دراجات باشلي

شركة باشلي سايكلز هي شركة بريطانية لتصنيع الدراجات الهوائية والدراجات ثلاثية العجلات ودراجات العمل ، مقرها في ستراتفورد أبون آفون في وارويكشاير ، إنجلترا . تأسست الشركة عام 1926 ^{[ 1 ]} ولا تزال تصنع الدراجات في المملكة المتحدة.

في عام ١٩٢٦، أسس ويليام راثبون "راث" باشلي شركة باشلي وباربر في شارع نيو جون ويست، برمنغهام . وأعلنت الشركة أنها "مصنعة لجميع أنواع الدراجات" وأن "برمنغهام تنتج أجود الدراجات، فهذه هي أفضل دراجات برمنغهام". وشملت تشكيلة منتجاتها دراجات الطرق اليومية ، ودراجات السباق، ودراجات نقل البضائع، والدراجات الترادفية . وكان راث قد تدرب في شركة أوستن موتور قبل الحرب العالمية الأولى ، وخدم في الجيش كسائق توصيل . وقد أكسبته هذه الوظائف في سنواته الأولى معرفة ومهارة هندسية، بالإضافة إلى اهتمام دائم بوسائل النقل ذات العجلتين.

كانت المنافسة في تجارة الدراجات شرسة للغاية، وبعد فترة وجيزة أدرك "راث" باشلي أن النجاح سيتحقق من خلال تحديد شريحة سوقية متخصصة . فتم تأسيس شركة جديدة، هي "باشلي كارير سايكلز"، للتركيز على صناعة دراجات نقل مصممة لتحمل الاستخدام القاسي من قبل عمال التوصيل.

في عام 1936، تم تأسيس الشركة باسم WR Pashley Ltd وانتقلت إلى مصنع جديد أكبر (أكثر من 30,000 قدم مربع) في شارع تشيستر، أستون. ^{[ 1 ]} ومع عودة الازدهار بعد الكساد ، ركزت الشركة بشكل متزايد على توصيل وبيع الدراجات ثلاثية العجلات - لمنتجات الألبان والآيس كريم والتوصيلات العامة.

في ثلاثينيات القرن العشرين، صنعت شركة باشلي جميع مكونات دراجاتها تقريبًا في مصنعها الخاص - بالنسبة للهياكل ، تم شراء الأنابيب والوصلات فقط. تم تنفيذ بناء الهيكل والفرامل والعجلات وأعمال الصفائح المعدنية والتلميع والطلاء بالمينا في المصنع.

خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت شركة باشلي، كغيرها من شركات الهندسة، بتحويل جزء من طاقتها الإنتاجية لدعم المجهود الحربي. وقد أثبتت قدرة باشلي التصنيعية قيمتها الكبيرة، حيث أنتجت الشركة حوامل رشاشات براوننج، بالإضافة إلى معدات أخرى.

في السنوات التي تلت الحرب، ظل الطلب مرتفعًا على الدراجات ثلاثية العجلات، لكن استمرار توريد الدراجات ثلاثية العجلات الأكبر حجمًا، والتطور الأولي للسيارات ذات المحركات للسوق الجماهيري، هما ما استحوذ على معظم اهتمام باشلي. بعد أن صنع عربات الريكشو الآلية في أواخر الأربعينيات، بدأ باشلي تصنيع دراجات بروكهاوس إنديان ثلاثية العجلات الآلية في عام 1950 - حيث استحوذت شركة جيه. بروكهاوس وشركاه في برمنغهام على شركة إنديان للدراجات النارية في ماساتشوستس، وأسندت التصنيع إلى باشلي. تميزت هذه الدراجات بتصميم دلتا ثلاثي العجلات تقليدي (عجلتان في الخلف)، مشابه لعربة باشلي بيليكان الآلية - مع مقاعد تتسع لأربعة ركاب - بالإضافة إلى السائق. كانت باشلي أول شركة تُركّب مكابح هيدروليكية على ما كان، من الناحية الفنية، دراجة نارية . ربما تأثر هذا الابتكار بابن راث الأصغر، جون باشلي، الذي كان يعمل في شركة جيرلينغ . أُعيدت عربة بيليكان النموذجية إلى الشركة وهي بانتظار الترميم.

