن أضواء التحذير الآلية لمعبر السكة الحديد مضاءة.

بُنيت غرفة إشارات وانسفورد عام ١٩٠٧ حول إطار رافعات سكة حديد لندن والشمال الغربي ذي ٣٠ قضيبًا، والذي كان يتألف من ٦٠ رافعة؛ [ ٣٢ ] : أُزيلت ٣٣ رافعة من ١ إلى ١٥ عند إغلاق خط ستامفورد . أُضيف لاحقًا معبر سكة حديد ميكانيكي ببوابة، يُشغَّل من عجلة قيادة في الطرف الغربي من الغرفة. استُبدلت البوابات بأخرى جديدة صُنعت داخليًا خلال شتاء ٢٠٢٢-٢٠٢٣، لتحل محل مجموعة سابقة صُنعت في التسعينيات. يضم معبر وانسفورد بوابات صغيرة على الجانب الشرقي لحركة المشاة عندما كان طريق جريت نورث القديم أكثر ازدحامًا؛ يمكن إغلاق هذه البوابات من غرفة الإشارات، ويجري استبدالها حاليًا.

يتم التحكم في الوصول إلى ساحة القاطرات بواسطة لوحة تحكم أرضية ثنائية الأذرع يتم تحريرها من غرفة الإشارات؛ وذلك لعدم توفر محرك تحويل مسار في ذلك الوقت، واستبداله مهمة لم يتم إنجازها حتى الآن. أما لوحة التحكم الأرضية أحادية الذراع التي تتحكم في الوصول إلى مستودع العربات والقطارات فتتطلب وجود طاقم قطارات وانسفورد-ياروِل. يتميز الطرف الغربي من محطة وانسفورد بدائرة كهربائية متكاملة للسكك الحديدية؛ حيث تلتقط مرحلات "مصغرة" قريبة إشارات الجهد المنخفض المطبقة على القضبان وتعيد إرسالها بجهد 50 فولت إلى غرفة الإشارات، حيث تقوم مرحلات الرفوف بربطها ببقية نظام الإشارات. معظم دوائر السكك الحديدية تعمل بالتيار المستمر، ولكن تم تركيب دائرة تيار متردد حديثة تمتد إلى مدخل النفق. في الطرف الشرقي، تتم حماية محولات المسار بواسطة قضيب شفة ميكانيكي يمنع فتحها عند وجود قطار.

في ياروِل، تُتحكّم دائرة الالتفاف بواسطة لوحة تحكم أرضية أحادية الذراع تتطلب وجود طاقم القطار. ومن التطبيقات المستقبلية المحتملة لإشارة الضوء الملون توفير إشارة بداية خارجية تسمح بإجراء عمليات المناورة على الخط الرئيسي في وانسفورد أثناء وجود القطار في مساره.

لعرض جهاز مكتب البريد المتنقل (TPO)، يمكن تشغيل إشارة بدء التشغيل من لوحة تحكم أرضية قريبة، مما يمنح قطار العرض انطلاقة جيدة من وضع السكون. عادةً ما تبقى هذه الإشارة مطفأة (للسماح للقطارات بالمرور)؛ ولتشغيل لوحة التحكم، يجب امتلاك مفتاح قفل، بالإضافة إلى بطارية لتشغيل قفل الرافعة الكهربائية بدلاً من استخدام زر تحرير من غرفة إشارات وانسفورد.

محطة أوفرتون مجهزة بمعبر سكة حديد آلي يتضمن دائرة إلكترونية ضوئية من طراز BR لتشغيل أضواء التحذير الوامضة. ويتم التحكم في الوصول إلى الخطوط الجانبية هنا بواسطة لوحة تحكم أرضية ثنائية الأذرع تتطلب وجود طاقم القطار.

أُدخلت غرفة إشارات أورتون مير إلى خط سكة حديد وادي نين في ثمانينيات القرن الماضي، وهي مزودة بإطار رافعات من شركة ميدلاند للسكك الحديدية مكون من 12 ذراعًا. [ 32 ] : 32 عندما لا تكون الغرفة قيد الاستخدام، يقوم ذراع رئيسي بتحويل أجزاء من نظام التعشيق الميكانيكي للإطار إلى منطقتين منفصلتين للتأثير، مما يسمح بإيقاف الإشارات في كلا الاتجاهين. وقد تم تطوير نظام الإشارات هنا بشكل كبير في عام 2015 بإضافة دوائر كهربائية للمسار وكهربة نقطة التحويل. تمت إزالة آلية "قفل الاختيار"، التي يقوم من خلالها ذراع واحد بتشغيل إحدى الإشارتين حسب موضع المحولات، ولكن من المأمول إعادة استخدامها في الطرف الغربي من المحطة.

