مطار ميامي-أوبا لوكا التنفيذي

مطار ميامي-أوبا لوكا التنفيذي ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} ( رمز إياتا : OPF ^{[ 5 ]} ، رمز إيكاو : KOPF ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : OPF)مطار أوبا لوكا ( المعروف سابقًا باسم مطار أوبا لوكا ومطار أوبا لوكا التنفيذي حتى عام 2014) هو مطار مدني عسكري مشترك يقع في مقاطعة ميامي-ديد، فلوريدا ^{[ 2 ]} على بُعد 18 كيلومترًا (11 ميلًا) شمال وسط مدينة ميامي. ^{[ 2 ]} يقع جزء من المطار ضمن حدود مدينة أوبا لوكا . ^{[ 6 ]} وقد وصفته الخطة الوطنية لأنظمة المطارات المتكاملة للفترة 2011-2015 بأنه مطار بديل للطيران العام . ^{[ 7 ]}  

برج المراقبة المتعاقد مع إدارة الطيران الفيدرالية يعمل من الساعة 7:00 صباحًا حتى 11:00 مساءً. يضم المطار أربعة مشغلين ثابتين. وهو مملوك لمقاطعة ميامي-ديد وتديره إدارة الطيران في ميامي-ديد . ^{[ 8 ]}

النشاط العسكري الوحيد المتبقي في المطار هو محطة خفر السواحل الجوية في ميامي ، والتي تعمل من أرض فيدرالية غير مسجلة باسم المقاطعة. وتستضيف المحطة طائرات إيرباص HC-144 أوشن سنتري ^{[ 9 ]} التوربينية، ومروحيات MH-65 دولفين لدوريات السواحل، والانتشار على متن سفن خفر السواحل متوسطة وعالية التحمل، وعمليات الإنقاذ الجوي والبحري . وقد شُيّد جزء كبير من مرافق محطة خفر السواحل الجوية في ميامي خلال الحرب العالمية الثانية كجزء من محطة ميامي الجوية البحرية .

قدمت شركة DayJet خدمات تأجير الطائرات النفاثة عند الطلب إلى 44 مطارًا في 5 ولايات؛ وقد تقدمت بطلب لتصفية الإفلاس بموجب الفصل 7 في عام 2008.

يخدم المطار العديد من شركات الشحن الجوي وشركات الطيران العارض التي تستخدم مرافق الجمارك الأمريكية. وتتولى عدة شركات طيران صيانة وتعديل الطائرات التجارية حتى حجم بوينغ 747 .

تقاعد رائد الطيران غلين كورتيس من تطوير وتصنيع الطائرات في عشرينيات القرن الماضي، واتجه إلى مجال التطوير العقاري في فلوريدا. وفي عام 1926، أسس مدينة أوبا-لوكا ، وأطلق عليها اسم أوبا-تيشا-ووكا-لوكا (الذي اختُصر سريعًا إلى أوبا-لوكا)، وهو اسم من لغة السكان الأصليين لأمريكا الشمالية، ويعني " الأرض المرتفعة شمال النهر الصغير حيث يوجد مكان للتخييم".

في أواخر عام ١٩٢٥، نقل معسكر فلوريدا للطيران من هياليه إلى قطعة أرض غرب أوبا لوكا. كان هذا المطار الصغير محاطًا بملعب غولف أوبا لوكا. في عام ١٩٢٩، نقل ملكية الأرض إلى مدينة ميامي ، التي شيدت حظيرة طائرات فائضة من الحرب العالمية الأولى من كي ويست . عُرف الموقع باسم حظيرة المناطيد البلدية. في العام التالي، بدأ منطاد غوديير العمل من هذه الحظيرة.