دخلت شركة باشلي مجال تصنيع السيارات لفترة وجيزة عام 1953، مستخدمةً تصميمًا تقليديًا للدراجات ثلاثية العجلات. ولعلّ أنجح دراجات باشلي ثلاثية العجلات المزودة بمحرك كانت شاحنة التوصيل الخفيفة "3cwt" ذات تصميم كيندريك للعجلات. يتميز هذا التصميم بهيكل ثلاثي العجلات على شكل شرغوف ، بعجلتين أماميتين، مما يتيح للسائق رؤية كلٍ من مساحة التحميل وعرض المركبة الإجمالي، وهو أمر مفيد للمناورة في الأماكن الضيقة.

مع توفر وسائل النقل الآلية التقليدية لمعظم الشركات في أوائل الستينيات، تحول تركيز باشلي بعيدًا عن المركبات الآلية، وإلى جانب الدراجات الناقلة والعربات اليدوية وعربات الشوارع، تم تصنيع عدد كبير من المقطورات البرية، سواء كانت هياكل بسيطة أو كاملة الهيكل.

كانت ستينيات القرن الماضي حقبة محورية لشركة باشلي. تولى ديك، ابن راث، إدارة الشركة بعد تقاعد والده. وكان ديك قد انتقل مؤخرًا إلى ستراتفورد أبون آفون، واتخذ قرارًا جريئًا بنقل الشركة من أستون إلى مقر جديد تمامًا في شارع ماسونز رود، ستراتفورد. بدأ مدير الإنتاج جون كيربي العمل في الشركة عام ١٩٦٨، ولا يزال يعمل في باشلي حتى اليوم.

مع ظهور الدراجات ذات العجلات الصغيرة، التي كان أليكس مولتون رائدًا فيها عام 1962، طوّر ديك باشلي دراجة ثلاثية العجلات بسيطة للتسوق، تُعرف الآن باسم باشلي بيكادور. بيع منها آلاف الدراجات منذ ذلك الحين، واستفاد المستخدمون من ثباتها وإطارها المنخفض الذي يسهل ركوبها . كان تصميمها الملحوم بالكامل غير مألوف في صناعة الدراجات آنذاك، ومرت سنوات عديدة قبل أن يتبناه مصنعون آخرون. كما صُنعت دراجة تسوق مماثلة ذات عجلتين، هي بيكولو.

مع بدء اختفاء الدراجات الهوائية التقليدية من تشكيلة منتجات الشركات البريطانية الأخرى، قررت باشلي التركيز على الدراجات الكلاسيكية. باعت بعض الشركات دراجات باشلي رودستر مُعاد تسميتها في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، والتي صُممت وفقًا لتصميمها الأصلي من عشرينيات القرن الماضي. لسنوات عديدة، استُخدمت نسخ من هذه الدراجات بأعداد كبيرة تحت رعاية اليونيسف . لا تزال باشلي تُصنّع الدراجات الهوائية التقليدية، ولا تزال مطلوبة في أسواق المملكة المتحدة والأسواق الخارجية.

منذ تأسيسها، تُزوّد ​​باشلي قطاعي الصناعة والتجارة بدراجات نقل البضائع. إحدى دراجات النقل ذات العجلات المتساوية التي باعتها باشلي في ثلاثينيات القرن الماضي (طراز "L" بسعر 7 جنيهات و10 شلنات) كانت مزودة بحامل أمامي معدني أنبوبي ولوحة اسم، على غرار دراجة "Courier" التي تبيعها الشركة حاليًا. أدى ذلك إلى إنتاج دراجات ثلاثية العجلات للتوصيل بمحركات، وعربات بيع المثلجات، وعربات تقديم المرطبات على أرصفة محطات القطار، ووحدات متخصصة لقطاعي الألبان والمطاعم. ولا تزال الشركة تُصنّع دراجات ثلاثية العجلات لبيع المثلجات (Classic No. 33) إلى جانب منتجاتها الأخرى من دراجات العمل. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٧٤، استحوذت باشلي على غوندل، الشركة المصنعة الوحيدة المتبقية للدراجات الحاملة. عزز هذا الاستحواذ مكانتها في سوق هذا النوع من الدراجات. لسنوات عديدة، صُنعت طرازات غوندل جنبًا إلى جنب مع مجموعة باشلي، قبل أن تُدمج في مجموعة باشلي RH. سُميت مجموعة RH تيمنًا بحانة راث المحلية - "ذا روبن هود" في هول غرين. كما صنعت باشلي دراجات "SW" (ذات العجلات الصغيرة)، ولا تزال تصنعها حتى اليوم تحت اسم "ديليبايك" (انظر الصورة أعلاه).

