سرقة القطار الكبرى (1963)

استندت خطة اعتراض وسرقة قطار البريد الليلي المتجه من غلاسكو إلى لندن إلى معلومات من ضابط أمن كبير لم يُكشف عن اسمه في البريد الملكي، والذي كان على دراية تفصيلية بمبالغ الأموال المحمولة؛ وقد عرّفه كاتب محامٍ في لندن، يُدعى برايان فيلد، على اثنين من المجرمين الذين سينفذون عملية السطو - وهما غوردون غودي وباستر إدواردز. ^{[ 6 ]}

تم التخطيط للغارة على مدى عدة أشهر من قبل فريق أساسي ضمّ غودي وإدواردز، بالإضافة إلى بروس رينولدز وتشارلي ويلسون، حيث تولى رينولدز دور العقل المدبر. ورغم نجاح هذه العصابة الكبير في عالم الجريمة، إلا أنها كانت تفتقر عمليًا إلى الخبرة في إيقاف القطارات وسرقتها، لذا تم الاتفاق على الاستعانة بعصابة أخرى في لندن تُدعى "غزاة الساحل الجنوبي". ضمّت هذه المجموعة تومي ويسبي، وبوب ويلش، وجيم هاسي، الذين كانوا لصوص قطارات محترفين. كما ضمّت المجموعة روجر كوردري، وهو رجل متخصص في التلاعب بإشارات السكة الحديدية لإيقاف القطار.

أُضيف شركاء آخرون (بمن فيهم روني بيغز ، وهو رجل سبق أن التقاه رينولدز في السجن) مع تطور المنظمة. وتألفت العصابة الأخيرة التي شاركت في الغارة من ستة عشر رجلاً. ^{[ 7 ]}

في تمام الساعة 6:50 مساءً من يوم الأربعاء الموافق 7 أغسطس 1963، انطلق قطار البريد المتنقل "الخاص المتجه شمالًا" من محطة غلاسكو المركزية متوجهًا إلى محطة يوستون في لندن. وكان من المقرر وصوله إلى يوستون في تمام الساعة 4:00 صباح اليوم التالي. وقد جُرّ القطار بواسطة قاطرة ديزل-كهربائية من طراز إنجلش إلكتريك 4 (لاحقًا الفئة 40) تحمل الرقم D326 (لاحقًا 40  126). تألف القطار من 12 عربة، وكان على متنه 72 موظفًا من موظفي البريد الذين قاموا بفرز البريد خلال الرحلة.

كان يتم تحميل البريد على متن القطار في غلاسكو ، وفي محطات أخرى على طول الطريق، ومن نقاط تجميع على جانب السكة حيث كان موظفو مكتب البريد المحليون يعلقون أكياس البريد على خطافات مرتفعة على جانب السكة، والتي كانت تُعلق بدورها بواسطة شباك ينشرها طاقم القطار. وكان من الممكن تسليم البريد المصنف على متن القطار في الوقت نفسه. سمحت عملية التبادل هذه بتوزيع البريد محليًا دون تأخير القطار بتوقفات غير ضرورية. إحدى العربات التي استُخدمت في عملية السطو محفوظة في سكة حديد وادي نين . ^{[ 8 ]}

كانت العربة الثانية خلف القاطرة تُعرف باسم عربة الطرود عالية القيمة (HVP)، والتي كانت تحمل مبالغ كبيرة من المال والبريد المسجل لفرزها. عادةً، كانت قيمة الشحنة في حدود 300 ألف جنيه إسترليني، ولكن نظرًا لأن عطلة نهاية الأسبوع السابقة كانت عطلة رسمية في المملكة المتحدة ، فقد تراوحت القيمة الإجمالية في يوم السرقة بين 2.5 و3 ملايين جنيه إسترليني. ^{[ 9 ]}

في عام ١٩٦٠، أوصى فرع التحقيقات في مكتب البريد بتركيب أجهزة إنذار في جميع مكاتب البريد التي تستخدم عربات البريد السريع. نُفذت هذه التوصية في عام ١٩٦١، ولكن تم الاحتفاظ بعربات البريد السريع غير المزودة بأجهزة إنذار كاحتياط. بحلول أغسطس ١٩٦٣، تم تجهيز ثلاث عربات بريد سريع بأجهزة إنذار، وقضبان على النوافذ، ومزاليج وأقفال على الأبواب، ولكن في وقت السرقة، كانت هذه العربات خارج الخدمة، لذا كان لا بد من استخدام عربة احتياطية (M30204M) بدون هذه الميزات. كما تم النظر في تركيب أجهزة راديو، ولكن اعتُبرت باهظة الثمن، ولم يُنفذ هذا الإجراء. ^{[ ١٠ ]} تم الاحتفاظ بهذه العربة كدليل لمدة سبع سنوات بعد الحادث، ثم أُحرقت في ساحة خردة في نورفولك بحضور الشرطة ومسؤولي مكتب البريد لردع أي باحثين عن التذكارات.

عبث اللصوص بإشارة ضوئية على الخط الرئيسي للساحل الغربي عند معبر سيرز، ليدبورن، بين لايتون بوزارد وشيدينغتون ، حيث غطوا الضوء الأخضر بقفاز واستخدموا بطارية لتشغيل الضوء الأحمر. بعد الساعة الثالثة بقليل من صباح يوم 8 أغسطس، أوقف السائق، جاك ميلز البالغ من العمر 58 عامًا من كرو ، القطار عند الإشارة. ولأن التوقف عند الإشارة كان غير متوقع في ذلك الوقت والمكان، نزل ديفيد ويتبي، البالغ من العمر 26 عامًا، وهو أيضًا من كرو، من كابينة القيادة للاتصال بمسؤول الإشارة عبر هاتف جانبي، ليجد أن الكابلات قد قُطعت. وبينما كان يعود إلى القطار، تغلب عليه أحد اللصوص. في هذه الأثناء، دخل أفراد العصابة إلى كابينة المحرك من كلا الجانبين. وبينما كان ميلز يتصارع مع أحد اللصوص، ضربه آخر من الخلف بعصا، مما أفقده وعيه جزئيًا.

كان على اللصوص الآن نقل القطار إلى جسر برايدجو (المعروف الآن باسم جسر مينتمور ^{[ 11 ]} )، على بُعد حوالي 800 متر (نصف ميل) على طول السكة، حيث خططوا لتفريغ الأموال. أمضى أحد اللصوص شهورًا في تكوين صداقات مع موظفي السكك الحديدية والتعرف على تصميم وتشغيل القطارات والعربات. ولكن في النهاية، تقرر أنه من الأفضل استخدام سائق قطار متمرس لنقل القاطرة والعربتين الأوليين من الإشارات إلى الجسر بعد فصل العربات التي تحتوي على بقية الفرزات والبريد العادي.

في تلك الليلة، لم يتمكن سائق القطار الذي استأجرته العصابة (وهو أحد معارف روني بيغز، والذي عُرف لاحقًا باسم "ستان أغيت" أو "بيتر") من قيادة هذا النوع الجديد من القاطرات؛ فبعد سنوات طويلة من قيادة القطارات، كان قد تقاعد آنذاك، ولم تكن لديه خبرة سوى في قيادة قاطرات المناورة في المنطقة الجنوبية . ولعدم وجود بديل متاح، تقرر سريعًا أن يقوم ميلز بنقل القطار إلى نقطة التوقف قرب الجسر، والتي كانت مُحددة بقطعة قماش بيضاء ممتدة بين عمودين على السكة. كانت مهمة بيغز الوحيدة هي الإشراف على مشاركة أغيت في عملية السطو، وعندما اتضح أن أغيت غير قادر على قيادة القطار، أُرسل هو وبيغز إلى الشاحنة المنتظرة للمساعدة في تحميل أكياس البريد.

توقف القطار عند جسر برايدجو، وهاجمت فرقة اللصوص عربة شركة السكك الحديدية الهولندية فيكتوريا (HVP). كان فرانك ديوهيرست مسؤولاً عن عمال البريد الثلاثة الآخرين (ليزلي بن، وجوزيف وير، وجون أوكونور) في عربة HVP. وكان توماس كيت، مساعد مفتش البريد المسؤول عن القطار المتجه من كارلايل إلى يوستون، موجودًا أيضًا في العربة. تعرض ديوهيرست وكيت للضرب بالهراوات عندما حاولا عبثًا منع اللصوص من اقتحام العربة. بمجرد دخول اللصوص إلى العربة، لم يتمكن الموظفون من إبداء أي مقاومة فعالة، ولم يكن هناك أي ضابط شرطة أو حارس أمن على متن القطار لمساعدتهم. أُجبر الموظفون على الاستلقاء على الأرض ووجوههم في زاوية من العربة. ثم أُحضر ميلز وويتبي إلى العربة، وقُيِّدا معًا، ووُضعا بجانب الموظفين. ^{[ 12 ]}

قام اللصوص بإخراج جميع الأكياس من عربة النقل الثقيلة (HVP) باستثناء ثمانية أكياس من أصل 128 كيساً، ونقلوها في غضون 15 إلى 20 دقيقة إلى الشاحنة المنتظرة بتشكيل سلسلة بشرية. غادرت العصابة في شاحنتهم من طراز أوستن لودستار بعد حوالي 30 دقيقة من بدء عملية السطو، وفي محاولة لتضليل أي شهود محتملين، استخدموا سيارتي لاند روفر ، تحمل كلتاهما لوحات التسجيل BMG 757A.

ثم اتجهت العصابة عبر طرق فرعية، مصغيةً إلى بث الشرطة عبر جهاز لاسلكي VHF ، واستغرقت الرحلة ما بين 45 دقيقة وساعة، ووصلت إلى مزرعة ليذرسليد حوالي الساعة 4:30 صباحًا، في نفس وقت ورود أولى البلاغات عن الجريمة. كانت ليذرسليد مزرعة مهجورة تقع على بُعد 43 كيلومترًا (27 ميلًا) من مسرح الجريمة، بين أوكلي وبريل . وقد اشتروها قبل شهرين لتكون مخبأً لهم. 

