نفق ميناء ميامي

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

نفق ميناء ميامي ( الطريق السريع رقم 887 ) هو نفق بحري محفور بطول 1300 متر (4200 قدم) [ 3 ] في ميامي ، فلوريدا . يتألف من نفقين متوازيين (واحد في كل اتجاه) يمتدان تحت خليج بيسكاين ، ويربطان جسر ماك آرثر في جزيرة واتسون بميناء ميامي في جزيرة دودج . تم بناؤه في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص، بين ثلاث جهات حكومية - وزارة النقل في فلوريدا ، ومقاطعة ميامي-ديد ، ومدينة ميامي - وشركة MAT Concessionaire LLC الخاصة ، التي تولت تصميم المشروع وبنائه وتمويله، وتملك امتيازًا لمدة 30 عامًا لتشغيل النفق. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] 

تمت الموافقة على المشروع بعد عقود من التخطيط والمناقشات في ديسمبر 2007، لكنه أُلغي مؤقتًا بعد عام. بدأ البناء في مايو 2010. وبدأت آلة حفر الأنفاق العمل في نوفمبر 2011، وأُنجز النفق الثاني في مايو 2013. [ 7 ] وافتُتح النفق أمام حركة المرور في 3 أغسطس 2014. [ 8 ] وفي الشهر الأول بعد الافتتاح، بلغ متوسط ​​عدد المركبات التي تعبر النفق إلى الميناء 7000 مركبة يوميًا في أيام الأسبوع العادية. [ 1 ]

تاريخ

طُرحت فكرة إنشاء نفق يربط ميناء ميامي بجزيرة واتسون لأول مرة في ثمانينيات القرن الماضي بهدف تخفيف الازدحام المروري في وسط مدينة ميامي. قبل افتتاح النفق، كان الطريق الوحيد أمام حركة المرور في ميناء ميامي عبارة عن جسر متحرك ذي مسارين يصب في شوارع وسط المدينة. كان يُنظر إلى الازدحام المروري الكثيف على أنه مُضر بالنمو الاقتصادي لوسط المدينة، كما أن التوسعة المُخطط لها للميناء كانت تُهدد بزيادة حجم الشاحنات العابرة. تم تخفيف هذه المشاكل، ولكن لم يتم حلها نهائيًا، من خلال بناء جسر مرتفع بستة مسارات في أوائل تسعينيات القرن الماضي. [ 9 ] كان من المُفترض أن يُعالج بناء النفق هذه المشاكل، مما يسمح لحركة المرور بالانتقال بين ميناء ميامي وجسر ماك آرثر (الذي يتصل بالطريق السريع 95 عبر الطريق السريع 395 ) دون المرور عبر وسط المدينة.

أُدرج التمويل الفيدرالي لدراسة أولية حول مقترح النفق ضمن مشروع قانون الطرق السريعة المثير للجدل لعام 1987 ، والذي استخدم الرئيس رونالد ريغان حق النقض ضده ، معتبرًا إياه مشروعًا " غير مُجدٍ اقتصاديًا ". [ 10 ] [ 11 ] ورغم إلغاء حق النقض، إلا أن مقترح النفق لم يُطرح للنقاش. ولم يُطرح مناقصة المشروع إلا في عام 2006، وفي ديسمبر 2007 وافقت عليه لجنة المدينة. [ 12 ] إلا أن الأزمة الاقتصادية أدت إلى إلغاء المشروع في ديسمبر 2008 من قِبل أحد الجهات الراعية، شركة بابكوك آند براون ، وولاية فلوريدا. [ 13 ] وعلى الرغم من ذلك، في أبريل 2009، وبعد ضغوط مكثفة من عمدة مقاطعة ميامي-ديد ، كارلوس ألفاريز ، [ 14 ] لتجنب طرح مناقصة جديدة من شأنها تأخير بدء الإنشاءات، أُعيد المشروع إلى الواجهة. لعب مدير ميناء ميامي، بيل جونسون، دورًا محوريًا في دعم مشاريع البنية التحتية للميناء، [ 15 ] فضلًا عن تطوير اتفاقية تجارة حرة مع كولومبيا. وقد قُدّرت تكلفة مشاريع البنية التحتية للميناء بنحو ملياري دولار. [ 16 ]

قبل عام ٢٠٠٨، قُدّرت التكلفة الإجمالية للمشروع بـ ٣.١ مليار دولار أمريكي، [ ١٧ ] إلا أن التكلفة المُعدّلة للمشروع تُقدّر بمليار دولار أمريكي (ويُعزى هذا الاختلاف جزئيًا إلى اختلافات في تصاميم الأنفاق السابقة). [ ١٨ ] وقد تمّ إتمام التمويل اللازم للمشروع في أكتوبر ٢٠٠٩. [ ١٩ ] وذُكر أن مقاطعة ميامي-ديد ساهمت بمبلغ ٤٠٢ مليون دولار أمريكي، ومدينة ميامي بمبلغ ٥٠ مليون دولار أمريكي، والولاية بمبلغ ٦٥٠ مليون دولار أمريكي لبناء المشروع وتشغيله وصيانته. [ ١٤ ] وتُوزّع هذه المساهمات على مراحل بناء وتشغيل مشروع النفق. وخلال مرحلة البناء، يُوفّر القطاع الخاص ٩٠٪ من التمويل. ومن إجمالي التكلفة المُقدّرة للمشروع والبالغة مليار دولار أمريكي، سيُخصّص ٦٠٧ ملايين دولار أمريكي للتصميم والبناء، و١٩٥.١ مليون دولار أمريكي للتمويل، و٥٩.٦ مليون دولار أمريكي للتأمين والصيانة خلال مرحلة البناء، و٤١.٢ مليون دولار أمريكي للاحتياطيات، و٢٠٩.٨ مليون دولار أمريكي لتكاليف تطوير الولاية. [ ٢٠ ]

ملخص

صورة جوية لموقع المشروع مع مسار/موقع الأنفاق والطرق الجديدة التي يتم بناؤها كجزء من المشروع.
نظرة عامة على مشروع نفق ميناء ميامي. في هذه الخريطة، تشير المناطق المحددة باللون البرتقالي إلى مسار النفق، بينما تشير المناطق المحددة باللون الأزرق إلى المنحدرات والبنية التحتية المرتبطة به.