تعرضت غرفة إشارات أورتون مير لهجوم حريق متعمد في أوائل عام 2023، مما أدى إلى تلف جزء كبير من داخلها وتدمير الأجهزة الكهربائية. تم تمويل أعمال الإصلاح والتحسينات بفضل جهود اثنين من الشباب المحليين المتحمسين، وأُعيد افتتاح الغرفة رسميًا في 9 مارس 2024.

غرفة الإشارات في محطة بيتربورو NVR غير مستخدمة حاليًا، مع وجود مشروع قيد التنفيذ لاستخدامها في التحكم بالوصول إلى موقع Railworld المجاور. تحتوي الغرفة على نظام تحكم Great Northern مكون من 40 ذراعًا . [ 32 ] : 54 يتم التحكم في مسار الالتفاف من الطرف الغربي بواسطة نظام تحكم أرضي ثنائي الذراع يتطلب وجود طاقم قطار Orton Mere - Peterborough NVR، ومن الطرف الشرقي بواسطة نقطة تحويل يدوية.

تُجرى معظم الاتصالات عبر أجهزة الراديو المحمولة، ولكن تتوفر هواتف مثبتة على أعمدة الإشارات حول وانسفورد. وترتبط غرفتا إشارات وانسفورد وأورتون مير بجرس إشارة يُستخدم بانتظام في الاحتفالات وبعض جداول مواعيد الخدمة؛ وجرس الإشارة في غرفة إشارات أورتون مير من نوع "البطريق" المعياري التابع للسكك الحديدية البريطانية. ولا يُستخدم جهاز الإشارة الكهربائية من نوع تاير رقم 9 في غرفة إشارات وانسفورد. [ 32 ] : 74

كموقع تصوير فيلم

كان هذا الخط موقعًا لتصوير أكثر من 150 برنامجًا تلفزيونيًا وفيلمًا وإعلانًا وفيديو موسيقيًا. [ 33 ] [ 34 ]

بين عامي 1977 و 1979، تم تصوير العديد من مشاهد الدراما الحربية التي أنتجتها هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) هنا، وبشكل رئيسي في محطة وانسفورد. [ 33 ]

في عام 1982، تم استخدام محطة وانسفورد لمدة ستة أسابيع لتصوير مشاهد تضم روجر مور ومود آدامز لفيلم جيمس بوند Octopussy . [ 24 ]

Scenes for the biplane/helicopter dogfight from the 1986 film Biggles: Adventures in Time were filmed here, involving one memorable shot where the helicopter piloted by Biggles "lands" on a flat-bed railway carriage.[33]

In 1989, Nene Valley was used for the filming of "Breakthru"[35] (a song by Queen) where the band members all performed on a Great Western Railway steam train no.3822.[36]

Another Bond film GoldenEye was also filmed on the line in 1995. For the film, a Class 20 was disguised as a Russian armoured train. In the film, a tunnel that the train seemingly goes into is in fact a small bridge over the tracks.[37]

In 2008, Penélope Cruz and Daniel Day-Lewis were among the actors who worked on the filming of the live-action film Nine on the Railway.[34]

TV shows filmed here include EastEnders,[38]Casualty, Silent Witness, Dalziel and Pascoe and Poirot.[34]