في المزرعة، قاموا بحساب العائدات وقسموها إلى 16 سهماً كاملاً وعدة "مبالغ صغيرة" (مبالغ مالية صغيرة مخصصة لشركاء العصابة). تختلف المبالغ الدقيقة للتقسيم باختلاف المصدر، لكن قيمة كل سهم كامل بلغت حوالي 150 ألف جنيه إسترليني.

من خلال الاستماع إلى جهاز اللاسلكي الخاص بالشرطة، علمت العصابة أن الشرطة قدّرت أنهم اختفوا ضمن دائرة نصف قطرها 50 كيلومترًا من مسرح الجريمة، بدلًا من التفرق مع المسروقات. استند هذا التصريح إلى معلومات أدلى بها شاهد عيان في مسرح الجريمة، ذكر أن أحد أفراد العصابة طلب من موظفي مكتب البريد "عدم التحرك لمدة نصف ساعة". فسّرت الصحافة هذه المعلومة على أنها دائرة نصف قطرها 50 كيلومترًا، أي ما يعادل نصف ساعة بالسيارة السريعة.  

أدركت العصابة أن الشرطة تستخدم أسلوبًا موسعًا ، وبمساعدة الجمهور، من المرجح أن تكتشف المزرعة أسرع بكثير مما كان متوقعًا في البداية. ونتيجة لذلك، تم تقديم موعد مغادرة المزرعة من يوم الأحد إلى يوم الجمعة (حيث ارتُكبت الجريمة يوم الخميس). لم يعد بالإمكان استخدام المركبات التي استخدموها للوصول إلى المزرعة بعد أن رصدها طاقم القطار. وصل برايان فيلد إلى المزرعة يوم الخميس ليأخذ نصيبه من الغنيمة ويصطحب روي جيمس إلى لندن للبحث عن مركبة إضافية. استلم بروس رينولدز وجون دالي سيارتين، واحدة لجيمي وايت والأخرى لرينولدز ودالي وبيغز وسائق القطار البديل. أحضر فيلد وزوجته كارين وشريكه "مارك" الشاحنات الصغيرة ونقلوا بقية أفراد العصابة إلى منزل عائلة فيلد للراحة.

اتفق فيلد مع "مارك" على القيام بعملية تنظيف شاملة وإضرام النار في المزرعة بعد مغادرة اللصوص، على الرغم من أن اللصوص كانوا قد أمضوا وقتًا طويلًا في مسح المكان لإزالة آثار البصمات. ووفقًا لبستر إدواردز، فقد أخذ 10,000 جنيه إسترليني من فئة عشرة شلنات للمساعدة في دفع المبلغ لـ"مارك". ومع ذلك، يوم الاثنين، عندما اتصل تشارلي ويلسون ببرايان فيلد للتأكد من تنظيف المزرعة، لم يصدق تأكيدات فيلد. فدعا إلى اجتماع مع إدواردز، ورينولدز، ودالي، وجيمس، واتفقوا على ضرورة التأكد. واستدعوا فيلد إلى اجتماع يوم الثلاثاء، حيث أُجبر على الاعتراف بأنه فشل في حرق المزرعة. في الفيلم الوثائقي " سرقة القطار الكبرى" الصادر عن IVS عام 2012، قال نيك رينولدز (نجل بروس رينولدز): "...الرجل الذي دُفع له المال للعودة إلى المزرعة وحرقها هرب." ^{[ 13 ]} كان ويلسون سيقتل فيلد في الحال لولا أن الآخرين منعوه. لكن عندما كانوا مستعدين للعودة إلى المزرعة، علموا أن الشرطة قد عثرت على المخبأ.

لا يزال هناك بعض الغموض بشأن المبلغ النقدي المسروق من القطار. فقد ورد في الصحافة رقم 2,631,784 جنيهًا إسترلينيًا، بينما تشير تحقيقات الشرطة إلى أن المسروقات بلغت 2,595,997 جنيهًا إسترلينيًا و10 شلنات، موزعة على 636 طردًا، داخل 120 كيسًا بريديًا. وكانت غالبية المسروقات من فئة جنيه إسترليني واحد وخمسة جنيهات (الورقة البيضاء القديمة والورقة الزرقاء الجديدة، التي كانت نصف حجمها). كما عُثر على أوراق نقدية من فئة عشرة شلنات، بالإضافة إلى عملات إيرلندية واسكتلندية. ونظرًا لأن رينولدز حدد مهلة 30 دقيقة، لم تُسرق ثمانية أكياس من أصل 128 كيسًا، وبقيت في مكانها. إحصائيًا، كان من الممكن أن يصل هذا المبلغ إلى 131,000 جنيه إسترليني، أي ما يعادل 4.7% من الإجمالي. ^{[ 14 ]} ويُزعم أن الوزن الإجمالي للأكياس المسروقة بلغ 2.5 طن، وفقًا لما ذكره ضابط شرطة باكنغهامشير السابق، جون وولي. ^{[ 13 ]}

قطع اللصوص جميع خطوط الهاتف في المنطقة، لكن أحد عمال السكك الحديدية الذين بقوا على متن القطار في محطة سيرز كروسينغ استقل قطار بضائع عابرًا إلى تشيدينغتون، حيث أبلغ عن الحادثة حوالي الساعة 4:20 صباحًا. بُثت أولى التقارير عن السرقة عبر جهاز اللاسلكي الخاص بالشرطة (VHF) في غضون دقائق، وهناك سمعت العصابة عبارة: "لقد وقعت سرقة ولن تصدقوا ذلك  - لقد سرقوا القطار!".

وُلد بروس ريتشارد رينولدز في 7 سبتمبر 1931 في مستشفى تشارينغ كروس ، ستراند، لندن ، لوالديه توماس ريتشارد ودوروثي مارغريت (ني كين). توفيت والدته عام 1935، وعانى من صعوبة العيش مع والده وزوجة أبيه، فكان يقيم غالبًا مع إحدى جدتيه. سُجن رينولدز لمدة ثلاث سنوات بتهم اقتحام وسرقة متعددة، وبعد إطلاق سراحه، عاد سريعًا إلى ارتكاب الجرائم. انضم لاحقًا إلى عصابة مع صديقه المقرب جون دالي (صهره المستقبلي). وتلقيا التوجيه من زعيمي عصابات الجنوب الغربي، إرني واتس وتيري هوجان (المعروف أيضًا باسم هاري بوث). كما عمل مع جيمي وايت والتقى بستر إدواردز في نادي تشارلي ريتشاردسون . بدوره، عرّفه ريتشاردسون على جوردون جودي. ^{[ 14 ]}

بعد عملية سرقة القطار، فرّ رينولدز إلى المكسيك مع زوجته أنجيلا وابنه الصغير نيك رينولدز (الذي أصبح لاحقًا عضوًا في فرقة ألاباما 3 ، والتي كانت أغنيتها " استيقظت هذا الصباح " هي الشارة الافتتاحية لمسلسل آل سوبرانو ^{[ 31 ]} )، وعاش حياةً مترفةً بفضل حصته من الغنيمة، والتي بلغت حوالي 150 ألف جنيه إسترليني. وعندما نفد المال، نقل رينولدز عائلته إلى كندا ثم إلى فرنسا بهويات مزيفة بحثًا عن عمل، قبل أن يعود إلى المملكة المتحدة سعيًا وراء فرص وعده بها معارفه الإجراميون القدامى. أُلقي القبض عليه عام 1968 في توركاي ^{[ 31 ]} وحُكم عليه بالسجن 25 عامًا. أُطلق سراحه بعد عقد من الزمن. ^{[ 32 ]}

أُعيد رينولدز إلى السجن في منتصف ثمانينيات القرن الماضي بتهمة الاتجار بالأمفيتامينات. ^{[ 31 ]} نشر مقالات صحفية بين الحين والآخر، وعمل مستشارًا في مشاريع أفلام وكتب تتناول سرقة القطار، ونشر مذكرات جريمة لاقت استحسانًا واسعًا بعنوان " عبور الخط: السيرة الذاتية للّص" (1995). ^{[ 14 ] [ 31 ] [ 32 ]} وفي مقابلة أجريت معه عام 2003، استذكر رينولدز قائلًا: "منذ صغري، كنتُ أتوق دائمًا إلى حياة مليئة بالمغامرات". رُفض طلبه للالتحاق بالبحرية الملكية بسبب ضعف بصره، ثم حاول أن يصبح مراسلًا أجنبيًا، لكن أفضل إنجازاته في هذا المجال كان العمل ككاتب في صحيفة "ديلي ميل" . رغم أن حياته الإجرامية كانت مثيرة، قال رينولدز في عام 2003: "لطالما شعرتُ أنني لا أستطيع الهروب من ماضيّ. وفي نواحٍ كثيرة، أشعر أنه أشبه بمقولة من قصيدة " البحار العجوز "، وأن الشهرة السيئة كانت كطائر القطرس الذي يلتف حول عنقي." ^{[ 32 ]} توفي رينولدز عن عمر يناهز 81 عامًا في 28 فبراير 2013 بعد مرض قصير. ^{[ 31 ] [ 32 ]} وترك وراءه ابنه نيك. ^{[ 33 ]}

اعتبرت السلطات دوغلاس غوردون غودي العقل المدبر للعملية. ^{[ 34 ]} تواصل لأول مرة مع "رجل أولستر" في اجتماع رتبه برايان فيلد في فينسبري بارك. غودي، ذو الأصول الأيرلندية الشمالية ، وُلد في بوتني ، لندن في مارس 1930، وكان لا يزال يعيش هناك في شقة والدته وقت وقوع السرقة. في أوائل الستينيات، انضم إلى عصابة باستر إدواردز وساعد في سرقة العديد من الأهداف السهلة. ^{[ 35 ]} في أغسطس 1963، أُلقي القبض عليه لصلته بسرقة القطار الكبرى، ونُقل إلى مقر شرطة مدينة ليستر لاستجوابه من قبل كبير مفتشي المباحث بيتر فيبارت من فرقة مكافحة الجريمة المنظمة . ^{[ 36 ]} حُكم عليه بالسجن 30 عامًا لدوره في الجريمة، وأُفرج عنه من السجن عام 1975. انتقل غودي بعد ذلك إلى بلدة موخاكار ذات المنازل البيضاء في ألميريا، إسبانيا، حيث أدار حانة على شاطئ البحر.