في عام ١٩٢٨، تبرع كورتيس بقطعة أرض منفصلة على بُعد ميلين جنوب أوبا لوكا لإنشاء أول مطار بلدي في ميامي. وانتقلت مدرسة كورتيس للطيران لاحقًا من خليج بيسكاين إلى هذا المطار. وخلال ثلاثينيات القرن العشرين، تم تطوير منطقة أوسع شرق مطار ميامي البلدي لتصبح مطار أول أمريكان . وبعد وفاة كورتيس عام ١٩٣٠، نقلت تركةُه قطعة أرض شمال ملعب الغولف ومعسكر فلوريدا للطيران إلى مدينة ميامي، التي قامت بدورها بتأجيرها للبحرية الأمريكية .

كان كورتيس يضغط من أجل إنشاء قاعدة الاحتياط البحري في ميامي منذ عام 1928، وأصبحت هذه الأرض قاعدة تدريب طيران الاحتياط البحري (NRATB)، والتي تحولت لاحقًا إلى منشأة عسكرية نشطة أُعيد تسميتها إلى محطة ميامي الجوية البحرية . شهدت المنشأة نشاطًا مكثفًا خلال الحرب العالمية الثانية، حيث تم إنشاء مبانٍ عسكرية كبيرة في القاعدة الرئيسية، بالإضافة إلى العديد من المطارات المساعدة في المنطقة المحيطة. ولا يزال جزء كبير من هذه المباني قائمًا حتى اليوم. وجرى التدريب على مهارات الطيران المقاتل، والقصف الانقضاضي، وقصف الطوربيدات في أوقات مختلفة خلال فترة تشغيل القاعدة. ومن بين الطائرات التي تمركزت في المنشأة: مقاتلة بريستر إف 2 إيه بافالو ، وقاذفة دوغلاس إس بي دي دونتلس الانقضاضية ، وقاذفة طوربيدات غرومان تي بي إف أفنجر ، ومقاتلة غرومان إف 4 إف وايلدكات . وإلى جانب كونها مقرًا للمنطقة البحرية السابعة، دعمت المحطة مدرسة مدفعية جوية بحرية، ومحطة جوية تابعة لسلاح مشاة البحرية، ومحطة لخفر السواحل، ومركزًا لتدريب الزوارق الصغيرة. بلغ عدد أفراد القوات المسلحة ذروته في عام 1945، حيث بلغ 7200 ضابط وجندي و3100 موظف مدني. ^{[ 10 ]}

بعد الحرب، عادت القاعدة إلى دورها السابق كقاعدة احتياطية جوية تابعة للبحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية الاحتياطية، لكنها احتفظت باسمها " قاعدة ميامي الجوية" والاسم الشائع "ماستر فيلد". بعد مغادرة البحرية الأمريكية ، مع بقاء وحدات الطيران والدعم الجوي التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية الاحتياطية ، أصبحت "ماستر فيلد" تُعرف باسم "محطة ميامي الجوية التابعة لقوات مشاة البحرية" (MCAS Miami) في 15 فبراير 1952. ^{[ 11 ]} كانت MCAS Miami مقرًا للجناح الجوي الثالث لمشاة البحرية من مايو 1952 حتى سبتمبر 1955. ^{[ 12 ]} مع نقل أسراب ووحدات الدعم التابعة لقوات مشاة البحرية الاحتياطية إلى قاعدة جاكسونفيل الجوية البحرية في فلوريدا عامي 1958 و1959، تقرر إغلاق MCAS Miami، وأُغلقت القاعدة الجوية كمنشأة تابعة لوزارة البحرية عام 1959. نُقل جزء كبير من الممتلكات العسكرية السابقة إلى مقاطعة ديد، وافتُتحت كلية ديد كاونتي جونيور في الموقع عام 1961.

