مطار أبروتسو

يبدأ تاريخ المطار عام 1917، فبعد قصف بيسكارا من قبل قاذفات القوات الجوية النمساوية المجرية (KUK Luftfahrtruppen )، قامت القوات الجوية الملكية النمساوية المجرية (Regio Esercito) ببناء مطار عسكري على طول طريق فيا تيبورتينا فاليريا ، ووصلت في 26 أكتوبر 1917 بطائرتين من طراز فارمان 14. وفي 31 يوليو 1918، تم تشكيل السرب 302، المجهز بطائرات أنسالدو إس في إيه ثنائية الأجنحة ، والتي كانت من بين أفضل الطائرات المقاتلة القاذفة في ذلك الوقت. ومنذ عام 1921، سُمي المطار باسم باسكوالي ليبري، وهو طيار وصديق للشاعر الشهير غابرييل دانونزيو . وفي عام 1927، تم توسيع المطار إلى 50 هكتارًا وتحديثه.

في ثلاثينيات القرن العشرين، ومع بداية الطيران التجاري، بدأت شركة الطيران Società Aerea Mediterranea (SAM) في عام 1933 خدمة ثلاث مرات أسبوعيًا من بيسكارا إلى مطار روما أوربي ، مع توقف وسيط في مطار بيانا دي باجنو بالقرب من لاكويلا . ^{[ 7 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية ، كانت أول شركة طيران تستأنف الخدمة التجارية هي Società anonima di navigazione aerea transadriatica ( Transadriatica )، التي افتتحت الخدمة بيسكارا- روما-أوربي في 5 مايو 1947 باستخدام طائرة دوغلاس دي سي-3 . ^{[ 8 ]} في الوقت نفسه، بدأت ترانس الأدرياتيكا طريقًا آخر مثيرًا للاهتمام: البندقية - أنكونا - بيسكارا - برينديزي - كاتانيا . علاوة على ذلك، قررت شركة الطيران Avio Linee Italiane بدء طريق يربط شمال إيطاليا بجنوبها لأول مرة: ميلانو - بيسكارا - فوجيا - باري - برينديزي . ^{[ 9 ]}

تأسست شركة إيتافيا عام 1958 لتسيير رحلات بين المطارات الثانوية التي لا تخدمها شركة أليتاليا ، وافتتحت أولى رحلاتها بين بيسكارا وروما-أوربي في 15 يوليو 1959 بطائرة دي هافيلاند دوف ذات 8 مقاعد . ومع تطور إيتافيا، ازداد عدد خطوطها بين أواخر الستينيات وبداية السبعينيات، لتشمل روما ، وميلانو ، وأنكونا ، وكروتوني ، وفورلي ، وليتشي ، وبيرغامو ، وبولونيا ، وتريفيزو - فينيسيا ، وكاتانيا ، وباليرمو .

في عام ١٩٧٣، قام المؤرخ الإنجليزي بروس باريمور هالبيني ، الذي كان يقيم آنذاك في أبروتسو، بتنظيم رحلة طيران تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية الكاليدونية (BAC 111) للإقلاع من مطار جنوة إلى بيسكارا لاختبار جدوى هبوط طائرة تجارية كبيرة في بيسكارا. ^{[ ١٠ ]} وبوجود كبير طياري الخطوط الجوية البريطانية الكاليدونية، وهو طيار سابق في سلاح الجو الملكي البريطاني ، وهالبيني (وهو أيضاً طيار سابق في سلاح الجو الملكي البريطاني ) على متن الطائرة، تمت هذه المناورة بنجاح، ^{[ ١٠ ]} مما فتح المطار والمنطقة أمام السياحة. ^{[ ١٠ ]} بعد ذلك، رتب هالبيني رحلة طيران أخرى تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية الكاليدونية (BAC 111) للإقلاع من مطار جاتويك ، والهبوط في بيسكارا، ثم العودة إلى جاتويك، مما أثبت جدوى ^{[ ١٠ ]} تسيير رحلات تجارية إلى المطار. ^{[ ١٠ ]}

في الأول من فبراير عام ١٩٧٩، اضطرت شركة إيتافيا للطيران إلى تعليق رحلاتها إلى بيسكارا بسبب مراجعة متطلبات الهبوط الدنيا في بعض المطارات الإيطالية، والتي فرضتها الرابطة الوطنية لطياري الطيران المدني (ANPAC). وكانت زيادة هذه المتطلبات (المسافة إلى المدرج والارتفاع الذي يجب على الطيار عنده اتخاذ قرار بشأن مواصلة الهبوط) مشروطة بتوفر دعم لاسلكي مناسب (مثل نظام الهبوط الآلي ILS ) ورؤية واضحة تسمح بهبوط الطائرات في ظروف الرؤية الضعيفة. ولم تكن هذه الأجهزة مُجهزة في المطار آنذاك. ولم تعد إيتافيا إلى المطار، إذ توقفت عن العمل في يونيو عام ١٩٨٠، بعد كارثة أوستيكا .

بعد فترة انقطاع الرحلات الجوية عن المطار، تحسّن الوضع مع إعادة فتح خط جوي إلى ميلانو عبر أنكونا ، والذي كانت تُشغّله شركة "أيرميديتيرانيا" ، التابعة لمعهد إعادة الإعمار الصناعي (IRI) والخاضعة لسيطرة شركة "أليتاليا"، واستمر تشغيله بين عامي 1981 و1983. ومنذ عام 1984، تولّت شركة أخرى تابعة لمجموعة "أليتاليا"، وهي "أيرو ترانسبورتي إيطالياني " (ATI) ومقرها نابولي ، إدارة الرحلات إلى مطار ميلانو ليناتي . وفي عام 1988، تولّت "أليتاليا" بنفسها تشغيل خط الطيران المباشر إلى ميلانو، مستخدمةً طائرات ماكدونيل دوغلاس MD-80 النفاثة الحديثة حتى عام 1994. ^{[ 11 ]}

تأسست شركة "إير وان" عام 1983 تحت اسم "أليادرياتيكا" كمدرسة طيران وشركة سيارات أجرة جوية لخدمة منطقة أبروتسو. ومنذ عام 1994، تولت هذه الشركة تشغيل خط الطيران إلى ميلانو . وفي عام 1996، تم افتتاح مبنى الركاب الحالي، وتم تحويل المبنى القديم لتوفير الدعم الفني واللوجستي. وقد مكّن هذا المشروع المطار من تقديم خدمات أكثر راحة وكفاءة.

في عام 2010، بدأت شركة الطيران الكندية "إير ترانسات" بتسيير رحلة موسمية مباشرة إلى تورنتو باستخدام طائرة إيرباص A310 . ^{[ 12 ]} تم إيقاف هذه الخدمة في عام 2012. ^{[ 13 ]}

يعود الفضل في تطور مطار بيسكارا، الذي شهد زيادة في عدد المسافرين من 114 ألف مسافر عام 2000 إلى أكثر من 600 ألف مسافر عام 2015، بشكل رئيسي إلى ظاهرة الطيران منخفض التكلفة التي اجتاحت أوروبا بأكملها ومعظم المطارات الإيطالية الصغيرة، مما أفاد بيسكارا بشكل خاص. ويخدم المطار اليوم منطقة جغرافية تضم أكثر من 600 ألف مسافر سنوياً، ويربط مدينة بيسكارا والمنطقة المحيطة بها بالعديد من الوجهات الإيطالية والأوروبية، ولا سيما عبر خدمات شركتي الطيران Ryanair و Volotea . ^{[ 14 ]}

• إنشاء محطة لمعالجة المياه؛
• تركيب نظام كهروضوئي على السطح؛
• استبدال البنية التحتية للحاسوب؛
• تجديد نظام تكييف الهواء.

• إزالة المباني العسكرية السابقة التي بيعت للأفراد، لزيادة عدد أماكن وقوف الطائرات؛
• بناء حظيرتين جديدتين ومنطقة شحن؛
• إنشاء مهابط جديدة لطائرات الهليكوبتر التابعة لإنفاذ القانون وساحة صغيرة جديدة لخفر السواحل؛
• إطالة المدرج وبناء مرآب جديد متعدد الطوابق للسيارات؛
• خط سكة حديد.

تم تحويل مبنى محطة الركاب القديمة حاليًا إلى مستودع؛ وقد استخدمته شركة الشحن الجوي TNT Airlines حتى ديسمبر 2008 وشركة Maersk Air حتى أكتوبر 2010.