See also

References

  1. ↑Jones, Ben (23 January 2024). "Excitement for Peterborough's Railworld as historic railway station to be relocated to tourist attraction". Peterborough Today.
  2. ↑"Victorian railway station saved and put back on the right track - National Highways". National Highways. 19 August 2022. Archived from the original on 28 November 2023. Retrieved 20 January 2024.
  3. ↑Findlay, Cait (20 January 2024). "The disused Cambs railway station set to be moved stone by stone to new site". Cambridgeshire Live.
  4. ↑Evans, Gareth (12 March 2021). "Help the Nene Valley Railway build a new engine shed – in 5 inch gauge!". The Railway Magazine.
  5. ↑"The Night Mail Museum". Nene Valley Railway Museum and Educational Charity. Archived from the original on 30 April 2016. Retrieved 29 March 2016.
  6. ↑ "القطار الملكي الاسكتلندي يتألق في الذكرى الأربعين لتأسيس سكة حديد وادي نين". مجلة ستيم ريلوي . 16 يونيو 2017. كشفت سارة بيجوت، المديرة العامة لسكك حديد وادي نين، عن لوحة "أوفرتون إلى فيري ميدوز" في حفل إعادة التسمية الذي أقيم في الأول من يونيو.
  7. ↑ "شاهد: الكشف عن عمل مذهل لنقل وإعادة بناء محطة سكة حديد تاريخية في بيتربورو" . 28 مايو 2025.
  8. ↑ بريغز، ستيفن (2 يناير 2024). "توماس يمضي قدماً بكامل طاقته في سكة حديد وادي نين في بيتربورو" . بيتربورو تلغراف.
  9. ↑ "قائمة القاطرات" . شركة سكة حديد وادي نين المحدودة .
  10. ↑ "توماس" . شركة سكة حديد وادي نين المحدودة . مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2024 .
  11. ↑ "قاطرة 'تينكربيل' الدنماركية تجر أول قطارات منذ 38 عامًا". مجلة السكك الحديدية البخارية . العدد 555. 29 فبراير 2024. ص 23.  
  12. ↑ "قطار LNER A1 تورنادو" . شركة سكة حديد وادي نين المحدودة . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  13. ↑ "60163 تورنادو" . شركة سكة حديد وادي نين المحدودة .
  14. ↑ "تجربة قيادة القطارات البخارية في جزر البهاما 2025" .
  15. ↑ "قاطرة بخارية رقم 70000 بريتانيا جاهزة لزيارة وادي نين" . RailAdvent .
  16. ↑ "قطار فلاينج سكوتسمان - فعالية سكك حديدية في بيتربورو" . تفضل بزيارة بيتربورو .
  17. ↑ "جدول مواعيد NVR لعام 2019" (PDF) .
  18. ↑ "عطلة نهاية الأسبوع في وديان ويلز" .
  19. ↑ "قاطرة بخارية رقم 4144 جاهزة لزيارة وادي نين" . مغامرة السكك الحديدية .
  20. ↑ "تحديث شامل حول عملية إصلاح قاطرة البخار رقم 73050 مدينة بيتربورو" . RailAdvent . 20 مارس 2020.
  21. ↑ «رجل يبلغ من العمر 86 عامًا يلتقي مجددًا بقاطرة بخارية كان يقودها قبل أكثر من 60 عامًا في سكة حديد وادي نين في بيتربورو» . بيتربورو تلغراف . 15 نوفمبر 2021.
  22. ↑ «بالصور: محرك ترام بخاري قيد الترميم في سكة حديد وادي نين» . أخبار الترام البريطانية على الإنترنت.
  23. ↑ "مجموعة قاطرات صغيرة" . شركة سكة حديد وادي نين المحدودة .
  24. 12"James Bond director John Glen visits Nene Valley Railway where he filmed Octopussy". Rutland and Stamford Mercury. Johnston Press. 21 September 2012. Archived from the original on 9 April 2016. Retrieved 29 March 2016.
  25. ↑"Nene Valley Buys Swedish Prairie - Heritage Railway". Everand.
  26. ↑"Nene Valley Railway". preserved.railcar.co.uk.
  27. ↑"Nene Valley Railway would like to thank... - Nene Valley Railway | Facebook". Facebook. Nene Valley Railway. 13 August 2025. Retrieved 6 October 2025.
  28. ↑"Travelling Post Office Group". Nene Valley Railway Ltd.
  29. ↑"TPOs on The Nene Valley Railway". www.lightstraw.uk.
  30. ↑"NVR timetable"(PDF).
  31. ↑"Stock Lists". 19 September 2011.
  32. 12345A. Vanns, Michael. Signalling in the Age of Steam.
  33. 123"Tracking the history of a rail attraction". The Peterborough Telegraph. Johnston Press. 11 April 2007. Archived from the original on 8 April 2016. Retrieved 29 March 2016.
  34. 123Reinis, Nick (8 September 2010). "Ender the line for Janine?". The Peterborough Telegraph. Johnston Press. Archived from the original on 8 April 2016. Retrieved 29 March 2016.
  35. ↑Findlay, Cait (16 June 2024). "The story behind the Queen music video filmed at a Cambridgeshire railway". Cambridgeshire Live.
  36. ↑"Remembering the time when Freddie Mercury and Queen took over Peterborough's Nene Valley Railway". Peterborough Telegraph. 22 February 2023.
  37. ↑"Sinister Class 20 is new James Bond movie star". Rail. No. 250. 12 April 1995. p. 6.
  38. ↑Leishman, Fiona (31 July 2019). "Fans of Eastenders may spot a familiar location in an upcoming episode". CambridgeshireLive.

Bibliography

  • رودس، جون (1976). سكة حديد وادي نين . شيفيلد: منشورات ترنتيبل.
  • وازاك، بي جيه؛ جينز، جيه دبليو (1995). أول خط سكة حديد في بيتربورو: من ياروِل إلى بيتربورو . بيتربورو: سكة حديد وادي نين.
  • قطار نين البخاري . سكة حديد وادي نين. 1979.{{cite magazine}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )

للمزيد من القراءة

52°33′50″ شمالاً 00°20′23.25″ غرباً / 52.56389° شمالاً 0.3397917° غرباً / 52.56389; -0.3397917