عملية باراكيه

كانت عملية باراكيه الاسم الرمزي للعملية العسكرية البريطانية لاستعادة جزيرة جورجيا الجنوبية من السيطرة العسكرية الأرجنتينية في أبريل 1982 في بداية حرب الفوكلاند .

كانت العملية، وهي عملية فرعية من العملية الرئيسية "عملية الشركات" - استعادة جزر فوكلاند من الأرجنتين - ناجحة، مما أدى إلى استعادة الجزيرة إلى السيطرة البريطانية في 25 أبريل 1982.

أُطلق عليها رسميًا اسم "عملية باراكيه"، وهي تهجئة بديلة لكلمة ببغاء ، وكانت تُعرف بين القوات البريطانية باسم " باراكوات "، نسبةً إلى مبيد الأعشاب الصناعي. ^{[ 3 ]}

بناءً على طلب مجلس الحرب البريطاني الذي كان بحاجة إلى إظهار الحزم السياسي، أصدر الأدميرال جون فيلدهاوس الأمر بتنفيذ العملية من مقر قيادة نورثوود ، وخطط لها طاقم اللواء الثالث من الكوماندوز . وكُلِّف اللواء جيريمي مور من مشاة البحرية الملكية بتوفير سرية كوماندوز لمهمة سرية. في البداية، تم اختيار الكوماندوز 45 الذين أتموا مؤخرًا تدريبات حرب الأدغال ، ولكن وقع الاختيار النهائي على الكوماندوز 42 الذين كانوا قد شاركوا مؤخرًا في مهمة شتوية في النرويج. واختير الرائد غاي شيريدان، نائب قائد الكوماندوز 42، وهو متسلق جبال متمرس، ليكون قائد قوة الإنزال. وتم تعزيز سرية "م" من الكوماندوز 42، بقيادة النقيب كريس نون، بمتخصصين من فصيلة الاستطلاع، وسرية الدعم، ووحدات الإشارة، والمسعفين؛ ليبلغ مجموعهم 132 رجلاً. ^{[ 4 ]}

طلب شيريدان دعم كادر حرب الجبال والقطب الشمالي التابع للبحرية الملكية ، لكنه حصل بدلاً من ذلك على الفصيلة 19 (الجبلية) من السرب د التابع لقوات الخدمة الجوية الخاصة (SAS) من جزيرة أسنسيون . وفي نهاية المطاف، انضم السرب د بأكمله، الذي يضم ليس فقط الفصيلة الجبلية، بل أيضاً الفصيلة 16 (التنقل)، والفصيلة 18 (الجوية)، والفصيلة 17 (الزوارق)، بالإضافة إلى مقر السرب، إلى القوة في أسنسيون. وأخيراً، انضمت الفصيلة 2 من سرب الزوارق الخاصة (2 SBS)، وبناءً على طلب شيريدان، فرقتان من فرق المراقبة الأمامية لنيران المدفعية البحرية (NGFOs) إلى مجموعة العمل. ^{[ 5 ]}

أصبحت أماكن الإقامة المكتظة أصلاً في السفن المتاحة صعبةً مع انضمام قوات إضافية. أبحرت فرقة العمل من أسنسيون في 11 أبريل، وتوقفت لإعادة توزيع قوات SAS بين السفن في 13 أبريل. كان التوزيع النهائي كالتالي: تمركزت سرية M على متن ناقلة النفط RFA Tidespring  ، بينما تمركزت الكتيبة الثانية من قوات SBS وقوات الجبال والقوارب التابعة لـ SAS على متن الفرقاطة HMS Plymouth  ، وبقية سرب D على متن HMS Antrim  . ^{[ 5 ]} وأخيرًا، تم نقل الكتيبة السادسة من قوات SBS على متن الغواصة HMS Conqueror  . هذه المجموعة، المعروفة باسم CTG 317.9 أو فرقة عمل جنوب جورجيا، كان يقودها الكابتن برايان يونغ من أنتريم . ^{[ 3 ] [ 6 ]}

اجتمعت فرقة العمل مع سفينة إتش إم إس إندورانس  في 14 أبريل، وفي اليوم التالي، تلقت أوامر مكتوبة (أسقطتها طائرة نمرود تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ) للعملية من الأدميرال فيلدهاوس بتاريخ 12 أبريل، وحددت تاريخ الإنزال في 21 أبريل. ^{[ 5 ]}