بحلول أواخر سبعينيات القرن الماضي، كانت شركة باشلي تُزوّد ​​البريد الملكي بالدراجات . كانت دراجة توصيل البريد الأصلية، المصممة من قِبل البريد الملكي، أحادية السرعة ومجهزة بمكابح تعمل بقضيب . وكانت باشلي واحدة من عدد قليل من الشركات المصنعة في المملكة المتحدة (بما في ذلك تاونسند سايكلز) التي أنتجت هذه الدراجة، وفي تسعينيات القرن الماضي أصبحت المورد الحصري لها. خلال منتصف التسعينيات، اقترحت باشلي تحسينات مؤقتة على تصميم البريد الملكي لعام ١٩٩٢، مما أدى إلى ظهور طراز "ميلينيوم". تميز هذا الطراز بإطارات أعرض، ومكابح أسطوانية موثوقة، ولأول مرة، زوّد موظفي توصيل البريد بثلاث سرعات.

مع دخول القرن الحادي والعشرين، واجهت شركة باشلي منافسة دولية لتوريد دراجات البريد الملكي. ولأول مرة، اشترط البريد الملكي على المورد تصميم الدراجة وتصنيعها. كانت باشلي تعمل على تطوير دراجة جديدة لنقل البضائع تُسمى "برونتو"، والتي بفضل تصميمها ذي الإطار المنخفض، تسمح بنقل البريد والبضائع بأمان من الأمام والخلف. عُرض هذا التصميم على البريد الملكي، وتم اختيار ثلاثة موردين من بين الشركات الأوروبية الثماني التي تقدمت بعطاءات، وبدأ برنامج اختبار لمدة عام كامل، شمل 180 دراجة من الشركات المصنعة الثلاث. وفي النهاية، وقع الاختيار على دراجة "برونتو". أطلق عليها البريد الملكي اسم "ميلستار"، وبدأت عمليات التسليم في عام 2001. لا تزال باشلي تُورّد دراجاتها للبريد الملكي، على الرغم من استبدال معظم أسطول الدراجات بالشاحنات والعربات. ولا تزال هذه الدراجات، تحت اسمها الأصلي "برونتو"، تُستخدم في جميع أنواع عمليات التسليم من قبل شركات أخرى في المملكة المتحدة وخارجها.

في عام ٢٠١٠، أعلنت شركة البريد الملكي أنها ستُنهي استخدام أسطولها من الدراجات الهوائية، وقد اتخذ الرئيس التنفيذي آنذاك، آدم كروزييه ، هذا القرار لأسباب تتعلق بالسلامة. ردًا على ذلك، أطلقت جمعية CTC الخيرية للدراجات حملة "دعوا ساعي البريد يركب الدراجات"، على أمل إقناع الرئيسة التنفيذية الجديدة آنذاك، مويا غرين ، بالتراجع عن القرار. وبحلول عام ٢٠١٤، توقف استخدام الدراجات الهوائية في البريد الملكي تمامًا. ^{[ ٣ ] [ ٤ ] [ ٥ ]}

أُرسلت العديد من دراجات باشلي ميلستار المُجددة إلى أفريقيا من قِبل منظمات خيرية مثل ري-سايكل وكريزيفاك بروجكت. وقد جددت كريزيفاك بروجكت 5000 دراجة في المملكة المتحدة، ثم بيعت تحت اسم "دراجات الفيل"، حيث ساهم بيع كل دراجة في تمويل إرسال دراجة أخرى إلى ملاوي. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

