تجميع بونتياك
| تجميع بونتياك | |
|---|---|
 | |
| تم البناء | 1927 |
| تم تشغيله | 1927–1988 |
| موقع | بونتياك، ميشيغان |
| الإحداثيات | 42°40′N 83°18′W / 42.66°N 83.3°W / 42.66; -83.3 |
| صناعة | السيارات |
| منتجات | السيارات |
| عنوان | شارع بالدوين |
| المالك(ون) | جنرال موتورز |
| منقرض | 1988 |
كانت شركة بونتياك أسيمبلي واحدة من أربعة مصانع تجميع تابعة لشركة جنرال موتورز في بونتياك بولاية ميشيغان تقع على طول شارع بالدوين. كانت بمثابة المصنع الرئيسي لقسم بونتياك موتور التابع لشركة جنرال موتورز منذ أن تم بناؤها في عام 1927. كانت تقع عبر الشارع من مركز بونتياك ميتال الذي يعمل حاليًا، والذي كان الموقع الأصلي لشركة أوكلاند موتور كار ، والتي تطورت منها بونتياك.
تاريخ
كان الموقع الذي سكنه أوكلاند هو الموقع الأصلي لشركة كارتر كار عندما اشترت شركة جنرال موتورز الشركة في عام 1909 بواسطة ويليام ديورانت . [1] توقف المصنع عن إنتاج سيارات بونتياك كاملة الحجم بعد طراز عام 1980 ولكنه استمر في بناء سيارات بونتياك متوسطة الحجم (جراند بريكس 81-82، لومان 81، بونيفيل جي 82) حتى توقف عن العمل في 6 أغسطس 1982. [2] استخدمت شركة بونتياك أسيمبلي رقم VIN P ومن عام 1965 حتى عام 1969 مركبات بويك في مصنع بونتياك سنترال أسيمبلي القريب رقم VIN V. [3]
خلال الحرب العالمية الثانية، تم تحويل إنتاج السيارات المدنية إلى دعم زمن الحرب، وتم تجميع آخر سيارة ركاب في عام 1942. أنتج المصنع في الغالب مدافع ميدانية مثل مدفع ميداني متحرك من طراز Bofors 40 ملم للجيش، ومدفع Oerlikon 20 ملم المستخدم في السفن البحرية، إلى جانب عناصر أخرى. في مصنع Pontiac West Assembly القريب ، تم بناء حافلة GMC Transit للاستخدام المدني في زمن الحرب. حصل المصنع على ستة أعلام بحرية "E" ورايتين للجيش والبحرية تقديراً لجهوده في التصنيع. [4]
تم افتتاح خط إنتاج آخر في عام 1983 لبناء فيرو في مصنع فيشر بودي رقم 17. أعيد فتح خط الإنتاج القديم في 14 يناير 1985 لبناء هيكل GM "G" Oldsmobile Cutlass Supreme و Buick Regal ، حيث تم تحويل مصانع لانسينغ وفلينت التي بنتها إلى خطوط سيارات جديدة ذات دفع أمامي. تمت إضافة إنتاج شيفروليه مونتي كارلو لعام 1987، وعاد إنتاج بونتياك جراند بري في أكتوبر 1987. [5] انتهى الإنتاج عندما اكتمل بناء بويك جراند ناشيونال في 11 ديسمبر 1987. انتهى إنتاج فيرو في 16 أغسطس 1988، وتم إغلاق المصنع بشكل دائم. [6]
تم نقل عمليات التصنيع إلى شركة Orion Assembly في بلدة أوريون بولاية ميشيغان . تم صب كتلة المحرك ورؤوس الأسطوانات في Saginaw Metal Casting Operations ، وتم إنشاء مكونات المحرك الداخلية في Bay City Powertrain وتم تجميع المحركات بعد ذلك في Tonawanda Engine و Romulus Engine .
المركبات التي تم بناؤها
اوكلاند
بونتياك
- ستة
- 2+2 (1964–1970)
- بونيفيل (1957–1980)
- كاتالينا (1959–1981)
- الزعيم (1950–1958)
- مخصص S (1969)
- دي لوكس (1937)
- السلطة التنفيذية (1967–1970)
- فيرو (1984–1988)
- جراند أم (1973-1975، 1978-1980)
- الجائزة الكبرى (1962–1986)
- جراند سفاري (1971–1978)
- جراند فيل (1971–1975)
- جي تي أو (1964–1973)
- لومانز (1962–1981)
- رحلات السفاري (1955–1980)
- رئيس النجوم (1954–1966)
- الطراز الانسيابي (1941–1951)
- سوبر شيف (1957–1958)
- العاصفة (1961–1970)
- طوربيد (1940–1948)
- فينتورا (1960–1970)
في أعقاب
يوفر مركز بونتياك للمعادن حاليًا المواد اللازمة لعشرات منتجات شيفروليه وبيوك وجي إم سي وكاديلاك:
- شيفروليه: سونيك، ترافيرس، إكسبريس، كولورادو، سيلفرادو، تاهو، سوبيربان وكورفيت
- بيوك: انكليف
- GMC: أكاديا، سييرا، سافانا، يوكون وكانيون
- كاديلاك: اسكاليد
مراجع
- ^ تاريخ تصنيع جنرال موتورز في بونتياك، ميشيغان
- ^ مركز بونتياك للمعادن
- ^ Gunnell, John, ed. (1995). The Standard Catalog of American Cars 1946–1975 . Kraus Publications. ص 50–92. ISBN 0-87341-204-4.
- ^ وايت، إيريك. "صنع في بونتياك، الجزء الأول". جمعية الحفاظ على تاريخ السيارات . جمعية الحفاظ على تاريخ السيارات . تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2022 .
- ^ Ward's Automotive Yearbook 1988 . Ward's Communications, Inc. 1988.
- ^ Ward's Automotive Yearbook 1989 . Ward's Communications, Inc. 1989.
قسم من شركة جنرال موتورز ، 1926–2010 | ||||||||||||||||||||
نماذج الإنتاج ( حسب سنة التقديم ) |
|  | ||||||||||||||||||
| مفهوم | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| الولايات المتحدة |  | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| مواقع أخرى |
| ||||
| |||||
42°39′43″N 83°17′55″W / 42.66195°N 83.29850°W / 42.66195; -83.29850