كانت السفينة "كونكرر" أول من وصل إلى الموقع، حيث وصلت قبالة سواحل جورجيا الجنوبية في 18 أبريل وأجرت مسحًا للمناطق الرئيسية على طول الساحل. ثم انسحبت إلى شمال غرب الجزيرة للحماية من أي تهديدات محتملة من البحرية الأرجنتينية . ^{[ 13 ]}

بالنسبة للبريطانيين، كانت أولى مهامهم استطلاع مواقع الأرجنتينيين، الذين كانت قواتهم وانتشارهم مجهولة، على الرغم من عدم وجود أي دليل يشير إلى تعزيزهم منذ احتلال الجزيرة في 3 أبريل. تضمنت الخطة إنزال ثلاث دوريات من قوات العمليات الخاصة البحرية (SBS) في خليج هاوند ، والتي ستنتقل برًا وعبر خليج كمبرلاند الشرقي بواسطة قارب مطاطي من طراز جيميني، وتقيم نقطة مراقبة في جبل براون المطل على غريتفيكن. أما خطة القوات الخاصة البريطانية (SAS) فكانت أكثر طموحًا، إذ تضمنت إنزالًا جويًا لفرقة الجبل، السرب د، على نهر فورتونا الجليدي ، على بُعد 8 أميال غرب سترومنيس . ومن هناك، ستعبر الوحدة النهر الجليدي، وتستطلع ليث ، وهوسفيك ، وسترومنيس، وخليج فورتونا الشرقي. اختارت القوات الخاصة البريطانية نهر فورتونا الجليدي كنقطة دخول نظرًا لبُعده الكافي عن مواقع العدو المتوقعة، مما يحول دون رصدها، ولأن الأرجنتينيين لم يتوقعوا هجومًا من ذلك الاتجاه. عارض هذا الخيار ضباطٌ مُلِمّون بالظروف المحلية، مثل الكابتن نيك باركر من سفينة إندورانس وأعضاء هيئة المسح البريطانية لأنتاركتيكا ، الذين رأوا أن صعوبات السفر على النهر الجليدي تُستهان بها. إلا أن الرائد سيدريك ديلفز ، قائد السرب د، رفض اعتراضاتهم، وبما أن القوات الخاصة البريطانية (SAS) كانت تحظى بدعم سياسي قوي داخل الحكومة البريطانية، فقد تم تنفيذ الخطة في نهاية المطاف. ^{[ 14 ]}

في 20 أبريل، نفّذت طائرة فيكتور تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والمتمركزة في جزيرة أسنسيون، استطلاعاً رادارياً شمل 150 ألف ميل مربع من جنوب المحيط الأطلسي، بما في ذلك جورجيا الجنوبية، واستمرت في التحليق لمدة 14 ساعة و45 دقيقة. وفي اليوم نفسه، وصلت فرقة العمل إلى وجهتها، وانتقلت طائرة إندورانس إلى خليج سانت أندروز للتواصل مع فرق الاستطلاع الميدانية التابعة لهيئة المسح البريطانية لأنتاركتيكا.