أطلقت باشلي دراجة الأطفال ثلاثية العجلات "بيكل" عام ١٩٨١. وقد صُممت على غرار دراجات الأطفال ثلاثية العجلات في خمسينيات القرن الماضي، وتميزت بمحاور ومحامل كروية عالية الجودة ، بالإضافة إلى نظام توجيه وقاعدة سفلية ودواسات. هذا ما جعلها أكثر راحة في القيادة وأكثر متانة من منافسيها الأرخص سعرًا. عادت دراجات باشلي الثنائية إلى الظهور في أواخر سبعينيات القرن الماضي مع طرح دراجة "تورماستر". صُممت هذه الدراجات بأسلوب أبسط من الدراجات الثنائية التقليدية، ومثل دراجة "بيكادور"، اعتمدت على تصميم بدون وصلات. ونتيجة لذلك، كانت رخيصة الثمن وشائعة.

في عام 1984، أطلقت باشلي ما كان آخر دراجة نارية بريطانية الصنع بالكامل - دراجة "باتريوت". كانت هذه الدراجة بتصميم رياضي خفيف تقليدي، حيث تم استيراد جميع مكوناتها من المملكة المتحدة. لاحقًا، أصبحت بعض المكونات غير متوفرة، واستُخدم اسم "باتريوت" على دراجة هوائية للإيجار بعجلات مقاس 24 بوصة.

خلال معظم فترة التسعينيات، أنتجت شركة باشلي دراجات هوائية بعجلة واحدة وعجلتين وثلاث عجلات. وشكّلت الدراجات أحادية العجلة نشاطًا جانبيًا مثيرًا للاهتمام للشركة، فإلى جانب الطرازات القياسية والطويلة (المعروفة باسم "الزرافة")، ابتكرت باشلي طراز UMX (من نوع BMX) وطراز "موني" (الدراجة الجبلية أحادية العجلة). وقد حقق هذا الطراز تحديدًا نجاحًا في فعاليات ركوب الدراجات على الطرق الوعرة، وأصبح مصطلح "موني" مصطلحًا عامًا للدراجات أحادية العجلة المخصصة للطرق الوعرة.

في أواخر عام 1994، تخلت عائلة باشلي عن السيطرة للموظفين في عملية شراء إدارية بقيادة أدريان ويليامز، وهو مهندس طيران.

تأسست شركة باشلي للمنتجات الخاصة لتطوير وتسويق نماذج جديدة. كان أولها دراجة "تيوب رايدر"، المصممة على غرار دراجة المظليين في زمن الحرب، بإطار أنبوبي مزدوج منحني. وقد لاقت استحسانًا كبيرًا من مجلات الدراجات والأزياء الرائدة. تلتها دراجة "باراماونت"، التي استخدمت الإطار نفسه ولكنها مزودة برفوف وحامي من الطين وواقي سلسلة للاستخدام في المدينة والتنقلات اليومية. كما تعاونت باشلي مع لاند روفر لإنتاج طراز للطرق الوعرة يُسمى "إكس سي بي" مزود بمكابح قرصية هيدروليكية وشوكات تعليق.

في نهاية عام 1997، استحوذت شركة باشلي على شركة كريسويل سايكلز، وهي شركة مصنعة للدراجات القابلة للطي والدراجات ثلاثية العجلات المتخصصة. ونُقل إنتاج هذه المنتجات إلى ستراتفورد أبون آفون.

خلال عام ١٩٩٨، تم طرح مجموعة دراجات "سلسلة التلفزيون". وكان لدى باشلي عدد من راكبي الدراجات الموهوبين في سباقات التجارب والمسارات الوعرة ، من بينهم: مات وإيدي تونغ، وتيم ستيدمان، وكاي وتوبي فورت، وديلان كلايتون . وصُنعت مجموعة من الهياكل من أنابيب رينولدز خصيصًا لهذا النوع المتخصص من ركوب الدراجات الشاق.

في أواخر التسعينيات والعقد الأول من الألفية الجديدة، شهدت صناعة الدراجات البريطانية ازدهارًا ملحوظًا بفضل شعبية رياضة ركوب الدراجات الجبلية . خلال هذه الفترة، بدأت شركات تصنيع الدراجات ومكوناتها في المملكة المتحدة بإغلاق مصانعها والتوجه إلى طلب منتجاتها من مصنّعين في الشرق الأقصى . تم بيع شركة ستورمي-آرتشر وشركتها التابعة بروكس سادلس ، وخضعتا لفترة وجيزة لإدارة قضائية. استحوذت شركة صن-ريس التايوانية على ستورمي-آرتشر . في هذه الظروف الصعبة، استحوذ مساهمو باشلي على بروكس، وبالتعاون مع موظفيها، قاموا بتحديث العلامة التجارية ووضعوا مسارًا جديدًا في إنتاج "سروج وإكسسوارات جلدية فاخرة".

في عام ١٩٩١، وافقت شركة باشلي على تصنيع دراجة مولتون الجديدة ذات العجلات الصغيرة ونظام التعليق الكامل، والمعروفة باسم "دراجة الأغراض المتعددة" أو "APB". وقد أتاح هذا المشروع جميع مزايا سلسلة "AM" للسوق الجماهيري. وتم إطلاق طرازي "APB ١٢" و"APB ٥" في ربيع عام ١٩٩٢. وفي عام ١٩٩٥، أسفرت اتفاقية ترخيص مع لاند روفر عن إطلاق نسخة متعددة الاستخدامات ومتينة من دراجة مولتون APB تُسمى "لاند روفر APB"، والتي حققت مبيعات كبيرة بين مالكي سيارات لاند روفر وعشاق مولتون على حد سواء. للمزيد من المعلومات حول التعاون والعلاقة التجارية بين باشلي ومولتون، والتي استمرت خلال سلسلة TSR حتى عام ٢٠٠٨، عندما تم تأسيس شركة مولتون الجديدة، يُرجى مراجعة صفحة دراجات مولتون .

شهدت باشلي في السنوات الأخيرة إقبالاً كبيراً على طرازاتها الكلاسيكية، ولا سيما دراجة "برينسيس" النسائية ذات الإطار الحلقي التقليدي وسلة الخوص الأمامية وسرج بروكس الجلدي. كما تبرز دراجة " رودستر " الرجالية ضمن تشكيلة باشلي، وتتميز بعجلاتها الكبيرة مقاس 28 بوصة ذات حواف ويستوود 635 مم ووضعية الركوب المريحة. واصلت باشلي تطوير هذه التصاميم وتحسينها حسب الحاجة. في عام 2007، أطلقت الشركة دراجة "غافنور" المستوحاة من كتالوج باشلي الأصلي من ثلاثينيات القرن الماضي، حيث أقنعت رينولدز بإعادة استخدام أنابيب 531. ومؤخراً، أطلقت باشلي سلسلة "كلوبمان"، والتي تُصنع إطاراتها أيضاً من أنابيب 531، مستوحاة من أرشيفات كتيبات الشركة القديمة.

لا تزال شركة باشلي تصنع مجموعة من الدراجات الهوائية والدراجات ثلاثية العجلات التي تستخدمها العديد من الشركات تجارياً في المملكة المتحدة وخارجها.

في نوفمبر 2023، أطلقت شركة باشلي حملة تمويل جماعي، داعيةً عملاءها للانضمام إلى رحلتها نحو التطور لأول مرة في تاريخها الممتد لـ 97 عامًا. وأوضحت الشركة أن التمويل سيدعم تطوير منتجاتها الحالية في مجال دراجات توصيل البضائع الكهربائية، ودراجات الترفيه الكهربائية المساعدة، ومنتجات مشاركة الدراجات لأنظمة التأجير العامة والخاصة. ^{[ 8 ]}

• قائمة شركات تصنيع الدراجات

• الموقع الرسمي