تضمن مشروع نفق ميناء ميامي تصميم وتوسيع طريق ماك آرثر بإضافة حارة واحدة في كل اتجاه وصولاً إلى مدخل النفق، ونقل مسار باروت جانغل، وإعادة بناء الطرق في جزيرة دودج . يتكون النفق من أنبوبين متجاورين لنقل حركة المرور أسفل قناة السفن السياحية في ممر غوفرمنت كت الملاحي. تولت مجموعة جاكوبس الهندسية مسؤولية تصميم الطرق، بينما تولت شركة لانغان للهندسة والخدمات البيئية أعمال الهندسة الجيوتقنية، وكانت شركة بويغ المقاول الرئيسي لمشروع النفق نفسه. وقد تم اختيار شركة بويغ نظراً لدورها المحوري في بناء نفق المانش ، وهو نفق رئيسي في أوروبا ، إلا أن هذا الاختيار أثار جدلاً واسعاً واحتجاجات من الجالية الكوبية في ميامي، بسبب مشاركة الشركة في مشاريع بناء في كوبا لاقت معارضة محلية. [ 13 ]

يربط المشروع الطريق السريع بين الولايات 395 (I-395) والطريق السريع 836 ، الممتد من الشرق إلى الغرب، والذي ينتهي عند الطريق السريع A1A على حدود مدينة ميامي عند جسر ماك آرثر، بالإضافة إلى الطريق السريع بين الولايات 95، مباشرةً بميناء ميامي. [ 21 ] كان الميناء متصلاً سابقاً بالبر الرئيسي فقط عبر شارع الميناء ، والذي يمكن الوصول إليه عبر عبور الطريق السريع الأمريكي 1 (شارع بيسكاين) والمرور عبر وسط المدينة. [ 19 ] يشمل المشروع أيضاً تحسينات على الطريق عند الوصلة بين الطريق السريع بين الولايات 395 والطريق السريع 836 ، [ 22 ] المعروف أيضاً باسم طريق دولفين السريع، عند الطريق السريع بين الولايات 95. سيسمح النفق للشاحنات الثقيلة بتجاوز منطقة وسط مدينة ميامي المزدحمة، وهو أمر بالغ الأهمية خاصةً مع الزيادة الكبيرة المتوقعة في حركة التجارة نتيجةً لمشروع التجريف العميق وتوسيع قناة بنما . من المتوقع أن يستوعب مشروع "غوفيرنمنت كت" في نهاية المطاف 26,000 مركبة يوميًا عبر نفقيه المزدوجين ذوي المسارين، [ 23 ] ويقع سطح النفقين على عمق يزيد عن 18.3 مترًا (60 قدمًا) تحت قاع البحر. وقد وفر المشروع ما يقرب من 1,000 وظيفة حتى عام 2011، 70% منها وظائف محلية؛ [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] وقد وعد المسؤولون التنفيذيون في المشروع بأن العديد من وظائف البناء ستُسند إلى مقاولين محليين. [ 27 ] وبالإضافة إلى مشروع "ديب دريدج" وتوسعة قناة بنما، من المتوقع أن يوفر المشروع أكثر من 30,000 وظيفة على المدى الطويل. [ 28 ]

قبل اكتمال النفق عام ٢٠٠٩، كان ما يقارب ١٦٠٠٠ مركبة تسلك شوارع وسط مدينة ميامي ذهابًا وإيابًا يوميًا. شكلت الشاحنات ٢٨٪ من حركة المرور. [ ٢٩ ] وفي عام ٢٠١٠، قُدِّر عدد المركبات المتجهة إلى الميناء يوميًا بنحو ١٩٠٠٠ مركبة، شكلت الشاحنات منها ١٦٪ من حركة المرور. [ ٩ ] وقد حدّت مسارات الشاحنات والحافلات القائمة من قدرة الميناء على التوسع، مما أدى إلى ارتفاع التكاليف على مستخدميه، فضلًا عن المخاطر الأمنية. كما يُعتقد أنها تُسبب ازدحامًا مروريًا وتُعيق إعادة تطوير منطقة الأعمال المركزية في ميامي، شمال المدينة. [ ٢٦ ]

يشمل نفق ميناء ميامي توفير اتصال مباشر من ميناء ميامي إلى الطرق السريعة عبر جزيرة واتسون وصولاً إلى الطريق السريع I-395، وبالإضافة إلى أعمال التجريف العميق، يُبقي ميناء ميامي، ثاني أكبر محرك اقتصادي في المقاطعة (بعد مطار ميامي الدولي )، داعماً لأكثر من 11,000 وظيفة مباشرة بمتوسط ​​راتب 50,000 دولار أمريكي، [ 30 ] ولاعباً منافساً في التجارة الدولية. [ 15 ] يوفر ميناء ميامي 176,000 وظيفة، و6.4 مليار دولار أمريكي كأجور، و17 مليار دولار أمريكي كناتج اقتصادي. [ 31 ]

الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)

يُعد مشروع النفق شراكة بين القطاعين العام والخاص ، مصممة لنقل مسؤولية تصميم المشروع وبنائه وتمويله وتشغيله وصيانته إلى القطاع الخاص. ستوفر عشرة بنوك، هي: بي إن بي باريبا ، وبانكو بيلباو فيزكايا أرجنتاريا ، وآر بي إس سيتيزنز، وبانكو سانتاندير، وبايريشه هايبو، وكاليون ، وديكسيا ، وآي إن جي كابيتال ، وسوسيتيه جنرال ، وويست إل بي ، التمويل الرئيسي للمشروع، [ 19 ] والذي يبلغ إجماليه 341.5 مليون دولار أمريكي. [ 32 ] وقد اجتذب المشروع ثلاثة تحالفات متقدمة. وبموجب اتفاقية الامتياز، ستدفع وزارة النقل في فلوريدا دفعات مرحلية إلى صاحب الامتياز (نفق ميامي أكسس) خلال فترة الإنشاء، عند تحقيق مراحل محددة في العقد. وتُوفر شركة ميريديام إنفراستركتشر ميامي ذ.م.م. ( ميريديام سارل، ومقرها لوكسمبورغ ) 90% من رأس مال نفق ميامي أكسس. أما النسبة المتبقية البالغة 10% فكانت من نصيب شركة بويغ ترافو بوبليك إس إيه الفرنسية، التي تعمل تحت اسم دراغاج كونسيشن فلوريدا إنك. [ 19 ] وكان مشروع نفق ميناء ميامي أحد أوائل مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في فلوريدا، وأول صفقة شراكة بين القطاعين العام والخاص قائمة على التوافر في الولايات المتحدة، [ 33 ] بعد مشروع تجديد الطريق السريع بين الولايات 595 (I-595) في مقاطعة بروارد . [ 34 ]

