بيتر سكواير

عُيّن سكواير قائدًا للسرب رقم 1 (F) في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ويترينغ عام 1981 ، حيث كان يقود طائرات هارير GR.3. ^{[ 1 ]} وفي عام 1982 ، قاد السرب خلال حرب الفوكلاند . ^{[ 10 ]} وفي 13 أبريل 1982، انتشر السرب في قاعدة غوس باي الجوية في كندا لإجراء تدريب، وأكمل رحلة استغرقت ست ساعات باستخدام التزود بالوقود في الجو . ^{[ 11 ]}

غادر السرب قاعدة سانت ماوجان التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني متجهاً إلى قاعدة جزيرة أسنسيون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 3 مايو 1982، حيث صعد لاحقاً على متن السفينة التجارية إس إس أتلانتيك كونفيور  . ^{[ 12 ]} بعد وصولها إلى جنوب المحيط الأطلسي ، نُقلت الطائرات إلى حاملة الطائرات إتش إم إس هيرميس  ، قبل أيام قليلة من تعرض أتلانتيك كونفيور لهجوم بصاروخين من طراز إكسوسيت وغرقها. ^{[ 12 ]}

أصبحت السرب رقم 1 (F) أول وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي تعمل في دور قتالي من حاملة طائرات بريطانية منذ الحرب العالمية الثانية ، وتم تكليفها بدور الهجوم الأرضي خلال النزاع. ^{[ 13 ]}

نفذ سكوير أربعاً وعشرين طلعة جوية ضد مواقع أرجنتينية لدعم العمليات، وخلال إحدى المهمات، اخترقت قذيفة عيار 7.62 ملم أُطلقت من الأرض قمرة قيادة طائرته من طراز هارير. ^{[ 12 ]}

• في 8 يونيو 1982، تعرض لعطل في محرك الطائرة XZ989 أثناء محاولته الهبوط الاضطراري في قاعدة سان كارلوس الأمامية للعمليات، بعد تعرضه لأضرار قتالية حول تو سيسترز ، وخرج من الحادث دون إصابات ^{[ 14 ].}
• في 13 يونيو 1982، أصبح أول طيار في سلاح الجو الملكي البريطاني يسقط قنبلة موجهة بالليزر في القتال، خلال معركة جبل تمبلداون ^{[ 15 ]} وحصل لاحقًا على وسام الصليب الطائر المتميز ^{[ 16 ].}

فقدت أربع من طائرات هارير العشر التابعة للسرب رقم 1 (F) خلال الحملة، ثلاث منها بسبب نيران أرضية معادية، وواحدة (كان يقودها سكوير) بسبب عطل في المحرك. ^{[ 17 ]}

بعد الحرب، وأثناء خدمته في جزر فوكلاند، تعرّض سكوير لعطل آخر في محرك طائرته من طراز هارير GR3، المسجلة برقم XW767، في 6 نوفمبر 1982. ^{[ 22 ]} اضطر إلى القفز بالمظلة على ارتفاع منخفض بالقرب من رأس بيمبروك ، وأنقذته مروحية تابعة للبحرية الملكية من البحر دون أن يصاب بأذى. ^{[ 13 ]} عند عودته إلى المملكة المتحدة، عُيّن قائدًا لفريق الإحاطة والعرض التابع لسلاح الجو الملكي، وشغل لاحقًا منصب ضابط الأركان الشخصية لقائد قيادة الضربات الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي في عام 1984. [ ^{1 ]} رُقّي إلى رتبة قائد مجموعة في 1 يوليو 1985 ، ^{[ 23 ]} وفي العام التالي أصبح قائدًا لمحطة سلاح الجو ^الملكي في كوتسمور . ^{[ 1 ]}

عُيّن في منصب مدير العمليات الجوية في وزارة الدفاع عام 1989. ^{[ 1 ]} بعد ترقيته إلى رتبة عميد جوي في 1 يناير 1990 ، ^{[ 24 ]} أصبح كبير ضباط الأركان الجوية في مقر قيادة الضربات الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، ونائب رئيس أركان العمليات (المملكة المتحدة) للقوات الجوية عام 1991 ، ^{[ 1 ]} وحصل على ترقية أخرى إلى رتبة نائب مارشال جوي في 1 يوليو 1991. ^{[ 25 ]} عُيّن قائداً جوياً للمجموعة رقم  1 في فبراير 1993 ، إلا أنه بعد بضعة أشهر فقط، استُبدل بنائب المارشال الجوي جون داي . ^{[ 26 ]} شغل منصب مساعد رئيس أركان القوات الجوية منذ عام 1994 ، وبعد ترقيته إلى رتبة مارشال جوي في 9 فبراير 1996 ، ^{[ 27 ]} أصبح نائب رئيس أركان الدفاع (للبرامج والأفراد) عام 1996. ^{[ 1 ]}

عُيّن فارسًا قائدًا لوسام الحمام في قائمة تكريمات عيد ميلاد الملكة عام 1997. ^{[ 28 ]} عُيّن مساعدًا جويًا للملكة في 29 مارس 1999 ، ^{[ 29 ]} رُقّي إلى رتبة مارشال جوي ، وأصبح القائد العام لقيادة الضربات الجوية لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وقائد القوات الجوية المتحالفة في شمال غرب أوروبا في 30 مارس 1999. ^{[ 30 ]}

في عام 2000 ، أصبح رئيسًا لأركان القوات الجوية ، ^{[ 1 ]} وحصل على وسام فارس الصليب الأكبر من رتبة باث في تكريمات رأس السنة الجديدة لعام 2001. [ ^{31 ] وبصفته} رئيسًا لأركان القوات الجوية، قدم المشورة للحكومة البريطانية بشأن المساهمة الجوية البريطانية في ^عملية فيريتاس في أفغانستان عام 2001 ، ^{[ 32 ]} ثم في عملية تيليك في العراق . ^{[ 33 ]} تقاعد من سلاح ^{الجو الملكي} في 5 ديسمبر 2003. [ 34 ]