في مقابلة أجريت في سبتمبر/أيلول 2014، ادعى غودي أن هوية "رجل أولستر" تعود إلى باتريك ماكينا، وهو موظف بريد. عُرضت المقابلة في فيلم وثائقي بمناسبة الذكرى الخمسين للسرقة، بعنوان " سرقة القطار الكبرى: قصة لصين" . ^{[ 34 ]} استعان منتجو الفيلم الوثائقي بالأخصائية الاجتماعية أرييل بروس ، المتخصصة في البحث عن أفراد العائلات المفقودين، لتتبع ماكينا. بعد الحصول على سجلات بموجب قانون حرية المعلومات، تبين أن ماكينا قد توفي قبل بضع سنوات. مع ذلك، تواصلت بروس مع عائلة ماكينا وحصلت على نسخ من صور، أكد غودي أنها لنفس الشخص الذي التقاه قبل 50 عامًا. ^{[ 37 ]} عُرض الفيلم الوثائقي في دور السينما وعبر منصات البث حسب الطلب في أكتوبر/تشرين الأول 2014. ويشير إلى أن ماكينا لم يستفد من المال، بل تبرع به للكنيسة الكاثوليكية. يشير ذلك إلى أن ماكينا كان مدفوعًا بفشل مكتب البريد في توفير أمن أفضل لموظفي القطار الليلي، وكان يأمل أن تكون السرقة بمثابة جرس إنذار. توفي غودي بمرض انتفاخ الرئة في 29 يناير 2016 عن عمر يناهز 85 عامًا. ^{[ 38 ]}

كان تشارلي ويلسون، الملقب بـ"الرجل الصامت"، أخطر لصوص القطارات الكبرى . وُلد في 30 يونيو 1932 لوالديه بيل ومابل ويلسون في باترسي . كان من أصدقاء طفولته جيمي هاسي، وتومي ويسبي، وبروس رينولدز، وغوردون غودي. لاحقًا، التقى برونالد "باستر" إدواردز، والشابين المتحمسين للقيادة ميكي بول وروي جيمس، اللذين انخرطا في سرقة السيارات. بين عامي 1948 و1950، تم استدعاؤه للخدمة الوطنية ، وفي عام 1955 تزوج من باتريشيا (بات) أوزبورن، وأنجب منها ثلاثة أطفال. انخرط في عالم الجريمة في سن مبكرة، رافضًا أجر والده المشروع، وإن كان زهيدًا. ورغم أنه كان يعمل في محل بقالة أهل زوجته، إلا أنه كان لصًا أيضًا، وكان يستثمر أمواله في شراء أسهم في شركات قمار مختلفة. سُجن لفترات قصيرة لارتكابه العديد من الجرائم. في عام 1960، بدأ العمل مع بروس رينولدز وكان يخطط للانضمام إلى عالم الجريمة المنظمة. ^{[ 39 ]}

وُلد رونالد كريستوفر إدواردز في 27 يناير 1932 في لامبيث ، لندن، وهو ابن نادل. بعد تركه المدرسة، عمل في مصنع نقانق، حيث بدأ مسيرته الإجرامية بسرقة اللحوم لبيعها في السوق السوداء بعد الحرب. خلال خدمته العسكرية في سلاح الجو الملكي البريطاني، اعتُقل بتهمة سرقة سجائر. عند عودته إلى جنوب لندن ، أدار نادٍ للشرب وأصبح مجرمًا محترفًا. تزوج من جون روز عام 1952، ورُزقا بابنة اسمها نيكي. ^{[ 40 ]} في سنواته الأخيرة، أدار كشكًا لبيع الزهور خارج محطة واترلو في لندن.

وُلد برايان آرثر فيلد في 15 ديسمبر 1934، ووُضع للتبني فورًا. خدم لمدة عامين في سلاح الخدمات الملكية للجيش ، وشارك في الحرب الكورية . مع أن جنود سلاح الخدمات كانوا يُعتبرون من أفراد القوات المقاتلة، إلا أن مهامهم كانت في المقام الأول تتعلق بالنقل والإمداد. وعندما سُرِّح من الخدمة العسكرية، كان ذلك بسمعة طيبة للغاية. ^{[ 41 ]}

أصبح فيلد لاحقًا مديرًا إداريًا في مكتب المحاماة جون ويتر وشركاه. ورغم أنه لم يكن يتجاوز الثامنة والعشرين من عمره وقت السرقة، إلا أنه كان يبدو أكثر ثراءً من رئيسه جون ويتر. كان فيلد يقود سيارة جاكوار جديدة، ويمتلك منزلًا يُدعى "كابري" (وهو اسم مُركّب من كارين وبريان [فيلد]) مع زوجته في بريدل رود، ويتشيرش هيل ، أوكسفوردشاير، بينما كان رئيسه يمتلك سيارة فورد مُتهالكة ويعيش في حيّ مُهمَل. ويُعزى جزء من ثراء فيلد إلى أنه لم يكن يمانع في تزويد غودي وإدواردز بمعلومات حول ما يملكه عملاؤه في منازلهم الريفية، مما جعلهم أهدافًا رئيسية للصوص. ^{[ 14 ]} وفي إحدى المرات، وصف محتويات وتصميم منزل بالقرب من ويبريدج حيث كانت زوجته كارين تعمل مربية أطفال. ^{[ 42 ]}

قبل عملية السطو، كان فيلد قد مثّل باستر إدواردز وغوردون غودي. تولى الدفاع عن إدواردز عندما أُلقي القبض عليه وبحوزته سيارة مسروقة، والتقى غودي في ملهى ليلي في سوهو . طُلب من فيلد المساعدة في الدفاع عن غودي في أعقاب "سرقة المطار"، وهي عملية سطو نُفذت في 27 نوفمبر 1962 في مبنى كوميت هاوس التابع لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) في هاتون كروس، مطار لندن . كانت هذه عملية السطو التدريبية الكبرى التي نفذتها عصابة الجنوب الغربي قبل سرقة القطار الكبرى. ^{[ 14 ]} نجح فيلد في ترتيب إطلاق سراح غودي وتشارلي ويلسون بكفالة.

في عام 2014، ادعى دوغلاس غودي للصحفيين أن "رجل أولستر" هو باتريك ماكينا، الذي كان وقت السرقة عامل بريد يبلغ من العمر 43 عامًا ويعيش في سالفورد ، لانكشاير . وكان ماكينا، وهو في الأصل من بلفاست ، قد التقى غودي أربع مرات في عام 1963. وزعم غودي أنه لم يعرف اسم ماكينا إلا عندما رآه مكتوبًا داخل علبة نظارته.

لا يُعرف مصير الحصة التي يُزعم أن ماكينا قد حصل عليها، لكن أبناءه أصيبوا بالذهول عند سماعهم ادعاء تورط والدهم. ويُرجّح أن ماكينا إما تبرع بحصته للكنيسة الكاثوليكية على مر السنين أو أن المال سُرق منه. ^{[ 21 ]}

لقد تم التشكيك في هذا الادعاء بتحديد هوية ماكينا على أنه "رجل أولستر"، لا سيما وأن ماكينا لم يكن لديه على ما يبدو أي سجل جنائي أو علاقات مشبوهة، وتوفي فقيراً. وقد أشير ^{[ 22 ]} إلى أن سامي أوسترمان، وهو أحد معارف اللصوص المدانين، كان جزءاً من العصابة، وأن لقب "رجل أولستر" الذي أُطلق عليه كان ببساطة نتيجة سوء فهم لاسم عائلته.

أُدين ويليام جيرالد بوال (22 أكتوبر 1913 - 26 يونيو 1970)، الذي كان شريكًا في جريمة سرقة القطار التي ارتكبها روجر كوردري، بأنه أحد اللصوص، على الرغم من أن دوره لم يختلف عن أدوار العديد من المتواطئين الآخرين في عمليات سرقة القطار. توفي بوال في السجن. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

ليونارد "ليني" دينيس فيلد (مواليد 1931، تاريخ الوفاة غير معروف) ^{[ 45 ]} ساعد في شراء مخبأ مزرعة ليذرسليد، حيث دفع عربونًا قدره 5000 جنيه إسترليني مقابل "مشروب" بقيمة 12000 جنيه إسترليني. سُمح لليني فيلد بالاعتقاد بأن الخطة كانت سرقة شاحنة محملة بالسجائر. ^{[ 46 ]} على الرغم من عدم تورطه في عملية السطو، فقد أُدين وحُكم عليه بالسجن 25 عامًا (20 عامًا بتهمة التآمر للسرقة وخمس سنوات بتهمة عرقلة سير العدالة)، وخُففت لاحقًا إلى خمس سنوات. أُفرج عنه من السجن عام 1967 وانتقل للعيش في شمال لندن.