عند اكتمال أعمال الإنشاء، ستدفع وزارة النقل بولاية فلوريدا (FDOT) مبالغ مالية للشركة المستفيدة من الامتياز مقابل إتاحة الطريق. وتعتمد هذه المبالغ على مدى توافر المسارات وجودة الخدمة: ففي حال إغلاق النفق أو سوء حالة الطريق، قد يتم حجب جزء من المبلغ أو كله عن تلك الفترة. [ 32 ] سيتم تسليم النفق إلى وزارة النقل بولاية فلوريدا بحالة ممتازة عند انتهاء العقد في أكتوبر 2044، أي بعد ثلاثين عامًا من اكتماله. [ 20 ] من المتوقع أن تصل تكاليف الصيانة خلال هذه الفترة إلى حوالي 200 مليون دولار. [ 35 ] وعلى عكس العديد من مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص المماثلة، لن تُفرض رسوم مرور على هذه الأنفاق. [ 19 ]

تأجل افتتاح النفق، الذي كان مقرراً في الأصل في يونيو 2014، بسبب عدة مشاكل ميكانيكية، منها تسربات في الأنابيب، وتعطل مراوح التهوية نتيجة اهتزازات مفاجئة، وتلف البراغي. وقد غُرِّمت شركة المقاولات العامة، بويغ، مبلغ 115 ألف دولار عن كل يوم لم يكن فيه النفق مفتوحاً، ما تسبب في خسائر بملايين الدولارات. وافتُتح النفق رسمياً أمام حركة المرور التجارية والخاصة في 3 أغسطس 2014.

نقد

وسط النفق المؤدي من جسر ماك آرثر إلى ميناء ميامي
السفر صعوداً باتجاه بوابة ميناء ميامي من جسر ماك آرثر

بحسب صحيفة ميامي هيرالد، يتميز هيكل تمويل المشروع بحجم المخاطر المالية التي يتحملها المقاولون مقابل امتياز طويل الأجل على النفق. [ 13 ] ويرى معارضو المشروع أنه هدر لأموال دافعي الضرائب، وقد يصبح مصيره كمصير مشروع " الحفرة الكبيرة " في ميامي ، وهو الاسم الذي أُطلق على مشروع نفق ضخم في بوسطن ، والذي بلغت تكلفته 4 مليارات دولار، لكنه انتهى بتجاوزات في التكاليف بلغت 22 مليار دولار . ويعتقد كثيرون أن مشروع نفق ميناء ميامي سيواجه على الأرجح تجاوزات مماثلة في التكاليف، [ 36 ] على الرغم من أن وزير النقل في فلوريدا وعد بإنجاز المشروع في الوقت المحدد ودون تجاوزات. [ 37 ] ويشيرون أيضاً إلى أن حركة الشاحنات لا تُشكل مشكلة في وسط المدينة، وأن حركة السيارات والشاحنات انخفضت بشكل ملحوظ منذ عام 1991. [ 38 ]

أطلق أصحاب الأعمال في وسط المدينة على النفق اسم "النفق المؤدي إلى اللا مكان"، مؤكدين أنه لن يُستخدم. في عام 1992، كان يدخل الميناء 32 ألف مركبة يوميًا، وهو رقم انخفض لاحقًا إلى ما يقارب النصف، ثم عاد ليرتفع إلى حوالي 19 ألف مركبة بحلول عام 2011. [ 9 ] ويُعتبر المشروع مُهدرًا للمال من قِبل معارضيه، مُشيرين إلى أن المدينة لا تستطيع تحمّل تكاليفه. في الواقع، واجهت المدينة صعوبة في توفير حصتها البالغة 50 مليون دولار من تمويل المشروع. [ 39 ] [ 40 ] ويعتقد البعض أنه قد يُسبب ازدحامًا مروريًا على جسر ماك آرثر؛ بينما يُبدي دعاة حماية البيئة قلقهم إزاء التأثير السلبي المُحتمل للبناء على خليج بيسكاين. [ 41 ] وفي إشارة مُنذرة بتجاوزات في التكاليف، طلبت شركة ميامي أكسس تونل تمويلًا من صندوق احتياطي بقيمة 150 مليون دولار في يوليو 2011 لتغطية الحاجة غير المتوقعة لحقن الحجر الجيري تحت السطح لتسهيل عملية حفر النفق. أثار هذا الطلب قلق عمدة ميامي-ديد الجديد كارلوس أ. خيمينيز عندما طُرح في أول اجتماع له مع المفوضين كعمدة في 7 يوليو. [ 42 ]

أفاد المقاول بأنه سيواصل العمل دون الحصول على الأموال الإضافية المطلوبة في حال رفضت وزارة النقل بولاية فلوريدا طلبه، إلا أن الأمر قد ينتهي بدعوى قضائية إذا ما سعى المقاول للحصول عليها لاحقًا. [ 43 ] وفي 19 يوليو، رفضت وزارة النقل بولاية فلوريدا طلب المقاول للحصول على المزيد من الأموال، موضحةً أن المشكلة الجيولوجية المذكورة لم تكن واسعة النطاق كما ادّعت شركة MAT. [ 44 ]

حركة السفن السياحية

رست سبع سفن سياحية في ميناء ميامي

بالإضافة إلى الزيادة المتوقعة في حركة الشحن، أعلن ميناء ميامي أن شهر أكتوبر 2010 كان الأكثر ازدحامًا على الإطلاق بالنسبة لرحلات السفن السياحية. فقد سجل الميناء رقمًا قياسيًا بلغ 346,513 مسافرًا على متن السفن السياحية في ذلك الشهر، بزيادة قدرها 29% عن أكتوبر 2009. ويأتي هذا بعد عام قياسي في حركة السفن السياحية، حيث بلغ عدد المسافرين 4.15 مليون مسافر خلال الاثني عشر شهرًا المنتهية في سبتمبر. [ 45 ] ويعود ذلك جزئيًا إلى وصول سفن سياحية جديدة مثل " نرويجية إبيك" ، بالإضافة إلى خط "كوستا كروزس" للرحلات البحرية . [ 46 ] ومع ذلك، فقد شهد ميناء ميامي مؤخرًا انخفاضًا في حركة السفن السياحية والشحن لصالح ميناء إيفرجليدز المجاور في فورت لودرديل . في عام 2010، اختارت شركة "رويال كاريبيان إنترناشونال" ، التي يقع مقرها الرئيسي في ميامي، ميناء إيفرجليدز ليكون مقرًا لسفينتيها السياحيتين الجديدتين، " أواسيس أوف ذا سيز" و "ألور أوف ذا سيز" ، [ 47 ] اللتين كانتا آنذاك أكبر سفينتين سياحيتين في العالم.