في اليوم التالي، تم نقل 15 رجلاً من فرقة الجبل، بقيادة النقيب غافين هاميلتون ، جواً إلى نهر فورتونا الجليدي بواسطة مروحيتين من طراز ويسكس . وواجهوا على الفور ظروفاً قاسية، بما في ذلك رياح بلغت سرعتها 160 كيلومتراً في الساعة ودرجات حرارة متجمدة. أعاقت الشقوق العميقة تقدمهم، وعندما حاول الرجال إقامة معسكر وانتظار انحسار العاصفة، جرفت الرياح خيامهم. أخيراً، وبعد 15 ساعة على النهر الجليدي، طلب النقيب هاميلتون الإجلاء، برسالة مفادها: "غير قادرين على التحرك. الخسائر البشرية وشيكة". تم إرسال ثلاث مروحيات من طراز ويسكس من فرقة العمل: مروحيتان من طراز ويسكس مارك 5 من تايدسبرينغ ومروحية من طراز مارك 3 من أنترم . بعد محاولة فاشلة، تمكنوا من تحديد موقع رجال القوات الخاصة البريطانية العالقين ونقلهم، ولكن في ظل انعدام الرؤية ، فقد أحد الطيارين اتجاهه وتحطمت طائرته. تم تحميل الركاب على متن المروحيتين المتبقيتين، ولكن بعد فترة وجيزة اصطدمت إحداهما بجرف وتحطمت، وإن لم يسفر ذلك عن وفيات، إلا أنه أسفر عن إصابة عدد من الأشخاص. ^{[ 15 ]} أما مروحية ويسكس الأخيرة، وهي من طراز Mk3 التابعة للحاملة الجوية أنترم ، فقد عادت إلى النهر الجليدي بعد أن أنزلت قواتها على متن المدمرة، وبعد محاولتين فاشلتين، تمكنت من استعادة أفراد القوات الخاصة البريطانية وطاقمها الذين سقطت طائراتهم، على الرغم من اضطرارهم للتخلي عن معداتهم. تمكن الطيار، المقدم إيان ستانلي، من قيادة طائرته المحملة فوق طاقتها إلى أنترم والهبوط اضطرارياً على سطحها، وهو ما أهّله لاحقاً للحصول على وسام الخدمة المتميزة . ^{[ 16 ] [ 17 ]}

في غضون ذلك، لم يكن وضع إنزال فرقة العمليات الخاصة البحرية (SBS) أفضل حالًا. ففي 22 أبريل، أنزلت مروحية "واسب" أربعة رجال من الكتيبة الثانية من فرقة العمليات الخاصة البحرية (SBS) من حاملة الطائرات "إندورانس" في خليج هاوند، حيث أبلغهم فريق المسح الجوي المحلي بعدم وجود أي أرجنتينيين في المنطقة. وفي اليوم التالي، أُحبطت محاولة إنزال تعزيزات بواسطة مروحية بسبب الرياح العاتية، واضطرت "إندورانس" إلى الاقتراب لمسافة 800 ياردة من الساحل لإنزال ما تبقى من فرقة العمليات الخاصة البحرية (SBS) في قوارب "جيميني" المطاطية. وبعد قضاء ليلة في نقطة دارتموث ، تحركت الفرقة سيرًا على الأقدام عبر وادي سورلينغ إلى سفح نهر نوردنسكيولد الجليدي . ^{[ 16 ]} وهناك، نقلت مروحية "واسب" قاربين من طراز "جيميني"، ولكن تبيّن أن أحدهما قد تضرر أثناء النقل. واستُخدم القارب المتبقي لنقل نصف الوحدة عبر خليج كمبرلاند الشرقي، إلا أن العبور تعثّر بسبب الرياح المعاكسة القوية وتراكم الجليد الطافي من النهر الجليدي المجاور. مع تدهور الأحوال الجوية، تم إلغاء المهمة، لكن كان على وحدة العمليات الخاصة البحرية الانتظار يوماً آخر لإجلائها. ^{[ 18 ]}

في 22 أبريل، انضمت ناقلة الوقود " برامبليليف " التابعة للأسطول الملكي البريطاني إلى قوة المهام بقيادة يونغ ، بعد أن عبرت رأس الرجاء الصالح ووصلت إلى منطقة الالتقاء البحرية في 19 أبريل، حيث التقت بسفينة "إندورانس" التابعة للبحرية الملكية البريطانية، قبل أن تغادر مجددًا في انتظار الالتقاء بالسفن الأخرى في قوة المهام. كانت الناقلة قد تعرضت لأضرار جسيمة جراء عاصفة شديدة، فتقرر نقل أكبر قدر ممكن من الوقود إلى "تايدسبرينغ" ، تحت غطاء السفينة "بليموث" ، قبل أن تبدأ رحلتها عائدة إلى المملكة المتحدة لإجراء الإصلاحات. بدأت العملية الطويلة في اليوم نفسه، لكنها توقفت مؤقتًا عندما رصدت طائرة نقل عسكرية أرجنتينية من طراز C-130 السفن الثلاث أثناء قيامها بمهمة استطلاع بحري . ^{[ 19 ]} انتهى نقل الوقود من "برامبليليف" إلى "تايدسبرينغ" قبل الأوان بسبب الاشتباه في وجود الغواصة الأرجنتينية " سانتا فيه" في المنطقة.