في عام ١٩٦٢، نُقلت بقية ممتلكات قاعدة ميامي الجوية البحرية/قاعدة ميامي الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية، باستثناء جزء مخصص لخفر السواحل الأمريكي لإنشاء قاعدة جوية جديدة، إلى مقاطعة ديد، وأصبحت تُعرف باسم مطار أوبا لوكا. إلا أن أحداث أزمة الصواريخ الكوبية في أكتوبر ١٩٦٢ دفعت وزارة الدفاع إلى الاستيلاء على جزء كبير من القاعدة الجوية السابقة لاستخدامها كقاعدة انطلاق إضافية للقوات الأمريكية الضاربة، لتعزيز قواعد القوات الجوية العاملة والقواعد الجوية البحرية في فلوريدا تحسبًا لتحول الأزمة إلى حرب. وصل مهندسو سلاح الجو الأمريكي المدنيون من قيادة الطيران التكتيكي (TAC) إلى المطار في وقت متأخر من مساء ٢٢ أكتوبر، وباشروا العمل على مدار الساعة. وفي إحدى الحالات، قام مهندسو TAC المدنيون بترميم البنية التحتية القديمة لمحطة توزيع وقود البترول والزيوت ومواد التشحيم، التي أنشأتها البحرية في الأصل في أربعينيات القرن الماضي، مما جعل المنشأة جاهزة للعمل بكامل طاقتها في غضون ثلاثة أيام ونصف فقط. كما تم تنفيذ تحسينات أخرى لدعم المطارات والقواعد الجوية لدعم عمليات الطائرات التكتيكية. ^{[ 13 ]} ومع ذلك، تم تجاوز الأزمة عبر القنوات الدبلوماسية، ولم يُطلب من المطار قط أن يكون قاعدة هجومية ضد القوات السوفيتية والكوبية.

في عام 1965، نقلت محطة خفر السواحل الجوية في ميامي طائراتها وعملياتها من قاعدة الطائرات المائية في دينر كي إلى مطار أوبا لوكا، وأعادت بذلك تأسيس المحطة في الموقع نفسه. ولا تزال المحطة تعمل في الموقع باستخدام طائرات إيرباص HC-144 أوشن سنتري ذات الأجنحة الثابتة ومروحيات MH-65 دولفين .

في عام 1963، كان مطار أوبا لوكا يحتل المرتبة 42 بين أكثر المطارات المدنية ازدحامًا في البلاد من حيث إجمالي عدد العمليات. وفي عام 1964، احتل المرتبة 18، ​​وفي عام 1965، حلّ ثالثًا، وفي عامي 1966 و1967، كان ثانيًا بعد مطار أوهير. وفي عام 1971، تراجع إلى المرتبة 17. وفي عام 1979، سُجّلت 551,873 عملية، مما جعله سابع أكثر المطارات ازدحامًا في البلاد.

بحسب سيباستيان ماروكين (واسمه الأصلي خوان بابلو إسكوبار)، قام والده بابلو إسكوبار وابن عمه غوستافو غافيريا "بتجربة شحن مئة كيلوغرام من الكوكايين على متن طائرة بايبر سينيكا ذات محركين . وصلت الشحنة إلى مطار أوبا لوكا، وهو مطار خاص في قلب ميامي يستخدمه الأمريكيون الأثرياء حصراً، دون أي عوائق". وكتب لاحقاً: "نظراً لنجاحهم في إنزال شحنة هناك، ظل مطار أوبا لوكا في ميامي وجهة والدي لتهريب المخدرات لأكثر من عام". ^{[ 14 ]}

تدرب بعض خاطفي الطائرات في هجمات 11 سبتمبر في المطار. ^{[ 15 ]}

في 7 أكتوبر 2014، صوتت لجنة مقاطعة ميامي-ديد على تغيير اسم المطار إلى "مطار ميامي-أوبا لوكا التنفيذي" كجزء من خطة إعادة تسمية جميع مطارات منطقة ميامي لتشمل اسم "ميامي". ^{[ 16 ] [ 17 ]}

يمتد المطار على مساحة 1880 فدانًا (761 هكتارًا ) على ارتفاع 8 أقدام (2.4 متر) . ويضم ثلاثة مدارج إسفلتية : المدرج 9L/27R بطول 8002 قدم وعرض 150 قدمًا (2439 قدمًا × 46 مترًا) ؛ والمدرج 9R/27L بطول 4309 أقدام وعرض 100 قدم (1313 قدمًا × 30 مترًا) ؛ والمدرج 12/30 بطول 6800 قدم وعرض 150 قدمًا (2073 قدمًا × 46 مترًا) . ^{[ 2 ]}    