كان جون دينبي ويتر (مواليد 17 ديسمبر 1921، ^{[ 47 ]،} توفي 18 يوليو 1985 ^{[ 48 ]} ) صاحب عمل برايان فيلد. أُدين وحُكم عليه بالسجن ثلاث سنوات. توفي في هاروغيت، بالقرب من ليدز، عن عمر يناهز 63 عامًا.

بعد تلقي معلومات من راعي ماشية كان يستخدم حقلاً مجاوراً لمزرعة ليذرسليد، توجه رقيب شرطة وشرطي إلى الموقع في 13 أغسطس 1963، أي بعد خمسة أيام من عملية السطو. ^{[ 50 ]} كانت المزرعة مهجورة، لكنهم عثروا على الشاحنة التي استخدمها اللصوص، والتي طُليت على عجل باللون الأصفر، بالإضافة إلى سيارات لاند روفر. كما عثروا على كمية كبيرة من الطعام، وأغطية، وأكياس نوم، وأكياس بريد، وطرود بريد مسجل، وأغلفة أوراق نقدية، ولعبة مونوبولي .

تبين أنه على الرغم من تنظيف المزرعة بحثًا عن بصمات الأصابع، إلا أنه تم التغاضي عن بعض بصمات الأصابع وبصمات راحة اليد (يفترض أنها للصوص)، بما في ذلك تلك الموجودة على زجاجة كاتشب وعلى مجموعة لعبة مونوبولي (التي تم استخدامها بعد السرقة للعب، ولكن بأموال حقيقية). ^{[ 51 ]}

كان تومي بتلر خيارًا موفقًا لتولي قيادة فرقة مكافحة السرقة، وخاصةً فرقة مكافحة سرقة القطارات. وأصبح بلا منازع أشهر رئيسٍ لهذه الفرقة في تاريخها. عُرف بألقابٍ مختلفة، منها "سيد فرقة مكافحة السرقة"، و"تومي السريع" لسرعته في القبض على المجرمين، و"الثعلب الرمادي" لدهائه. كان بتلر أقوى ضابط في سكوتلاند يارد في القبض على اللصوص، وبصفته رجلاً أعزبًا لا يزال يعيش مع والدته، فقد كان متفانيًا في عمله بشكلٍ لا يُصدق. كان بتلر يعمل لساعاتٍ طويلة، ويتوقع من جميع أعضاء الفرقة أن يحذوا حذوه.

اضطرت الفرقة لاحقًا إلى وضع نظام مناوبة بحيث يعود أحد أعضائها إلى منزله للراحة، إذ لم يكن لديهم سوى ثلاث ساعات من النوم ليلًا، ولم يكن لديهم وقت لتناول طعام صحي أو رؤية عائلاتهم. وعندما حاولت الفرقة إقناعه بتخفيف ظروف العمل، استشاط باتلر غضبًا وهدد بإعادتهم إلى مهامهم المعتادة. كان باتلر كتومًا للغاية، حتى أن جاك سليبر ذكر في كتابه "سليبر من الساحة " (1981) أنه "لم يكن يخبر حتى يده اليسرى بما تفعله يده اليمنى". هذا يعني أن أعضاء فرقة مكافحة سرقة القطارات كانوا يُرسلون في كثير من الأحيان في مهمات دون علمهم بكيفية ارتباط مهامهم بالتحقيق العام.

تألفت فرقة مكافحة سرقة القطارات، المكونة من ستة أفراد، من المفتش فرانك ويليامز، والرقيب ستيف مور، والرقيب جاك سليبر ، والرقيب جيم نيفيل، والرقيب لو فان دايك، والشرطي تومي ثوربورن. كان الضابط الأقدم، فرانك ويليامز، رجلاً هادئاً. تخصص في التعامل مع المخبرين، وكان لديه أفضل معرفة عملية بعالم الجريمة في جنوب لندن داخل جهاز الشرطة. أصبح جاك سليبر، أحد أفراد الفرقة، فيما بعد رئيساً لفرقة العمليات الخاصة، وظل مشاركاً في القضية لسنوات عديدة لاحقاً.

كان على فرع التحقيقات البريدية تحديد المبلغ المسروق، وقدره 2,595,997.10 شلنات. كما سعى الفرع إلى تحديد الأموال المسروقة لإبلاغ البنوك المعنية. وتم الإبلاغ عن قصور في أمن نقل الطرود ذات القيمة العالية، فأُعيدت عربات النقل الآمنة إلى الخدمة فورًا. وأُوصي بتركيب أجهزة راديو كأولوية. وقد وردت تفاصيل التحقيق في تقرير أعده مساعد المراقب ريتشارد ييتس، ونُشر في مايو 1964. ^{[ 10 ]}

كان روجر كوردري أول عضو في العصابة يُقبض عليه. كان برفقة صديقه ويليام بوال الذي كان يساعده على الاختفاء مقابل سداد ديون قديمة. كانا يسكنان في شقة مستأجرة فوق محل لبيع الزهور في موردون ، بورنموث . تلقت شرطة بورنموث بلاغًا من إيثيل كلارك عندما دفع لها بوال وكوردري إيجار ثلاثة أشهر مقدمًا لمرآب في طريق تويديل. كانت كلارك أرملة ضابط شرطة سابق، وسدد بوال وكوردري المبلغ كاملًا بأوراق نقدية مستعملة من فئة عشرة شلنات. حُكم على بوال، الذي لم يكن متورطًا في السرقة، بالسجن 24 عامًا وتوفي في السجن عام 1970. اعترفت الشرطة لاحقًا بأنه كان ضحية خطأ قضائي. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

أعقب ذلك اعتقالات أخرى. أُلقي القبض على ثمانية من أعضاء العصابة وعدد من شركائهم. تولى الرقيب ستان ديفيس والشرطي المتدرب غوردون "تشارلي" كيس عمليات الاعتقال الأخرى. ^{[ 56 ]} في يوم الجمعة الموافق 16 أغسطس 1963، عثر شخصان كانا يتنزهان صباحًا في غابة دوركينغ على حقيبة يد وحقيبة سفر وحقيبة من جلد الجمل، جميعها تحتوي على نقود. أبلغوا الشرطة، التي عثرت بدورها على حقيبة يد أخرى مليئة بالنقود في الغابة. بلغ إجمالي المبلغ الذي عُثر عليه 100,900 جنيه إسترليني. كما عثروا على حقيبة من جلد الجمل تحتوي على إيصال من فندق سونينبيشل في بلدة باد هينديلانغ الألمانية في جبال الألب البافارية . كان الإيصال باسم السيد والسيدة فيلد. سلمت شرطة ساري النقود والإيصال إلى فيوتريل وماك آرثر في أيلزبري، واللذين كانا يعلمان آنذاك أن برايان فيلد كان كاتبًا في شركة جيمس وويتر، وقد تولى عملية شراء مزرعة ليذرسليد. وسرعان ما تأكدوا عبر الإنتربول أن برايان وكارين فيلد قد أقاما في سونينبيشل في فبراير من ذلك العام. وكانت الشرطة على علم بأن فيلد قد عمل لصالح غوردون غودي ومجرمين آخرين.

بعد عدة أسابيع، توجهت الشرطة إلى منزل فيلد لاستجوابه. بهدوء (بالنسبة لشخص تخلص أقاربه من جزء كبير من الغنيمة) قدم رواية ملفقة تُشير إلى أن ليني فيلد هو مشتري المزرعة، وأن رئيسه جون ويتر هو وكيل نقل الملكية. اعترف بزيارة المزرعة مرة واحدة مع ليني فيلد، لكنه قال إنه افترض أنها استثمار لأخيه ألكسندر فيلد، الذي دافع عنه برايان فيلد (دون جدوى) في قضية محكمة حديثة. فيلد، الذي لم يكن يعلم أن الشرطة عثرت على إيصال، أكد بسهولة أنه وزوجته كانا في ألمانيا في عطلة، وقدم لهم تفاصيل المكان الذي أقاموا فيه. في 15 سبتمبر 1963، أُلقي القبض على برايان فيلد، وأُلقي القبض على رئيسه جون ويتر بعد يومين. وكان ليني فيلد قد أُلقي القبض عليه بالفعل في 14 سبتمبر. ^{[ 40 ]} شارك جاك سليبر في القبض على روي جيمس، ورونالد بيغز، وجيمي هاسي، وجون دالي.

شعر الرجال الأحد عشر المحكوم عليهم جميعًا بالظلم من الأحكام الصادرة بحقهم، ولا سيما بيل بوال (الذي توفي في السجن) وليني فيلد، اللذين بُرِّئا لاحقًا من التهم الموجهة إليهما. أما الرجال الآخرون (باستثناء ويتر) فقد استاؤوا مما اعتبروه طولًا مفرطًا للأحكام، والتي كانت أطول من تلك الصادرة بحق العديد من القتلة أو اللصوص المسلحين. وقد تلقى لصوص القطارات الذين حُكم عليهم لاحقًا، ومن قبل قضاة مختلفين، أحكامًا أقصر. أثارت قسوة الأحكام بعض الاستغراب. فعندما أُلقي القبض على العقل المدبر بروس رينولدز عام 1968، زُعم أنه أخبر الضابط تومي بتلر الذي ألقى القبض عليه أن تلك الأحكام كان لها أثر سلبي. ووفقًا له، فقد دفعت المجرمين عمومًا إلى حمل الأسلحة معهم عند الشروع في عمليات السطو.

في 13 يوليو/تموز 1964، قُبلت طعون ليني فيلد وبرايان فيلد (لا تربطهما صلة قرابة) ضد تهم التآمر للسرقة، مما أدى إلى تخفيف عقوبتهما إلى خمس سنوات فقط. وفي 14 يوليو/تموز 1964، قُبلت طعون روجر كوردري وبيل بوال، وأُلغيت إداناتهما بالتآمر للسرقة، ولم يتبق سوى تهمة تلقي المسروقات. وخلص القاضي فينتون أتكينسون إلى أن تأييد تهم بوال سيؤدي إلى إجهاض العدالة ، نظرًا لأن سنه وبنيته الجسدية وطباعه تجعله غير مؤهل لسرقة قطارات. ولحسن حظه، وبصفته أكبر اللصوص سنًا، بُرئ كوردري أيضًا من تهمة التآمر لعدم العثور على بصماته في مزرعة ليذرسليد.