أما بالنسبة لحركة الشحن، فيؤكد سائقو الشاحنات أنه على الرغم من طول المسافة المقطوعة، إلا أنهم يستطيعون القيام برحلات أكثر يوميًا في ميناء إيفرجليدز. كما أنهم يلومون الميناء نفسه على ذلك، وليس ازدحام وسط المدينة. [ 38 ] ويشيرون إلى أنهم يستطيعون القيام بثلاث إلى أربع رحلات يوميًا في ميناء إيفرجليدز، مقارنةً بميناء ميامي حيث "من النادر أن تتمكن من القيام برحلتين"، كما يقول سائق الشاحنة أليخاندرو أرييتا، وذلك بسبب وقت الانتظار الطويل في الميناء، والذي غالبًا ما يمتد لعدة ساعات. [ 9 ] ويشهد ميناء إيفرجليدز أيضًا خططًا تطويرية ضخمة جارية، تشمل تجريفًا عميقًا يصل إلى عمق 15 مترًا (50 قدمًا) ؛ [ 48 ] ويدّعون أيضًا أنهم تفوقوا على ميناء ميامي، المعروف منذ زمن طويل باسم "عاصمة الرحلات البحرية في العالم" و"بوابة الشحن إلى الأمريكتين"، من حيث حركة الرحلات البحرية وحجم الشحنات المنقولة. 

إمكانية الوصول إلى السكك الحديدية

يجري تجديد خط السكة الحديدية في نوفمبر 2011

The Port of Miami was awarded a federal grant as part of the Transportation Investment Generating Economic Recovery (TIGER) program to restore a connection between the Florida East Coast Railway's yard in Hialeah and the Port of Miami, directly connecting the port to rail networks across the United States,[49] as well as re-establish the port's on-dock rail capability (loading and unloading directly between ships and trains).[50] The railroad bridge connecting the Port of Miami to the mainland was damaged by Hurricane Wilma in 2005, at which time service was suspended, and the bridge remained closed for well over a decade.[51] Rail service to the port was restored by 2014.[52] The rail project is part of another element of increasing PortMiami's capacity; an inland intermodal center to be built near the airport known as Flagler Logistics Hub, which was planned to be built on 300 acres of land in Hialeah.[53]

Opposition to the railroad line returning to service included that it would be as much of a problem to downtown traffic as the container trucks and that the noise would be a disturbance to nearby residents. As with before, however, trains are occasional and reserved for specialty loads, such as oversized loads and hazardous materials, which will be banned from the tunnel. It was also stated that the trains, which will be able to go up to 30 mph on the newly renovated line versus the old limit of 5 mph,[54] will be able to cross Biscayne Boulevard in 90 seconds.[55] The current plan is for the line to be strictly for intermodal services, with the project including a rail yard and station at the port, however, in the future a passenger station may be added.[56]

Downtown congestion

Container trucks leaving the port for Interstate 95 through downtown

من الفوائد الرئيسية الأخرى للنفق تحويل مسار العدد الكبير من المركبات (حوالي 16000 مركبة يوميًا؛ تقديرات عام 2009)، [ 57 ] والتي تشمل العديد من شاحنات الحاويات وحافلات الرحلات البحرية، التي تعبر شارع بيسكاين (الطريق السريع الأمريكي 1) عند تقاطعه مع شارع NW الخامس (شارع الميناء)، إلى شوارع مستوية، مثل شارع نورث إيست الأول، [ 24 ] والتي كانت لسنوات طويلة الطريق الوحيد للوصول إلى الميناء. [ 58 ] إلى جانب زيادة سعة الميناء، من المتوقع أن يتضاعف حجم حركة الشاحنات بعد اكتمال مشاريع الميناء العديدة. [ 59 ] علاوة على ذلك، يُغلق مدخل شارع الميناء ليلًا، مما يُركز حركة الشاحنات خلال النهار. تُسبب هذه الحركة ازدحامًا مروريًا وتُشكل خطرًا على المشاة وراكبي الدراجات. كما تُعتبر حركة المرور ضارة بالمنطقة التجارية المركزية الشمالية في ميامي، مما يُقلل من قدرتها على النمو، بما في ذلك منطقة الفنون والترفيه الجديدة في ميامي ، والتي تُقدر قيمتها بأكثر من 12 مليار دولار. [ 26 ]

أفاد مطورو مشروع كان مخططًا له في الجانب الشمالي من وسط المدينة، والمعروف باسم ساحة مدينة ميامي، بأن حركة الشاحنات الكثيفة والازدحام المروري في تلك المنطقة يمثلان "مصدر قلق بالغ". [ 60 ] وقد استخدمت وكالة أومني لإعادة تطوير المجتمع قرضًا بقيمة 50 مليون دولار من بنك واكوفيا للتبرع به لتمويل بناء النفق. [ 61 ] ويُعد منتجع وورلد ميامي التابع لمجموعة جنتنج ومركز ميامي العالمي من المشاريع التطويرية الرئيسية المقترحة في المنطقة التي يُشكل فيها الازدحام المروري مصدر قلق. [ 62 ]

