نايت جيت

في ديسمبر/كانون الأول 2015، أعلنت شركة السكك الحديدية الألمانية الحكومية "دويتشه بان" أنها ستوقف خدمات قطاراتها الليلية تحت العلامة التجارية "سيتي نايت لاين" وتستبدلها بخدمات إضافية من قطارات "آي سي إي" فائقة السرعة خلال الليل . جاء هذا القرار بعد سنوات من الجهود المبذولة لإنعاش هذا القطاع، الذي زعمت الشركة أنه قليل الاستخدام، حيث يمثل حوالي 1% فقط من إجمالي ركاب المسافات الطويلة في ذلك العام، وبالتالي فهو غير مربح. ^{[ 1 ]} حتى قبل هذا القرار، كانت هناك مناقشات جارية مع شركة السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية "أو بي بي" حول موضوع استمرار تشغيل القطارات الليلية التقليدية بشكل أو بآخر. ^{[ 1 ]} خلال فبراير/شباط 2016، ظهرت تقارير تفيد بأن "أو بي بي" كانت تجري مفاوضات مع "دويتشه بان" لتولي تشغيل العديد من خدمات القطارات الليلية. علاوة على ذلك، كانت الشركة تُقيّم خياراتها فيما يتعلق بعربات القطارات لتشغيل هذه الخدمات، بما في ذلك بناء عربات جديدة وتحديث العربات الموجودة. ^{[ 2 ]} في وقت لاحق من ذلك العام، قررت "أو بي بي" اعتماد العلامة التجارية "نايت جيت" لخدمة قطاراتها الليلية. ^{[ 3 ]}

في 11 ديسمبر 2016، انطلقت أولى خدمات قطارات نايت جيت؛ وفي الشهر نفسه، أوقفت شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) تشغيل قطاراتها الليلية المنافسة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وخلال شهر فبراير 2017، أعلنت شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) أن أعداد الركاب على متن قطارات نايت جيت في ازدياد. ^{[ 6 ]}

في أغسطس/آب 2019، أعلنت السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) والسكك الحديدية النمساوية (ÖBB) عن خططهما لتوسيع خدمات نقل الركاب بين البلدين، بما في ذلك تشغيل قطارات "نايت جيت" بين مدينتي زيورخ وبازل السويسريتين مع مدينتي برلين وهامبورغ الألمانيتين . كما درست الشركتان خيارات توسيع شبكة "نايت جيت" وتوفير المزيد من الرحلات الليلية إلى سويسرا. ^{[ 7 ]} وفي العام نفسه، ناقشت السكك الحديدية الهولندية (NS) مع ÖBB خيارات لتسيير قطارات ليلية إلى أمستردام ؛ ^{[ 8 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2019، أُعلن عن موافقة الحكومة الهولندية على تقديم دعم مالي مؤقت لشركتي NS و"نايت جيت" لتسيير قطارات ليلية يومية مشتركة بين ^{أمستردام} ونورنبيرغ وميونيخ وإنسبروك وفيينا . [ ^{9 ]}

شهد استخدام الخدمة نموًا مطردًا خلال العقد الثاني من الألفية؛ ففي أكتوبر 2019، صرّح أندرياس ماثا، الرئيس التنفيذي لشركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB)، بأن حركة الركاب على متن قطار نايت جيت قد زادت بنسبة 10% مقارنةً بالعام السابق. ^{[ 10 ]} وخلال النصف الأول من عام 2020، تم تعليق خدمات نايت جيت مؤقتًا، شأنها شأن معظم خدمات النقل عبر الحدود في أوروبا، بسبب جائحة كوفيد-19 ؛ وفي يونيو 2020، أُعلن عن استئناف العمليات المنتظمة المجدولة. ^{[ 11 ]} وفي ديسمبر 2020، وقّعت أربع شركات سكك حديدية، هي: ÖBB، ودويتشه بان، وSBB، والشركة الوطنية الفرنسية للسكك الحديدية الفرنسية (SNCF )، اتفاقية تعاون لتطوير خدمات القطارات الليلية في جميع أنحاء أوروبا؛ وعلى وجه التحديد، ستُعطى الأولوية لإطلاق أربعة خطوط جديدة من قطارات نايت جيت بين 13 مدينة أوروبية. ستبدأ اثنتان من هذه الخدمات بين فيينا وميونيخ وباريس، وكذلك بين زيورخ وكولونيا وأمستردام، اعتبارًا من ديسمبر 2021، بينما ستبدأ الخدمات بين فيينا وبرلين، وبين بروكسل وباريس، خلال ديسمبر 2023. وفي ديسمبر 2024، كان من المقرر إطلاق خدمة جديدة بين زيورخ وبرشلونة أيضًا ^{[ 12 ]،} لكن هذا الأمر غير مؤكد نظرًا لتأجيل خدمة نايت جيت من زيورخ إلى روما، التي كان من المقرر إطلاقها في عام 2022، إلى موعد غير محدد. ^{[ 13 ]}

في أغسطس/آب 2018، أعلنت شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) عن طلبية أولية بقيمة 375 مليون يورو لثمانية قطارات نهارية من طراز Railjet و13 قطارًا ليليًا من طراز Nightjet 2.0، وذلك ضمن اتفاقية إطارية أوسع بقيمة 1.5 مليار يورو مع شركة الهندسة الألمانية Siemens Mobility لتوريد أسطول جديد من قطارات المسافات الطويلة، يشمل تسليم ما يصل إلى 700 عربة ركاب على مدى السنوات الخمس المقبلة. وسيتم تصنيع عربات Viaggio الجديدة في مصنع Siemens في فيينا، وسيتم تشغيلها مع أسطول ÖBB الحالي من قاطرات Siemens Taurus في النمسا وألمانيا وإيطاليا وسويسرا، مع وجود بنود لتجهيز العربات للاستخدام في كرواتيا وجمهورية التشيك والمجر وبولندا وسلوفاكيا وسلوفينيا أيضًا. وتوفر القطارات الليلية المكونة من سبع عربات 100 مقعد و160 سريرًا، وهي مجهزة بالكامل لاستيعاب الركاب ذوي الإعاقة الحركية. تزعم شركة سيمنز أن حافلات سيمنز فياجيو نيكست ليفل تتميز بكفاءة طاقة محسّنة بفضل الإضاءة الداخلية بتقنية LED ، وتكييف الهواء عبر مضخات حرارية تعمل بنظامي التبريد والتدفئة، بالإضافة إلى نظام إمداد هواء نقي مُنظّم بناءً على مستويات _ثاني أكسيد الكربون داخل الحافلة. ومن المتوقع بدء تشغيل الأسطول الجديد في عام 2022، على أن يبدأ تشغيله في صيف عام 2023. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

في أكتوبر 2019، وكإجراء مؤقت، أعلنت شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) عن نيتها استئجار عربات نوم وعربات نوم إضافية، مما يسمح بتشغيل خدمات نايت جيت إضافية دون الحاجة إلى انتظار تسليم طلبية سيمنز المعلقة. وبالتحديد، تم تقييم خيارين: استئجار أربع عربات نوم وأربع عربات نوم إضافية بين عامي 2020 و2023، والتي يمكن تشغيلها في ألمانيا والدنمارك والسويد؛ أو استئجار ثماني عربات نوم وثماني عربات نوم إضافية بين عامي 2021 و2022، مع الحصول على موافقة لتشغيلها في النمسا وألمانيا وسويسرا وبلجيكا وجمهورية التشيك. ^{[ 17 ]}

في أغسطس/آب 2020، حصلت شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) على موافقة الحكومة الفيدرالية النمساوية لشراء 20 قطارًا إضافيًا من طراز Nightjet 2.0 ، يتألف كل منها من سبع عربات ، بالإضافة إلى قاطرات إضافية، بقيمة إجمالية تقارب 500 مليون يورو. وبإضافة هذه القيمة إلى الطلبات السابقة، يشمل أسطول قطارات Nightjet 2.0 الجديد لدى ÖBB 231 عربة نوم، وعربات نوم مزدوجة، وعربات جلوس؛ وسيُمكّن توسيع الأسطول الشركة من الوصول إلى وجهات أكثر. ^{[ 18 ] [ 19 ]} وفي الشهر نفسه، ولتلبية احتياجات الأسطول المتنامي، استثمرت ÖBB مبلغ 40 مليون يورو في تحديث وتوسيع مستودع فيينا سيميرينغ، والذي تضمن إنشاء قاعة صيانة جديدة بمساحة 5500 متر مربع مزودة بمسارين مرتفعين. ^{[ 20 ]} وفي أغسطس/آب 2021، تم طلب 20 قطارًا إضافيًا من طراز Nightjet، يتألف كل منها من سبع عربات، من الجيل الجديد Siemens Viaggio Next Level ، من شركة Siemens Mobility. ^{[ 21 ]}

على الرغم من هذه الإجراءات المؤقتة، تأثر الركاب في عام 2023 بالإلغاءات والتأخيرات. ^{[ 22 ]} وشمل ذلك "تخفيضات في الدرجة"، حيث تم إبلاغ الركاب الذين حجزوا مقاعد للنوم على متن القطار بأنه يتعين عليهم السفر في عربات الجلوس لعدم توفر عربات النوم. ^{[ 23 ]}

أُطلقت خدمات "الجيل الجديد" من قطارات نايت جيت 2.0 في الذكرى المئوية لتأسيس شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) عام 2023. وفي 2 أكتوبر 2023، أُعلن عن عربات جديدة أكثر راحة من تصميم شركة سيمنز موبيليتي ، وذلك ضمن جدول رحلات عام 2024، بدءًا من 10 ديسمبر 2023، على خطوط مبدئية من هامبورغ إلى إنسبروك وفيينا. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}