لم يُبرأ برايان فيلد من تهمة السرقة إلا على مضض. وصرح القاضي أتكينسون بأنه لن يتفاجأ إذا كان فيلد ليس فقط جزءًا من المؤامرة، بل أيضًا أحد اللصوص. أُيدت جميع التهم الموجهة ضد الرجال الآخرين. في النهاية، نال ليني فيلد وبيل بوال قدرًا من العدالة، لكن بوال توفي في السجن عام 1970 بعد صراع طويل مع المرض. ^{[ 61 ]}

بعد وفاة غودي في 29 يناير 2016، ^{[ 71 ]} وتومي ويزبي في 30 ديسمبر 2016، كان بوب ويلش آخر عضو معروف من العصابة على قيد الحياة قبل وفاته في 2 نوفمبر 2023. ^{[ 72 ]} في السنوات اللاحقة، كان اللصوص يجتمعون عادةً فقط في جنازات زملائهم في العصابة. حضر بروس رينولدز جنازة ويلسون في 10 مايو 1990، وأفاد بأنه رأى إدواردز، وروي جيمس (الذي دخل في مشادة كلامية مع الصحافة)، وويلش (الذي كان يعرج على عكازين)، ووايت (الذي لم يلحظه أحد لقدرته على التخفي). في جنازة إدواردز عام 1994، لم يرَ رينولدز سوى ويلش (كان هاسي وويزبي وجيمس في السجن).

رغم الغموض الذي يكتنف مصير العديد من أفراد العصابة الذين لم يُسجنوا، إلا أن الشرطة في الواقع كانت على دراية تامة بهم تقريبًا على الفور. فبحلول 29 أغسطس/آب 1963، كان لدى القائد هاثيريل 14 اسمًا، وأخبر الشرطة أن برايان فيلد حاول تجنيد عصابة أخرى لسرقة القطار، لكنهم رفضوا. كانت قائمة هاثيريل دقيقة للغاية، إذ تم التعرف على جميع أعضاء العصابة الرئيسيين الذين سُجنوا لاحقًا، باستثناء روني بيغز. وباستثناء المتواطئين الثانويين ليني فيلد وبيل بوال وسائق القطار، كانت القائمة كاملة، مع العلم أن "رجل أولستر" لم يُكشف عن هويته. أما بالنسبة للهاربين، فقد تم التعرف على أربعة آخرين: هاري سميث، وداني بيمبروك، ورجل أشقر (25 عامًا، فصيح اللسان، لم يُذكر اسمه)، ورجل مجهول الهوية (لم يُذكر اسمه، لكن يُحتمل أن يكون جيمي كولينز).

في عام ٢٠١٩، أكد ابن بيمبروك، الذي يُدعى أيضًا داني، أن والده كان حاضرًا أثناء عملية السطو. وقد أفلت من العقاب لأنه كان يرتدي قفازات دائمًا، حتى في مخبئه بالمزرعة، وكان يذهب إلى المرحاض خارج المنزل بدلًا من استخدام المرحاض الداخلي. وذكر الابن أن بيمبروك، الذي بلغت حصته من الغنيمة ١٥٠ ألف جنيه إسترليني (حوالي ٣  ملايين جنيه إسترليني في عام ٢٠١٩)، توفي عام ٢٠١٥ عن عمر يناهز ٧٩ عامًا. ^{[ ٩٥ ]}

يشير كل من بيرس بول ريد وبروس رينولدز إلى ثلاثة لصوص تمكنوا من الفرار وهم بيل جينينغز وألف توماس وفرانك مونرو.

أُفرج عن جون ويتر من السجن في 11 فبراير 1966، وأدار مغسلة ملابس عائلته في هاروغيت. ^{[ 102 ]} وكتب لاحقًا مقالتين في صحيفة صنداي تلغراف ، نُشرت الأولى في 6 مارس 1966. توفي في يوليو 1985.

أُطلق سراح ليني فيلد عام 1967 وانتقل للعيش في شمال لندن. واختفى عن الأنظار.

وُجهت إلى ماري مانسون، وهي شريكة بروس رينولدز وجون دالي، تهمة تلقي 820 جنيهًا إسترلينيًا من عملية السطو؛ واحتُجزت لمدة ستة أسابيع ثم أُطلق سراحها. وقد تولت ماري رعاية زوجات وأطفال بعض اللصوص أثناء فرارهم أو وجودهم في السجن.

عانى ميلز من صداعٍ مزمنٍ نتيجة الصدمة طوال حياته، قبل أن يتوفى بمرض اللوكيميا عام ١٩٧٠. كان المعتدي على ميلز أحد ثلاثة أعضاء في العصابة لم يتمكن الآخرون من التعرف عليهم. مع ذلك، في نوفمبر ٢٠١٢، أدلى هاسي باعترافٍ على فراش الموت بأنه هو المعتدي، على الرغم من وجود شكوكٍ بأن هذا كان بمثابة سداد دينٍ لصرف الانتباه عن الجاني الحقيقي. ^{[ ١٠٣ ]}

في 2 ديسمبر 2014، سُمّيت القاطرة الكهربائية من الفئة 90 رقم 90 036 باسم السائق جاك ميلز في محطة كرو. ^{[ 104 ]} وفي عام 2025، نُقل الاسم إلى قاطرة الشحن DB رقم 66126، بعد سحب الفئة 90 من الخدمة في عام 2023. ^{[ 105 ]} وفي عام 2015، سُمّي طريق في كرو باسم جاك ميلز واي. ^{[ 106 ]}

ادّعى فرانك ويليامز (الذي كان آنذاك مفتشًا في المباحث الجنائية) أن ثلاثة رجال على الأقل ممن تورطوا بشكل مباشر ما زالوا طلقاء ويتمتعون بنصيبهم الكامل من الأموال المسروقة والأرباح الناتجة عن استثماراتهم، أحدهم هو المسؤول عن الاعتداء على سائق القطار. وقال ويليامز إن المعتدي لم يكن شخصًا غامضًا يتربص في عالم الجريمة، بل إنه تعقبه وتعرف عليه واقتاده إلى سكوتلاند يارد حيث استجوبه برفقة تومي بتلر. ولم يُوجّه إليه أي اتهام لعدم كفاية الأدلة؛ إذ لم تُعثر على بصمات أصابع أو علامات مميزة في أي مكان. ولم يُدلِ أي من المقبوض عليهم بمعلومات عن هذا الشخص، رغم الادعاء بأنه عصى الأوامر تمامًا واستخدم العنف أثناء عملية السطو.

كان ديفيد ويتبي (24 يناير 1937 - 6 يناير 1972) ^{[ 107 ]} أيضًا من كرو. وقد عانى من صدمة نفسية جراء الاعتداء الذي تعرض له على جانب السكة الحديدية والمعاملة القاسية التي تلتها، ولم يتعافَ أبدًا من محنته. ^{[ 108 ]} كان يبلغ من العمر 26 عامًا وقت السرقة. تمكن من استئناف عمله كمساعد ، لكنه توفي بنوبة قلبية في 6 يناير 1972 عن عمر يناهز 34 عامًا في كرو، تشيشاير.

المهندس ويليام جيرالد "بيل" بوال (22 أكتوبر 1913 - 26 يونيو 1970)، شريكٌ لاحقٌ لروجر كوردري. اعتُبر كذلك في ذلك الوقت لمعرفته بكوردري، فضلاً عن العثور عليه في سيارة كوردري حيث كان مخبأً مبلغاً كبيراً من الأموال المسروقة. توفي في السجن بمرض السرطان. ^{[ 109 ]} تسعى عائلته الآن لتبرئة ساحته، إذ يعتقدون، استناداً إلى أدلة لم تُستخدم في المحاكمة الأصلية، أن بوال كان في أحسن الأحوال شريكاً لاحقاً دون علمه بالسرقة، وأنه من المرجح أن كوردري لم يُخبره شيئاً عن مصدر الأموال. ^{[ 82 ]} علاوة على ذلك، أدلى كلٌ من روني بيغز وغوردون غودي، وهما عضوان ناجيان من العصابة آنذاك، بشهادتين خطيتين تحت القسم يؤكدان براءة بوال. وذكر عضوا العصابة أنهما يعتقدان أن بوال قد لُفِّقت له التهمة من قِبَل الشرطة. ^{[ 110 ]}

إحدى عربات مكتب البريد التي كانت جزءًا من القطار المتبقي (غير المتورطة في عملية السطو الفعلية) محفوظة في سكة حديد وادي نين في بيتربورو ، كامبريدجشير، ويجري ترميمها حاليًا. أما العربة التي سُرقت [M30204M] فقد احتُفظ بها لمدة سبع سنوات بعد السرقة، ثم نُقلت إلى نورفولك وأُحرقت بحضور الشرطة وممثلي مكتب البريد في ساحة خردة بالقرب من نورويتش عام 1970. وكان الهدف من ذلك ردع هواة جمع التذكارات. وقد تورطت القاطرة الإنجليزية الكهربائية من النوع 4 - D326 (التي أصبحت لاحقًا 40126) في عدد من حوادث التشغيل الخطيرة والمميتة، وأصبحت تُعتبر نذير شؤم بين طواقم السكك الحديدية. وبشكل غير معتاد، تم تفكيك القاطرة على عجل في ورش سكة حديد دونكاستر عام 1984، احترامًا لعمال السكك الحديدية. ^{[ 115 ]} لوحة لعبة مونوبولي التي استعادها اللصوص في مخبئهم في مزرعة ليذرسليد وورقية نقدية أصلية من فئة 5 جنيهات إسترلينية من عملية السرقة معروضة في متحف شرطة وادي التايمز في سولامستيد ، بيركشاير.