تتولى محطة الإطفاء والإنقاذ رقم 25 التابعة لإدارة الإطفاء والإنقاذ في مقاطعة ميامي-ديد توفير الحماية من الحرائق. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

في السنة المنتهية في 24 مايو 2017، شهد المطار 147,638 عملية، بمعدل 404 عمليات يوميًا: 87% طيران عام ، 6% طيران عسكري، 6% سيارات أجرة جوية ، وأقل من 1% شركات طيران. وكان المطار يضم آنذاك 171 طائرة: 46% منها ذات محرك واحد، 26% ذات محركات متعددة، 21% نفاثة، 4% مروحيات ، و3% عسكرية. ^{[ 2 ]}

في عام 2023، أعلنت شركة الطيران العارض العامة JSX أنها ستنقل جميع عملياتها في ميامي إلى مطار أوبا لوكا التنفيذي. وقررت الشركة، التي تركز على توفير وصول سهل للمسافرين إلى رحلاتهم، أن المطار الأصغر سيُحسّن سهولة الوصول ويُقلل من تكاليف وتعقيدات التشغيل في مطار أكبر مثل مطار ميامي الدولي. ^{[ 22 ]}

• في عام 1970، تعرضت طائرة دوغلاس سي-49 كيه رقم N12978 التابعة لشركة إير كارير لأضرار بالغة حالت دون إمكانية إصلاحها اقتصادياً عندما اشتعلت فيها النيران. ^{[ 23 ]}
• في 21 يناير 1982، تحطمت طائرة دوغلاس دي سي-3 إيه N211TA التابعة لشركة تورسير ، بعد إقلاعها من مطار أوبا لوكا، في حادث بمطار أوبا لوكا الغربي (X46). كانت الطائرة في رحلة تدريبية، وأخطأ الطيار المتدرب في التعامل مع أدوات التحكم بالمحرك، مما تسبب في فقدان مؤقت للطاقة. انحرفت الطائرة عن المدرج واصطدمت بشجرة. وقد أشير إلى أن عدم كفاية الإشراف وعدم تسليم الطيار المتدرب التحكم بالطائرة للمدرب كعوامل ساهمت في الحادث. ^{[ 24 ]}
• في الثاني من مايو/أيار 2011، تحطمت طائرة من طراز بيتش E18S (N18R) بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار أوكفيلد (OPF). كان الطيار هو الشخص الوحيد على متنها، وقد لقي حتفه في الحادث. أشار تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) إلى أن أعطال الصيانة ساهمت في الحادث الذي انقطع فيه التيار الكهربائي. اصطدمت الطائرة بمنزل. لم تُسجّل أي إصابات أخرى باستثناء وفاة الطيار. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

• قائمة المطارات في فلوريدا

• مطار أوبا لوكا التنفيذي ، الموقع الرسمي
• "مطار أوبا-لوكا التنفيذي" .كتيب من CFASPP
• صورة جوية بتاريخ فبراير 1999 من الخريطة الوطنية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية
• مخطط المطار الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية ( ملف PDF ) ، ساري المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026 
• إجراءات إدارة الطيران الفيدرالية الطرفية لـ OPF ، سارية المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026
• موارد هذا المطار:
  • معلومات مطار FAA لـ OPF
  • معلومات مطار AirNav لـ KOPF
  • سجل حوادث ASN لـ OPF
  • معلومات المطارات ومتتبع الرحلات الجوية المباشر من FlightAware
  • رصدات الطقس من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي/خدمة الأرصاد الجوية الوطنية: الوضع الحالي ، والأيام الثلاثة الماضية
  • خريطة سكاي فيكتور للملاحة الجوية ، إجراءات المطار