بالإضافة إلى ذلك، تضاعف عدد سكان وسط مدينة ميامي تقريبًا بين عامي 2000 و2010، ومن المتوقع أن يزداد بآلاف أخرى خلال العقد الحالي، ويعود ذلك بشكل كبير إلى العديد من مشاريع الشقق السكنية الشاهقة الجديدة في منطقة وسط المدينة، والتي ستضيف آلاف الوحدات السكنية التي ستستفيد من وجود النفق. [ 18 ] على الرغم من انخفاض حركة المرور ونشاط الميناء منذ أوائل التسعينيات، حيث فقد جزءًا منها لصالح ميناء إيفرجليدز المجاور، الذي تفوق على ميناء ميامي في عام 2007 ليصبح أكبر ميناء شحن في فلوريدا، [ 9 ] فمن المرجح أن يشهد الميناء تحولًا كبيرًا في الاتجاه المعاكس بعد أن يصبح واحدًا من الموانئ القليلة ذات المياه العميقة في الولايات المتحدة القادرة على استقبال سفن نيو باناماكس بحلول عام 2016. وفي غضون الشهر الأول من الافتتاح، أفيد بأن الازدحام في منطقة وسط المدينة قد خفّ. [ 63 ]

وتشير التقديرات إلى أن ما بين 46% و80% من مركبات الركاب، والتي يشكل الكثير منها حافلات النقل وسيارات الأجرة، ما يقرب من ثلاثة أرباع إجمالي حركة المرور في الميناء، ستستخدم النفق بعد اكتماله. [ 57 ]

مشروع التجريف العميق/توسعة قناة بنما

شاحنات حاويات قادمة من ميناء ميامي تسافر عبر وسط المدينة

يتزامن توقيت بناء النفق وافتتاحه مع مشروع تجريف ميناء ميامي العميق ، الذي سيشهد تعميق قاع الميناء لاستيعاب السفن الأكبر حجماً المتوقعة بعد اكتمال توسعة قناة بنما ، والمتوقع إنجازها في عام 2016. [ 64 ] سيسمح هذا المشروع لسفن أكبر بكثير، تُعرف باسم " نيو باناماكس" ، والتي ستتجاوز سعتها ضعف سعة سفن باناماكس، بعبور القناة. ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى زيادة كبيرة في حركة الشحن بميناء ميامي، والتي كانت ستُسبب ازدحاماً خانقاً عند تقاطع شارع الميناء وشارع بيسكاين لولا وجود النفق. في عام 2009، نقلت 870 ألف شاحنة البضائع من وإلى الميناء؛ ويُقدّر مسؤولو الميناء أن هذا العدد سيرتفع إلى حوالي 1.4 مليون شاحنة عند بدء وصول السفن الأكبر حجماً. [ 65 ] في عام 2010، تم نقل حوالي 800,000 حاوية نمطية (TEU) عبر الميناء، وصرح مدير الميناء بيل جونسون بأنه مع التسويق المناسب لكبار الشاحنين، من المتوقع أن يتضاعف هذا العدد بحلول عام 2020. [ 66 ] حاليًا، تبلغ سعة أكبر سفن الشحن التي ترسو في الميناء حوالي 4,200 حاوية نمطية ( TEU ). بعد توسيع القناة وتجريف الميناء، ستتمكن سفن تصل سعتها إلى 7,500 إلى 8,500 حاوية نمطية (TEU) من الرسو هناك. [ 65 ]

بناء

الاستعدادات لأعمال البناء في جزيرة واتسون (سبتمبر 2010)
أعمال البناء في جزيرة واتسون (مارس 2011)

بدأ العمل في مشروع نفق ميناء ميامي في جزيرة واتسون وجزيرة دودج، بما في ذلك العمل على جسر ماك آرثر، في مايو 2010. [ 67 ] كان وضع حجر الأساس لمشروع البناء غير معلن عنه ويعتبر سريًا، حيث كان من المقرر وضع حجر الأساس في يونيو 2010، [ 6 ] ولكنه حدث بالفعل في 24 مايو 2010، [ 68 ] دون أي احتفال.

صُنعت آلة حفر الأنفاق في ألمانيا، وكان لا بد من إعادة تجميعها في فلوريدا بعد وصولها مُعبأة في صناديق على متن سفينة الشحن "كومبي دوك 1" التي يبلغ طولها 168 مترًا (551 قدمًا) [ 69 ] [ 70 ] يوم الخميس 23 يونيو/حزيران 2011، [ 71 ] [ 72 ] حيث جرى تجميعها في الجزيرة الوسطى للجسر [ 73 ] الذي تجري فيه أعمال الإنشاء. وقد ظل كلا اتجاهي جسر ماك آرثر مفتوحين أثناء تجميع الآلة، باستثناء إغلاق بعض المسارات ليلًا وتأخيرات على الجانب الغربي. [ 74 ] 

تم تجميع الآلة، التي يزيد وزنها عن 2500 طن، في حفرة بعمق 20 مترًا (65 قدمًا) تُعرف بمنصة الإطلاق، وتقع بين جدارين خرسانيين في منتصف الطريق السريع، مما جعل قاطعة بطول 13 مترًا (42 قدمًا) فقط مرئية من الطريق. [ 75 ] ووفقًا لشبكة إن بي سي ميامي ، فقد وفر المشروع 899 وظيفة حتى يونيو 2011، أكثر من 70% منها من سكان منطقة الرمز البريدي 305 (مقاطعة ميامي-ديد). [ 24 ] ومن المتوقع أن تستغرق أعمال البناء 47 شهرًا، على أن يتم الانتهاء من النفق في عام 2014. [ 13 ] وقد أُسندت مهمة تشغيل آلة حفر الأنفاق إلى شركة بويغ كونستركشن الفرنسية ، والتي لُقبت بـ"هارييت" في يوليو 2011 بعد مسابقة تسمية رعتها هيئة النقل في ميامي (MAT) ووزارة النقل في فلوريدا (FDOT)، ونفذها مجلس فتيات الكشافة في فلوريدا الاستوائية . [ 76 ]  

كانت آلة حفر الأنفاق أطول من ملعب كرة قدم، إذ بلغ طولها 160 مترًا (540 قدمًا) ، [ 35 ] وقطرها أكثر من 12 مترًا (40 قدمًا) . استُخدمت لحفر نفقين متجاورين بقطر 13 مترًا (43 قدمًا) ، نفق لكل اتجاه، بطول 1.1 كيلومتر (3900 قدم ) لكل منهما. [ 77 ] بلغت تكلفة آلة حفر الأنفاق 45 مليون دولار، وقد صُممت خصيصًا لمشروع نفق ميناء ميامي من قِبل شركة هيرنكنخت الألمانية . [ 25 ] لم يُذكر استخدام أي متفجرات في بناء النفق. [ 22 ] بدأ حفر النفق في منتصف نوفمبر 2011، حيث بدأت آلة الحفر العمل على مدخل نفق جزيرة واتسون. [ 78 ]    

The first tunnel connecting Watson Island and the Port of Miami was completed in August 2012,[79] and the second tunnel was completed on May 9, 2013, as "Harriet" emerged back on Watson Island, where digging had commenced in 2011.[80] The roadway construction should finish for an opening on May 15, 2014.[35] The MacArthur Causeway, which currently has three traffic lanes in each direction and a sidewalk on the eastbound side, will be widened to four 12-foot (3.7 m) wide traffic lanes with a ten-foot inner and outer shoulder, as well as a six-foot sidewalk.[81]

The tunnel was officially opened to commercial and private traffic on August 3, 2014, after minor mechanical delays pushed back the originally scheduled June 2014 opening date. The general contractor Bouygues was fined $115,000 for every day that the tunnel was not open, losing millions of dollars.