لعدة سنوات، وصفت شركة "نتورك ريل " موقع السرقة في سجلات بنيتها التحتية بـ"جسر لصوص القطارات" ، ووُضعت لوحة تعريفية على الجسر تحمل هذا الاسم. أثار هذا الأمر استياءً شعبيًا واسعًا، مطالبًا بإعادة الاسم الأصلي لجسر برايدجو. في أواخر عام 2013، استجابت "نتورك ريل" للضغط الشعبي، وأطلقت عليه هذه المرة اسم جسر مينتمور. ^{[ 116 ]} وتم استبدال اللوحة في عام 2017 تقريبًا.

تضمنت الأموال التي تم استردادها من كشك الهاتف، والبالغة 47,245 جنيهًا إسترلينيًا، 57 ورقة نقدية، سُجلت أرقامها التسلسلية لدى البنك في اسكتلندا. كان هذا المبلغ جزءًا من صفقة أبرمها داني بيمبروك مع فرانك ويليامز. في كتابه " لصوص القطار "، ادعى بيرس بول ريد أن الشرطة كانت تشعر بضغط كبير، لأنه على الرغم من إلقاء القبض على العديد من اللصوص، إلا أنها فشلت في استرداد معظم الأموال. وبينما لم يُعثر على أي دليل ضد بيمبروك، الذي يُعتقد أنه كان أحد غزاة الساحل الجنوبي، فقد تم تتبع بعض الأوراق النقدية التي يمكن التعرف عليها إليه من خلال أصدقاء اتُهموا بتلقي الأموال المسروقة. ونظرًا لعدم كفاية الأدلة لدى الشرطة ضد بيمبروك، سواء في مزرعة ليذرسليد أو فيما يتعلق بصلته بأي من العصابتين، كان بتلر مستعدًا لإطلاق سراحه. أقنع ويليامز بتلر باستدعاء بيمبروك للاستجواب، وفي مقابل إطلاق سراحه وعدم توجيه تهم أكثر خطورة لأصدقائه، كان من المقرر إعادة 50,000 جنيه إسترليني.

في الثالث من ديسمبر عام ١٩٦٣، وهو اليوم نفسه الذي أُلقي فيه القبض على روي جيمس، تلقت الشرطة بلاغًا مجهولًا يُشير إلى مكان وجود المال في كشك الهاتف. نُقل المال إلى أيلزبري، حيث تولى المفتش فيوتريل أمره، متسائلًا كيف عرف زملاؤه في لندن مقدار المال. فاضطر إلى استدعاء موظفي البنك لعدّ النقود الرطبة والمتعفنة لتحديد المبلغ النهائي. ^{[ ١١٨ ]}

لم يُقرّ ويليامز بأن استعادة الأموال كانت نتيجة صفقة مع بيمبروك. ورغم ادعائه أن مفاوضاته هي التي أدت إلى استعادة هذه الأموال، إلا أن ويليامز زعم في كتابه " بلا عنوان ثابت " (1973) أنه لا يعرف هوية الشخص الذي أعاد الأموال، مع أنه ذكر عدة لصوص عرض عليهم صفقات عبر وسطاء. وأشار إلى أنه بدا له أن بتلر كان متشككًا في جهوده، وأن هاثيريل وميلين لم يكشفا في المؤتمر الصحفي عن ملابسات العثور على الأموال، وأنه لم يُطلب منه قط التحدث معهما بشأنها. ورغم أن بيمبروك هو الرجل الذي حدده بروس رينولدز (وإن كان ذلك بشكل غير مباشر) على أنه المعتدي على سائق القطار، جاك ميلز، إلا أن ويليامز لم يذكر المعتدي إلا مرة واحدة في كتابه. في هذا المقطع (الذي كثيرًا ما تستشهد به مصادر أخرى)، يؤكد أنه استجوب، مع تومي بتلر، الرجل الذي كانا يعرفان أنه المعتدي، لكن لم يكن لديهما دليل لإدانته. لكن الغريب أنه لم يذكره مرة أخرى.

أثارت الصفقة التي أبرمها ويليامز مع بيمبروك غضبًا عارمًا في قيادة الشرطة. ^{[ 119 ]} وتشير عدة كتب إلى أن الصفقات التي أبرمها ويليامز كانت السبب في تجاهله عند الترقية، وأن ويليامز كان مستاءً من عدم تقدير بتلر لجهوده، بل وإخفائها عن رؤسائه.

من جانبه، ذكر جورج هاثيريل في كتابه "قصة محقق " أن الدافع وراء إعادة المال لم يكن معروفًا على وجه اليقين. وقال إن المال أُعيد من قِبل "شخصٍ أُجريت بشأنه تحقيقاتٌ مُطوّلة، بل وخضع لاستجوابٍ مُطوّل. ولكن على الرغم من شكوكنا القوية، لم يُثبت عليه شيء، وبالتالي لم تُوجّه إليه أي تهمة. أعتقد أنه ظنّ أننا نعرف عنه أكثر مما نعرفه، ولأنه شعر بأن الأمور تزداد خطورة، قرر التخلص من المال لتجنب العثور عليه بحوزته". ^{[ 120 ]} لم يذكر هاثيريل ويليامز إطلاقًا في كتابه. وقد تقاعد في اليوم الأخير من المحاكمة في أيلزبري.

اضطر أعضاء العصابة التسعة عشر الذين تم القبض عليهم بعد وقت قصير من عملية السطو إلى إنفاق مبلغ كبير على الرسوم القانونية (حوالي 30 ألف جنيه إسترليني لكل منهم).

اللصوص الذين قضوا وقتاً طويلاً هاربين في الخارج - رينولدز وويلسون وإدواردز - لم يتبق لديهم سوى القليل عند القبض عليهم أخيراً، بعد أن أنفقوا أموالاً طائلة في تجنب القبض عليهم والانغماس في حياة مترفة دون أن يجدوا عملاً. وقد سُلب جزء كبير من أموال جيمي وايت.

بحسب مارلين ويزبي، أخفى جدها تومي ويزبي الأب حصة والدها في ألواح أبواب منزله. داهم باتلر المنزل ثلاث مرات لكنه لم يعثر على أموال القطار. يُقال إن معظم المال كان مودعًا لدى والد ويزبي وشقيقه الأصغر رون، الذي كان قد ادخر بعض المال الذي صادرته الشرطة وأعادته إليه بعد ثلاثة أشهر. عند إطلاق سراح ويزبي من السجن، كان قد أنفق أو استثمر حصته بالكامل. تتفق مارلين مع تقييم بيرس بول ريد لكيفية إنفاق حصة والدها البالغة حوالي 150 ألف جنيه إسترليني. ورغم أن حصة ويزبي لم تُؤخذ من قبل مجرمين آخرين، إلا أن مارلين ويزبي لا تزال تشعر بالمرارة لأن أقاربها أنفقوا جزءًا كبيرًا من الغنيمة بينما تناقص المبلغ الإجمالي. مع ذلك، استخدم جدها جزءًا من المال لشراء منزل لهم في أبر نوروود. ^{[ 121 ]}

أفلت ستة من اللصوص من العقاب بطريقة أو بأخرى، وهم: "رجل أولستر"، وثلاثة لصوص لم يُقبض عليهم قط، وجون دالي الذي أُسقطت عنه التهم في المحاكمة، وروني بيغز الذي هرب من السجن وتمكن من تجنب إعادته إلى المملكة المتحدة. كان دالي قد عهد بأمواله إلى محتال آخر، لكن هذا الرجل وشى به للشرطة وهرب بالمال. توفي قبل أن يتمكن دالي من اللحاق به. عند إطلاق سراح الآخرين في منتصف السبعينيات، تواصل "بيل جينينغز" مع باستر إدواردز، وتواصل "فرانك مونرو" مع عصابة "ساوث كوست رايدرز". قال كلاهما إنهما لا يملكان أي مال. ذهب داني بيمبروك في البداية إلى أمريكا، وقيل إن جون دالي كان يعيش آنذاك على إعانات البطالة في غرب إنجلترا. ^{[ 122 ]} أنفق روني بيغز حصته بسرعة ليبدأ حياة جديدة. أحب حياته الجديدة في أستراليا، مع أنه بحلول وقت وصول عائلته عام ١٩٦٦، كان قد أنفق كل ما يملك باستثناء ٧٠٠٠ جنيه إسترليني. دُفع ٥٥٠٠٠ جنيه إسترليني كدفعة شاملة لإخراجه من المملكة المتحدة. أما الباقي فقد ذهب لتغطية الرسوم القانونية والمصاريف. ^{[ ١٢٣ ]}

كُتبت هذه الكتب في أعقاب محاكمة عام 1964 مباشرة وقبل القبض على العديد من أفراد العصابة.

• كتاب "سرقة القطار الكبرى " (1964) من تأليف جون جوسلينج ودينيس كريج. وهو أول كتاب يتناول هذه السرقة، وقد اعتمد على تجربة جون جوسلينج الحقيقية، وهو شرطي سابق.
• رواية "حكاية اللصوص " (1965) للكاتبة بيتا فوردام، نُشرت لأول مرة من قِبل دار هودر آند ستوكتون في لندن. تروي الرواية قصة السرقة بعد فترة وجيزة من انتهاء المحاكمة الأولى. كانت الكاتبة زوجة أحد المحامين المشاركين في القضية. يتضمن الكتاب في معظمه وصفًا للمحاكمة. تُلمّح الكاتبة باستمرار إلى أنها كانت على دراية بمعلومات أكثر مما كانت مستعدة لذكره، مع ذلك، كُتب الكتاب قبل أن تتضح معظم الحقائق.

الكتب التي كتبها كبار ضباط الشرطة في أوائل السبعينيات، بعد تقاعدهم، تقدم بشكل رئيسي روايات عن التحقيق والقبض على اللصوص ومحاكمتهم وإعادة القبض عليهم.

• لصوص القطار (1964) بقلم مالكولم فيوتريل (مع رونالد باين)، نُشر لأول مرة في لندن بواسطة آرثر باركر المحدودة.
• قصة محقق (1971) بقلم جورج هاثيريل، نُشرت لأول مرة في لندن بواسطة دار أندريه دويتش المحدودة ( ISBN) 0-2339-6322-7يُعدّ هذا الكتاب مزيجًا من السيرة الذاتية ووصفٍ لما يُشكّل شخصية المحقق. أما الفصل الرابع عشر، وهو الفصل الأخير من الكتاب، فهو مُخصّص لسرقة القطار الكبرى، وهي آخر تحقيق رئيسي قبل تقاعد هاثيريل.
• كتاب "متخصص في الجريمة" (1972) من تأليف إرنست ميلين، نُشر لأول مرة بواسطة شركة جورج جي. هاراب المحدودة ( ISBN). 0245505075سيرة ذاتية. عند تقاعده، كان ميلين نائب مساعد مفوض شرطة سكوتلاند يارد وقائد قسم التحقيقات الجنائية. قصة فريدة من نوعها من داخل مسيرته المهنية كمحقق.
• بلا مسكن ثابت (1973) بقلم فرانك ويليامز، نُشر لأول مرة بواسطة دبليو إتش ألين وشركاه المحدودة ( ISBN) 0-4910-0524-5يروي الكتاب قصة ما بعد عملية السطو من وجهة نظر ويليامز، ويصف على وجه الخصوص الأخطاء التي ارتكبها كبار الضباط في الأيام الأولى، وطبيعة تومي بتلر الاستبدادية. يستهدف الكتاب روني بيغز على أمل أن يتواصل مع ويليامز لعقد صفقة مماثلة لتلك التي رتبها باستر إدواردز. يخطئ الكتاب في تحديد بيل بوال كأحد اللصوص (مع أنه يُقر بأن دوره كان داعمًا)، كما يخطئ في تحديد بيغز كأحد القادة.
• كتاب "شبشب الفناء" (1981) من تأليف جاك سليبر، نُشر لأول مرة بواسطة دار سيدجويك وجاكسون المحدودة ( ISBN). 0-2839-8702-2هذا الكتاب سيرة ذاتية لمسيرة جاك سليبر في سلك الشرطة، والذي تقاعد في العام السابق كواحد من أشهر وأكثر المحققين حصولًا على الأوسمة في شرطة العاصمة. يتضمن الكتاب فصلًا عن مشاركته في فرقة مكافحة سرقة القطارات التي كانت تطارد اللصوص، ويحتوي على تفاصيل عن اعتقال روي جيمس وجون دالي وجيمي هاسي. كما يتضمن فصلًا عن مهمة استعادة روني بيغز من البرازيل، ويفضح الرواية الصحفية للأحداث.

• كتاب "البحث عن ابن عرس الحقيقي" (2024) من تأليف ريتش دويسبيرغ، منشور على أمازون ( ISBN). 979-8-8766-1132-1يتناول هذا الكتاب حياة روي جيمس، مع التركيز على مسيرته في رياضة السيارات وحياته قبل وبعد عملية سرقة القطار الكبرى.
• كتاب "زلة" (1975) من تأليف أنتوني ديلانو، ونُشر لأول مرة بواسطة دار نشر كوادرانغل/نيويورك تايمز ( ISBN). 0-8129-0576-8).
• لصوص القطار (1978) بقلم بيرس بول ريد ، ونُشرت لأول مرة بواسطة دار نشر دبليو إتش ألين وشركاه ( ISBN) 0-397-01283-7يروي هذا الكتاب قصة مفصلة للغاية استنادًا إلى رواية حصرية من ثمانية من اللصوص الذين أُفرج عنهم بشروط (إدواردز، وجودي، وهوسي، وويسبي، وويلش، وجيمس، ووايت، وكوردري، مع روايات متناقضة من رينولدز وبيغز). ورغم أنه يكشف معلومات أكثر من الروايات السابقة، إلا أن الكتاب يشوبه بعض النقص لاحتوائه على معلومات غير دقيقة، منها أن مصدر تمويل عملية السطو كان ضابط قوات الأمن الخاصة السابق أوتو سكورزيني . ومع ذلك، ومع تطور أحداث القصة في الكتاب، ثبت زيف هذه المعلومة.
• الرجل الغريب (1994) بقلم رونالد بيغز، نُشر لأول مرة بواسطة دار بلومزبري للنشر المحدودة ( ISBN) 0-7475-1683-9هذا الكتاب عبارة عن سيرة ذاتية لحياة رونالد بيغز، وخاصة حياته أثناء هروبه بعد عملية سرقة القطار الكبرى.
• كتاب "تجاوز الخط: سيرة ذاتية للّص " (1995) للكاتب بروس رينولدز، نُشر لأول مرة بواسطة دار بانتام للنشر ( ISBN). 1-8522-7929-X).
• كتاب "استمر في الركض" (1996) من تأليف رونالد بيغز وكريستوفر بيكارد، نُشر لأول مرة بواسطة دار بلومزبري للنشر المحدودة ( ISBN). 0-7475-2188-3هذا الكتاب عبارة عن رواية تستند بقوة إلى أحداث سرقة القطار الكبرى وتقترح ما قد يكون حدث للرجال الثلاثة الذين لم يتم القبض عليهم قط.
• عشيقة رجل العصابات - العيش في عالم الجريمة - من سرقة القطار الكبرى إلى فرانكي فريزر "المجنون" . (2001) بقلم مارلين ويزبي، نُشر لأول مرة بواسطة دار ليتل براون وشركاه ( ISBN). 0-3168-5208-2هذه سيرة ذاتية لابنة تومي ويزبي. تتضمن تفاصيل حول كيفية إخفاء حصته وإنفاقها لاحقًا، وتأثير حياة الجريمة على عائلات المجرمين.
• رواية "قتل تشارلي" (2004) من تأليف وينسلي كلاركسون، نُشرت لأول مرة بواسطة شركة مينستريم للنشر (إدنبرة) المحدودة ( ISBN). 9781845960353). هذا الكتاب بمثابة سيرة ذاتية لسارق القطارات، تشارلي ويلسون، ولكن تم كتابته بعد 14 عامًا من وفاته.
• روني بيغز - القصة من الداخل (2009). كتاب بغلاف مقوى من تأليف مايك غراي، صديق عائلة بيغز ومنظم حملة "أطلقوا سراح روني بيغز" 2001-2009. يروي الكتاب حياة بيغز في سجني بيلمارش ونورويتش، منذ عودته إلى المملكة المتحدة في مايو 2001 وحتى إطلاق سراحه من سجن نورويتش لأسباب إنسانية في أغسطس 2009. نُشر بواسطة دار نشر أبيكس، رقم ISBN 978-1-908548-48-1.
• الرجل الغريب: القشة الأخيرة (2011) بقلم رونالد بيغز، نُشر لأول مرة بواسطة إمبريس ليمتد ( ISBN) 978-0-9570398-2-7هذا الكتاب هو السيرة الذاتية الأخيرة لرونالد بيغز، وخاصةً حياته أثناء هروبه بعد عملية سرقة القطار الكبرى. ويتضمن الكتاب عودة بيغز إلى المملكة المتحدة وإطلاق سراحه لاحقًا. كما ساهم بيغز، إلى جانب بروس رينولدز، في كتاب " الذكرى الخمسون لسرقة القطار الكبرى: 1963-2013 " ، الذي نشرته دار إمبريس عام 2013. رقم الكتاب المعياري الدولي (ISBN) 0957255977.
• كتاب أسئلة روني بيغز (أكتوبر 2013) من تأليف مايك غراي، مؤلف كتاب روني بيغز - القصة من الداخل . يحتوي على 200 سؤال اختبار حول رونالد آرثر بيغز، منشور إلكترونيًا بواسطة دار نشر Apex، رقم ISBN 978-1-909949-87-4.
• ١٠١ حقيقة مثيرة للاهتمام عن روني بيغز وسرقة القطار الكبرى (نوفمبر ٢٠١٣) بقلم مايك غراي، منشورات أبيكس، رقم ISBN 978-1-909949-97-3.
• كتاب اختبار سرقة القطار الكبرى (ديسمبر 2013) من تأليف مايك جراي، ونشرته شركة أبيكس.

• كتاب "سرقة القطار البريطاني العظيم" (2003) من تأليف تيم كوتس، ونشره تيم كوتس عام 2003، ( ISBN) 1843810220). يحتوي على مقتطفات من الأرشيف الوطني من تقرير مفتش الشرطة الملكية، والذي تم تقديمه إلى وزارة الداخلية في عام 1964.
• سرقة القطار الكبرى (2008) بقلم بيتر غوتريدج ( ISBN) 9781905615322). بتكليف من الأرشيف الوطني كجزء من سلسلة، يجمع هذا الكتاب الصغير أبرز المعلومات من مكتب السجلات العامة، ولجنة المخطوطات التاريخية، ومكتب معلومات القطاع العام، ومكتب القرطاسية التابع لجلالة الملكة، بالإضافة إلى معلومات من كتب أخرى.
• كتاب "الرجال الذين سرقوا لصوص القطار العظيم" (2013) من تأليف ميك لي، ونشرته دار ماتادور ( ISBN). 9781783062485). رواية تعيد سرد عملية السطو وتملأ الفراغات في الروايات التي أدلى بها اللصوص والشرطة.
• كتاب "الإشارة الحمراء" (2010) من تأليف روبرت رايان، ونشرته دار هيدلاين ريفيو ( ISBN). 9780755358182). رواية مبنية على عملية السطو مع خاتمة بقلم بروس رينولدز.
• سرقة القطار الكبرى - عملية سرقة تاريخية (2011) بقلم بريندا هوجن، نشرتها دار كومباس بوينت بوكس، وهي دار نشر تابعة لشركة كابستون ( ISBN) 9780756543600). رواية مبنية على عملية السطو مع خاتمة بقلم بروس رينولدز.
• سرقة القطار الكبرى - جريمة القرن - الرواية النهائية (2013) بقلم ستيوارت ريتشاردز ونيك راسل-بافيير، نشرتها دار وايدنفيلد ونيكلسون/أوريون بوكس ​​( ISBN) 9780297864394)
• الذكرى الخمسون لسرقة القطار الكبرى: 1963-2013 (2013) من تأليف بروس رينولدز، وروني بيغز، ونيك رينولدز، وكريستوفر بيكارد، ونشرتها دار إمبريس ( ISBN). 9780957255975). القصة الكاملة للتخطيط والتحضير والنتائج اللاحقة من وجهة نظر الأشخاص المتورطين في عملية السطو.
• بيثي، فريزر؛ كورنويل، كريستوفر (أغسطس 2013). بيغوت، نيك (محرر). "سرقة القطار الكبرى" . مجلة السكك الحديدية . هورنكاسل، لينكولنشاير: مجموعة مورتونز الإعلامية (نُشر في 10 يوليو 2013). الصفحات 49-53 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0033-8923 . مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2013 .  تفاصيل القصة التي تركز على الجوانب المتعلقة بالسكك الحديدية في عملية السطو.
• استمر في الجري - قصة من عملية سرقة القطار الكبرى (1995/2014) بقلم روني بيغز وكريستوفر بيكارد، نشرتها دار إمبريس ( ISBN) 9780992606275رواية من تأليف روني بيغز، مستوحاة من قصة ثلاثة لصوص تمكنوا من الفرار. تمزج الرواية بين الواقع والخيال. نُشرت لأول مرة من قِبل دار بلومزبري عام ١٩٩٥، ثم نُشرت إلكترونيًا على كيندل لأول مرة في ٨ أغسطس ٢٠١٤، في ذكرى ميلاد بيغز الخامسة والثمانين.

• يروي المسلسل التلفزيوني الألماني القصير المكون من ثلاثة أجزاء والذي عُرض عام 1966 بعنوان " Die Gentlemen bitten zur Kasse" نسخة خيالية من القصة قريبة إلى حد ما من الحقائق، ولكنه يغير أسماء الأشخاص المعنيين والأماكن. ^{[ 124 ]}
• فيلم " السرقة" (Robbery ) الصادر عام 1967 ، هو نسخة خيالية مستوحاة من أحداث عام 1963، من إخراج بيتر ييتس . أطلق الفيلم مسيرة ييتس في هوليوود بعد أن لفت انتباه ستيف ماكوين، الذي أقنع المخرج البريطاني بإخراج فيلمه التالي " بوليت" (Bullitt ). تضمن الفيلم مطاردة سيارات مثيرة (مع أنها كانت مرتبطة بجريمة سابقة وليست بالسرقة)، وشملت مشاهد دهس شرطي. على الرغم من كونه عملاً خيالياً، إلا أن " السرقة" استند إلى تفاصيل رئيسية من عملية السرقة الحقيقية، وانعكست هذه التفاصيل في الفيلم. من بينها التخطيط والإعداد الدقيقان، واستخدام مزرعة كقاعدة، والمحاولة الفاشلة (للاستعانة بسائق بديل للقطار). ينتهي الفيلم بنجاة العقل المدبر للسرقة، "كليفتون"، الذي يؤدي دوره ستانلي بيكر (الذي أنتجت شركته "أوكهيرست برودكشنز" الفيلم)، من القبض عليه وفراره إلى الخارج متنكراً في زي بحار تجاري.
• فيلم "الدماغ" الفرنسي الذي أُنتج عام 1969، من بطولة ديفيد نيفن بدور مجرم بريطاني محترف يُنفذ عملية سطو في فرنسا مستوحاة من سرقة القطار الكبرى. ويُلمح السيناريو إلى أنه المُخطط الحقيقي لعملية السطو التي وقعت عام 1963.
• قام الموسيقي فيل كولينز بدور البطولة في فيلم Buster (1988)، وهو فيلم كوميدي درامي مستوحى بشكل فضفاض من حياة إدواردز، مع لاري لامب في دور رينولدز.
• في عام ٢٠١٢، أنتجت قناة ITV مسلسلًا وثائقيًا دراميًا من خمسة أجزاء بعنوان " السيدة بيغز " ، يروي الأحداث بشكل رئيسي من وجهة نظر شارميان بيغز، التي ساهمت في كتابة السيناريو والإنتاج. وفي الوقت نفسه، أنتجت ITV فيلمًا وثائقيًا مدته ٤٤ دقيقة بعنوان " سرقة القطار الكبرى" ، من تأليف وإخراج ماريون ميلن. يستند الفيلم إلى كتاب "سرقة القطار الكبرى - جريمة القرن - الرواية النهائية" (٢٠١٣) لنيك راسل-بافيير، الذي عمل أيضًا كمستشار للبرنامج. تم تصوير الفيلم في مواقع حقيقية، ويتضمن مقابلات مع شارميان بيغز وبروس رينولدز ومشاركين آخرين من الواقع. ^{[ ١٣ ] [ ١٢٥ ]}

• افترض كتاب جون جوسلينج ودينيس كريج عن عملية السطو " سرقة القطار الكبرى - القصة المذهلة لتحفة من تحف الجريمة الحديثة" (1965) أن عملية السرقة دبرها ضابط بريطاني مفصول من الجيش يدعى جوني رينبو. ^{[ 126 ]}
• ظهرت شخصية رينبو في رواية "قضية رينبو " (1967)، وهي رواية من تأليف ديفيد ماكدانيال مستوحاة من المسلسل التلفزيوني "الرجل من يو إن سي إل إي" . ^{[ 127 ]}
• الإشارة الحمراء: رواية مبنية على سرقة القطار الكبرى (2010)، وهي رواية من تأليف روبرت رايان. ^{[ 83 ]}
• استمر في الجري - قصة من عملية سرقة القطار الكبرى (1995/2014) بقلم روني بيغز وكريستوفر بيكارد، نشرتها دار إمبريس ( ISBN) 9780992606275). رواية من تأليف روني بيغز مبنية على قصة اللصوص الثلاثة الذين تمكنوا من الفرار.
• رواية باستر بقلم كولين شيندلر ( ISBN) 9780747403760).

• بعد محاولة تسليمه، تعاون بيغز مع بروس هنري (عازف كونتراباس أمريكي)، وخايمي شيلدز، وأوريو دي سوزا لتسجيل ألبوم "Mailbag Blues" ، وهو سرد موسيقي لحياته كان ينوي استخدامه كموسيقى تصويرية لفيلم. أُعيد إصدار هذا الألبوم عام 2004 بواسطة موقع whatmusic.com. ^{[ 128 ]}
• سجلت فرقة ألاباما 3 البريطانية أغنية تكريمية لبروس رينولدز عن حادثة السرقة التي تعرض لها، بعنوان "هل رأيتم بروس ريتشارد رينولدز؟" (سجلتها في الأصل فرقة ذا فايلد فولك)، والتي يظهر فيها، وذلك ضمن ألبومهم "أوتلو" الصادر عام 2005. نيك رينولدز ، عازف الهارمونيكا في فرقة ألاباما 3، هو ابن بروس رينولدز. ^{[ 31 ]}

• في فبراير 2006، عرضت القناة الرابعة فيلمًا وثائقيًا عن مؤامرة عام 1981 لاختطاف بيغز ونقله إلى بربادوس . تضمن البرنامج تمثيلًا دراميًا للمحاولة ومقابلة مع الجندي السابق جون ميلر، أحد المسؤولين عنها. وفي البرنامج، ادعى مستشار الأمن باتريك كينغ، الذي قاد الفريق، أن عملية الاختطاف ربما كانت في الواقع عملية قابلة للإنكار . ^{[ 129 ]}
• في عام ٢٠١٢، عرضت قناة ITV فيلمًا وثائقيًا عن عملية السطو، استنادًا إلى كتاب جديد بعنوان " سرقة القطار الكبرى: الرواية النهائية" . وقد شارك في إنتاج الفيلم الوثائقي لصالح استوديوهات ITV ستيوارت ريتشاردز ، منتج أفلام الفن المستقل في ثمانينيات القرن الماضي ، والذي شارك أيضًا في تأليف الكتاب. ^{[ ١٣٠ ] [ ١٣١ ]}
• في 18 ديسمبر 2013، يوم وفاة روني بيغز، عرضت قناة BBC One الحلقة الأولى من مسلسل درامي من جزأين بعنوان "سرقة القطار الكبرى" . تتناول الحلقة الأولى، بعنوان "حكاية لص"، تفاصيل تنظيم عملية السرقة وإتمامها بنجاح. أما الحلقة الثانية، بعنوان "حكاية شرطي"، فتتابع تحقيقات الشرطة في الجريمة والقبض على العديد من الجناة. ^{[ 132 ]}

• تتناول إحدى الفقرات الكوميدية الشهيرة من العرض الكوميدي " Beyond the Fringe" ، من بطولة بيتر كوك وآلان بينيت ، الجهود المبذولة للقبض على المجرمين الذين يقفون وراء عملية السطو. ^{[ 133 ]}