رغم النكسات السابقة، ظل يونغ مصممًا على إتمام مهمته الاستخباراتية، وفي ليلة 22/23 أبريل، دخلت أنترم خليج سترومنيس لإنزال قوة أخرى من القوات الخاصة البريطانية. هذه المرة، كان من المقرر إنزال فرقة القوارب، السرب د، بقيادة النقيب تيم بيرلز، على متن خمسة قوارب جيميني. كادت المحاولة أن تنتهي بكارثة عندما تعطل محركا قاربين وجرفتهما عاصفة مفاجئة إلى عرض البحر. أنقذت زورق ويسيكس التابع لأنترم أحد القوارب في صباح اليوم التالي، بينما تمكن القارب الآخر من إعادة تشغيل محركه والوصول إلى شاطئ شبه جزيرة بوسن . ^{[ 20 ]} بعد سحب قارب آخر إلى الشاطئ، عاد تومي تيرتل للبحث عن القوارب الأخرى. ^{[ 21 ]} وصلت قوارب جيميني الثلاثة المتبقية إلى هدفها المنشود في جزيرة غراس ، حيث أُقيمت نقطة مراقبة ، ^{[ 20 ]} بعد أن تسلق رجال الفصيلة 17 جرفًا في ظروف شديدة البرودة. لم يبلغوا عن أي نشاط أرجنتيني في منطقة سترومنيس، وأرسلوا نداء استغاثة إلى حاملة الطائرات إتش إم إس إندورانس ، التي تمكنت في اليوم التالي من إجلائهم جواً بواسطة طائرتها من طراز ويستلاند واسب . بعد هذه العملية، أطلقت الكتيبة 17 على نفسها اسم "نادي جورجيا الجنوبية للقوارب". ^{[ 21 ]}

في 23 أبريل، علم البريطانيون من خلال اعتراضات لاسلكية أن غواصة أرجنتينية تقترب من جورجيا الجنوبية. كانت هذه الغواصة هي "سانتا في" (ARA Santa Fe) ، وهي غواصة من طراز "بالاو" (Balao) معدلة من طراز "غابي 2"، وكانت سابقًا الغواصة الأمريكية " كاتفيش " (USS Catfish )، وهي جزء من أسطول الغواصات الأرجنتيني المكون من أربع غواصات. في 9 أبريل ، غادرت "سانتا في" ، بقيادة قائد الكورفيت هوراسيو بيكين، مار ديل بلاتا وعلى متنها أحد عشر فنيًا لإعادة خدمات المرافق إلى جورجيا الجديدة، وتسعة من مشاة البحرية مزودين بصواريخ "بانتام" المضادة للدبابات لتعزيز القوة الغازية الأصلية، التي كانت مسلحة فقط بالبنادق والرشاشات. ^{[ 22 ]} أطلق نائب الأدميرال خوان لومباردو هذه المهمة ، بناءً على طلب تعزيزات من الكابتن ترومبيتا بعد وقت قصير من الغزو الأرجنتيني لجورجيا الجنوبية . 

يتعارض هذا مع أوامر المجلس العسكري بعدم تعزيز قوات جورجيا الجنوبية، ولكن عندما علم الأدميرال خورخي أنايا ، القائد العام للبحرية الأرجنتينية ، بالمهمة، رفض التخلي عن مرؤوسيه وأذن بها. ^{[ 23 ]} حالت ظروف العاصفة دون استخدام أنبوب التنفس، مما أدى إلى زيادة غير متوقعة في استهلاك البطاريات، واستلزم بقاء السفينة على السطح خلال جزء من عملية الاقتراب. كانت أجهزة الاستشعار غير موثوقة، وانخفضت سعة شحن بطارياتها القديمة بشكل كبير عن تصميمها الأصلي. أثناء قيامها بمهمة النقل، كانت أوامر سانتا فيه هي البقاء متخفية، وعدم مهاجمة أي سفن، وقطع الاتصال بأي سفينة قد ترصدها. ^{[ 22 ]}