Controversies

In March 2011, one of the sub contractors of Bouygues fell under criticism for the dumping of tunnel fill on sensitive wetlands on Virginia Key. They were supposed to be dumping the fill on Virginia Key on the degraded northwest side, but were found dumping it 80 to 100 yards (73.1 to 94.5 m) from the designated spot,[82] where they damaged wetlands and killed about 40 mangrove trees with a piece of equipment that got stuck.[83] The intention was that they would be allowed to put 55,000 cubic yards (42,050.5 m3) of fill there provided that they use it to build a berm to block the view of Virginia Key's sewage water treatment plant.[84] The fill that was dumped on Virginia Key was mainly rock and soil from road construction and site preparation on Watson Island and not from tunnel boring, which environmentalists object being put on Virginia Key as it may not be as clean.[75] The north point of Virginia Key is one of the last remaining undeveloped areas near the Miami downtown area and has been recently restored as it was previously used as a dumping site for the infill from the Rickenbacker Causeway, Miami Marine Stadium, and Norris Cut.[85]

One other potential infill site that was briefly suggested is an inlet located between Bicentennial Park and the American Airlines Arena on the mainland in downtown, where Miami-Dade County was conducting a study on the effects it would have.[86] This proposal was quickly retracted after public outcry due to the fact that the currently closed off waterfront lot, known as "Parcel B," is slated to soon be a long anticipated public park.[87] There has also been minor controversy over speculation that a yacht allegedly owned by Bouygues may have been bought with public money. A Bouygues spokesperson denied this claim.[88] The owner of the seaplane base on Watson Island has accused the tunnel builders of trespassing for storing equipment on his property as well as for using the road that passes through his property. FDOT and city officials said the use of the land is permitted.[89]

