طراد حربي من فئة O

على الرغم من اكتمال بناء سفينتي حرب من فئة شارنهورست، وسفينتي حرب من فئة بسمارك ، إلا أن البحرية الألمانية كانت تمتلك عددًا أقل من السفن مقارنةً بباقي القوات البحرية الأوروبية. دفع هذا الوضع إلى اتخاذ قرار عام 1937 ببناء سفن وفقًا لتصميم مُحسّن من فئة دويتشلاند . بعد دراسة ^أكثر من عشرين تصميمًا لتلبية متطلبات البحرية، تم اختيار ^{تصميم واحد} ، وأُطلق عليه اسم الطراد "P" (حيث يشير الحرف "P" إلى كلمة " panzer " الألمانية التي تعني "درع"). وبموجب الخطة الأصلية، كان من المقرر بناء اثنتي عشرة سفينة من فئة P. صُممت هذه السفن لتكون قادرة على مواجهة الطرادات ، حيث تمتلك تسليحًا ودروعًا كافية لمواجهة الطرادات الخفيفة والثقيلة ، وسرعة كافية لتجاوز سرعة السفن الحربية والطرادات الحربية. ^{[ 1 ]} 

واجهت عملية تصميم السفن العديد من المشاكل، أبرزها مشكلة التدريع. فقد استلزمت السرعة القصوى المطلوبة البالغة 34 عقدة (63 كم/ساعة؛ 39 ميل/ساعة) زيادة الحد الأدنى للطول من 217 مترًا إلى 229.5 مترًا (712 إلى 753 قدمًا) . كما استلزم ذلك ألا يقل العرض عن 25 مترًا (82 قدمًا)، إلا في حال الرغبة في استخدام محركات ديزل ، كتلك المستخدمة في سفينة دويتشلاند ، والتي كانت ستزيد العرض بمقدار مترين (6 أقدام و7 بوصات) . ولسوء حظ المصممين، استلزم العرض الأوسع هيكلًا أطول للحفاظ على الكفاءة الهيدروديناميكية. كل هذا زاد من تعقيد ترتيبات التدريع، إذ تطلب الأمر مزيدًا من التدريع لتغطية الطول الأطول والعرض الأوسع. وفي النهاية، رُئي أنه من المستحيل استخدام محركات الديزل في سفينة بإزاحة 20,000 طن متري (20,000 طن طويل ) . ^{[ 2 ]}         

كان التحول إلى الطرادات الحربية نتيجةً لاقتراحٍ بزيادة التسليح الرئيسي من مدافع عيار 283 ملم (11.1 بوصة) بطول 55 عيارًا إلى مدافع عيار 380 ملم (15 بوصة) بطول 47 عيارًا. وقد تعددت الأسباب وراء ذلك، منها أن التجارب أظهرت أن المدفع الأصغر كان "أقل فعالية بكثير" ^{[ 3 ]} من المدفع الأكبر، وأن فئةً من اثنتي عشرة سفينة كانت ستُرهق أحواض بناء السفن المُثقلة أصلًا بسفن أخرى، وأن أصغر المدافع على أي سفينة حربية أجنبية عاملة أو قيد الإنشاء كانت أكبر عيارًا بأكثر من 20 ملم (0.79 بوصة) من مدافع عيار 283 ملم. ^{[ ب ]} وجاءت الحجة الأقوى لزيادة التسليح في عام 1939، عندما ندد أدولف هتلر بالاتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية لعام 1935. ^{[ 3 ]}       

على الرغم من تراجع الاهتمام بسفن الفئة P ومقترح الطرادات الحربية لفترة وجيزة في أواخر عام 1937 وأوائل عام 1938، إلا أنه سرعان ما عاد للظهور في 28 أبريل 1938 مع إعلان هتلر علنًا عن آرائه بشأن المعاهدة الأنجلو-ألمانية لعام 1935 وما ترتب عليها من زيادة احتمالية نشوب حرب مع المملكة المتحدة . استدعى هتلر هيئة الأركان البحرية والأدميرال إريك رايدر ، وعرض عليه أفكاره حول إنشاء أسطول بحري قوي قادر على تشكيل خطر كافٍ على البريطانيين يدفعهم إلى التحالف مع ألمانيا بدلًا من خوض الحرب. وكما تقرر، تضمنت الخطة Z تشكيل قوتين بحريتين ، تتمركز كل منهما حول ثلاث سفن حربية من الفئة H وحاملة طائرات واحدة، مع طرادات ومدمرات كحراسة . في الحرب، ستتعاون هذه القوات مع الطرادات الحربية الثلاث من خلال تأمين القوافل، بينما تقوم غواصات يو وواحدة أو أكثر من سفن الفئة O بتدمير السفن التجارية المحملة بالبضائع. ^{[ 3 ]} إن وجود الطرادات الحربية العاملة على نطاق واسع سيكون له أثر ثانوي يتمثل في إجبار البحرية الملكية على نشر البوارج كحراسة للقوافل، مما يضعف أي أسطول يمكنه الاشتباك مع فرق عمل خطة Z. ^{[ 4 ]}

كجزء من الخطة، توقف العمل على تصميم فئة P في منتصف عام 1939 لصالح فئة O. وتم تحديد الإزاحة بـ 30,000 طن في التصاميم الجديدة، وذلك لتقليص مدة البناء من أربع سنوات أو أكثر، وهي المدة المعتادة لبناء سفينة حربية، إلى ما يُقدّر بثلاث ^{سنوات إلى ثلاث} سنوات ونصف. ^{[ 6 ]} كانت الخصائص المطلوبة للطرادات الحربية هي إزاحة قدرها 30,000 طن (29,526 طنًا طويلًا) ، وبطارية رئيسية من ستة مدافع عيار 380 ملم (15 بوصة) ، وبطارية ثانوية من مدافع ثنائية الغرض ، وسرعة قصوى تبلغ 34 عقدة (63 كم/ساعة؛ 39 ميلًا/ساعة) ، ومدى يصل إلى 15,000 ميل بحري (28,000 كم) بسرعة 19 عقدة (35 كم/ساعة؛ 22 ميلًا/ساعة) ، ودروع كافية لمواجهة مدافع عيار 203 ملم (8 بوصات) للطرادات الثقيلة. ^{[ 7 ]}            

كما هو الحال مع فئة P، واجهت السفن صعوبات في تركيب محرك ديزل بالكامل في هيكلها. وقد دفع هذا فريق التصميم إلى اتخاذ قرار بعدم جدوى استخدام نظام ديزل بالكامل، فاقترح بدلاً من ذلك استخدام نظام دفع هجين يجمع بين الديزل والتوربينات البخارية . وقد أتاح هذا التغيير تقليص طول الحصن المدرع المركزي بمقدار 9 أمتار (30 قدمًا) وخفض العارضة الخلفية بمقدار 3.5 متر ( 11 قدمًا) . ^{[ 5 ]}    

على الرغم من عدم اكتمال الخطط، فقد تم طلب بناء الطراد الحربي الثالث، "كيو"، من شركة جيرمانياويرفت في كيل بتاريخ 8 أغسطس 1939. وبعد شهر واحد، تم تحسين تصميم العقد. زادت الإزاحة إلى 31,652 طنًا (31,152 طنًا إنجليزيًا) (تصميم) و 35,945 طنًا (35,377 طنًا إنجليزيًا) (حمولة كاملة)، بينما بلغ الغاطس عند هاتين القيمتين 8 و8.8 مترًا (26 و29 قدمًا) على التوالي. عند خط الماء ، تم تحديد الطول بـ 246 مترًا (807 أقدام) والعرض بـ 30 مترًا (98 قدمًا) . كانت البطارية الرئيسية مماثلة لما كانت عليه سابقًا (ستة مدافع عيار 380 ملم /47 في أبراج مزدوجة)، بينما قُسّمت البطارية الثانوية بين ستة مدافع مضادة للسطح عيار 150 ملم /48 ومدافع مضادة للطائرات عيار 105 ملم /65 ، وذلك لعدم تمكّن المصممين الألمان من تطوير مدفع ثنائي الغرض مُرضٍ . وشملت المدافع المضادة للطائرات الخفيفة ثمانية مدافع عيار 37 ملم في أربعة حوامل مزدوجة، وعشرين مدفعًا آليًا عيار 20 ملم في حوامل فردية. وأكملت اثنتا عشرة أنبوبة طوربيد عيار 533 ملم /21 بوصة تسليح السفن. كما خُطط لأربع طائرات عائمة للاستطلاع. وعند الإزاحة التصميمية، خُفّضت السرعة القصوى بمقدار نصف عقدة، لتصل إلى 33.5 عقدة (62.0 كم/ساعة؛ 38.6 ميل/ساعة) ؛ مما استلزم قدرة حصانية قصوى للمحرك تبلغ 173,600 حصان. ^{[ 8 ]}                    

بحلول عام ١٩٤٠، اكتملت الرسومات التصميمية للطرادات الحربية الثلاث. وقد راجعها كل من هتلر وريدر، وكلاهما وافق عليها. ومع ذلك، باستثناء "التوريد الأولي للمواد وإصدار بعض أوامر الشراء"، ^{[ ٥ ]} لم يتم وضع عوارض السفن . ^{[ ٥ ]} ويعود ذلك في جزء كبير منه إلى النقص الحاد في المواد، وخاصة الفولاذ عالي الجودة، نظرًا لوجود احتياجات أكثر إلحاحًا لهذه المواد للمجهود الحربي. إضافة إلى ذلك، كان عمال حوض بناء السفن اللازمون لبناء السفن منشغلين آنذاك بأعمال أكثر أهمية، لا سيما بناء غواصات جديدة. ^{[ ٩ ]}

كان التصميم النهائي، الذي اكتمل بحلول عام 1940، ينص على سفينة بطول 248.2 مترًا (814 قدمًا و4 بوصات) عند خط الماء، وطول إجمالي 256 مترًا (839 قدمًا و11 بوصة) . وكان عرض السفن المخطط لها 30 مترًا (98 قدمًا و5 بوصات) ، وغاطسها التصميمي 8.02 مترًا (26 قدمًا و4 بوصات) . وبلغت إزاحة السفن التصميمية 31,650 طنًا (31,150 طنًا إنجليزيًا) ، لكنها بلغت 28,900 طنًا إنجليزيًا (29,364 طنًا) في الوضع القياسي ، و 35,400 طنًا إنجليزيًا (35,968 طنًا) عند الإزاحة الكاملة . وكان من المقرر أن تُصنع السفن من الفولاذ الملحوم، مع 20 حجرة مانعة لتسرب الماء ، وقاع مزدوج يمتد على 78% من طول الهيكل. وكان من المقرر أن يتألف طاقم السفن من 65 ضابطًا و1,900 بحار. ^{[ 6 ]}               

كان من المقرر أن تحمل هذه السفن عددًا من القوارب، بما في ذلك زورقين للمراقبة ، وبارجتين، وزورقين صغيرين ، وقاربين شراعيين ، وقاربين شراعيين من طراز ياول ، وقاربين صغيرين من طراز دنجي . كما كان من المقرر تجهيز السفن بمنجنيق مزدوج مثبت بين المدخنتين، وأربع طائرات مائية من طراز أرادو Ar 196 للاستطلاع البحري. وكانت الطائرات تُخزن في حظيرة رئيسية خلف المدخنة الأمامية مباشرة، إلى جانب حظيرتين أصغر، واحدة على كل جانب من المدخنة الخلفية. ^{[ 6 ]}

كان من المقرر أن تُدار سفن الفئة O بثلاث مراوح، اثنتان تعملان بالديزل وواحدة بالبخار. ثمانية محركات ديزل من طراز MAN، ذات 24 أسطوانة، ثنائية الأشواط، تعمل بتكوين V، تُشغل علبتي تروس من طراز Vulcan، تُديران زوج المراوح الخارجية ثلاثية الشفرات بقطر 4.85 متر (15.9 قدم) . خلف محركات الديزل، كانت هناك غرفة غلايات واحدة تضم أربع غلايات Wagner عالية الضغط ، تُوفر ضغطًا يصل إلى 55 ضغطًا جويًا. تُزود هذه الغلايات البخار لمجموعة واحدة من توربينات Brown, Boveri & Cie ، التي تُوفر الطاقة للمروحة المركزية ثلاثية الشفرات بقطر 4.9 متر (16 قدم) . صُممت سفن الفئة O لتخزين 1000 طن من زيت الوقود لغلايات الضغط العالي، وما يصل إلى 4610 أطنان من زيت الديزل لمحركات الديزل. هذا يُتيح مدى أقصى يبلغ 14000 ميل بحري بسرعة إبحار تبلغ 19 عقدة. صُممت هذه السفن للإبحار بسرعة قصوى تبلغ 33.5 عقدة، ولكنها كانت قادرة على بلوغ سرعة تصل إلى 35 عقدة. وكانت كل سفينة مزودة بدفة مزدوجة. وزودت ثمانية مولدات ديزل بقدرة 920 كيلوواط السفن بالطاقة الكهربائية، بإجمالي 7360 كيلوواط، بجهد 220 فولت. ^{[ 6 ]}              

كان من المقرر أن تتألف بطاريات التسليح الرئيسية للسفن من ستة مدافع سريعة الإطلاق من عيار 38.1 سم (15 بوصة) من طراز L/47 SK C/34 ، مثبتة في ثلاثة   أبراج مزدوجة ، وهي نفس أبراج المدافع Drh LC/38 المستخدمة في البوارج من فئة بسمارك . ^{[ 10 ]} تم تركيب برجين من هذه الأبراج في المقدمة بشكل متراكب، بينما وُضع البرج الثالث خلف البنية الفوقية الرئيسية . يمكن للمدافع أن تنخفض إلى -8 درجات وترتفع إلى 35 درجة. عند أقصى ارتفاع، يمكن للمدافع إصابة أهداف على بُعد 36,200 متر (39,600 ياردة) . كان لدى المدافع مخزون مصمم من 630 قذيفة، بإجمالي 105 قذائف لكل مدفع. ^{[ 6 ]} كانت هناك ثلاثة أنواع من القذائف: قذائف خارقة للدروع ذات غطاء، ونوعان مختلفان من القذائف شديدة الانفجار؛ بلغ وزن القذائف الثلاث 800 كيلوغرام (1800 رطل) . استخدمت المدافع شحنة أمامية وزنها 99.5 كيلوغرام (219 رطل) وشحنة رئيسية وزنها 112.5 كيلوغرام (248 رطل) في غلاف نحاسي. وقد وفر ذلك سرعة ابتدائية قدرها 820 مترًا في الثانية (2690 قدمًا في الثانية). ^{[ 10 ]}          

تألفت البطارية الثانوية من ستة مدافع سريعة الإطلاق من عيار 15 سم (5.9 بوصة) L/48   ، مثبتة في ثلاثة أبراج مزدوجة؛ وُضع اثنان منها على جانبي البنية الفوقية الأمامية، بينما وُضع الثالث خلف البنية الفوقية الرئيسية، ليُطلق النار فوق برج البطارية الرئيسية الخلفي. زُوّدت هذه المدافع بـ 900 طلقة، أي 150 قذيفة لكل مدفع، ويبلغ مداها الأقصى 23,500 متر (25,700 ياردة) . كما سُلّحت السفن بستة أنابيب طوربيد فوق سطح الماء من عيار 53.3 سم (21 بوصة) ، بإجمالي 18 طوربيدًا. ^{[ 6 ]}    

كانت السفن مزودة ببطارية مضادة للطائرات تتألف من ثمانية مدافع ثقيلة مضادة للطائرات من عيار 10.5 سم (4.1 بوصة) L/65 SK C/33 ، وثمانية مدافع مضادة للطائرات من   عيار 3.7 سم (1.5 بوصة) L/83 SK C/30   ، وعشرين مدفعًا من عيار 2 سم (0.79 بوصة) . وُضعت مدافع عيار 10.5 سم في حوامل مزدوجة، اثنان على كل جانب من البنية الفوقية، وكذلك مدافع عيار 3.7 سم. أما مدافع عيار 2 سم SK C/30 فوُضعت في حوامل فردية موزعة على البنية الفوقية في منتصف السفينة. ^{[ 6 ]}     

كان من المقرر حماية سفن الفئة O بدروع فولاذية من نوع كروب ووتان . بلغ سمك الحزام المدرع الرئيسي 190 ملم (7.5 بوصة) في المناطق الأكثر حساسية في السفينة، بما في ذلك غرف المحركات ومخازن الذخيرة، و 100 ملم (3.9 بوصة) في المناطق الأقل أهمية؛ وتناقص سمك الدرع تدريجيًا حتى وصل إلى الصفر عند مؤخرة ومقدمة السفينة. امتد حاجز طوربيد على طول الهيكل، وكان سمكه 45 ملم (1.8 بوصة) في معظم أجزائه. وُضع حاجز ثانٍ في الجزء الأوسط من السفينة، وكان سمكه 80 ملم (3.1 بوصة) ، ولكنه ازداد إلى 110 ملم (4.3 بوصة) في الأجزاء الأكثر أهمية. كما حُميت المناطق الحساسة بدروع إضافية سمكها 80 ملم مثبتة خلف حاجز الطوربيد. جميع الدروع الجانبية كانت من فولاذ ووتان هارت ، باستثناء حاجز الطوربيد الذي كان من فولاذ ووتان فايش . ^{[ 6 ] [ ج ]}           

كانت السفن مزودة بعدة طبقات من الدروع الأفقية على سطحها. بلغ سمك السطح العلوي 50 مم ( بوصتين) ، وتراوح سمك السطح المدرع بين 20 و80 مم (من 0.79 إلى 3.15 بوصة) ؛ كما حُميت المناطق المهمة بدروع علوية سمكها 60 مم (2.4 بوصة) . وارتبط الحزام المدرع بدرع مائل سمكه 110 مم. وكان لبرج القيادة الأمامي سقف سمكه 60 مم وجوانب مدرعة سمكها 200 مم (7.9 بوصة) ؛ أما برج القيادة الخلفي فكان أقل حماية بشكل ملحوظ، حيث انخفض سمك سقفه إلى 30 مم (1.2 بوصة) وبلغ سمك جوانبه 50 مم. وكانت أجهزة تحديد المدى محمية من شظايا القذائف بأسقف سمكها 20 مم (0.79 بوصة) وجوانب سمكها 30 مم. جميع هذه الدروع من تصميم ووتان هارت . ^{[ 6 ]}                

كانت أبراج المدفعية الرئيسية مزودة  بأسقف بسمك 50 مم وجوانب بسمك 210 مم (8.3 بوصة) . أما الدروع الداخلية فكانت بسمك 180 مم (7.1 بوصة) . وكانت أبراج مدافع عيار 15 سم مزودة بدروع بسمك 14 مم (0.55 بوصة) للحماية من شظايا القذائف. كما كانت جميع أسلحة الدفاع الجوي محمية بدروع بسمك 14 مم. وكانت حظائر الطائرات مزودة أيضًا بدروع واقية من الشظايا بسمك 14 مم. ^{[ 6 ]} أدى رقة دروع سفن الفئة O نسبيًا إلى تسميتها بلقب ساخر " Ohne Panzer Quatsch " (بدون دروع)، وهو تلاعب بأسمائها المؤقتة. ^{[ 12 ]}