شكّل وصول الغواصة تهديدًا كبيرًا لقوة المهام البريطانية، وأُمر يونغ بتفريق سفنه، باستثناء إندورانس ، خارج منطقة الحظر التام في جورجيا الجنوبية. وتم تحويل مسار الفرقاطة إتش إم إس بريليانت  ، بقيادة الكابتن جون كوارد ، إلى جورجيا الجنوبية مع مروحيتيها من طراز لينكس لاستبدال الطائرات المفقودة في نهر فورتونا الجليدي، ولكن لم يكن من المقرر وصولها حتى صباح يوم 25 أبريل. وتم تخصيص منطقة دورية جديدة للسفينة كونكرور على بعد 70 ميلاً غرب جورجيا الجنوبية، ولكن عطلًا في برج الاتصالات الخاص بها حال دون تلقيها الأمر حتى 24 أبريل، حين كانت سانتا فيه تقترب بالفعل من الجزيرة. ^{[ 24 ]}

نجحت الغواصة الأرجنتينية في إنزال تعزيزاتها في غريتفيكن ، تحت غطاء سحابي حالك السواد في الساعات الأولى من فجر 25 أبريل، وانطلقت في رحلتها بحلول الساعة 5:00 صباحًا. ^{[ 22 ]} توقع طاقم أنترم الجوي، الذي ضم الملازم كريس باري ، أن تقوم سانتا فيه بإنزال قواتها تحت جنح الظلام، وأن تنسحب مع بزوغ الفجر عبر خليج كمبرلاند دون الغوص، نظرًا لخطر الجبال الجليدية. واقترحوا إعادة تجهيز مروحيتهم ويسكس بالرادار، الذي أُزيل لنقل قوات العمليات الخاصة البريطانية، واعتراض سانتا فيه أثناء مغادرتها الخليج. وهكذا، نقل الكابتن يونغ سفنه الحربية الثلاث إلى مسافة 25 ميلًا شمال شرق خليج كمبرلاند، وجهّز قوة مروحياته للعمليات المضادة للغواصات. [ ^{25 ] أصبح} تحت تصرفه الآن، إلى جانب ويسكس أنترم ، ثلاث مروحيات واسب (واحدة على متن بليموث واثنتان على متن إندورانس ) ومروحيتان لينكس (على متن بريليانت ). في تمام الساعة 08:55، رصدت سفينة " ويسكس" التابعة لقاعدة أنترم الغواصة باستخدام الرادار، وأطلقت عليها قنابل الأعماق . ارتدت إحدى القنابل عن سطح الغواصة، وانفجرت كلتاهما أسفلها وعلى جانبها، مما أدى إلى تمزق خزان التوازن الأيسر وثقب خزان وقود خارجي. وبسبب عدم قدرتها على الغوص، اضطرت الغواصة "بيكاين" إلى تغيير مسارها نحو غريتفيكن. ^{[ 26 ]}

ثم انضمت إلى حاملة الطائرات ويسيكس طائرة لينكس أطلقت طوربيدًا من طراز مارك 46 ، لكن هذا السلاح كان مصممًا لاستهداف الغواصات الغاطسة، فمرّ دون أن يُلحق أي ضرر بالهدف. بعد ذلك، أرسلت حاملتا الطائرات إندورانس وبليموث مروحيات ويستلاند واسب مُسلحة بصواريخ AS-12 . سمح قرب حاملة الطائرات إندورانس بشن هجمات متكررة، بينما لم تتمكن مروحيات واسب التابعة لبليموث إلا من شن هجوم واحد.

مع اقتراب سانتا فيه من غريتفيكن، ردّت القوات الأرجنتينية المتمركزة في كينغ إدوارد بوينت بالبنادق وصاروخ مضاد للدبابات واحد على الأقل . حاول طاقم الغواصة الدفاع عن أنفسهم بالأسلحة الخفيفة، لكنهم فشلوا في إيقاف الهجوم. أُطلقت تسعة صواريخ من طراز AS-12، أصابت أربعة منها الهدف، وأخطأت أربعة، بينما فشل صاروخ واحد في الإطلاق. اخترق صاروخان برج الغواصة مباشرةً قبل أن ينفجرا خلفه، بينما تسبب صاروخ آخر في أضرار طفيفة بتدميره المناظير، وإصابة أحد أفراد الطاقم.