See also

References

  1. 12Lincoff, Nina (September 24, 2014). "Port tunnel traffic grows". Miami Today. Retrieved October 16, 2014.
  2. 123Chardy, Alfonso (May 17, 2014). "Decades after conception, Miami has a port tunnel". Miami Herald. Retrieved June 6, 2014.
  3. ↑"Port of Miami Tunnel". fdotmiamidade.com. Florida Department of Transportation. Retrieved August 24, 2014.
  4. ↑"Public Private Partnership". portofmiamitunnel.com. Florida Department of Transportation. Retrieved August 24, 2014.
  5. ↑"General FAQ". portofmiamitunnel.com. Florida Department of Transportation. Retrieved August 24, 2014.
  6. 12Alfonso Chardy (April 17, 2010). "Port of Miami tunnel project on track for June start". Miami Herald. Retrieved March 30, 2011.
  7. ↑"Project History"(PDF). Florida Department of Transportation. Retrieved March 30, 2011.
  8. ↑ نيولاند، ماغي (2 أغسطس 2014). "افتتاح نفق ميناء ميامي صباح الأحد" . قناة WFOR-TV . تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2014 .
  9. 1 2 3 4 5 إريك مازا (2 يونيو 2010). "مشروع نفق ميناء ميامي قد يكون مشروع الحفر الكبير في جنوب فلوريدا" . صحيفة ميامي نيو تايمز . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2011 .
  10. ↑ بات بيرسون، لاري ليبمان (1 أبريل 1987). "مصير نفق ميامي معلق على تصويت مجلس الشيوخ اليوم" . صحيفة بالم بيتش بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2011 .
  11. ↑ ديفيس، جيف. "قبل 30 عامًا هذا الأسبوع: حق النقض الذي استخدمه ريغان ضد قانون الطرق السريعة لعام 1987" ، مجلة إينو للنقل الأسبوعية ، مركز إينو للنقل ، 27 مارس 2017.
  12. ↑ جوليا نيمان وأوسكار بيدرو موسيباي (13 ديسمبر 2007). "ميامي توافق على ملعب مارلينز ونفق الميناء" . مجلة ساوث فلوريدا للأعمال . تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2011 .
  13. 1 2 3 4 لاري ليبويتز (15 يناير 2008). "نفق ميناء ميامي المخطط له: هل يمكننا حفره؟" . ميامي هيرالد . تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2008 .
  14. 1 2 WPLG-TV (16 أبريل 2009). "إحياء مشروع نفق ميناء ميامي" . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2011 .
  15. مقاطعة ميامي ديد ( 13 يوليو/تموز 2010). "التعاون بين المدينة والمقاطعة لتأمين تمويل فيدرالي لمشروع التجريف العميق لميناء ميامي" . MiamiDade.gov. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر/أيلول 2010. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل/نيسان 2011 .
  16. ↑ خوسيه بيريز جونز (20 مارس 2011). "ميامي بحاجة إلى اتفاقية تجارة حرة مع كولومبيا" . صحيفة ميامي هيرالد. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2011 .
  17. ↑ "نفق ميناء ميامي" . كريتيكال ميامي. 2005. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2011 .
  18. ١ ٢ "وزارة النقل في فلوريدا تدرس العروض المقدمة لمشروع نفق ميامي بقيمة مليار دولار" . مجلة أخبار الهندسة - السجل. ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٣ أبريل ٢٠١١ .
  19. 1 2 3 4 5 شيلي سيجو (19 أكتوبر 2009). "نفق ميمائي يقترب من الإغلاق" . ذا بوند باير . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2011 .
  20. 1 2 "دراسات حالة - نفق ميناء ميامي" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . 2010. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2011. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2011 .
  21. ↑ "شحن ميناء ميامي" . إدوارد ريدليش. 14 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2011 .
  22. هانك تيستر ( 2 أبريل 2010). "رصد أعمال فعلية في مشروع نفق الميناء" . إن بي سي ميامي . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2011 .
  23. ↑ "فيديو: رسوم متحركة توضح شكل النفق" . صحيفة ميامي هيرالد . 15 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2008 .
  24. هانك تيستر ( 20 يونيو 2011 ). "حفر نفق ميناء ميامي ينطلق بقوة" . إن بي سي ميامي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2011 .
  25. 1 2 ريسا بولانسكي (8 يوليو 2010). "مشروع نفق ميناء ميامي هو بالفعل مشروع ضخم" . أخبار ميامي اليوم . تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2011 .
  26. 1 2 3 أليس روبرتسون (25 مايو 2010). "لا يمكن لميامي تحمل تأخير نفق ميناء ميامي" . ميامي هيرالد . تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2011 .
  27. ↑ هانك تيستر (1 سبتمبر 2010). "حفر نفق ميناء ميامي يُفقد السكان المحليين وظائفهم" . إن بي سي ميامي . تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2011 .
  28. ↑ "رجل، خطة، نفق" . TransportationNation. 17 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2011 .
  29. ↑ دراسة حركة المرور في الأمريكتين لعام 2009 من بي بي
  30. ↑ افتتاحية صحيفة ميامي هيرالد (14 يوليو 2011). "جاهزون لجني الأموال الطائلة" . ميامي هيرالد. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2011 .
  31. ↑ دراسة الأثر الاقتصادي لميناء ميامي لعام 2007
  32. 1 2 كريسي مانشيني نيكولز (21 مارس 2011). "ملفات الشراكة بين القطاعين العام والخاص: نفق ميناء ميامي" . مجلس التخطيط الحضري . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2011 .
  33. ↑ "تحليل كامل لصفقة نفق ميامي بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص" . تمويل المشاريع . 23 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2011 .
  34. ↑ "نفق ميناء ميامي: الحفر العميق" . تمويل المشاريع. 19 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2011 .
  35. 1 2 3 آشلي هوبكنز (13 أبريل 2011). "آلة حفر عملاقة من ألمانيا لحفر أنفاق ميناء ميامي" . ميامي توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2011 .
  36. ↑ فيليبي أزينها (2 يونيو 2010). "هل نفق ميناء ميامي مشروعنا الضخم أم نفقنا إلى اللا مكان؟" . ترانزيت ميامي. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2011 .
  37. ↑ "بدء العمل في نفق ميناء ميامي" . قناة WSVN-TV . 11 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2011 .
  38. 1 2 إريك مازا (3 يونيو 2010). "نفق ميناء ميامي هدر لأموال دافعي الضرائب" . صحيفة ميامي نيو تايمز . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2011 .
  39. ↑ "نفق ميناء ميامي مُهدد مجدداً بعد أن أمرت هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية مدينة ميامي بتسليم سجلاتها المالية" . أخبار الشحن في جنوب شرق الولايات المتحدة. ١٢ ديسمبر ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ يوليو ٢٠١١ .
  40. ↑ "رسائل إلى المحرر" . صحيفة ميامي هيرالد. 23 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2011 .
  41. ↑ فرانسيسكو ألفارادو (24 مايو 2011). "خمسة أسباب تجعل كارلوس خيمينيز الرجل غير المناسب لهذا المنصب" . صحيفة ميامي نيو تايمز . تاريخ الاسترجاع: 24 مايو 2011 .
  42. ↑ "العمدة الجديد يحضر أول اجتماع للجنة" . قناة WSVN-TV. 7 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2011 .
  43. ↑ ألفونسو شاردي ومارثا برانيجان (7 يوليو/تموز 2011). "الشركة التي تبني نفق ميامي تسعى للحصول على تمويل إضافي قبل أشهر من بدء الحفر" . صحيفة ميامي هيرالد. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس/آب 2011. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو/تموز 2011 .
  44. ↑Alfonso Chardy (July 19, 2011). "Florida officials deny reserve funds for Port of Miami tunnel builders". Miami Herald. Retrieved July 21, 2011.
  45. ↑Doreen Hemlock (December 21, 2010). "Port of Miami had busiest October ever for cruises". Sun Sentinel. Archived from the original on December 26, 2010. Retrieved March 31, 2011.
