طائرة بوينغ كي سي-135 ستراتوتانكر

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 27 صور
الموسوعة الحرة

طائرة بوينغ KC-135 ستراتوتانكر هي طائرة عسكرية أمريكية للتزود بالوقود جواً ، طُوّرت من النموذج الأولي بوينغ 367-80 ، بالتزامن مع طائرة بوينغ 707 المدنية . تتميز بهيكل أضيق وأقصر من طائرة 707. أطلقت بوينغ على الطائرة التسمية الداخلية "الطراز 717"، [ 3 ] وهو رقم أُطلق لاحقاً على طائرة بوينغ أخرى .

كانت طائرة التزود بالوقود KC-135 أول طائرة تزود بالوقود تعمل بمحرك نفاث تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، وقد حلت محل طائرة KC-97 ستراتوفريتر . في البداية، كُلفت KC-135 بتزويد القاذفات الاستراتيجية بالوقود، واستُخدمت على نطاق واسع في حرب فيتنام ، وفي نزاعات لاحقة مثل عملية عاصفة الصحراء والحرب الإيرانية [ 4 ] لزيادة مدى وقدرة طائرات المقاتلات والقاذفات التكتيكية الأمريكية على التحمل.

دخلت طائرة التزود بالوقود KC-135 الخدمة في سلاح الجو الأمريكي عام 1957. وهي واحدة من تسع طائرات عسكرية ثابتة الجناح (ست أمريكية وثلاث روسية) خدمت لأكثر من 60 عامًا متواصلة [ ملاحظة 1 ] مع مشغلها الأصلي. وقد تم دعم طائرة KC-135 بطائرة ماكدونيل دوغلاس KC-10 إكستندر الأكبر حجمًا . وخلصت الدراسات إلى أن العديد من هذه الطائرات يمكن أن تستمر في الخدمة حتى عام 2030، على الرغم من الزيادة الكبيرة في تكاليف الصيانة. ومن المقرر استبدال طائرة KC-135 جزئيًا بطائرة بوينغ KC-46 بيغاسوس .

تطوير

خلفية

في عام 1950، شغّلت القوات الجوية الأمريكية أول طائرة تزويد وقود جوي إنتاجية في العالم، وهي طائرة بوينغ KC-97 ستراتوفريتر ، وهي طائرة بوينغ ستراتوكروزر (تسميتها القوات الجوية الأمريكية C-97 ستراتوفريتر ) تعمل بالبنزين ومزودة بمحرك مكبسي، مع ذراع تزويد وقود طائر من تطوير بوينغ وخزانات إضافية للكيروسين (وقود الطائرات النفاثة) لتغذية هذا الذراع. وقد طُوّرت طائرة ستراتوكروزر من قاذفة القنابل بوينغ B-29 سوبرفورتريس بعد الحرب العالمية الثانية . في طائرة KC-97، لم يكن نظام الوقود المختلط (بنزين/كيروسين) مرغوبًا فيه، وكان من الواضح أن طائرة تزويد وقود نفاثة ستكون التطور التالي، حيث تستخدم نوعًا واحدًا من الوقود لمحركاتها الخاصة ولتزويد الطائرات الأخرى بالوقود. كانت سرعة الطيران البالغة 230  ميلاً في الساعة (370  كم/ساعة) للطائرة KC-97 الأبطأ ذات المحرك المكبسي مشكلة خطيرة أيضًا، حيث أن استخدامها كطائرة تزويد بالوقود أجبر الطائرات العسكرية الأحدث ذات المحركات النفاثة على التباطؤ للالتحام بذراع التزويد بالوقود.

على غرار شقيقتها، طائرة بوينغ 707 التجارية ، اشتُقت طائرة التزود بالوقود KC-135 من طائرة النقل النفاثة بوينغ 367-80 ، التي كانت تُعرف باسم "داش-80". تتشابه KC-135 في مظهرها مع 707، لكنها تتميز بهيكل أضيق وأقصر. وقد سبقت KC-135 طائرة 707، وتختلف عنها هيكليًا بشكل ملحوظ. أطلقت بوينغ على طائرة التزود بالوقود KC-135 المستقبلية الاسم المبدئي "الطراز 717". [ 5 ]

طائرة KC-135A تقوم بتزويد طائرة B-52D بالوقود خلال الحرب الباردة : تم تشغيل كلا نوعي الطائرات بواسطة قيادة القوات الجوية الاستراتيجية .

في عام 1954، أجرت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية التابعة لسلاح الجو الأمريكي منافسةً لاختيار طائرة تزويد بالوقود تعمل بمحركات نفاثة. وفي عام 1955، أُعلن فوز طائرة التزويد بالوقود KC-135، وهي نسخة من طائرة الركاب لوكهيد L-193 المقترحة والمجهزة بمحركات مثبتة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة، والتي صممتها شركة لوكهيد . [ 6 ] ونظرًا لأن طائرة بوينغ المقترحة كانت قيد التشغيل بالفعل، فقد أمكن تسليمها قبل ذلك بعامين، فأمر وزير القوات الجوية هارولد إي. تالبوت بتصنيع 250 طائرة KC-135 ريثما يتم الانتهاء من تصنيع تصميم لوكهيد. وفي النهاية، تم إلغاء طلبات طائرة التزويد بالوقود من لوكهيد بدلًا من دعم تصميمين مختلفين. ولم تُنتج لوكهيد طائرتها النفاثة أبدًا. وفي نهاية المطاف، سيطرت بوينغ على السوق بسلسلة من طائرات الركاب المبنية على طراز 707. [ 7 ] [ 8 ]

في عام 1954، قدمت القوات الجوية الأمريكية طلبية أولية لشراء 29 طائرة من طراز KC-135A، وهي الدفعة الأولى من أصل 820 طائرة من جميع طرازات عائلة C-135 الأساسية. حلقت أول طائرة في أغسطس 1956. وتم تسليم أول طائرة ستراتوتانكر من الإنتاج الأولي إلى قاعدة كاسل الجوية في كاليفورنيا في يونيو 1957. وسُلمت آخر طائرة KC-135 إلى القوات الجوية الأمريكية في عام 1965.

في نوفمبر 1957، قام نائب رئيس أركان القوات الجوية الجنرال كورتيس ليماي باختبار أول طائرة KC-135 في رحلة طويلة المدى من قاعدة ويستوفر الجوية في ماساتشوستس إلى بوينس آيرس في الأرجنتين.

طُوِّرت هذه الطائرة في أوائل خمسينيات القرن الماضي، وتتميز بهيكلها الأساسي الذي يتألف من أجنحة وذيل مائلين للخلف بزاوية 35 درجة، وأربعة محركات مثبتة أسفل الأجنحة، ومثبت أفقي مثبت على جسم الطائرة بالقرب من أسفل المثبت الرأسي بزاوية ثنائية موجبة على المستويين الأفقيين، وهوائي راديو عالي التردد يبرز للأمام من أعلى الزعنفة الرأسية أو المثبت. هذه الخصائص الأساسية تجعلها تُشبه إلى حد كبير طائرتي بوينغ 707 و720 التجاريتين، على الرغم من أنها طائرة مختلفة.

شغّلت قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) طائرات الاستطلاع ومراكز القيادة، بما في ذلك طائرتي RC-135 Rivet Joint و EC-135 Looking Glass، من عام 1963 إلى عام 1992، حين نُقلت إلى قيادة القتال الجوي . ثم استُبدلت طائرة EC-135 Looking Glass التابعة لسلاح الجو الأمريكي بطائرة E-6 Mercury التابعة للبحرية الأمريكية ، وهي طائرة حديثة البناء مبنية على أساس طائرة بوينغ 707-320B.

تحديثات المحركات

كانت جميع طائرات KC-135 مُجهزة في الأصل بمحركات توربينية نفاثة من طراز برات آند ويتني J57-P-59W ، والتي تُنتج قوة دفع تبلغ 44 كيلو نيوتن (10000 رطل) في الحالة الجافة، وحوالي 58 كيلو نيوتن (13000 رطل) في الحالة الرطبة . وتُحقق قوة الدفع الرطبة من خلال حقن الماء أثناء الإقلاع، على عكس مصطلح "قوة الدفع الرطبة" المستخدم لوصف محرك الاحتراق اللاحق . يتم حقن 2500 لتر (670 جالونًا أمريكيًا ) من الماء في المحركات على مدار ثلاث دقائق. يُحقن الماء في مدخل الهواء وعلبة الناشر أمام غرفة الاحتراق. يُبرد الماء الهواء داخل المحرك لزيادة كثافته، كما يُخفض درجة حرارة غازات التوربين، وهو ما يُعدّ أحد أهم العوامل المُحددة في العديد من المحركات النفاثة. وهذا يسمح باستخدام المزيد من الوقود للاحتراق المناسب ويخلق المزيد من الدفع لفترات قصيرة من الزمن، وهو مفهوم مشابه لـ " طاقة الطوارئ الحربية " في الطائرات ذات المحركات المكبسية .     

تظهر مقدمات العديد من الطائرات الرمادية في منتصف الصورة.
صورة أمامية لعدة طائرات KC-135R تم إعادة تزويدها بمحركات جديدة وهي تسير على المدرج قبل الإقلاع : المحركات الجديدة هي محركات توربينية مروحية عالية الالتفاف من طراز CFM56-2 .

في ثمانينيات القرن الماضي، شمل أول برنامج تعديل تحديث 157 طائرة تزويد بالوقود تابعة لقوات الاحتياط الجوية والحرس الوطني الجوي ، حيث زُوّدت بمحركات برات آند ويتني TF33-PW-102 التوربينية المروحية ، وهي محركات كانت تُستخدم في طائرات الركاب 707 التي أُخرجت من الخدمة في أواخر سبعينيات وأوائل ثمانينيات القرن الماضي. وكانت طائرة التزويد بالوقود المُعدّلة، والتي سُمّيت KC-135E، أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 14% من طائرة KC-135A، كما كانت قادرة على تفريغ وقود أكثر بنسبة 20% في الرحلات الطويلة. وكانت طائرات KC-135E وحدها مُجهزة بعواكس دفع لتسهيل عمليات الإقلاع المُلغى وتقصير مسافة الهبوط.

منذ ذلك الحين، تم تحديث أسطول طائرات KC-135E إما إلى طراز R أو تم تخزينها على المدى الطويل ("XJ")، حيث منع الكونغرس الأمريكي القوات الجوية من إخراجها من الخدمة رسميًا. وقد سلم الجناح 101 للتزود بالوقود الجوي آخر طائرة KC-135E، التي تحمل الرقم التسلسلي 56-3630، إلى المجموعة 309 لصيانة وتجديد الطائرات في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في سبتمبر 2009. [ 9 ]

قمرة قيادة طائرة KC-135R. تم تعديل لوحة العدادات في إطار برنامج Pacer-CRAG.

شمل برنامج التعديل الثاني تزويد 500 طائرة بمحركات توربينية مروحية جديدة من طراز CFM56 (التسمية العسكرية: F108) ذات نسبة تجاوز عالية، من إنتاج شركتي جنرال إلكتريك وسافران . [ 10 ] يُنتج محرك CFM56 قوة دفع تبلغ 22,000 رطل (98 كيلو نيوتن) ، [ 11 ] أي ما يقارب ضعف قوة محرك J57 الأصلي. ويمكن للطائرة المُعدّلة للتزود بالوقود، والتي تحمل اسم KC-135R (المُعدّلة من KC-135A أو E) أو KC-135T (المُعدّلة من KC-135Q)، تفريغ ما يصل إلى 50% وقودًا إضافيًا (في طلعات جوية طويلة الأمد)، كما أنها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 25%، وتكلفة تشغيلها أقل بنسبة 25% مقارنةً بالمحركات السابقة. [ 12 ] وهي أيضًا أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ من طائرة KC-135A، حيث انخفضت مستويات الضوضاء عند الإقلاع من 126 إلى 99 ديسيبل . [ 13 ] [ 14 ] يؤدي هذا التخفيض في مستوى الضوضاء بمقدار 27 ديسيبل إلى مستوى ضغط صوتي يبلغ حوالي 5% من المستوى الأصلي. ويبلغ المدى التشغيلي لطائرة KC-135R 60% أكثر من طائرة KC-135E عند تفريغ كميات وقود مماثلة، مما يوفر نطاقًا أوسع من خيارات التمركز.  

لم يعد تحديث طائرات KC-135E المتبقية إلى طراز KC-135R مطروحًا للنقاش. كان هذا سيكلف حوالي 3 مليارات دولار أمريكي، أي 24 مليون دولار لكل طائرة. ووفقًا لبيانات القوات الجوية الأمريكية، بلغت التكلفة الإجمالية لتشغيل ودعم أسطول طائرات KC-135 في السنة المالية 2001 حوالي 2.2 مليار دولار (ما يعادل 3.71 مليار دولار تقريبًا في عام 2024 ). وبلغ متوسط ​​التكلفة الإجمالية لطائرات الطراز E الأقدم حوالي 4.6 مليون دولار لكل طائرة، بينما بلغ متوسط ​​تكلفة طائرات الطراز R حوالي 3.7 مليون دولار لكل طائرة. وتشمل هذه التكاليف الموظفين والوقود والصيانة والتعديلات وقطع الغيار. [ 15 ]    

ترقيات إلكترونيات الطيران

قمرة قيادة زجاجية من طراز بلوك 45

لتعزيز قدرات طائرة KC-135 وتحسين موثوقيتها، خضعت الطائرة لعدد من التحديثات في إلكترونيات الطيران. من بين هذه التحديثات برنامج Pacer-CRAG (البوصلة والرادار ونظام تحديد المواقع العالمي GPS)، الذي استمر من عام 1999 إلى عام 2002، والذي عدّل جميع الطائرات في الخدمة لإلغاء وظيفة الملاح من طاقم الطائرة. كما تم استبدال نظام إدارة الوقود. تولت شركة روكويل كولينز في ولاية أيوا تطوير البرنامج [ 16 ] ، بينما قامت شركة بي إيه إي سيستمز بتركيبه في مطار موهافي بولاية كاليفورنيا. [ 17 ]

يُمكّن التحديث 40.6 طائرة KC-135 من الامتثال لأنظمة إدارة الحركة الجوية العالمية . وقد دخل برنامج التحديث 45، وهو أحدث تحديث لطائرة KC-135، حيز التنفيذ، حيث تم تسليم أول 45 طائرة مُحدّثة بحلول يناير 2017. يُضيف التحديث 45 شاشة عرض رقمية جديدة لقمرة القيادة الزجاجية ، ومقياس ارتفاع لاسلكي، ونظام طيار آلي رقمي، ونظام توجيه طيران رقمي، وتحديثات حاسوبية. وقد تم استبدال الأجهزة التناظرية الأصلية، التي لم يعد من الممكن الحصول عليها، بما في ذلك جميع عدادات المحرك. [ 18 ] وقامت شركة روكويل كولينز بتوريد وحدات إلكترونيات الطيران الرئيسية مرة أخرى، مع إجراء التعديلات في قاعدة تينكر الجوية . [ 19 ]

ترقيات ومشتقات إضافية

تم تعديل طراز KC-135Q لحمل وقود JP-7 اللازم لطائرة لوكهيد SR-71 بلاكبيرد ، وذلك بفصل وقود JP-7 عن خزانات الوقود الخاصة بطائرة KC-135. تحمل خزانات جسم الطائرة وقود JP-7، بينما تحمل خزانات الأجنحة وقود JP-4 أو JP-8 . كما زُوّدت الطائرة بأنظمة وقود خاصة لنقل أنواع الوقود المختلفة بين الخزانات. [ 20 ] وعندما زُوّد طراز KC-135Q بمحركات CFM56، أُعيد تسميته إلى طراز KC-135T، الذي كان قادرًا على فصل خزانات جسم الطائرة الرئيسية عن خزانات الأجنحة، حيث تستمد طائرة KC-135 وقود محركاتها.

الفرق الخارجي الوحيد بين طائرتي KC-135R و KC-135T هو وجود نافذة شفافة في الجزء السفلي من ذيل طائرة KC-135T، حيث يُركّب كشاف ضوئي يُتحكم فيه عن بُعد. وتحتوي الطائرة على منفذي تزويد بالوقود أرضيين، يقعان في كل تجويف من تجاويف العجلات الخلفية، مما يسمح للطواقم الأرضية بتزويد خزانات الوقود في جسم الطائرة وخزانات الوقود في الأجنحة بشكل منفصل.

رسم توضيحي لوحدة التزود بالوقود Mk.32B التابعة لشركة Flight Refueling Limited

ثماني طائرات من طراز KC-135R هي طائرات تزويد بالوقود قادرة على استقبال الوقود ، ويُشار إليها عادةً باسم KC-135R(RT). كانت جميع هذه الطائرات الثماني تابعة للجناح الثاني والعشرين للتزود بالوقود جواً في قاعدة ماكونيل الجوية ، كانساس، عام 1994. [ 21 ] تُستخدم هذه الطائرات بشكل أساسي في مهام توسيع القوات والعمليات الخاصة، ويقودها طواقم مؤهلة تأهيلاً عالياً وقادرة على استقبال الوقود. في حال عدم استخدامها في مهمة استقبال الوقود، يمكن قيادة هذه الطائرات كأي طائرة KC-135R أخرى.

يُضيف تعديل أنظمة التزود بالوقود متعددة النقاط حاويات للتزود بالوقود إلى أجنحة طائرة KC-135. تُمكّن هذه الحاويات من تزويد طائرات البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية ومعظم طائرات الناتو النفاثة التكتيكية بالوقود، مع الإبقاء على ذراع التزود بالوقود المثبت في الذيل. الحاويات من طراز Flight Refueling Limited MK.32B، وتعتمد في التزود بالوقود على طريقة المسبار والخرطوم الشائعة في الطائرات النفاثة التكتيكية التابعة للبحرية ومشاة البحرية، بدلاً من طريقة " الذراع الطائر " الأساسية المستخدمة في طائرات القوات الجوية ذات الأجنحة الثابتة. يسمح هذا للطائرة بتزويد طائرتين بالوقود في الوقت نفسه، مما يزيد من الإنتاجية مقارنةً بمحول ذراع التزود بالوقود.

تم تعديل عدد من طائرات KC-135A وKC-135B إلى تكوينات EC-135 وRC-135 و OC-135 لاستخدامها في أدوار مختلفة. ويمكن اعتبار هذه الطائرات أيضاً نسخاً معدلة من عائلة طائرات C-135 ستراتوليفتر .

تصميم

منظر مشغل ذراع التزويد بالوقود في طائرة التزود بالوقود KC-135R التابعة لسلاح الجو الأمريكي من داخل حجرة الذراع

تحتوي طائرة KC-135R على أربعة محركات توربينية مروحية، مثبتة أسفل أجنحة مائلة بزاوية 35 درجة، [ 22 ] مما يُمكّنها من الإقلاع بأوزان إجمالية تصل إلى 322,500 رطل (146,300 كجم) . يُمكن ضخّ جميع الوقود الداخلي تقريبًا عبر ذراع التزويد بالوقود ، وهي الطريقة الأساسية لنقل الوقود في طائرة KC-135. يتحكم مشغل ذراع التزويد، المتمركز في مؤخرة الطائرة، بالذراع وهو مستلقٍ على بطنه، ناظرًا من خلال نافذة في أسفل الذيل. يُشابه كل من ذراع التزويد ومكان المشغل مثيليهما في طائرة KC-97 السابقة. 

يمكن استخدام خرطوم خاص على شكل كرة مكوكية، مُثبّت على ذراع التزويد بالوقود ويمتد خلفه، لتزويد الطائرات المُجهزة بمجسات الوقود. هذا الجهاز أقل تسامحًا مع أخطاء الطيار في الطائرة المُستقبلة للوقود مقارنةً بترتيبات الخراطيم التقليدية؛ إذ لا تستطيع الطائرة المُجهزة به التزود بالوقود بالطريقة المعتادة لذراع التزويد بالوقود حتى يتم فصل الخرطوم. يمكن لسطح الشحن الموجود فوق نظام التزويد بالوقود استيعاب حمولة مختلطة من الركاب والبضائع. وبحسب تكوين تخزين الوقود، تستطيع طائرة KC-135 حمل ما يصل إلى 38,000 كيلوغرام من البضائع. 

التاريخ التشغيلي

طائرة إف-15 تتراجع للخلف بعد التزود بالوقود من طائرة كي سي-135 آر.

تم إدخال طائرة التزود بالوقود KC-135 لدعم قاذفات القيادة الجوية الاستراتيجية، ولكن بحلول أواخر الستينيات، في مسرح عمليات جنوب شرق آسيا ، برزت قدرة طائرة التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر على مضاعفة القوة. فقد مكّن التزود بالوقود في الجو لطائرات المقاتلة القاذفة من طراز F-105 و F-4 ، بالإضافة إلى قاذفات B-52، من استهداف أهداف بعيدة المدى، وسمح لمهام المقاتلات بالبقاء لساعات في الجبهة، بدلاً من بضع دقائق، وهو ما كان معتادًا بسبب احتياطيات الوقود المحدودة واستهلاكها العالي للوقود.

قامت أطقم طائرات KC-135 بتزويد طائرات القوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية الأمريكية بالوقود. وكانت تستخدم محولات التزويد بالوقود من نوع المسبار والمخروط حسب المهمة، حيث لم تكن طائرات البحرية ومشاة البحرية مزودة بمنافذ التزويد بالوقود من نوع الذراع الطائر، لأن نظام الذراع الطائر التابع للقوات الجوية الأمريكية كان غير عملي لعمليات حاملات الطائرات. كما ساعدت الأطقم في إنزال الطائرات المتضررة، التي كانت أحيانًا تحلق أثناء تزويدها بالوقود إلى موقع الهبوط، أو في الهبوط الاضطراري فوق الماء، وخاصة تلك التي تعاني من ثقوب في خزانات الوقود. وواصلت طائرات KC-135 دورها في الدعم التكتيكي في نزاعات لاحقة مثل عملية عاصفة الصحراء ، وفي الاستراتيجية الجوية الحالية.

استخدمت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية طائرات التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر في وحدات القوات الجوية النظامية التابعة لها من عام 1957 إلى عام 1992، وفي وحدات الحرس الوطني الجوي وقوات الاحتياط الجوي التابعة لها من عام 1975 إلى عام 1992. [ 23 ] بعد إعادة تنظيم واسعة النطاق للقوات الجوية الأمريكية أدت إلى إلغاء قيادة القوات الجوية الاستراتيجية عام 1992، أُعيد تخصيص معظم طائرات KC-135 لقيادة النقل الجوي المُنشأة حديثًا. [ 23 ] كما خُصص عدد قليل من طائرات KC-135 مباشرةً للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، وقوات المحيط الهادئ الجوية، وقيادة التدريب والتعليم الجوي . وانضمت جميع طائرات KC-135 التابعة لقيادة احتياط القوات الجوية ومعظم أسطول طائرات KC-135 التابع للحرس الوطني الجوي إلى قيادة النقل الجوي. وانضمت طائرات KC-135 التابعة للحرس الوطني الجوي في ألاسكا وهاواي إلى قوات المحيط الهادئ الجوية.

أدارت قيادة النقل الجوي 396 طائرة تزويد بالوقود من طراز ستراتوتانكر، منها 243 طائرة تابعة للقوات الجوية الاحتياطية والحرس الوطني الجوي لدعم مهمة قيادة النقل الجوي حتى مايو 2018. [ 1 ] وتُعد طائرة KC-135 واحدة من أنواع الطائرات العسكرية القليلة التي تجاوزت مدة خدمتها المتواصلة مع مشغلها الأصلي 50 عامًا حتى عام 2009. [ 24 ] [ 25 ]

عُرضت على إسرائيل طائرات KC-135 مجدداً في عام 2013، بعد أن رفضت هذه الطائرات القديمة مرتين بسبب تكلفة صيانتها. [ 26 ] ورفض سلاح الجو الإسرائيلي مجدداً طائرات KC-135E المعروضة، لكنه ذكر أنه سينظر في طلب ما يصل إلى اثنتي عشرة طائرة من طراز KC-135R الأحدث. [ 27 ]

اعتبارًا من عام 2025، تُعدّ طائرة KC-135 57-1419 ، التابعة للجناح 161 للتزود بالوقود جوًا ، والمتمركزة في قاعدة غولد ووتر الجوية للحرس الوطني في أريزونا، أقدم طائرة عاملة في الجيش الأمريكي . صُنعت الطائرة عام 1957، وبلغت ساعات طيرانها 22,300 ساعة حتى عام 2013. [ 28 ]

في 28 فبراير/شباط 2026، قدمت طائرة من طراز KC-135 دعمًا جويًا للتزود بالوقود خلال عملية "إبيك فيوري" ، وهي عملية عسكرية أمريكية إسرائيلية مشتركة واسعة النطاق ضد إيران. ووفقًا لتقارير إعلامية، نشرت الولايات المتحدة أكثر من 30 طائرة من طراز KC-135 و KC-46 للتزود بالوقود في إسرائيل قبل الضربات، إلى جانب مقاتلات من طراز F-22 و F-35 وقاذفات من طراز B-2 وطائرات أخرى. [ 29 ] [ 30 ] ووصفت القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) العملية بأنها "أكبر حشد إقليمي للقوة النارية العسكرية الأمريكية منذ جيل". [ 31 ] وفي 12 مارس/آذار 2026، تحطمت طائرة من طراز KC-135 في غرب العراق، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها الستة. ويُعتقد أن الحادث ناجم عن حادثة أخرى شملت طائرة أخرى للتزود بالوقود. [ 32 ] [ 33 ]

أسفر هجوم صاروخي إيراني وطائرات مسيرة على قاعدة الأمير سلطان الجوية في المملكة العربية السعودية عن تدمير أو إلحاق أضرار بالعديد من الطائرات الأمريكية، بما في ذلك طائرة واحدة على الأقل من طراز KC-135. [ 34 ]

استخدام البحث

اختبارات طيران لجنيحات طائرة KC-135 في مركز أبحاث الطيران أرمسترونغ

إلى جانب دورها الأساسي كطائرة تزويد بالوقود أثناء الطيران، ساهمت طائرة KC-135، المُسماة NKC-135، في العديد من المشاريع البحثية في مركز أبحاث الطيران التابع لناسا في أرمسترونغ ، بقاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا. ومن هذه المشاريع، الذي أُجري بين عامي 1979 و1980، اختبارُ " جنيحات " خاصة تُركّب على أطراف أجنحة الطائرة، طوّرها ريتشارد ويتكومب من مركز لانغلي للأبحاث ، في أرمسترونغ، باستخدام طائرة تزويد بالوقود من طراز NKC-135A مُعارة لناسا من قِبل القوات الجوية الأمريكية. الجنيحات عبارة عن زعانف صغيرة شبه عمودية تُركّب على أطراف أجنحة الطائرة. أظهرت نتائج البحث انخفاضًا في مقاومة الهواء وزيادة في المدى تصل إلى 7% عند سرعات الطيران العادية. [ 35 ] [ 36 ] تُدمج الجنيحات حاليًا في معظم طائرات النقل/الركاب التجارية والعسكرية الجديدة، بالإضافة إلى طائرات رجال الأعمال.

شغّلت وكالة ناسا عدة طائرات من طراز KC-135، بدون معدات التزود بالوقود، كطائرة محاكاة انعدام الجاذبية الشهيرة " فوميت كوميت" . من عام 1973 إلى عام 1995، كانت النسخة الأطول خدمة هي KC-135A، رقمها التسلسلي في القوات الجوية 59-1481، والتي سُميت "ويتليس وندر 4" وسُجّلت برقم N930NA. [ 37 ]

البدائل

طائرات KC-135R عند الغسق على مدرج الطيران

بين عامي 1993 و2003، تضاعف حجم أعمال الصيانة الدورية لطائرات KC-135، وتضاعفت تكلفة الصيانة الشاملة لكل طائرة ثلاث مرات. [ 38 ] في عام 1996، بلغت تكلفة ساعة الطيران لطائرة KC-135 مبلغ 8400 دولار أمريكي. وفي عام 2002، ارتفعت هذه التكلفة إلى 11000 دولار أمريكي. وفي عام 2004، توقعت تقديرات القوات الجوية الأمريكية لمدة 15 عامًا نموًا كبيرًا في التكاليف حتى السنة المالية 2017. وقُدِّر أن ترتفع تكاليف تشغيل ودعم أسطول طائرات KC-135 من حوالي 2.2  مليار دولار أمريكي في السنة المالية 2003 إلى 5.1  مليار دولار أمريكي (بقيمة الدولار عام 2003) في السنة المالية 2017، أي بزيادة تتجاوز 130%، وهو ما يمثل معدل نمو سنوي لتكاليف التشغيل يبلغ حوالي 6.2%. [ 39 ]

توقعت القوات الجوية الأمريكية أن يبلغ الحد الأقصى لساعات الطيران لطرازَي E وR 36,000 و39,000 ساعة على التوالي. وبناءً على ذلك، لن يصل سوى عدد قليل من طائرات KC-135 إلى هذه الحدود بحلول عام 2040، حين يبلغ عمر بعض الطائرات حوالي 80 عامًا. وقدّرت دراسة أجرتها القوات الجوية الأمريكية عام 2005 أن طائرات KC-135E المُطوّرة إلى معيار R يمكن أن تظل قيد الاستخدام حتى عام 2030. [ 40 ]

في عام 2006، كان متوسط ​​ساعات طيران أسطول طائرات KC-135E يبلغ 350 ساعة سنويًا لكل طائرة، بينما بلغ متوسط ​​ساعات طيران أسطول طائرات KC-135R 710 ساعات سنويًا لكل طائرة. وفي مارس 2009، أشارت القوات الجوية إلى أن طائرات KC-135 ستحتاج إلى استبدال هيكلها الخارجي بشكل دوري لضمان استمرار استخدامها بعد عام 2018. [ 41 ]

المنظر من فتحة مشغل ذراع التزود بالوقود أثناء تزويد طائرة إف-35 بالوقود من طائرة كي سي-135
تستعد طائرة مقاتلة من طراز إف-35 إيه لايتنينغ 2 تابعة لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية لتلقي الوقود من طائرة كي سي-135 تابعة لسلاح الجو الأمريكي، عام 2025.

قررت القوات الجوية الأمريكية استبدال أسطول طائرات KC-135؛ ونظرًا لكبر حجمه، سيتطلب استبداله تدريجيًا. كان من المقرر أن تكون الدفعة الأولى من الطائرات البديلة من طراز بوينغ 767 ، وهي طائرات تزويد بالوقود جوًا، مستأجرة من شركة بوينغ. في عام 2003، تم تغيير ذلك إلى عقد تشتري بموجبه القوات الجوية 80 طائرة KC-767 وتستأجر 20 طائرة أخرى. [ 42 ] في ديسمبر 2003، جمّد البنتاغون العقد، وفي يناير 2006، أُلغي عقد KC-767 . جاءت هذه الخطوة عقب الكشف العلني عن فساد في كيفية منح العقد، وجدل حول اتفاقية التأجير الأصلية بدلًا من اتفاقية الشراء المباشر. صرّح وزير الدفاع آنذاك، رامسفيلد، بأن هذه الخطوة لن تؤثر بأي شكل من الأشكال على قدرة القوات الجوية على أداء مهمة KC-767، والتي ستُنجز من خلال تنفيذ ترقيات مستمرة لأسطول طائرات KC-135 و KC-10 Extender .

في يناير 2007، أطلقت القوات الجوية الأمريكية برنامج KC-X بطلب عروض . كان KC-X المرحلة الأولى من ثلاثة برامج استحواذ تهدف إلى استبدال أسطول طائرات KC-135. [ 43 ] في فبراير 2008، اختارت وزارة الدفاع الأمريكية طائرة التزود بالوقود KC-30 من إنتاج شركة EADS / نورثروب غرومان (والتي ستُسمى لاحقًا KC-45A ) على طائرة بوينغ KC-767. [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] في مارس 2008، اعترضت شركة بوينغ على منح العقد، مشيرةً إلى وجود مخالفات في عملية المنافسة وتقييم العطاءات. [ 47 ] في يونيو 2008، أيد مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية اعتراض بوينغ على اختيار طائرة التزود بالوقود من إنتاج نورثروب غرومان/EADS. [ 48 ]

في فبراير 2010، استأنفت القوات الجوية الأمريكية منافسة KC-X بإصدار طلب عروض مُعدَّل. [ 49 ] [ 50 ] وفي فبراير 2011، وبعد تقييم العروض، اختارت القوات الجوية الأمريكية تصميم طائرة التزود بالوقود KC-46 ، المُستند إلى طائرة بوينغ 767، كبديل . [ 51 ] وتم تسليم أول طائرة KC-46A بيغاسوس إلى القوات الجوية الأمريكية في يناير 2019. [ 52 ]

استلمت جهتان مستخدمتان لطائرة التزود بالوقود KC-135، وهما القوات الجوية والفضائية الفرنسية والقوات الجوية لجمهورية سنغافورة ، طائرات إيرباص A330 MRTT كبديل لطائرات ستراتوتانكر الخاصة بهما. [ 53 ] [ 54 ]

المتغيرات

ألوان طائرات KC-135 النشطة

KC-135A

تم إنتاج النسخة الأصلية التي تعمل بأربعة محركات برات آند ويتني J57 ، وتم بناء 732 طائرة. أُطلق على الدفعة الأولى من الإنتاج المكونة من 29 طائرة اسم الطراز 717-100A ، بينما أُطلق على الدفعتين اللاحقتين المكونتين من 68 و635 طائرة اسمي 717-146 و717-148 على التوالي . [ 55 ]

NKC-135A

طائرة KC-135A مهيأة للاختبار.

KC-135B

نسخة مركز القيادة المحمولة جواً والمجهزة بمحركات توربينية مروحية، تم بناء 17 منها. مزودة بإمكانية التزود بالوقود أثناء الطيران، وأعيد تسميتها إلى EC-135C. [ 56 ] التسمية الرسمية للشركة: الطراز 717-166 . [ 57 ]

KC-135D

تم تعديل جميع طائرات RC-135A الأربع ( بيسر سوان ) إلى تكوين جزئي من طراز KC-135A في عام 1979. [ 58 ] [ 59 ] وقد مُنحت الطائرات الأربع (الأرقام التسلسلية 63-8058، 63-8059، 63-8060 ، و63-8061 ) تسميةً فريدةً هي KC-135D، وذلك لاختلافها عن KC-135A في أنها بُنيت مع وجود مقعد لمهندس الطيران في قمرة القيادة. [ 60 ] وقد أُزيل مقعد مهندس الطيران عند تعديل الطائرات وفقًا لمعايير KC-135. واحتفظت الطائرات بآلية تشغيل رفرف الجناح الاحتياطية (للطوارئ) التي تعمل بالطاقة الكهربائية، ووحدة تكييف الهواء الثانية التي كانت تُستخدم لتبريد أنظمة التصوير الجوي الموجودة على متن طائرات RC-135A. [ 61 ] تم إعادة تزويدها لاحقًا بمحركات برات آند ويتني TF33 وتحديث قمرة القيادة وفقًا لمعايير KC-135E في عام 1990 وتم إخراجها من الخدمة في السرب 309 AMARG في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، أريزونا في عام 2007. [ 59 ] [ 62 ]

KC-135E

أُعيد تزويد طائرات KC-135A التابعة للحرس الوطني الجوي وقوات الاحتياط الجوية بمحركات برات آند ويتني TF33-PW-102 من طائرات بوينغ 707 المتقاعدة (161 طائرة منها مُعدّلة). وتمّ نقل جميع طائرات طراز E إلى سرب AMARG 309 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية بحلول سبتمبر 2009، واستُبدلت بطائرات طراز R. [ 9 ] [ 63 ]

NKC-135E

طائرة KC-135E مهيأة للاختبار. 55-3132 NKC-135E "Big Crow I" و 63-8050 NKC-135B "Big Crow II" تستخدم كأهداف محمولة جواً لحاملة الليزر المحمولة جواً من طراز Boeing YAL-1 .

KC-135Q

تم تعديل طائرات KC-135A لحمل وقود JP-7 اللازم لطائرة SR-71 Blackbird، وتم تعديل 56 طائرة، [ 56 ] ناجية إلى KC-135T.

KC-135R (الستينيات)

أربع طائرات من طراز JC/KC-135A تم تحويلها إلى تكوين Rivet Stand (لاحقًا Rivet Quick ) لأغراض الاستطلاع وتقييم التجارب النووية فوق سطح الأرض (55-3121، 59-1465، 59-1514، 58-0126؛ حلت الطائرة 58-0126 محل الطائرة 59-1465 بعد تحطمها عام 1967). كانت هذه الطائرات مزودة بمحركات برات آند ويتني J57، وكانت تتمركز في قاعدة أوفوت الجوية في نبراسكا .

KC-135R

وصلت طائرة التزود بالوقود من طراز بوينغ KC-135R ستراتوتانكر التابعة للقوات الجوية التركية إلى معرض رويال إنترناشونال إير تاتو 2016 في إنجلترا.

تم إعادة تزويد طائرات KC-135A وبعض طائرات KC-135E بمحركات CFM56 ، وتم تحويل أكثر من 417 طائرة. [ 1 ]

KC-135R(RT)

طائرات التزود بالوقود KC-135R ستراتوتانكر مزودة بأجهزة استقبال؛ ثماني طائرات معدلة بنظام استقبال من بوينغ أو LTV وجهاز راديو SATCOM صوتي آمن. ثلاث من هذه الطائرات (60-0356، -0357، و-0362) تم تحويلها إلى طائرات تزود بالوقود من طراز RC-135D ، مع الاحتفاظ بمعداتها الإضافية.

KC-135T

تم إعادة تزويد طائرة KC-135Q بمحركات CFM56، وتم تعديل 54 منها.

سي-135 إف

نسخة جديدة مصممة خصيصًا لفرنسا كطائرة متعددة المهام لنقل الوقود والشحن والجنود. [ 58 ] تم بناء 12 طائرة للقوات الجوية الفرنسية مزودة بمحول خرطوم التزود بالوقود على ذراع التزود بالوقود. أُعطيت هذه الطائرات أرقام طراز بوينغ 717-164 و717-165. [ 64 ]

C-135FR

تم تحديث 11 طائرة من طراز C-135F المتبقية بمحركات توربينية من طراز CFM International F108 بين عامي 1985 و 1988. تم تعديلها لاحقًا بأجنحة MPRS. [ 64 ]

EC-135Y

مركز قيادة محمول جواً تم تعديله عام ١٩٨٤ لدعم القيادة المركزية الأمريكية . كانت الطائرة ٥٥-٣١٢٥ هي الوحيدة من طراز EC-135Y. على عكس شقيقتها EC-135N، كانت طائرة تزويد بالوقود حقيقية، قادرة على التزود بالوقود أثناء الطيران. محركها من طراز برات آند ويتني TF33-PW-102. أُحيلت إلى التقاعد في السرب ٣٠٩ للدعم الجوي واللوجستي في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، أريزونا.

المشغلون

 تشيلي
 الهند
طائرة التزود بالوقود التركية من طراز KC-135R ستراتوتانكر الملقبة بـ "أسينا" .
 ديك رومى
ست طائرات من طراز KC-135 ستراتوتانكر تُظهر تشكيل " مسيرة الفيل" .
باب الشحن لطائرة التزود بالوقود KC-135 التابعة لسلاح الجو الأمريكي في قاعدة مارش الجوية الاحتياطية
أفراد يعملون على طائرة KC-135R في قاعدة بيس الجوية التابعة للحرس الوطني الجوي ، سبتمبر 2013
 الولايات المتحدة
طائرة KC-135R التابعة لشركة Metrea في معرض رويال إنترناشونال إير تاتو 2023

تجدر الإشارة إلى أن بعض المصادر ذكرت أن إيطاليا تشغل عدة طائرات من طراز KC-135، [ 74 ] إلا أن هذه الطائرات هي في الواقع من طراز بوينغ 707-300 تم تحويلها إلى طائرات تزويد بالوقود. [ 75 ] [ 76 ]

المشغلون السابقون

 فرنسا
  • شغّلت القوات الجوية والفضائية الفرنسية 12 طائرة من طراز C-135FR، بدءًا من عام 1964. وقد تم استبدالها بطائرات إيرباص A330 MRTT ، والتي تحمل التسمية العسكرية الفرنسية فينيكس، من أكتوبر 2020 إلى ديسمبر 2023. [ 77 ] تم بيع طائرات التزود بالوقود إلى شركة الطيران والفضاء الخاصة ميتريا في يونيو 2024. [ 73 ]
 سنغافورة
  • شغّلت القوات الجوية لجمهورية سنغافورة أربع طائرات تزويد بالوقود من طراز KC-135R، كانت تابعة سابقًا للقوات الجوية الأمريكية، وقد سُلّمت أول دفعة منها في سبتمبر 1999. [ 78 ] استُخدمت هذه الطائرات أحيانًا لنقل الشخصيات المهمة، ولأغراض طبية جوية، وللدعم العسكري. [ 79 ] أُخرجت هذه الطائرات من الخدمة في يونيو 2019، واستُبدلت بست طائرات من طراز إيرباص A330 MRTT . اشترتها شركة ميتريا (ميتا إيروسبيس سابقًا)، وهي شركة أمريكية خاصة لخدمات الدفاع، في أكتوبر 2020. [ 72 ]
 الولايات المتحدة

الحوادث

منذ دخولها الخدمة في عام 1955، فقدت 52 طائرة من طراز ستراتوتانكر بسبب الحوادث، مما أسفر عن 385 حالة وفاة.

27 يونيو 1958
طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها التسلسلي 56-3599 ، تعطلت وتحطمت في قاعدة ويستوفر الجوية بعد فشل الطاقم في مدّ الأجنحة أثناء الإقلاع، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الخمسة عشر. كانت الطائرة تحاول تحطيم الرقم القياسي العالمي للسرعة بين نيويورك ولندن. [ 90 ]
31 مارس 1959
دخلت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 58-0002 ، عاصفة رعدية بالقرب من كيلين ، تكساس. انفصل محركان منها، واصطدم أحدهما بذيل الطائرة، مما أدى إلى فقدان السيطرة عليها. تحطمت الطائرة على سفح تل، ما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الأربعة. وكانت الطائرة قد سُلمت قبل ستة أسابيع فقط من الحادث. [ 91 ]
15 أكتوبر 1959
اصطدمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 57-1513 ، في الجو مع قاذفة القنابل B-52F رقمها 57-0036 على ارتفاع 32000 قدم (9800 متر) فوق ليتشفيلد ، كنتاكي، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الستة الذين كانوا على متن الطائرتين. [ 92 ] 
3 فبراير 1960
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 56-3628 ، أثناء إقلاعها في ظروف رياح جانبية عاصفة للغاية في قاعدة روزويل-ووكر الجوية ، نيو مكسيكو. انزلقت الطائرة واصطدمت بطائرتي تزود بالوقود KC-135 أخريين (رقميهما 57-1449 و57-1457) وحظيرة طائرات، ثم اشتعلت فيها النيران. كانت الطائرة في رحلة تدريبية، لكن الطيار المدرب كان يشغل مقعد القفز بدلاً من أحد مقعدي الطيارين كما أمر القائد المحلي. أدى تدمير ثلاث طائرات، بالإضافة إلى وفاة جميع أفراد الطاقم الستة، فضلاً عن وفاة شخصين آخرين على الأرض، إلى جعل هذا الحادث فريداً من نوعه. [ 93 ]
18 نوفمبر 1960
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 56-3605 ، أثناء هبوطها في قاعدة لورينغ الجوية بسبب معدل هبوط مفرط، مما أسفر عن مقتل واحد من أصل 17 شخصًا كانوا على متنها. [ 94 ]
9 مايو 1962
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي تحمل الرقم 56-3618 ، أثناء إقلاعها من قاعدة لورينغ الجوية بسبب عطل في المحرك، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الستة الذين كانوا على متنها. [ 95 ]
8 أغسطس 1962
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 55-3144 ، أثناء اقترابها من المدرج رقم 11 في مطار هانسكوم فيلد بمدينة بيدفورد، ماساتشوستس، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الثلاثة. وقد استُخدمت لقطات أرشيفية لهذه الطائرة نفسها في شارة البداية لفيلم دكتور سترينجلوف .
10 سبتمبر 1962
تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي من طراز KC-135A، تحمل الرقم التسلسلي 60-0352، في جبل على بُعد 32 كيلومترًا (20 ميلًا) شمال شرق مدينة سبوكان بولاية واشنطن، وذلك أثناء رحلة جوية من قاعدة إلسورث الجوية إلى قاعدة فيرتشايلد الجوية . وقد دخلت الطائرة في ضباب كثيف أثناء اقترابها من القاعدة الجوية، فاصطدمت بجبل كيت كارسون ، الذي يبلغ ارتفاعه 1607 أمتار (5271 قدمًا) . وأسفر الحادث عن مقتل جميع أفراد الطاقم الأربعة و40 راكبًا كانوا على متنها. [ 96 ]   
27 فبراير 1963
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 56-3597 ، أثناء إقلاعها من قاعدة إيلسون الجوية بسبب انفصال أحد محركيها، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب السبعة؛ كما توفي اثنان على الأرض عندما أصابت شظايا التحطم غرفة حراسة وغرفة انتظار مجاورة. [ 97 ]
21 يونيو 1963
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A-BN ستراتوتانكر التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي تحمل الرقم 57-1498 ، والقادمة من قاعدة ويستوفر الجوية، أثناء اقترابها من منطقة حرجية بالقرب من بلدة بلشيرتاون بولاية ماساتشوستس خلال رحلة تدريبية. وقُتل أحد ركابها الأربعة. [ 98 ]
28 أغسطس 1963
اصطدمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 61-0322 ، في الجو بطائرة KC-135A أخرى تحمل الرقم 61-0319، على بعد 480 كيلومترًا (300 ميل) غرب برمودا ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الأحد عشر الذين كانوا على متن الطائرتين. [ 99 ] [ 100 ] 
8 يوليو 1964
اصطدمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 60-0340 ، في الجو مع طائرة F-105 ثاندرتشيف رقم 61-0091 أثناء عملية التزود بالوقود في الجو فوق وادي الموت في كاليفورنيا، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الخمسة الذين كانوا على متن الطائرتين. [ 101 ]
4 يناير 1965
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي تحمل الرقم التسلسلي 61-0265 ، أثناء إقلاعها من قاعدة لورينغ الجوية بعد انفصال محركين، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الأربعة. [ 102 ]
16 يناير 1965
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 57-1442 ، بعد عطل في نظام التحكم بالدفة [ 103 ] بُعيد إقلاعها من قاعدة ماكونيل الجوية في كانساس. [ 104 ] تحطمت الطائرة المحملة بالوقود في شمال شرق ويتشيتا عند تقاطع طرق، مما تسبب في حريق هائل. وبلغ عدد القتلى 30 شخصًا، بينهم 23 على الأرض وأفراد الطاقم السبعة. [ 105 ]
26 فبراير 1965
اصطدمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي تحمل الرقم التسلسلي 63-8882 ، في الجو مع قاذفة القنابل B-47E التي تحمل الرقم التسلسلي 52-0171 فوق المحيط الأطلسي ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الثمانية الذين كانوا على متن الطائرتين. [ 106 ]
3 يونيو 1965
فقدت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي تحمل الرقم التسلسلي 63-8042 ، الطاقة الكهربائية أثناء الإقلاع وتحطمت في قاعدة ووكر الجوية، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الخمسة الذين كانوا على متنها. [ 107 ]
17 يناير 1966
وقع تصادم مميت بين قاذفة قنابل من طراز B-52G، تحمل الرقم 58-0256 ، وطائرة تزويد بالوقود من طراز KC-135A، تحمل الرقم 61-0273 ، أثناء إقلاعهما من قاعدة مورون الجوية في إسبانيا، وتحليقهما فوق مدينة بالوماريس الإسبانية. كانت قاذفة B-52G في مهمة ضمن عملية "كروم دوم" ، التي تطلبت عدة عمليات تزويد بالوقود جواً. [ 108 ] تسبب الحادث في تحطم الطائرتين في الجو، ومقتل جميع أفراد طاقم طائرة KC-135A الأربعة، وثلاثة من أفراد طاقم قاذفة B-52G السبعة، بالإضافة إلى تلوث إشعاعي، حيث كان لا بد من استعادة الأسلحة النووية من البر والبحر في المنطقة المجاورة. [ 109 ]
19 مايو 1966
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 57-1444 ، والتابعة للجناح الاستراتيجي 4252، أثناء إقلاعها من قاعدة كادينا الجوية ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الأحد عشر، بالإضافة إلى سائق سيارة على الطريق السريع 16 القريب. كانت الطائرة متجهة إلى قاعدة يوكوتا الجوية لإصلاح طائرة KC-135 أخرى عندما أقلعت قبل الأوان أثناء إقلاعها بحمولة ثقيلة. [ 110 ]
19 يناير 1967
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 56-3613 ، في جبل شادو، سفح جبل سبوكان (ارتفاعه 1320 مترًا فوق مستوى سطح البحر ) أثناء هبوطها باتجاه قاعدة فيرتشايلد الجوية، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب التسعة الذين كانوا على متنها. [ 111 ]  
17 يناير 1968
تعطلت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 58-0026 ، وتحطمت في قاعدة مينوت الجوية بعد أن قام الطيار بتدوير الطائرة بشكل مفرط أثناء الإقلاع في عاصفة ثلجية، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 13، بمن فيهم نائب قائد القوات الجوية الخامسة عشرة، اللواء تشارلز أيزنهارت. وكان لهذا الحادث دورٌ حاسم في قرار إعادة تجهيز أسطول طائرات KC-135 بنظام كولينز FD-109(V) المتكامل لتوجيه الطيران، بدلاً من تصميم قمرة القيادة السابق ذي القرص الدائري. [ 112 ]
30 يوليو 1968
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي تحمل الرقم التسلسلي 56-3655 ، على جبل لاسين بعد انفصال المثبت الرأسي إثر انعطاف حاد أثناء التدريب على الهبوط الاضطراري، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب التسعة. [ 113 ]
24 سبتمبر 1968
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 55-3133 ، أثناء هبوطها في جزيرة ويك، ميكرونيزيا. وقد واجهت الطائرة مشاكل في المحرك أثناء رحلتها من قاعدة أندرسن الجوية في غوام إلى قاعدة هيكام الجوية في هاواي، وأثناء هبوطها في جزيرة ويك، لامست الطائرة سطح الماء وارتدت إلى الطرف الشرقي للمدرج. [ 114 ] وبلغ عدد الضحايا 11 قتيلاً من بين 56 شخصًا كانوا على متنها. [ 115 ]
1 أكتوبر 1968
اصطدمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي تحمل الرقم التسلسلي 55-3138 ، بأعمدة إنارة خرسانية وفولاذية أثناء إقلاعها، وتحطمت في مطار يو تاباو بتايلاند بعد تعطل أحد محركاتها وفقدان السيطرة عليها، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الأربعة. [ 116 ]
22 أكتوبر 1968
اصطدمت طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي من طراز KC-135A، تحمل الرقم التسلسلي 61-0301 ، بجبل أثناء هبوطها في قاعدة تشينغ تشوان كانغ الجوية في تايوان، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الستة الذين كانوا على متنها. [ 117 ]
19 ديسمبر 1969
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي تحمل الرقم 56-3629 ، في البحر أثناء إقلاعها من قاعدة تشينغ تشوان كانغ الجوية بسبب قص الرياح على مستوى منخفض، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الأربعة الذين كانوا على متنها. [ 118 ]
3 يونيو 1971
انفجرت طائرة التزود بالوقود KC-135Q التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي تحمل الرقم 58-0039 ، في الجو وتحطمت في سينتينرا بإسبانيا، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الخمسة الذين كانوا على متنها. [ 119 ]
13 مارس 1972
تحطمت طائرة KC-135A، رقمها 58-0048 ، أثناء هبوطها في قاعدة كارزويل الجوية. اصطدم جناحها الأيمن بالأرض، مما أدى إلى انفجار الطائرة ومقتل جميع الركاب الخمسة الذين كانوا على متنها. [ 120 ]
8 مارس 1973
اصطدمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي تحمل الرقم التسلسلي 63-7989 ، بطائرة KC-135 تحمل الرقم التسلسلي 63-7980 على مدرج قاعدة لوكبورن الجوية، واشتعلت فيها النيران، مما أسفر عن مقتل اثنين من أصل خمسة كانوا على متنها. [ 121 ]
7 ديسمبر 1975
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 60-0354 ، والمنطلقة من قاعدة بلاتسبورغ الجوية في نيويورك، بعد إقلاعها من قاعدة إيلسون الجوية في ألاسكا، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها الأربعة. [ 122 ] تأخر الإقلاع بسبب مشاكل في الطائرة المستقبلة. اضطرت طائرة KC-135 للبقاء في نهاية المدرج في طقس شديد البرودة، بدون تدفئة، مع إيقاف تشغيل المحركات. رُفضت طلبات متكررة لتوفير مصدر تدفئة متنقل من قبل مركز القيادة. لم تنكمش عجلات الهبوط بعد الإقلاع. يُحتمل أن يكون أفراد الطاقم قد عانوا من انخفاض حرارة الجسم. [ 123 ]
6 فبراير 1976
اصطدمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي تحمل الرقم التسلسلي 60-0368 ، بجبل أثناء هبوطها في قاعدة توريخون الجوية بإسبانيا، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها السبعة. كانت الطائرة تابعة للسرب 410 للتزود بالوقود/السرب 46 للاستطلاع الجوي في قاعدة كي سوير الجوية بولاية ميشيغان، ولكن كما هو الحال غالبًا في عمليات قوة التزود بالوقود الجوية المنتشرة، كان طاقم الطائرة من وحدة أخرى تابعة للقيادة الجوية الاستراتيجية في قاعدة سيمور جونسون الجوية بولاية كارولاينا الشمالية. [ 124 ] وكان اثنان فقط من رؤساء أطقم الطائرات على متن الطائرة من قاعدة كي سوير الجوية بولاية ميشيغان. [ 125 ]
26 سبتمبر 1976
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 61-0296 ، أثناء اقترابها من قاعدة وورتسميث الجوية في ميشيغان، مما أسفر عن مقتل 15 راكبًا وطاقم الطائرة. كانت الطائرة تقوم بمهمة "الفريق الأول" لنقل 10 ركاب إلى مقر قيادة القوات الجوية الاستراتيجية لتلقي الإحاطات والتوجيه. تشتت انتباه الطاقم بسبب مشكلة في ضغط المقصورة بعد توقف مؤقت، وهبطت الطائرة في منطقة حرجية على بعد حوالي 19 كيلومترًا (12 ميلًا) جنوب غرب ألبينا، ميشيغان. نجا شخص واحد، يُقال إنه رئيس الطاقم الذي كان في محطة مشغل ذراع التزود بالوقود الخلفية (وحدة ذراع التزود بالوقود) وقت وقوع الحادث. [ 126 ] 
29 أبريل 1977
اصطدمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 58-0101 ، والمنطلقة من قاعدة كاسل الجوية، بخمس أو ست بقرات أثناء تدريبها على الإقلاع والهبوط الليلي في قاعدة بيل الجوية. أُلغي الإقلاع، وانحرفت الطائرة عن المدرج واشتعلت فيها النيران. لم يُسفر الحادث عن أي وفيات بين أفراد الطاقم السبعة. خلال ذلك، تسللت الماشية عبر سياج مكسور من حقل مجاور إلى المدرج. [ 126 ]
19 سبتمبر 1979
تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي من طراز KC-135A، تحمل الرقم 58-0127 ، من قاعدة كاسل الجوية، على المدرج أثناء محاكاة عطل في المحرك خلال رحلة تدريبية، مما أسفر عن مقتل 15 من أصل 20 راكباً كانوا على متنها. [ 126 ]
13 مارس 1982
اصطدمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة للحرس الوطني الجوي لولاية أريزونا، والتي تحمل الرقم التسلسلي 57-1489، في الجو بطائرة مدنية من طراز Grumman-American AA-1 Yankee بالقرب من قاعدة لوك الجوية في أريزونا. وقع الاصطدام أثناء هبوط طائرة التزود بالوقود وفقًا لخطة طيران آلية (IFR) عبر منطقة سحابية منخفضة، حيث اصطدمت بها الطائرة المدنية التي كانت تحلق وفقًا لقواعد الطيران المرئي (VFR) أسفل طبقة السحب مباشرة، مما أدى إلى انفصال ذيل طائرة KC-135 بفعل قوة الاصطدام. لقي المدنيان اللذان كانا على متن طائرة AA-1 وجميع أفراد الطاقم الأربعة على متن طائرة KC-135 حتفهم. وكان من بين القتلى قائد سرب القوات الجوية الاستطلاعية رقم 197، المقدم جيمس ن. فلور. [ 127 ]
19 مارس 1982
انفجرت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة للحرس الوطني لولاية إلينوي ، والتي تحمل الرقم التسلسلي 58-0031 ، في الجو على ارتفاع 4200 متر (13700 قدم) وتحطمت في غرينوود، إلينوي ، بسبب احتمال ارتفاع درجة حرارة مضخة الوقود، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 27 الذين كانوا على متنها. [ 128 ] [ 129 ] [ 130 ] 
19 مارس 1985
اشتعلت النيران في طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة للقوات الجوية الثامنة الأمريكية، والتي تحمل الرقم التسلسلي 61-0316، أثناء عملية التزود بالوقود على الأرض في مطار القاهرة الدولي ، القاهرة ، مصر. وقد احترق الجزء الداخلي من الطائرة بالكامل، وتم اعتبارها تالفة بشكل لا يمكن إصلاحه، على الرغم من استخدام هيكل جناحها في إصلاح طائرة KC-135A 58-0014 (التي تم تحويلها لاحقًا إلى طائرة KC-135E). ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات. [ 131 ]
28 أغسطس 1985
تعرضت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 59-1443، لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها، عندما سمح طيار متدرب لأحد محركاتها بملامسة المدرج أثناء محاولته الهبوط في قاعدة بيل الجوية بالقرب من ماريسفيل ، كاليفورنيا. وخلال عملية الهبوط الاضطراري، فقد المدرب السيطرة على الطائرة أثناء قيامه بإجراءات فحص حريق محتمل في الجو. لقي جميع الركاب السبعة (ثلاثة مدربين وأربعة طلاب) مصرعهم في الحادث. [ 132 ]
17 يونيو 1986
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي تحمل الرقم التسلسلي 63-7983 ، أثناء توجهها إلى قاعدة هوارد الجوية في بنما. اصطدمت الطائرة بتلة جنوب محطة رودمان البحرية القريبة، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الأربعة الذين كانوا على متنها. [ 133 ] كانت الطائرة وطاقمها متمركزين في قاعدة غريسوم الجوية في ولاية إنديانا. [ 134 ]
13 مارس 1987
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 60-0361 ، في قاعدة فيرتشايلد الجوية بعد تعرضها لاضطرابات هوائية ناتجة عن طائرة B-52، أثناء تدريبها على عرض للتزود بالوقود على ارتفاع منخفض. مالت الطائرة 80 درجة إلى اليسار، مما أدى إلى توقف محركيها الأيسرين (رقم 1 ورقم 2). تمكن الطاقم من استعادة توازن الطائرة، لكن الطائرة كانت على ارتفاع منخفض للغاية، فارتطمت بالأرض في منطقة مفتوحة من القاعدة. أسفر الحادث عن مقتل جميع الركاب الستة وشخص واحد على الأرض. [ 135 ] [ 136 ]
11 أكتوبر 1988
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 60-0317 ، في قاعدة وورتسميث الجوية بعد هبوط عنيف عقب اقتراب حاد في ظل رياح جانبية. انحرفت الطائرة عن المدرج وتحطمت. اندلع حريق أودى بحياة جميع أفراد الطاقم الستة، بينما تمكن عشرة ركاب من القفز إلى بر الأمان. [ 137 ] وقد حُدد خطأ الطيار كسبب للحادث. [ 138 ]
20 نوفمبر 1988
تعرضت طائرة التزود بالوقود KC-135 التابعة لسلاح الجو الأمريكي لعطل في نافذة الرؤية المجاورة لمنفذ السدس في قمرة القيادة أثناء رحلة عبر المحيط الأطلسي. توفي عامل ذراع التزود بالوقود عندما سُحب جزئيًا عبر فتحة النافذة التي يبلغ مقاسها 10 بوصات × 8 بوصات نتيجة انخفاض الضغط داخل قمرة القيادة. لم يُصب أي من الركاب الـ 17 الآخرين على متن الطائرة بأذى. [ 139 ]
31 يناير 1989
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 63-7990 ، أثناء إقلاعها من قاعدة دايس الجوية في تكساس، بعد تعطل نظام حقن الماء لمحركات برات آند ويتني J-57، حيث لم تكن قوة الدفع المتبقية كافية للطيران بوزن الإقلاع الإجمالي. كانت المهمة مقررة كرحلة مباشرة إلى قاعدة هيكام الجوية /هونولولو في هاواي، مع مهمة تزويد بالوقود جواً بواسطة طائرة F-16 في الطريق. لقي 7 من أفراد الطاقم و12 راكباً، من بينهم زوجات عسكريين وعسكريون متقاعدون وطفل واحد، حتفهم. [ 140 ] كانت الطائرة وطاقمها متمركزين في قاعدة كي آي سوير الجوية في ميشيغان. [ 124 ]
20 سبتمبر 1989
انفجرت طائرة التزود بالوقود KC-135E التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 57-1481 ، على الأرض في قاعدة إيلسون الجوية بسبب ارتفاع درجة حرارة مضخة الوقود، مما أسفر عن مقتل اثنين من أصل سبعة كانوا على متنها. وكان الطاقم يُطفئ المحركات عندما وقع الانفجار. [ 141 ]
4 أكتوبر 1989
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135A، رقمها 56-3592 ، أثناء توجهها من قاعدة لورينغ الجوية، على تلة على الجانب الغربي من الطريق السريع العابر لكندا رقم 2 في كارلينغفورد ، نيو برونزويك، بسبب ارتفاع درجة حرارة مضخة الوقود، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الأربعة. [ 142 ] بعد خمس حوادث ناجمة عن ارتفاع درجة حرارة مضخة الوقود، كان على الطواقم الاحتفاظ بـ 1400 كيلوغرام من الوقود في الخزان. [ 143 ] 
11 يناير 1990
اشتعلت النيران في طائرة التزود بالوقود KC-135E، رقمها 59-1494 ، على مدرج قاعدة بيس الجوية للحرس الوطني أثناء أعمال الصيانة؛ ولم تُسجّل أي إصابات، إلا أن الطائرة دُمّر بالكامل. [ 144 ] [ 145 ] [ 146 ]
6 فبراير 1991
تعرضت طائرة التزود بالوقود KC-135E، رقمها 58-0013 ، لحادث فوق المملكة العربية السعودية بعد دخولها في دوامة هوائية شديدة ناتجة عن طائرة KC-135 عابرة. فقدت الطائرة محركيها أسفل الجناح الأيسر، لكن الطاقم تمكن من استعادة السيطرة والهبوط بسلام. تم إصلاح الطائرة وعادت للخدمة لاحقًا. مُنح جميع أفراد الطاقم وسام الصليب الطائر المتميز تقديرًا لأعمالهم. [ 147 ] [ 148 ]
10 ديسمبر 1993
انفجرت طائرة من طراز KC-135R تابعة للحرس الوطني الجوي لولاية ويسكونسن ، تحمل الرقم 57-1470 ، أثناء خضوعها لصيانة أرضية روتينية في قاعدة الجنرال ميتشل الجوية التابعة للحرس الوطني، نتيجة ارتفاع درجة حرارة مضخة الوقود. وقد أسفر الانفجار عن مقتل ستة من أفراد الصيانة من ضباط الصف . [ 149 ] [ 150 ]
13 يناير 1999
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135E التابعة للحرس الوطني الجوي في واشنطن ، والتي تحمل الرقم التسلسلي 59-1452 ، أثناء اقترابها من مطار غيلينكيرشن في ألمانيا، بسبب انحراف المثبت الأفقي للطائرة إلى وضعية رفع مقدمة الطائرة بمقدار 7.5 درجة، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الأربعة. [ 151 ]
7 أبريل 1999
تعرضت طائرة التزود بالوقود KC-135R التابعة للحرس الوطني الجوي، والتي تحمل الرقم التسلسلي 57-1418 ، لأضرار بالغة أثناء خضوعها لفحص ضغط المقصورة خلال صيانة دورية في مركز أوكلاهوما سيتي للدعم اللوجستي الجوي في قاعدة تينكر الجوية ، أوكلاهوما. وخلال عملية صيانة سابقة، تم إغلاق صمامات تخفيف الضغط بإحكام دون فتحها لاحقًا، مما أدى إلى انفجار هائل كاد أن يفصل ذيل الطائرة عن جسمها، ودمر الجزء الخلفي من جسمها. لم يُصب أي من أفراد الطاقم بأذى أو يُقتل خلال الحادث، إلا أن الطائرة أصبحت خسارة كاملة. [ 152 ]
26 سبتمبر 2006
تعرضت طائرة التزود بالوقود KC-135R التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها 63-8886 ، لأضرار بالغة حالت دون إصلاحها اقتصاديًا، وذلك عندما اصطدمت بها طائرة توبوليف Tu-154 تابعة لشركة ألتين إير ، رقمها EX-85718 ، أثناء توقفها على ممر التاكسي بعد هبوطها في قاعدة ماناس الجوية . وأثناء إقلاع طائرة Tu-154، اصطدم جناحها الأيمن بغطاء المحرك رقم 1 لطائرة KC-135R. وكادت قوة الاصطدام أن تقطع المحرك رقم 1، كما دمرت جزءًا من الجناح الأيسر. وتسبب الحريق الناتج في أضرار جسيمة لطائرة KC-135R. فقدت طائرة Tu-154 حوالي 1.8 متر من طرف جناحها الأيمن، لكنها تمكنت من الإقلاع والعودة إلى المطار للهبوط اضطراريًا. وكان طاقم طائرة التزود بالوقود قد تلقى تعليمات باستخدام ممر تاكسي غير صالح للعمليات الليلية، ولم يلاحظ المراقب الجوي أنهم أبلغوا عن "التوقف قبل" ذلك الممر، بدلًا من "الابتعاد" عن تلك النقطة. أخلى طاقم طائرة التزود بالوقود KC-135 الطائرة دون وقوع إصابات خطيرة. [ 153 ] 
3 مايو 2013
تحطمت طائرة التزود بالوقود KC-135R التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي تحمل الرقم التسلسلي 63-8877 ، أثناء تحليقها بعد حوالي ثماني دقائق من إقلاعها من قاعدة ماناس الجوية في قيرغيزستان ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة. [ 154 ] [ 155 ]بعد التحقيق، تبيّن أن عطلاً في وحدة التحكم في قوة الدفة أدى إلى عدم استقرار تذبذبي يُعرف باسم " الدوران الهولندي" . ولعدم إدراك الطاقم لهذا الدوران، استخدموا الدفة للحفاظ على المسار، مما فاقم عدم الاستقرار وأدى إلى حالة طيران غير قابلة للإصلاح. انفصل الجزء الخلفي المُجهد بشدة، وتحطمت الطائرة بعد ذلك بوقت قصير. كانت الطائرة تحلق على ارتفاع التحليق على بُعد حوالي 200  كيلومتر غرب بيشكيك قبل أن تتحطم في منطقة جبلية بالقرب من قرية تشورغولو، قرب الحدود بين قيرغيزستان وكازاخستان . [ 156 ] [ 157 ] [ 158 ] [ 159 ]
12 مارس 2026
خلال حرب إيران عام 2026 ، اصطدمت طائرتان من طراز KC-135R تابعتان لسلاح الجو الأمريكي، يُعتقد أن إحداهما تحمل الرقم 63-8017 والأخرى لم يتم تحديد هويتها، في الجو فوق غرب العراق ضمن المجال الجوي الصديق . وأكدت القيادة المركزية الأمريكية تحطم إحدى الطائرتين. [ 160 ] [ 161 ] هبطت الطائرة 63-8017 اضطرارياً في مطار بن غوريون الدولي في تل أبيب ، بعد تعرض الجزء العلوي من مثبتها الرأسي لأضرار. [ 162 ] وصرح مسؤولون بأن الحادث لم يكن ناجماً عن نيران معادية أو صديقة. [ 160 ] [ 163 ] وفي 13 مارس/آذار 2026، أعلنت القيادة المركزية الأمريكية وفاة جميع أفراد الطاقم الستة الذين كانوا على متن الطائرة المنكوبة. [ 164 ]

الطائرات المعروضة

المواصفات (KC-135R)

رسم ظلي ثلاثي الأبعاد لطائرة بوينغ KC-135A ستراتوتانكر
رسم ظلي ثلاثي الأبعاد لطائرة بوينغ KC-135A ستراتوتانكر

البيانات مأخوذة من صحيفة حقائق القوات الجوية الأمريكية، [ 1 ] Boeing.com  : KC-135 [ 2 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 3 (طيار، مساعد طيار، ومشغل ذراع التزويد بالوقود؛ تتطلب بعض مهام طائرة KC-135 إضافة ملاح).
  • السعة: حتى 80 راكبًا / 83000  رطل (38000  كجم) أو 6 منصات نقالة سعة 463 لترًا
  • الطول: 136  قدم 3  بوصة (41.53  متر)
  • طول الجناح: 130  قدمًا و10  بوصات (39.88  مترًا)
  • الارتفاع: 41  قدمًا و8  بوصات (12.70  مترًا)
  • مساحة الجناح: 2433 قدم  مربع  (226.0  متر مربع )
  • شكل الجناح : الجذر: BAC 310/311/312؛ الطرف: BAC 313 [ 188 ]
  • الوزن الفارغ: 98,392  رطل (44,630  كجم)
  • الوزن الفارغ أثناء التشغيل: 124,000  رطل (56,245  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 297,000  رطل (134,717  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 322,500  رطل (146,284  كجم)
  • سعة الوقود: 200,000  رطل (90,718  كجم) / 29,850 جالون  أمريكي (112,995 لترًا؛ 24,855 جالون إمبراطوري )    
  • محطة توليد الطاقة: 4 محركات توربينية مروحية من طراز CFM International F108-CF-100 ، بقوة دفع 21,600 رطل (96.2 كيلو نيوتن) لكل منها  

أداء

  • السرعة القصوى: 504  عقدة (580  ميل في الساعة، 933  كم/ساعة)
  • السرعة القصوى: 0.9 ماخ
  • سرعة الطيران: 460  عقدة (530  ميل في الساعة، 850  كم/ساعة) على ارتفاع 30000  قدم (9100  متر)
  • المدى: 1300  ميل بحري (1500  ميل، 2400  كم) مع 150000  رطل (68039  كجم) من الوقود القابل للنقل
  • نطاق العبارة: 9,572  نمي (11,015  ميل، 17,727  كم)
  • سقف الخدمة: 50,000  قدم (15,000  متر)
  • معدل الصعود: 4900  قدم/دقيقة (25  م/ث)

انظر أيضاً

  • فوميت كوميت  – طائرة تستخدم لخلق انعدام وزن مؤقت
  • تحطم طائرة بي-52 في بالوماريس عام 1966  - اصطدام بين طائرة بي-52 جي تابعة لسلاح الجو الأمريكي وطائرة كي سي-135 فوق البحر الأبيض المتوسط ​​بالقرب من إسبانيا. صفحات تعرض أوصافًا موجزة للأهداف المراد تحويل مسارها

التطورات ذات الصلة

  • بوينغ 367-80  – طائرة أمريكية نموذجية رباعية المحركات النفاثة، 1954
  • بوينغ سي-135 ستراتوليفتر  - طائرة نقل عسكرية من إنتاج شركة بوينغ
  • بوينغ سي-137 ستراتولاينر  – طائرة نقل لكبار الشخصيات مشتقة من طائرة بوينغ 707
  • بوينغ 707  – عائلة طائرات ركاب ذات أربعة محركات وممر واحد
  • KC-130  – طائرة تزويد بالوقود جواً مبنية على أساس طائرة لوكهيد مارتن C-130. صفحات تعرض أوصافاً موجزة للأهداف المراد تحويل مسارها.

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

  • إليوشن Il-78  - طائرة تزويد بالوقود جواً سوفيتية/روسية
  • لوكهيد إل-193  – صفحات تطوير الطائرات التي تعرض أوصافًا موجزة للأهداف المراد إعادة توجيهها
  • فيكرز VC10  – طائرة ركاب بريطانية نفاثة ضيقة البدن ذات أربعة محركات

قوائم ذات صلة

مراجع

  1. 1 2 3 4 "KC-135 ستراتوتانكر" . AF.mil . القوات الجوية الأمريكية. 14 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2021 .
  2. 1 2 "طائرة التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر : لمحة تاريخية" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2015. 
  3. ↑ "منظور تاريخي، بداية مهمة فخر" ، بوينغ فرونتيرز ، يوليو 2006.
  4. ↑ "تحطم طائرة التزود بالوقود KC-135 خلال عملية الغضب الملحمي يكشف عن مخاطر تهدد الحملة الجوية الأمريكية ضد إيران، حيث أثر فقدان الطائرة على شبكة الدعم اللوجستي للضربات" . مجلة الدفاع والأمن في آسيا . 13 مارس 2026. تاريخ الاطلاع: 15 مارس 2026 .
  5. ↑ لومباردي، مايكل (يوليو 2006). "منظور تاريخي، بداية مهمة نفخر بها" (ملف PDF) . بوينغ فرونتيرز . شيكاغو، إلينوي: بوينغ. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 12 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2014 .
  6. ↑ برايت، تشارلز (يناير 1986). "السابع - سوق الطائرات المحبطة: الطائرات التجارية" . صانعو الطائرات النفاثة: صناعة الطيران من 1945 إلى 1972. لورانس، كانساس: مطبعة جامعة كانساس . ISBN 978-0700601721تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2014 .
  7. ↑ هوبكنز الثالث، روبرت س. (1997). بوينغ كي سي-135 ستراتوتانكر: أكثر من مجرد ناقلة وقود . ليستر، إنجلترا: ميدلاند للنشر المحدودة. ISBN 1-85780-069-9.
  8. ↑ ماي، مايك (ربيع 2004). "محطات وقود في السماء" . الاختراع والتكنولوجيا . جمعية التراث الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2014 .
  9. 1 2 بيكهام ، الرقيب تيم (25 سبتمبر 2009). "النهائي KC-135E يتقاعد في ديفيس-مونثان" . مؤرشفة من الأصلي في 2 نوفمبر 2014 . تم الاسترجاع 21 أكتوبر 2014 .
  10. ↑ "القوات الجوية الأمريكية توسع أسطول طائرات KC-135R وRC-135 بطلبيات جديدة لمحركات CFM56-2 | أخبار GE Aerospace" . www.geaerospace.com . تاريخ الاطلاع: 16 أبريل 2026 .
  11. ↑ "محرك F108 / CFM56" . www.globalsecurity.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2026 .
  12. ↑ "بوينغ كي سي-135 ستراتوتانكر - منطقة الطيران" . 2 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2026 .
  13. ↑ "طائرة التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر" . بوينغ. يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2014 .
  14. ↑ "KC-135R ستراتوتانكر" . www.globalsecurity.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2026 .
  15. ↑ كورتين، نيل ب. (24 يونيو/حزيران 2003). شهادة أمام اللجنة الفرعية لقوات الإسقاط، لجنة القوات المسلحة، مجلس النواب؛ الطائرات العسكرية: معلومات عن طائرات التزود بالوقود جواً التابعة للقوات الجوية (ملف PDF) (تقرير). مكتب المحاسبة العامة. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 سبتمبر/أيلول 2015. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر/تشرين الأول 2014. وفقًا لبيانات القوات الجوية، بلغت التكلفة الإجمالية لتشغيل ودعم أسطول طائرات KC-135 في السنة المالية 2001 حوالي 2.2 مليار دولار. وبلغ متوسط ​​التكلفة الإجمالية للطائرات من طراز E الأقدم حوالي 4.6 مليون دولار لكل طائرة. وبلغ متوسط ​​التكلفة الإجمالية للطائرات من طراز R حوالي 3.7 مليون دولار لكل طائرة. وتشمل هذه التكاليف الأفراد والوقود والصيانة والتعديلات وقطع الغيار.
  16. ↑ "تحديث إلكترونيات الطيران لطائرة بوينغ KC-135 - روكويل كولينز بيسر CRAG" . مجلة جينز لتحديثات الطائرات . لندن، إنجلترا: مجموعة جينز للمعلومات. 7 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2014 .
  17. ↑ «شركة بي إيه إي سيستمز تسلم آخر طائرة من طراز بيسر كراغ كي سي-135». أخبار ومراجعات أيروتك . لانكستر، كاليفورنيا: شركة أخبار ومراجعات أيروتك، 20 سبتمبر 2002.
  18. ↑ القوات الجوية الأمريكية تتلقى ترقية Block 45 الجديدة لطائرة التزود بالوقود KC-135 Stratotanker. مؤرشف في 27 مارس 2018 في Wayback Machine ، سريفاري أيشواريا، تكنولوجيا القوات الجوية، 26 يناير 2017.
  19. ↑ ديفيس، جريج إل. "برنامج تعديل KC-135 يختتم العام بالرقم السحري: بلوك 45" ، الشؤون العامة للجناح الجوي 72، 24 يناير 2017.
  20. ↑ غراهام، ريتشارد (1996). الكشف عن SR-71: القصة غير المروية . دار فويجر للنشر. الصفحات 38-39 . ISBN  0760301220.
  21. ↑ هوبكنز، ص 71-72.
  22. ↑ "بوينغ: الطائرات التجارية - 707 - منزل عائلة 707" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2014 .
  23. ١ ٢ مقر قيادة الولايات المتحدة الاستراتيجية/CSH (يناير ٢٠٠٤). تاريخ قيادة الولايات المتحدة الاستراتيجية، ١ يونيو ١٩٩٢ - ١ أكتوبر ٢٠٠٢ (ملف PDF) (تقرير). قيادة الولايات المتحدة الاستراتيجية. ص ٢١. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٦ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أكتوبر ٢٠١٤. [...] أقيم حفل مماثل [ في قاعدة سكوت الجوية] بمناسبة إلغاء تفعيل قيادة النقل الجوي (MAC) وتفعيل قيادة النقل الجوي الجديدة (AMC)، التي تولت الآن مسؤولية طائرات التزود بالوقود الجوي KC-135 وKC-10 التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية (SAC). 
  24. ↑ "بوينغ KC-135 تحتفل بمرور 50 عامًا على الخدمة" . aahs-online.org . الجمعية الأمريكية لتاريخ الطيران. 2009. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2014 .
  25. ↑ أرمسترونغ، برانديس ج. (12 سبتمبر 2006). "طيار يحتفل بذكرى مختلفة لطائرة KC-135" . أخبار القوات الجوية الأمريكية . القاعدة الجوية 72. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2014 .{{cite news}}: CS1 maint: location ( link )
  26. ↑ أوبال-روما، باربرا (30 أبريل 2013). "الإسرائيليون ينتقدون حزمة الأسلحة التي ضخمتها الولايات المتحدة" . الدفاع الباكستاني . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2026 .
  27. ↑ إيغوزي، آري (2 سبتمبر 2013). "إسرائيل تسعى للحصول على طائرات KC-135 من طراز R من الولايات المتحدة الأمريكية" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2014 .
  28. ↑ «أقدم طائرة نفاثة في سلاح الجو تعود إلى الوطن» . الجناح 190 للتزود بالوقود جواً . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  29. ↑ «الولايات المتحدة تنشر عشرات الطائرات المخصصة للتزود بالوقود جواً وسط احتمال دخولها الحرب الإسرائيلية الإيرانية» . militarywatchmagazine.com . تاريخ الاطلاع: 8 مارس 2026 .
  30. ↑ وارنر، غاري. "الولايات المتحدة تستخدم أكثر من 20 سلاحًا لضرب أكثر من 1000 هدف في هجومها على إيران" . صحيفة ستارز آند سترايبس . تاريخ الاطلاع: 8 مارس 2026 .
  31. ↑ وول، روبرت؛ تريمبل، ستيف (28 فبراير 2026). "إسرائيل تنضم إلى عملية "الغضب الملحمي" الأمريكية في جولة قتالية جديدة مع إيران" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2026 .
  32. ↑ "فقدان طائرة التزود بالوقود KC-135 الأمريكية فوق العراق" . centcom.mil . القيادة المركزية الأمريكية . 12 مارس 2026. تاريخ الاطلاع: 12 مارس 2026 .
  33. ↑ بيرك، جيسون (13 مارس 2026). "تأكيد وفاة أربعة من أفراد الطاقم إثر تحطم طائرة عسكرية أمريكية في العراق" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 13 مارس 2026 . 
  34. ↑ "حادث سلامة الطيران يوم الجمعة 13 مارس 2026" .
  35. ↑ "مركز درايدن لأبحاث الطيران التابع لناسا، مجموعة صور طائرة التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر" . dfrc.nasa.gov . ناسا. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2014 .
  36. ↑ هايليغ، جينينغز (8 سبتمبر 2002). "أنواع طائرة سي-135 - الجزء 2" . clubhyper.com . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2014 .
  37. ↑ هايليغ، جينينغز (8 سبتمبر 2002). "أنواع طائرة سي-135 - الجزء 6" . clubhyper.com . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2014 .
  38. ↑ هيبرت، آدم ج. (يناير 2003). "عندما تتقادم الطائرات" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 86، العدد 1. ص 34. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2007 .   
  39. ↑ الطائرات العسكرية: وزارة الدفاع الأمريكية بحاجة إلى تحديد متطلباتها من طائرات التزود بالوقود جواً ( تقرير). مكتب المحاسبة العامة الأمريكي. 4 يونيو 2004. ص 3. GAO-04-349. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2014. تشير التقديرات إلى أن تكاليف التشغيل والدعم لأسطول طائرات KC-135 ستنمو من حوالي 2.2 مليار دولار في السنة المالية 2003 إلى 5.1 مليار دولار (بقيمة دولارات السنة المالية 2003) في السنة المالية 2017، بزيادة قدرها 2.9 مليار دولار، أو ما يزيد عن 130%، وهو ما يمثل معدل نمو سنوي يبلغ حوالي 6.2%. 
  40. ↑ بولكوم، كريستوفر (20 مارس 2007). "التزود بالوقود جواً من قبل القوات الجوية" (ملف PDF) . مشروع FAS حول السرية الحكومية .
  41. ↑ "الجلد الرقيق" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 70 (10). بنتون ميديا: 18. 9 مارس 2000. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2014 .
  42. ↑ تيرباك، جون أ. (فبراير 2004). "منطقة الشفق لناقلات الوقود" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 87، العدد 2، صفحة 46. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2007 .   
  43. ↑ «سلاح الجو الأمريكي ينشر طلب عروض لطائرات التزود بالوقود» (بيان صحفي). وزارة الدفاع الأمريكية. 30 يناير 2007. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2014 .
  44. ↑ «إعلان ترسية عقد ناقلات الوقود» . أخبار القوات الجوية المطبوعة. 29 فبراير 2008. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2014 .
  45. ↑ جيلمور، جيري ج. (29 فبراير 2008). "القوات الجوية الأمريكية تمنح عقدًا لتصنيع ناقلات الوقود لشركة نورثروب غرومان" . خدمة الصحافة للقوات الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2014 .
  46. ↑ ميلر، كينت؛ بوتريش، غايل س.؛ تران، بيير (29 فبراير 2008). "الإعلان عن قرار عقد ناقلات الوقود" . صحيفة آرمي تايمز . سبرينغفيلد، فيرجينيا . تاريخ الاسترجاع: 23 أكتوبر 2014 .
  47. ↑ «بوينغ تحتج على منح سلاح الجو الأمريكي عقدًا لتصنيع ناقلات الوقود» (بيان صحفي). سانت لويس، ميزوري: بوينغ. 11 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2014 .
  48. ↑ غاري إل. كيبلينجر، المستشار القانوني العام (18 يونيو 2008). "B-311344؛ B-311344.3؛ B-311344.4؛ B-311344.6؛ B-311344.7؛ B-311344.8؛ B-311344.10؛ B-311344.11، شركة بوينغ، 18 يونيو 2008" . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2014 .
  49. ↑ «برنامج تحديث ناقلات الوقود KC-X، رقم الطلب: FA8625-10-R-6600» (بيان صحفي). وزارة الدفاع الأمريكية. 8 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2014 .
  50. ↑ "أول رحلة تجريبية لطائرة التزود بالوقود في عام 2012" . aerospacemanufacturinganddesign.com . 1 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2026 .
  51. ↑ رايلي، تشارلز (24 فبراير 2011). "القوات الجوية تمنح بوينغ عقدًا بقيمة 35 مليار دولار" . سي إن إن. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2011.
  52. ↑ «سلاح الجو الأمريكي يتسلم أول طائرة تزويد بالوقود من طراز بوينغ KC-46A بيغاسوس» (بيان صحفي). بوينغ. ١٠ يناير ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٠ يناير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ يناير ٢٠١٩ .
  53. ↑ تشوانرن، تشين (2 ديسمبر 2018). "سنغافورة تكشف رسمياً عن طائرة A330 MRTT" . AINOnline . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2022 .
  54. ↑ سينسيوتي، ديفيد (6 يوليو 2018). "هذه هي الصور الأولى لطائرة النقل والتزويد بالوقود متعددة المهام الجديدة من طراز A330 بألوان القوات الجوية الفرنسية" . ذا أفييشنست . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2022 .
  55. ↑ سيمبسون، رودريك و. (1999). طائرات إيرلايف التجارية وطائرات الركاب (الطبعة الأولى ). شروزبري: إيرلايف. ص 63-64 . ISBN   978-1-84037-073-7.
  56. 1 2 دونالد، ديفيد. "بوينغ موديل 717 (C/KC-135 ستراتولاينر/ستراتوتانكر)." الموسوعة الكاملة للطائرات العالمية . كتب بارنز أند نوبل، 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  57. ↑ سيمبسون، رودريك و. (1999). طائرات إيرلايف التجارية وطائرات الركاب (الطبعة الأولى ). شروزبري: إيرلايف. ص 67. ISBN   978-1-84037-073-7.
  58. ١ ٢ مكتب وكيل وزارة الدفاع للاستحواذ والاستدامة (٣١ أغسطس ٢٠١٨). "DoD 4120.15-L: التسمية النموذجية للمركبات الجوية العسكرية" (ملف PDF) . خدمات مقر وزارة الدفاع في واشنطن . وزارة الدفاع. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ١٢ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٨ سبتمبر ٢٠٢١ .
  59. 1 2 هوبكنز، ص 144
  60. ↑ بيثر، الصفحة 73
  61. ↑ هوبكنز، الصفحات 142-144.
  62. ↑ بيثر، ص 73.
  63. ↑ بيكر، الرقيب أول بيرك. "تقاعد طائرة KC-135 التي تبلغ من العمر 48 عامًا" ، أخبار القوات الجوية، 22 مايو 2008.
  64. 1 2 هوبكنز الثالث، روبرت س. (2017). طائرة بوينغ كي سي-135 ستراتوتانكر؛ أكثر من مجرد ناقلة وقود . دار نشر كريسي المحدودة. الصفحات 114-117 . ISBN  978-1-91080-901-3.
  65. ^ "أركب الطائرة الأولى KC-135E لـ FACh – ModoCharlie" . modocharlie.com . 16 فبراير 2010 مؤرشفة من الأصلي في 24 مارس 2017 . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2018 .
  66. ↑ «وزارة الدفاع توقع عقدين بقيمة 62,700 كرور روبية مع شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) لتوريد 156 مدفع رشاش من طراز LCH وPrachand للقوات المسلحة» . مكتب الإعلام الحكومي . 28 مارس 2025. تاريخ الاطلاع: 29 مارس 2025 .
  67. ↑ ناياك، أمريتا (30 أغسطس 2023). "لسد فجوة حرجة، يتطلع سلاح الجو الهندي إلى شراء ست طائرات للتزود بالوقود في الجو" . صحيفة إنديان إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2025 .
  68. ↑ «القوات الجوية الهندية تعزز تدريبات التزود بالوقود جواً باستخدام أول طائرة تزويد بالوقود من طراز KC-135 ستراتوتانكر مستأجرة بالكامل من شركة ميتريا» . أخبار الدفاع الهندية . 30 أغسطس 2025. تاريخ الاطلاع: 1 سبتمبر 2025 .
  69. ↑ فيليب، سنيش أليكس (21 نوفمبر 2025). "هبوط طائرة التزود بالوقود KC-135 المستأجرة من قبل القوات الجوية الهندية في أغرا، وطيارون من شركة أمريكية سيتولون تشغيل طائرة التزود بالوقود في الجو" . ذا برينت . تاريخ الاسترجاع: 21 نوفمبر 2025 .
  70. ↑ "دليل معدات القوات الجوية والفضائية الأمريكية لعام 2026: إجمالي مخزون الطائرات (TAI)" . مجلة القوات الجوية والفضائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2026 .
  71. ↑ "التنقل الاستراتيجي الفائق" . ميتا إيروسبيس . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2021 .
  72. ١ ٢ "طائرات التزود بالوقود KC-135R التابعة لسلاح الجو الملكي السعودي تجد موطناً جديداً لدى شركة ميتا إيروسبيس الأمريكية" . فلايت جلوبال . ١ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ نوفمبر ٢٠٢١ .
  73. 1 2 تريفيتيك، جوزيف (10 يوليو 2024). "شركة التزود بالوقود الجوي الخاصة ميتريا تشتري جميع طائرات التزود بالوقود KC-135 الفرنسية" . منطقة الحرب . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2024 .
  74. ↑ «بوينغ تفوز بعطاء إيطالي لشراء طائرات عسكرية من طراز 767» ، إيطاليا تشغل 4 طائرات من طراز KC-135، سياتل بوست إنتليجنسر ، 10 يوليو 2001
  75. ↑ "قائمة طائرات القوات الجوية الإيطالية الصادرة عن شركة إيروفلايت" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 27 أبريل 2008.
  76. ↑ "معلومات تتبع هياكل الطائرات من موقع Airlinerlist.com" . موقع airlinerlist.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2018 .
  77. ^ "Mise à la retraite du dernier C-135FR، mais pas avant une dernière Partie de Poker" . الهواء والكوزموس (بالفرنسية). 19 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 17 يونيو 2024 .
  78. ↑ "بوينغ: بوينغ تسلم أول طائرة KC-135R إلى القوات الجوية السنغافورية" . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2007.
  79. ↑ «سنغافورة تنضم إلى التحالف ضد تنظيم الدولة الإسلامية» . وكالة فرانس برس. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2014 .
  80. ↑ "التسلسل الزمني لقاعدة ألتوس الجوية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2022 .
  81. ↑ «الجناح 107 للتزود بالوقود جواً يودع طائرات التزود بالوقود القديمة» . ولاية نيويورك: قسم الشؤون العسكرية والبحرية. 23 يناير 2008. تاريخ الاطلاع: 22 مايو 2021 .
  82. ↑ "نهاية حقبة" . الجناح 121 للتزود بالوقود جواً. 24 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2021 .
  83. ↑ "مركز تطوير القوات الجوية والفضائية يحصل على منشأة جديدة" . القوات الجوية والفضائية (التقرير اليومي) . 22 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2021 .
  84. ↑ كامبل، ميكا (10 يوليو 2015). "الجناح 137 للتزود بالوقود جواً في أوكلاهوما يطوي صفحةً قبل الانتقال إلى المهمة التالية" . الحرس الوطني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2021 .
  85. ↑ "أجنحة الجرانيت: كتاب تاريخ الحرس الوطني الجوي لولاية نيو هامبشاير - 1947-1998" (ملف PDF) . الحرس الوطني الجوي لولاية نيو هامبشاير . تاريخ الاطلاع: 22 مايو 2021 .
  86. ↑ "نهاية حقبة" . الجناح 157 للتزود بالوقود جواً. 28 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2021 .
  87. ↑ "التاريخ" . الجناح الهجومي 163. تم الاسترجاع في 22 مايو 2021 .
  88. ↑ "تاريخ الجناح 184" . الجناح 184. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2021 .
  89. ↑ "صحائف حقائق: الجناح 189 للنقل الجوي" . الجناح 189 للنقل الجوي. 20 أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2021 .
  90. ↑ "وصف الحادث رقم 56-3599" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  91. ↑ "وصف الحادث رقم 58-0002" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  92. ↑ "وصف الحادث رقم 57-1513" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  93. ↑ "وصف الحادث رقم 56-3628" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2013 .
  94. ↑ "وصف الحادث رقم 56-3605" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  95. ↑ "وصف الحادث رقم 56-3618" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  96. ↑ "وصف الحادث رقم 60-0352" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2014 .
  97. ↑ "وصف الحادث رقم 56-3597" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  98. ↑ "وصف الحادث رقم 57-1498" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2013 .
  99. ↑ "وصف الحادث رقم 61-0322" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  100. ↑ "وصف الحادث رقم 61-0319" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  101. ↑ "وصف الحادث رقم 60-0340" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  102. ↑ "وصف الحادث رقم 61-0265" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2013 .
  103. ↑ غراوي، جيم. "حادث تحطم طائرة ويتشيتا عام 1965" . كانسابيديا . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2017 .
  104. ↑ "وصف الحادث رقم 57-1442" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2014 .
  105. ↑ "تحطم طائرة التزود بالوقود KC-135 عام 1965 في شارع بيات" . صحيفة ويتشيتا إيجل . ويتشيتا، كانساس. 15 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2014 .
  106. ↑ "وصف الحادث رقم 63-8882" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  107. ↑ "وصف الحادث رقم 63-8042" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  108. ↑ "وصف الحادث رقم 61-0273" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2014 .
  109. ↑ «إسبانيا والولايات المتحدة تتفقان على تنظيف التلوث الإشعاعي بعد 40 عامًا من الحادث الذري» . فوكس نيوز. 8 أكتوبر 2006. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2014 .
  110. ↑ "وصف الحادث رقم 57-1444" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  111. ↑ "وصف الحادث رقم 56-3613" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  112. ↑ "وصف الحادث رقم 58-0026" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2013 .
  113. ↑ "وصف الحادث رقم 56-3655" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2013 .
  114. ↑ "وصف الحادث رقم 55-3133A" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2014 .
  115. ↑ شلهوب، دين (28 مايو 2011). "رحلة مصيرية لطيار ناشوا" . ناشوا تلغراف . ناشوا، نيو هامبشاير. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2014 .
  116. ↑ "وصف الحادث رقم 55-3138" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2013 .
  117. ↑ "وصف الحادث رقم 61-0301" . شبكة سلامة الطيران .
  118. ↑ "وصف الحادث رقم 58-0031" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2013 .
  119. ↑ "وصف الحادث رقم 58-0039" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  120. ↑ "وصف الحادث رقم 58-0048" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2014 .
  121. ↑ "وصف الحادث رقم 63-7989" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2013 .
  122. ↑ "وصف الحادث رقم 60-0354" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2014 .
  123. ↑ هوكتور، كريستوفر جيه بي (يناير 2014). أصوات من محارب قديم: لماذا تُعدّ سلامة طائرة KC-135 مهمة (ملف PDF) . كولومبيا، ميزوري: دار نشر ميزو. ص 63. ISBN  9781616004606تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2014 .
  124. ١ ٢ "تاريخ السرب ٤٦ للتزود بالوقود جواً" . 46thars.tripod.com . مؤرشف من الأصل في ٢ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٦ أبريل ٢٠١٨ .
  125. ↑ "وصف الحادث رقم 60-0368" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2013 .
  126. 1 2 3 "وصف الحادث رقم 61-0296" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2013 .
  127. ↑ "وصف الحادث رقم 57-1489" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2013 .
  128. ↑ "وصف الحادث رقم 58-0031" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  129. ↑ يونغ، ديفيد؛ وود، هنري (20 مارس 1982). "تحطم طائرة عسكرية بالقرب من ضاحية - شهود عيان يرون كرة نارية ضخمة" . شيكاغو تريبيون . ص 1. 
  130. ↑ أرندت، مايكل؛ سميث، سام (21 مارس 1982). "سلاح الجو يمشط موقع تحطم الطائرة النفاثة - انتشال 26 جثة في مقاطعة ماكهنري" . شيكاغو تريبيون . ص 1. 
  131. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN من طراز بوينغ KC-135A ستراتوتانكر 61-0316 في مطار القاهرة الدولي (CAI)" . aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 19 مارس 2018 .
  132. ↑ شبكة سلامة الطيران، وصف الحادث ، مؤسسة سلامة الطيران
  133. ↑ "وصف الحادث رقم 63-7983" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2014 .
  134. ↑ «مقتل أربعة أشخاص في حادث تحطم طائرة تزويد وقود تابعة لسلاح الجو الأمريكي» . أسوشيتد برس. ١٧ يونيو ١٩٨٦. مؤرشف من الأصل في ٢٨ أكتوبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أكتوبر ٢٠١٤ .
  135. ↑ "وصف الحادث رقم 60-0361" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2013 .
  136. ↑ "4" (ملف PDF) . تقرير GAO/NSIAD-88-172 إلى سعادة النائب إدوارد ف. فيغان، مجلس النواب؛ قيادة القوات الجوية الاستراتيجية: تحطم طائرة KC-135A والحاجة إلى لوائح خاصة بعروض القوات الجوية الاستراتيجية (تقرير). مكتب المحاسبة العامة. يوليو 1988. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2014 .
  137. ↑ "وصف الحادث رقم 60-0317" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2015 .
  138. ↑ «سياسات القوات الجوية مذكورة في حادث تحطم الطائرة النفاثة» . صحيفة أرجوس برس . أوسو، ميشيغان. أسوشيتد برس. 7 مارس 1989. ص 5. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2017 . 
  139. ↑ «حادث غريب. وفاة جندي احتياطي في سلاح الجو...» أورلاندو سنتينل . 22 نوفمبر 1988. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2023 .
  140. ↑ "وصف الحادث رقم 63-7990" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2014 .
  141. ↑ "وصف الحادث رقم 57-1481" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  142. ↑ "وصف الحادث رقم 56-3592" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2014 .
  143. ↑ " فريدريكتون - كلية الآداب - المراكز - مركز جريج - مشروع التراث العسكري لنيو برونزويك - جامعة نيو برونزويك" . unb.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2018 .
  144. ↑ «انفجار طائرة صهريج على المدرج» . صحيفة بالم بيتش بوست . أسوشيتد برس. ١٢ يناير ١٩٩٠. مؤرشف من الأصل في ٣ أبريل ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٣٠ يونيو ٢٠١٧ – عبر موقع Newspapers.com.
  145. ↑ "وصف فقدان الهيكل" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2017 .
  146. ↑ "إطلاق نار من طائرة KC-135E على قاعدة بيس الجوية، يناير 1990" . nhshotgunner. 9 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2017 - عبر يوتيوب.
  147. ↑ «الطيار الوحيد الذي هبط بطائرة KC-135 بعد انفصال محركين منها أثناء القتال يروي قصته» . Speakingeagles.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2019 .
  148. ↑ "الذكرى الخامسة والعشرون لعاصفة الصحراء: طيارو غريسوم يروون قصتهم" . قاعدة غريسوم الجوية الاحتياطية . ١٣ يناير ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٥ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٧ مايو ٢٠٢١ .
  149. ↑ "وصف الحادث رقم 57-1470" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2018 .
  150. ↑ براندون، كارين (11 ديسمبر 1993). "انفجار طائرة حراسة، ومقتل 6 أشخاص" . شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2018 .
  151. ↑ "وصف الحادث رقم 59-1452" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2014 .
  152. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، وهي طائرة بوينغ KC-135R ستراتوتانكر 57-1418، في قاعدة أوكلاهوما سيتي-تينكر الجوية، أوكلاهوما (TIK)" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2018 .
  153. ↑ "وصف الحادث رقم 63-8886" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2014 .
  154. ↑ "وصف الحادث رقم 63-8877" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2014 .
  155. ↑ همفري، جيف (20 يونيو 2013). "فيديو التقطه هاتف محمول ربما يكون قد وثّق حادث تحطم طائرة KC-135 المميت" . سبوكين، واشنطن. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2020 .
  156. ↑ «لجنة التحقيق تحدد سبب تحطم طائرة KC-135 في مايو» . 14 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2014 .
  157. ↑ ديفيس، كريستين (13 مارس 2014). "عطل وخطأ الطيار تسببا في تحطم طائرة KC-135 في مايو" . صحيفة القوات الجوية . سبرينغفيلد، فيرجينيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2014 .
  158. ↑ كامدن، جيم (13 مارس 2014). "انفصال ذيل ناقلة النفط أثناء الطيران قبل تحطمها في قيرغيزستان" . صحيفة سبوكس مان ريفيو . سبوكين، واشنطن. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2014 .
  159. ↑ تقرير مجلس التحقيق في حوادث الطائرات التابع للقوات الجوية الأمريكية؛ طائرة KC-135R، رقم التشغيل 63-8877؛ الجناح الثاني والعشرون للتزود بالوقود جواً، قاعدة ماكونيل الجوية، كانساس؛ الموقع: 6 أميال جنوب تشالدوفار، جمهورية قيرغيزستان (ملف PDF) (تقرير). 31 ديسمبر 2013. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2014 .
  160. 1 2 "الجيش الأمريكي يعلن عن فقدان طائرة تزويد بالوقود فوق غرب العراق" . الجزيرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2026 .
  161. ↑ رانتر، هارو. "حادثة طائرة التزود بالوقود بوينغ KC-135R ستراتوتانكر 63-8017، الخميس 12 مارس 2026" . aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 13 مارس 2026 .
  162. ↑ سميث، داريل (13 مارس 2026). "هبوط طائرة التزود بالوقود التابعة لقاعدة بيل الجوية متضررة، وترتبط بحادث تحطم طائرة KC-135 المميت في العراق" . صحيفة ساكرامنتو بي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2026 .
  163. ↑ "فقدان طائرة التزود بالوقود KC-135 الأمريكية فوق العراق" (بيان صحفي) . القيادة المركزية الأمريكية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 مارس 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2026 .
  164. ↑ القيادة المركزية الأمريكية @CENTCOM. "تأكيد وفاة جميع أفراد طاقم طائرة التزود بالوقود KC-135 الأمريكية المفقودة في العراق" . تامبا، فلوريدا - عبر X.
  165. ↑ برنال ديل أغوا، ديفيد (25 يونيو 2014). "أي شيء عدا ناقلة وقود: أول قصة من منظور طائرة KC-135" . قاعدة ماكونيل الجوية . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2016 .
  166. ↑ "طائرة التزود بالوقود KC-135A ستراتوتانكر" . متحف مارش فيلد الجوي . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2016 .
  167. ↑ "الطائرات المعروضة" . متحف كاسل الجوي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2016 .
  168. ↑ "20. KC-135" . متحف باركسديل العالمي للطاقة . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2016 .
  169. ↑ "المطار" . قاعدة سكوت الجوية . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2016. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2016 .
  170. ↑ "طائرة التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر" . منتزه سكوت فيلد للتراث الجوي . مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2016 .
  171. ↑ "Dyess_Linear_Airpark_booklet_170419" (ملف PDF) . www.dyess.af.mil . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 9 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2026 .
  172. ↑ "KC-135E" . متحف كانساس للطيران . 9 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2016 .
  173. ↑ "العروض الثابتة" . متحف الحرس الوطني لولاية كانساس . 28 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2016 .
  174. ↑ كانينغهام، جيف الابن (5 مايو 2010). "قاعدة الحرس الوطني الجوي في بيس تعرض طائرة متقاعدة" . صحيفة فوستر ديلي ديموكرات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2024 .
  175. ↑ "حارس بوابة KC-135E" . مقر الجناح 157 للتزود بالوقود جواً . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2024 .
  176. ↑ ثيبو، جانين (30 مارس 2010). "طائرة KC-135 تجد موطنها في حديقة التراث" . قاعدة إيلسون الجوية . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2016 .
  177. ↑ "قائمة السجلات" . سجل التاريخ الحي . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2016. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2016 .
  178. ↑ باوغر، جو (28 يوليو 2016). "أرقام تسلسلية لسلاح الجو الأمريكي لعام 1957" . JoeBaugher.com . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2016 .
  179. ↑ سميث، روبرت (5 يونيو 2015). "رحلة البحث عن الكنز في نبراسكا" . تجوّل في الهواء . WordPress.com. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2016 .
  180. ↑ "طائرة التزود بالوقود KC-135E ستراتوتانكر" . متحف قيادة النقل الجوي . مؤسسة متحف قيادة النقل الجوي. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2016 .
  181. ↑ "بوينغ كي سي-135 إي "ستراتوتانكر"" . قاعدة هيل الجوية . 11 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2016. "
  182. ↑ "وصول طائرة KC-135A إلى قاعدة ألتوس الجوية، تكريماً للتراث" . قاعدة ألتوس الجوية . 2 أكتوبر 2009. تاريخ الاطلاع: 8 يونيو 2025 .
  183. ↑ "بوينغ KC-135A-BN ستراتوتانكر 59-1487" . الجناح 126 للتزود بالوقود جواً . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2022 – عبر ويكيميديا ​​كومنز.
  184. ↑ بويد، دون (29 سبتمبر 2011). "طائرة التزود بالوقود بوينغ KC-135A-BN ستراتوتانكر التابعة لسلاح الجو الأمريكي رقم 59-1487 في قاعدة سكوت الجوية، صورة فوتوغرافية رقم 0656" . قاعدة بيانات PBase . مؤرشفة من الأصل في 14 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليها في 14 نوفمبر 2016 .
  185. ↑ "طائرة بوينغ KC-135A (59-1497) التابعة لسلاح الجو الأمريكي" . netAirspace.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2016 .
  186. ↑ "المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية™ > قادم > KC-135" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 1 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2022 .
  187. ↑ "طائرة التزود بالوقود بوينغ KC-135A ستراتوتانكر" . متحف بيما للطيران والفضاء . Pimaair.org. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2022 .
  188. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .

ملحوظات

  1. ↑ الطائرات العسكرية التسع ذات الأجنحة الثابتة التي خدمت لأكثر من 60 عامًا متواصلة هي: قاذفة القنابل بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس (1955)،وطائرة نقل البضائع والجنود لوكهيد سي-130 هيركوليز (1956)، وقاذفة القنابل توبوليف تو-95 (1956)، وطائرة التزود بالوقود جوًا بوينغ كي سي-135 "ستراتوتانكر" (1957)، وطائرة الاستطلاع لوكهيد يو-2 "دراغون ليدي" (1957)، وطائرة النقل إليوشن إيل-18 (1958)،وطائرة النقل والدورية أنتونوف أن-12 (1959)، وطائرة التدريب النفاثة نورثروب تي-38 تالون (1961)، وطائرةالمراقبة البحرية والغواصات لوكهيد بي-3 أوريون (1962). كما لا تزال هناك مروحية واحدة، وهي بوينغ سي إتش-47 شينوك (1962).

فهرس

  • هوبكنز الثالث، روبرت س. (1997). طائرة بوينغ كي سي-135 ستراتوتانكر: أكثر من مجرد ناقلة وقود . ليستر، إنجلترا: دار ميدلاند للنشر. ISBN 1-85780-069-9.
  • بيثر، توني (1998). طائرات بوينغ 707 و720 وسي-135 . تونبريدج ويلز، إنجلترا: شركة إير بريتن (للمؤرخين) المحدودة. رقم ISBN 0-85130-236-X.