أدت قنبلة الأعماق التي أطلقتها ويسيكس إلى تمزيق المحرك من مكانه، وثني عمود المروحة، وتفجير خزان الوقود، مما أدى إلى تعطيل نظام التوازن ومنع الغواصة من الغوص، ما جعل سانتا فيه خسارة كلية فعلياً، والغواصة الوحيدة التي دُمرت بواسطة المروحيات. بحلول الساعة 11:00، عادت إلى رصيف غريتفيكن وتخلى عنها طاقمها. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

بعد تعطيل سفينة سانتا فيه ، رأى الرائد شيريدان أن معنويات الأرجنتينيين ستنهار، وأنه يجب شن هجوم فوري. مع ذلك، كانت قوته الرئيسية، السرية "م" من الكتيبة 42 من مشاة البحرية الملكية، لا تزال على متن سفينة تايدسبرينغ ، على بُعد 200 ميل. تم تشكيل قوة مؤقتة من قوات مختلفة على متن سفينة أنترم . شملت هذه القوة عنصر القيادة وفصيلة الهاون التابعة للسرية "م"، وفصيلتين من القوات الخاصة البريطانية (SAS)، وعنصري القيادة والإشارة التابعين لقوات العمليات الخاصة البريطانية (SBS)، ليبلغ مجموعها 79 رجلاً. ^{[ 29 ]}

أعقب ذلك هجومٌ جويٌّ بالمروحيات ^{[ 30 ]} نفّذته مجموعةٌ مرتجلةٌ من القوات الخاصة ومشاة البحرية الملكية، حيث قامت سفينتان تابعتان للبحرية الملكية ( أنتريم وبليموث ) باستعراضٍ للقصف البحري على التلال المنخفضة المقابلة لغريتفيكن. استسلمت حامية غريتفيكن وطاقم السفينة سانتا فيه المعطّلة لعناصر من سرية إم بعد 15 دقيقة في تمام الساعة 17:15 بتوقيت غرينتش . واستسلمت حامية ميناء ليث ، بقيادة المقدم ألفريدو أستيز ، في اليوم التالي. ^{[ 31 ]}

قُتل أسير حرب أرجنتيني ، وهو ضابط صف بحري فيليكس أرتوسو، أحد أفراد طاقم الغواصة سانتا فيه ، بالرصاص عن طريق الخطأ في 26 أبريل/نيسان، بعد أن ظنّ جندي بحري بريطاني أنه يُخرّب الغواصة. دُفن في مقبرة غريتفيكن. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

وقد تم نشر رسالة على نطاق واسع في المملكة المتحدة من قبل قائد فرقة العمل، الكابتن برايان يونغ، بعد الاستسلام في غريتفيكن: ^{[ 3 ]}

يسرني إبلاغ جلالتها بأن العلم الأبيض يرفرف إلى جانب علم الاتحاد في جورجيا الجنوبية. حفظ الله الملكة. ^{[ 30 ]}

بعد أن قرأ وزير الدفاع جون نوت هذا البيان للصحفيين في داونينج ستريت ، قالت رئيسة الوزراء مارغريت تاتشر للحشد " ابتهجوا ".

انقطعت السبل بصانعة الأفلام الوثائقية عن الحياة البرية، سيندي باكستون، ومساعدتها آني برايس، اللتين كانتا تصوران في خليج إلسيهول، على الساحل الشمالي الغربي لجزيرة جورجيا الجنوبية، عندما احتلت القوات الأرجنتينية الجزيرة، لمدة أربعة أسابيع تقريبًا. وتم إنقاذهما في 30 أبريل/نيسان بواسطة مروحية تابعة لسفينة إتش إم إس إندورانس  ، التي كان طاقمها قد زودهما في وقت سابق بمسدس وتدريب أساسي على استخدامه. ^{[ 34 ]}

• موقع التاريخ البحري - "أطلس معارك حرب الفوكلاند 1982" بقلم جوردون سميث
• محاضرة "ثمانية أجراس". الأدميرال كريس باري: حرب الفوكلاند وأهمية الذاكرة المؤسسية للبحرية . كلية الحرب البحرية الأمريكية/يوتيوب. ١٢ مارس ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢١ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ ديسمبر ٢٠١٩ .
• "السيطرة البحرية 74: سلسلة جزر فوكلاند 5 - عمليات جورجيا الجنوبية" (بودكاست). مركز الأمن البحري الدولي. 13 أبريل 2015.
• استعادة بريطانيا لجنوب جورجيا - فيلم وثائقي عن حرب الفوكلاند، من إنتاج هيستوريغراف، مع الشكر لمتحف سلاح الجو التابع للبحرية الملكية