  46. ↑"Cruise traffic soars at Port of Miami". South Florida Business Journal. October 20, 2010. Retrieved March 31, 2011.
  47. ↑"Royal Caribbean Announces Allure Of The Seas' Inaugural Season". Royal Caribbean International. 2009. Archived from the original on July 14, 2011. Retrieved April 2, 2011.
  48. ↑"Port Everglades: 300 million for Dredging in 2 billion dollar expansion plan (USA)". Dredging Today. March 3, 2010. Retrieved April 6, 2011.
  49. ↑Jeanette Sheppard, Hank Tester (July 15, 2011). "Port of Miami Rail Project Groundbreaking". NBC Miami. Retrieved July 16, 2011.
  50. ↑"Miami port rail link construction set". Railway Age. July 13, 2011. Archived from the original on September 27, 2011. Retrieved July 16, 2011.
  51. ↑"Back to the Future: Port of Miami & Florida East Coast Railway?". MiamiDade.gov. 2010. Archived from the original on September 3, 2010. Retrieved March 30, 2011.
  52. ↑Blake, Scott (May 7, 2014). "Seaport rail to expand again". MiamiToday News. Retrieved October 16, 2014.
  53. ↑Zachary S. Fagenson (March 10, 2011). "Million-square-foot Flagler logistics hub key piece of Miami's international trade puzzle". Miami Today News. Retrieved March 30, 2011.
  54. ↑"Port of Miami rail connection breaks ground". WSVN-TV. July 15, 2011. Retrieved July 16, 2011.
  55. ↑ آشلي د. توريس (15 يوليو 2011). "بدء مشروع سكة ​​حديد FEC - من المتوقع توفير 800 وظيفة" . مجلة أعمال جنوب فلوريدا . تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2011 .
  56. ↑ "منحة تايجر 2" . Miami-Dade.gov. 2010. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2011 .
  57. 1 2 زاكاري فاجنسون (2 يونيو 2011). "خط سكة حديد الساحل الشرقي لفلوريدا سينقل 5% من شاحنات البضائع من ميناء ميامي" . ميامي توداي . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2011 .
  58. ↑ هانك تيستر (11 يونيو 2010). "FDT تعتبر نفق الميناء "مثيرًا للغاية"" . إن بي سي ميامي . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2011 .
  59. ↑ "الولايات المتحدة الأمريكية: مشروع التجريف العميق في ميناء ميامي سيضاعف طاقته الاستيعابية للشحن" . مجلة التجريف اليوم. 26 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2011 .
  60. ↑ يوديسليدي فرنانديز (24 يوليو/تموز 2008). "وول مارت في وسط مدينة ميامي؟ الشركة تؤكد إجراء مناقشات، لكنها تنفي التوصل إلى أي اتفاقيات" . ميامي توداي نيوز . تاريخ الاطلاع: 7 أبريل/نيسان 2011 .
  61. ↑ جاكلين واينر (2 يونيو 2011). "ميامي تخفف الضغوط المالية بإعادة تمويل بعض القروض" . ميامي توداي . تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2011 .
  62. ↑ إيلين ووكر (31 يوليو 2011). "مجموعة جنتنج تراهن على ميامي كوجهة سياحية مستقبلية" . ميامي هيرالد . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2011 .
  63. ↑ مويز، أندريا سي. (1 أكتوبر 2014). "نفق ميناء ميامي يُكمل شهره الأول من التشغيل" . صحف ميامي المحلية . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2014 .
  64. ↑ بدون ذكر المصدر (26 نوفمبر 2010). "ميناء ميامي يسعى للحصول على تمويل لمشروع "التجريف العميق"" . SandandGravel.com . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2011 .
  65. 1 2 ألفونسو شاردي (21 أغسطس 2010). "ميناء ميامي يضع مشروع السكك الحديدية على المسار السريع" . ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 30 مارس 2011 .
  66. ↑ زاكاري فاجنسون (9 يونيو 2011). "مراكز الخدمات اللوجستية الرئيسية ضرورية لتعزيز النمو في ميناء ميامي ومطار ميامي الدولي" . ميامي توداي . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2011 .
  67. ↑"Construction schedule". Florida Department of Transportation. 2010. Retrieved March 31, 2011.
  68. ↑Brian Hamacher (May 24, 2010). "Dig This: Port of Miami Tunnel Construction Begins". NBC Miami. Retrieved April 4, 2011.
  69. ↑"Combi Dock I (IMO: 9400473)". vesseltracker. Retrieved June 24, 2011.
  70. ↑Alfonso Chardy (June 23, 2011). "Machine to drill Port of Miami tunnel arrives". Miami Herald. Retrieved June 24, 2011.
  71. ↑Lidia Dinkova, Alfonso Chardy (June 23, 2011). "Ship carrying tunnel boring machine to dock at Port of Miami". Miami Herald. Retrieved June 23, 2011.
  72. ↑"Boring equipment brought for port tunnel construction". WSVN-TV. June 23, 2011. Retrieved June 23, 2011.
  73. ↑Alfonso Chardy (May 17, 2011). "Drivers hit the brakes for road construction in S. Fla". Miami Herald. Retrieved May 17, 2011.
  74. ↑Lidia Dinkova (June 27, 2011). "Assembly of tunnel boring machine to cause MacArthur Causeway lane closures". Miami Herald. Retrieved June 27, 2011.
  75. 12Alfonso Chardy (June 20, 2011). "A giant step for Port of Miami tunnel construction". Miami Herald. Archived from the original on October 8, 2011. Retrieved June 22, 2011.
  76. ↑Alfonso Chardy, The Miami Herald (August 9, 2011). "Miami tunnel boring machine gets a name: Harriet". Sun Sentinel. Retrieved August 11, 2011.
  77. ↑Shani Wallis (2010). "Port of Miami Tunnel gets underway". TunnelTalk. Retrieved March 31, 2011.
  78. ↑Viglucci, Andre (November 14, 2011). "Port of Miami tunnel drilling starts". The Miami Herald. Miami, Florida. Retrieved November 29, 2011.
  79. ↑"Port of Miami Tunnel Halfway Done".
  80. ↑"PortMiami tunnel digging reaches end of the line". Miami Herald.
  81. ↑ مكتب برنامج الشؤون العامة التابع لمكتب إدارة النقل في فلوريدا (2 يونيو 2010). "صحيفة حقائق فنية" (ملف PDF) . وزارة النقل في فلوريدا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 29 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2011 .
  82. ↑ جاني كامبل (12 مارس 2011). "مقاول مارق يلقي مخلفات نفق في الأراضي الرطبة" . إن بي سي ميامي . تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2011 .
  83. ↑ افتتاحية صحيفة ميامي هيرالد (25 يونيو 2011). "لا تجعلوا من فرجينيا كي ضحية" . ميامي هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2011 .
  84. ↑ أندريس فيغلوتشي (11 مارس 2011). "مقاول الأنفاق يُلحق الضرر بالأراضي الرطبة" . ميامي هيرالد . تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2011 .
  85. ↑ «الولايات المتحدة الأمريكية: مسؤولون يقترحون استخدام منطقة نورث بوينت في منتزه فيرجينيا كي كموقع لإلقاء النفايات» . موقع Dredging Today. 28 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2011 .
  86. ↑ جاكلين واينر (16 يونيو 2011). "هل مدخل وسط مدينة ميامي موقع لتفريغ مخلفات التجريف؟" . أخبار ميامي اليوم . تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2011 .
  87. ↑ إريك بوجنانسكي (4 أغسطس 2011). "منتزه على الواجهة البحرية ليستمتع به الجميع" . صحيفة بيسكاين تايمز . تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2011 .
  88. ↑ مايكل ميلر (23 مارس 2011). "هل تمتلك شركة بويغ، المقاول المسؤول عن مشروع نفق ميناء ميامي الذي تبلغ تكلفته مليار دولار، يختًا بقيمة مليون دولار؟" . صحيفة ميامي نيو تايمز . تاريخ الاطلاع: 7 أبريل 2011 .
  89. ↑ ألفونسو شاردي (31 يوليو 2011). "مُنشئ أنفاق متهم بالتعدي على قاعدة طائرات مائية" . ميامي هيرالد . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2011 .
قالب: ملف KML المرفق / نفق ميناء ميامي
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات