خريطة بورتولان

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة
خريطة ملاحية بحرية للبحر الأبيض المتوسط ، تعود إلى الربع الثاني من القرن الرابع عشر. محفوظة في مكتبة الكونغرس ، حيث تُعد أقدم قطعة أثرية أصلية في مجال رسم الخرائط.

تُعدّ الخرائط الملاحية أقدم أنواع الخرائط البحرية المعروفة ، وقد صُنعت أقدم الأمثلة المعروفة في أواخر القرن الثالث عشر وأوائل القرن الرابع عشر في منطقة البحر الأبيض المتوسط ، وعادةً ما تُظهر المناطق الواقعة بين سواحل المحيط الأطلسي لأوروبا الغربية وشمال غرب أفريقيا غربًا والبحر الأسود شرقًا. وإلى جانب تلك التي تُظهر المنطقة بأكملها على خريطة واحدة، توجد أيضًا خرائط ملاحية تُظهر مساحات إقليمية أصغر، إما كإصدارات منفصلة أو كسلسلة من الخرائط تُشكّل معًا أطالسًا ملاحية .

كلمة "portolan" مشتقة من الكلمة الإيطالية "portolano "، والتي تعني "متعلق بالموانئ أو المرافئ "، والتي تشير منذ القرن السابع عشر على الأقل إلى "مجموعة من إرشادات الإبحار". [ 1 ]

الخرائط الملاحية هي خرائط مخطوطة مرسومة بالحبر على رق، ويمكن تمييزها بسهولة من خلال خصائصها البصرية المميزة، مثل تركيزها على المناطق الساحلية، وشبكات الخطوط المستقيمة المرمزة بالألوان والمنطلقة من مركز واحد أو أكثر في 32 اتجاهًا، وأشرطة المقياس الخطي المعايرة بما يُسمى " ميل ملاحي" ( miglio )، [ 2 ] وأسماء الأماكن المنقوشة بشكل عمودي على خطوط الساحل. ومن أكثر سماتها إثارة للحيرة تصويرها الواقعي للغاية للخطوط الساحلية، وغياب أي ذكر لتطورها التاريخي [ 3 ]، لأن أقدم النماذج المعروفة قد وصلت إلى مرحلة متقدمة للغاية، [ 4 ] [ 5 ] ولم تزد دقة الخرائط والأطالس اللاحقة بمرور الوقت. [ 6 ] [ 7 ]

مصطلحات

صِيغَ مصطلح "الخريطة الملاحية" في تسعينيات القرن التاسع عشر، إذ كان يُعتقد آنذاك أن هذه الخرائط مرتبطة بـ" البورتولاني " ، وهي كتب إرشادات الملاحة التي تعود إلى العصور الوسطى أو أوائل العصر الحديث. [ 8 ] ومن الأسماء الأخرى المقترحة " خرائط خط الرومب " و"خرائط البوصلة" و" الخرائط اللوكسودرومية " [ 3 ] ، بينما يُفضّل الباحثون الفرنسيون المعاصرون تسميتها ببساطة "الخرائط البحرية" لتجنب أي صلة بـ"البورتولاني". [ 9 ]

تتعدد تعريفات الخرائط الملاحية في الأدبيات. يشمل أحد التعريفات الضيقة خرائط العصور الوسطى فقط [ 10 ] أو، على أقصى تقدير، خرائط العصر الحديث المبكر (أي تلك التي تركز بشكل أساسي على أحواض البحار والخطوط الساحلية، تاركةً تصوير المناطق الداخلية بمحتوى ضئيل أو معدوم) والتي تتضمن شبكة من خطوط الاتجاه ولا تُظهر أي إشارة إلى استخدام الإحداثيات الكروية، أي خطوط العرض والطول . [ 11 ] يقتصر النطاق الجغرافي لهذه الخرائط الملاحية، التي تعود في معظمها إلى العصور الوسطى، على البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود، مع امتدادات محتملة إلى سواحل أوروبا الغربية حتى الدول الاسكندنافية وسواحل غرب إفريقيا حتى غينيا. ويقصر بعض المؤلفين مصطلح "الخريطة الملاحية" على الخرائط ذات الورقة الواحدة المرسومة على الرق، [ 12 ] بينما تُسمى مجلدات المخطوطات التي تعود إلى أواخر العصور الوسطى وبداية العصر الحديث والتي تحتوي على عدة خرائط ملاحية عادةً "أطالس ملاحية" أو " أطالس ملاحية ". يشمل التعريف الأوسع للخريطة الملاحية أي خريطة أو أطلس بحري مخطوط يصور في المقام الأول المناطق الساحلية، ويحتوي على شبكة من خطوط الاتجاه، وأسماء الأماكن مكتوبة بشكل عمودي على خط الساحل. [ 13 ] [ 14 ] يشمل هذا التعريف الموسع خرائط أي منطقة بحرية تقريبًا، وحتى خرائط العالم بأسره، والتي يُشار إليها غالبًا باسم الخرائط الكروية الملاحية ، طالما أنها تستوفي المعايير المذكورة آنفًا. كما يشمل الخرائط الملاحية التي تصور مقاييس خطوط العرض، والتي أشار إليها مؤلفون آخرون باسم " خرائط خطوط العرض " لتمييزها عن الخرائط الملاحية النموذجية التي تُظهر البحر الأبيض المتوسط، والتي يعتقد بعض الباحثين أنها أُنشئت بناءً على مجموعة كبيرة من بيانات الاتجاه والمسافة التي تم جمعها من السفن من خلال الملاحة التقديرية خلال أواخر العصور الوسطى. [ 11 ]

الخصائص المحددة لمخططات البوابات

خطوط الرومب

تتميز الخرائط الملاحية بشبكات خطوطها الرومب ، التي تنطلق من بوصلات موزعة على نقاط مختلفة في الخريطة. تُنشأ الخطوط في هذه الشبكات من خلال قياسات البوصلة لإظهار خطوط الاتجاه الثابت . ورغم أنها تُسمى غالبًا بالرومب، إلا أنه من الأنسب تسميتها " خطوط بوصلة الرياح ". وكما يقول المؤرخ الخرائطي ليو باجرو: "...يُطلق مصطلح [ الخريطة اللوكسودرومية أو الرومب ] خطأً على الخرائط البحرية في تلك الفترة، لأن اللوكسودروم لا يُعطي مسارًا دقيقًا إلا عند رسم الخريطة على إسقاط مناسب. وقد كشفت الدراسات الخرائطية أنه لم يُستخدم أي إسقاط في الخرائط المبكرة...". [ 15 ]

تمثل الخطوط المستقيمة المتقاطعة على الخرائط الملاحية ستة عشر اتجاهًا (أو اتجاهات) للبوصلة البحرية من نقطة معينة، والتي أصبحت اثنين وثلاثين اتجاهًا منذ حوالي عام 1450. [ 16 ] تتجه الخطوط الرئيسية نحو القطب الشمالي المغناطيسي . [ 17 ] ولذلك، اختلفت خطوط الشبكة اختلافًا طفيفًا في الخرائط التي أُنتجت في عصور مختلفة، نظرًا للتغيرات الطبيعية في الانحراف المغناطيسي للأرض . [ 17 ] تشبه هذه الخطوط بوصلة الرياح المعروضة على الخرائط اللاحقة. "تحتوي جميع الخرائط الملاحية على بوصلات رياح، وإن لم تكن بالضرورة كاملة بجميع الاتجاهات الاثني والثلاثين؛ ويبدو أن بوصلة الرياح كانت ابتكارًا كتالونيًا". [ 2 ]

الرموز

خريطة ملاحية لشواطئ بحر آزوف الشرقية عام 1466، تحمل رموزاً تمثل المخاطر الملاحية على تلك الشواطئ.

تستخدم الخرائط الملاحية رموزًا لتمثيل المخاطر الملاحية مثل الشعاب المرجانية والصخور والضحلة والضفاف الرملية. [ 18 ] في بعض الخرائط الملاحية القديمة، التي يعود تاريخها إلى القرن الثالث عشر، كانت النقاط السوداء تدل على الصخور، والنقاط الحمراء على الرمال أو الضحلة. [ 19 ] يُعدّ رمز + أقدم رمز معروف في الخرائط الملاحية، ويمثل الصخور المغمورة أو التي بالكاد تُرى. [ 20 ] يُستخدم هذا الرمز أحيانًا مع رموز أخرى لتمثيل مجموعة من الصخور أو الضفاف الرملية. [ 19 ] تتميز أقدم خريطة باقية، وهي خريطة بيزانا لعام 1280 ، برموز للمخاطر باللون الأسود بالكامل، وتشير إلى الصخور أو الصخور المغمورة باستخدام رمز + فقط. [ 19 ] [ 20 ] في الخرائط الباقية، سُجّل استخدام لونين لأول مرة في أطلس فيسكونت لعام 1313. [ 19 ] لم تتضمن الخرائط مفتاحًا لهذه الرموز، ولكنها كانت تُرفق أحيانًا بأسماء أو تعليقات. [ 21 ] غالبًا ما كانت هذه الأسماء تُوضع عند أقرب نقطة ساحلية إلى الخطر، ولكن ضمن الخط الساحلي. [ 19 ]

لم تكن الرموز الاعتباطية المستخدمة للدلالة على المخاطر الملاحية، مثل علامة الجمع/الضرب، موحدة، بل كانت تختلف اختلافًا كبيرًا بين رسامي الخرائط، وحتى داخل أعمال الرسام الواحد. [ 22 ] ومع ذلك، ورغم تنوعها وإضافاتها عبر الزمن وفي مختلف الخرائط، لا تزال علامة الجمع (+) تُستخدم للدلالة على الصخور/الصخور المغمورة بالمياه حتى في الخرائط الملاحية الحديثة. [ 21 ] أما الرموز المصممة كتمثيلات مجردة للمخاطر فهي أكثر اتساقًا بين مختلف الخرائط، ولا يزال العديد منها مستخدمًا في الخرائط الملاحية حتى اليوم. [ 23 ] بالإضافة إلى رموز المخاطر الملاحية، تتضمن بعض الخرائط الملاحية رموزًا تصويرية تمثل معالم مثل المراسي والمنارات والأعلام والعوامات. [ 23 ]

يستخدم

جمعت الخرائط الملاحية بين الرموز الدقيقة لنص كتاب الإرشاد البحري (بيريبلس) والرسوم التوضيحية الزخرفية لخرائط العصور الوسطى . إضافةً إلى ذلك، قدمت هذه الخرائط تصويرًا واقعيًا للشواطئ. ويعتقد العديد من المؤرخين أنها كانت مُصممة للاستخدام العملي من قِبل بحارة تلك الفترة. لم تأخذ الخرائط الملاحية في الحسبان انحناء الأرض ؛ ونتيجةً لذلك، لم تكن مفيدة كأدوات ملاحية لعبور المحيط المفتوح ، واستُبدلت لاحقًا بخرائط إسقاط مركاتور . [ 17 ] كانت الخرائط الملاحية مفيدة للغاية في تحديد المعالم عن قرب. [ 17 ] كانت، بمعنى ما، "فهرسًا للاتجاهات التي يجب اتباعها بين النقاط المهمة ووسائل تذكيرية لاستذكار قوائم الموانئ". [ 24 ] كما كانت الخرائط الملاحية مفيدة للملاحة في المسطحات المائية الأصغر، مثل البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود والبحر الأحمر . بالإضافة إلى ذلك، في بعض الحالات، ربما تم استخدام الخرائط للسفر عبر الممرات المائية الداخلية لأغراض التجارة، وتحديداً في سياق المجر ، حيث أن العديد من الخرائط تُبرز هذا البلد بتفاصيل خاصة، مثل إظهار العديد من المدن والممرات النهرية في المجر. [ 25 ]

أظهر الباحثون أيضًا وجود تباين بين الخرائط الملاحية المستخدمة لأغراض العرض وتلك المستخدمة للملاحة على متن السفن، والتي لم يبقَ منها الكثير حتى يومنا هذا. [ 26 ] وقد جادل بعض هؤلاء الباحثين بأن العديد من الخرائط الملاحية، إن لم يكن معظمها، لم تُصمم لأغراض ملاحية عملية، بل كقطعة زينة "لإظهار معرفة صاحبها بالعالم". [ 27 ] ومن الأمثلة على الأدلة التي دفعت الباحثين إلى هذه النظرية أن بعض مالكي الخرائط الموثقين لم تكن لهم صلة واضحة بالملاحة البحرية، وأن السجلات تُظهر حالات مثل تاجر طلب رسم خريطة تُصوّر أجزاء البحر الأبيض المتوسط ​​التي سافر إليها بعد عودته من رحلته، على ما يبدو كتذكار وليس كدليل. [ 27 ] [ 28 ] ولا يزال الاستخدام التاريخي الحقيقي للخرائط الملاحية موضع نقاش بين مؤرخي هذا الموضوع، وقد طُرحت العديد من الحجج لاستخدامها كأدوات ملاحية وكأشياء زخرفية. [ 29 ]

إنتاج

معظم الخرائط الملاحية الموجودة قبل عام 1500 مرسومة على الرق ، وهو نوع عالي الجودة من الرق مصنوع من جلد العجل . كانت الخرائط الفردية تُلف عادةً، بينما كانت تلك التي تشكل جزءًا من الأطالس تُلصق على دعامات خشبية أو من الورق المقوى. [ 30 ]

تعود أقدم الشروحات الباقية لكيفية رسم خريطة الميناء إلى القرن السادس عشر، [ 31 ] لذا لا يمكن إلا استنتاج التقنيات التي استخدمها رسامو الخرائط في العصور الوسطى. يُعتقد أن الأدوات المتاحة في العصور الوسطى كانت مسطرة، وفرجار، وقلم، وأحبار بألوان مختلفة. من المحتمل أن الرسم بدأ بخطوط بوصلة الرياح، ثم قام رسام الخرائط بنسخ الخطوط الساحلية من خريطة سابقة. وفي النهاية، أُضيفت أسماء الأماكن والتفاصيل الجغرافية والزخارف. [ 32 ]

كانت الخرائط الملاحية، التي كانت تُصنع يدويًا بالكامل قبل عام 1600، تُنسخ في البداية عن طريق التتبع، ولذلك غالبًا ما كانت تحتوي على أخطاء وعدم دقة. [ 33 ] ومع ذلك، مع مرور الوقت، أدى اختراع تقنيات الطباعة إلى تغيير جذري في إمكانيات إنتاج الخرائط. [ 33 ] أُنتجت أول خريطة مطبوعة عام 1472 باستخدام تقنية الحفر على الخشب ، وظهرت الطباعة على الألواح النحاسية بعد ذلك بوقت قصير، عام 1477. [ 34 ] سمحت إمكانيات الطباعة الجديدة هذه بإنتاج الخرائط بأعداد أكبر بكثير وبدقة أعلى، وكانت الطباعة على الألواح النحاسية مفيدة بشكل خاص في إنتاج خطوط أدق، وحروف أصغر، ورموز أكثر تفصيلًا. [ 35 ] بعد اختراعها، ظلت كلتا تقنيتي الطباعة قيد الاستخدام المتزامن طوال القرن التالي، مع تحول الطباعة على الألواح النحاسية لاحقًا إلى الطريقة المفضلة. [ 35 ]

مراكز الإنتاج

خريطة بورتولان لعام 1541

ميّز مؤرخو القرن التاسع عشر عائلتين رئيسيتين من الخرائط الملاحية حسب الأصل: الإيطالية، التي تطورت بشكل رئيسي في جنوة والبندقية وروما ؛ والإسبانية، التي كانت بالما دي مايوركا مركزًا رئيسيًا لإنتاجها. ويُعتقد أن الخرائط البرتغالية مشتقة من الإسبانية. أما الخرائط الملاحية العربية فلم تُعرف إلا في النصف الثاني من القرن العشرين.

إيطالي

يعود العدد الكبير من الخرائط الملاحية الإيطالية إلى منتصف القرن الثالث عشر، وأقدمها خريطة تُعرف باسم " كارتا بيزانا" (Carta Pisana )، وهي محفوظة في المكتبة الوطنية في باريس. وتعود إلى القرن التالي خريطة كارينيانو، التي اختفت من الأرشيف الوطني في فلورنسا حيث كانت محفوظة لفترة طويلة؛ والأعمال الخرائطية لبيترو فيسكونتي ، رسام كتاب مارينو سانودو ؛ وخريطة فرانشيسكو بيزيجانو (1373)، المتأثرة أسلوبياً بجزيرة مايوركا؛ وخرائط بيكاريو ، وكانيبا، والأخوين بينينكاسا ، من سكان أنكونا . أما أطلس لوكسورو ، الذي يعود إلى القرن الخامس عشر، والذي لم يُعرف مؤلفه، فهو محفوظ في مكتبة بيريو المدنية في جنوة .

الكاتالونية

1439 مخطط بورتولان لغابرييل دي فالسيكا (متحف ماريتيم، برشلونة)

أدخل الإسبان ابتكاراً جديداً في رسم الخرائط البحرية، حيث تميزت الخرائط الجغرافية بتمثيل أسلوبي موحد لبعض الحوادث والمواقع. وتُعدّ أطلس كاتالونيا، الذي وضعه أبراهام كريسكيس عام 1375، والمحفوظ في المكتبة الوطنية الفرنسية في باريس ، تحفة فنية في مجال الخرائط الملاحية في مايوركا .

كان أبراهام كريسكيس يهوديًا من مايوركا، عمل في خدمة بيدرو الرابع ملك أراغون . في ورشته لصناعة البوصلات المغناطيسية ، كان يساعده ابنه جافودا. يُعدّ الأطلس خريطة للعالم، أي خريطة للعالم ومناطق الأرض مع مختلف الشعوب التي تسكنها. أُنجز هذا العمل بناءً على طلب الأمير جون، ابن بيدرو الرابع، الذي رغب في تمثيل دقيق للعالم من الغرب إلى الشرق. تتألف خريطة العالم من 12 ورقة على طاولات، متصلة ببعضها البعض بواسطة تصميم متداخل . يبلغ قياس كل طاولة 69 × 49  سم. تحتوي النصوص الأربعة الأولى على جداول جغرافية وفلكية وتقاويم. أحدث خرائط كريسكيس للعالم هي خريطة آسيا، من بحر قزوين إلى كاثاي (الصين)، والتي تأخذ في الاعتبار معلومات من ماركو بولو وجوردانوس.

في القرن الرابع عشر، تبرز أيضًا أعمال غيليم سولير ، الذي جمع بين الأسلوبين البحري البحت والجغرافي البحري. ويعود تاريخها إلى القرن الخامس عشر خريطة الميناء الشهيرة لغابرييل فالسيكا (1439) ، المحفوظة في المتحف البحري في برشلونة ، والتي تتميز بدقة تنفيذها وتفاصيلها الخلابة، والتي غطتها بقعة حبر تركها فريدريك شوبان وجورج ساند . [ 36 ]

البرتغالية

خريطة بورتولان من إعداد خورخي دي أغيار (1492)، وهي أقدم خريطة معروفة موقعة ومؤرخة من أصل برتغالي (مكتبة بينيكي للكتب والمخطوطات النادرة، جامعة ييل، نيو هافن، الولايات المتحدة الأمريكية).

تأتي الخرائط الملاحية البرتغالية من التقاليد الميوركية، [ 37 ] ولأن الخرائط الملاحية التقليدية لم تفي بالمتطلبات التي فرضها توسع الآفاق الجغرافية التي حققها البرتغاليون والإسبان، فقد قاموا بتراكب الخطوط الفلكية لخط الاستواء والمناطق المدارية فوق شبكة خطوط الرياح، واستمر تطويرها على مدار القرنين السادس عشر والسابع عشر.

عربي

تم الحفاظ على ثلاث خرائط ملاحية من العصور الوسطى مكتوبة باللغة العربية: [ 38 ]

إضافةً إلى ذلك، يوجد وصفٌ مُفصّل لخريطةٍ عربيةٍ بحريةٍ للبحر الأبيض المتوسط ​​في موسوعة ابن فضل الله العمري المصري ، التي كُتبت بين عامي 1330 و1348. [ 38 ] كما توجد أوصافٌ أخرى تقتصر على مناطق جغرافية أصغر، في كتابٍ لابن سعيد المغربي (القرن الثالث عشر) وحتى في كتاب الإدريسي (القرن الثاني عشر). [ 40 ]

نظريات الأصل

بينما تُعدّ تواريخ إنتاج الخرائط الملاحية واضحةً وغير قابلة للنقاش في الغالب، فإنّ أصل البيانات المكانية المستخدمة في إنشائها لا يزال غير محسوم علميًا، إذ لم يتمّ الكشف عن خرائط ملاحية من العصور الوسطى لا تقلّ دقةً عنها، كما لم يوثّق رسامو الخرائط في أواخر العصور الوسطى معلومات دقيقة حول كيفية رصد البيانات التي بُنيت عليها إبداعاتهم في البداية. [ 41 ] وقد طُرحت العديد من الفرضيات حول أصلها، بما في ذلك قيام حضارات العصر الحجري الحديث واليونانية والرومانية والمصرية بإنشائها، [ 26 ] بينما اقترح آخرون، بالنظر إلى الزخرفة وسجلات الملكية للعديد من هذه الخرائط، أنها ربما لم تؤدِّ دورًا عمليًا في الملاحة. [ 42 ] ومع ذلك، هناك فرضيتان علميتان رئيسيتان فيما يتعلق بأصلها، انبثقتا من بين العديد من الأفكار المتنافسة، ويمكن تصنيفهما بشكل عام إلى فئتين: فرضية الأصول في العصور الوسطى وفرضية الأصول قبل العصور الوسطى. [ 43 ]

  • تنص فرضية الأصول القروسطية ، التي تنبع أساسًا من منهج وصفي تقليدي، على أن مجموعة كبيرة من بيانات الاتجاهات والمسافات، التي رصدها ملاحو السفن الشراعية بشكل منهجي في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود وشرق المحيط الأطلسي خلال رحلاتهم البحرية التقديرية في أواخر العصور الوسطى، جُمعت وقُدمت إلى رسامي الخرائط، الذين قاموا بدورهم بتحويلها إلى تمثيل بياني متماسك يُعرف باسم خريطة الميناء. [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]
  • تفترض فرضية الأصول ما قبل العصور الوسطى ، المبنية أساسًا على توليف التحليلات الخرائطية والسجلات التاريخية المعروفة، أن خرائط الموانئ تُظهر دقةً تفوق ما يُمكن توقعه من القطع الأثرية الأصلية التي تعود للعصور الوسطى، مما يشير إلى أنها على الأرجح نسخٌ من أواخر العصور الوسطى لبعض الخرائط أو المخططات التي صُنعت في وقتٍ سابق. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 48 ] [ 49 ]

خلصت إحدى الدراسات [ 50 ] إلى أن الخرائط الملاحية نشأت من خرائط أقدم رُسمت على ما يُعرف الآن بإسقاط مركاتور ، مشيرةً إلى أن الخرائط الملاحية عبارة عن فسيفساء من خرائط أصغر، لكل منها مقياسها واتجاهها الخاص، ومُشيرةً إلى أن القدرات الخرائطية لأي حضارة أنتجت الخرائط السابقة كانت أكثر تقدماً مما هو مُعترف به حالياً. [ 51 ] وقد دفع هذا المنشور بعض الباحثين في هذا المجال إلى الرد على تلك الأفكار، [ 52 ] [ 53 ] إلا أن النقد لم يستند إلى حجج قوية بما فيه الكفاية. [ 54 ] ولمواجهة فرضية إسقاط مركاتور، اقترح بعض الباحثين أن الخرائط الملاحية قد بُنيت باستخدام رسم الخرائط المستوية. [ 43 ] ومع ذلك، فإن طريقة رسم الخرائط المستوية من شأنها أن تُدخل أخطاءً في الخرائط، لأن هذه الطريقة لا تأخذ في الحسبان انحناء الأرض. [ 43 ] إلى جانب الارتباط القوي الظاهر بين إسقاط مركاتور وخرائط بورتولان، دفعت هذه الأخطاء الناتجة عن رسم الخرائط المستوية بعض الباحثين إلى الدعوة إلى اعتبار خرائط بورتولان مجموعًا للعديد من الخرائط الأصغر، والتي من المحتمل أنها تستخدم شكلاً من أشكال إسقاط مركاتور. [ 43 ]

يُعتقد أن الخرائط الملاحية تطورت من الخرائط الذهنية التي استخدمها ملاحو البحر الأبيض المتوسط ​​منذ القدم، والتي تناقلتها الأجيال شفهيًا . [ 45 ] إضافةً إلى ذلك، كانت إحدى الطرق المستخدمة في إعداد أقدم الخرائط الملاحية هي "حساب متوسط" البيانات التي جمعها العديد من البحارة على مدى سنوات طويلة لزيادة مستوى الدقة دون استخدام إسقاطات الخرائط. [ 55 ]

تطور

ركزت الخرائط الملاحية الأولى على سواحل البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود ، مع تصوير جزئي وأحيانًا غير دقيق لسواحل المحيط الأطلسي حتى الدول الاسكندنافية. في القرنين الخامس عشر والسادس عشر، ومع بداية عصر الاكتشافات ، امتد نطاق الخرائط الملاحية جنوبًا حتى خليج غينيا . كما بدأ رسامو الخرائط البرتغاليون والإسبان برسم خرائط للبحار المستكشفة حديثًا في أفريقيا وأمريكا وجنوب آسيا والمحيط الهادئ. علاوة على ذلك، استخدم رسامو الخرائط البرتغاليون البيانات الفلكية لإضافة خطوط العرض إلى الخرائط. [ 26 ] ومع مرور الوقت، تحولت الخرائط من الرسم على الرق إلى الرسم على الورق. [ 26 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ كامبل، توني. "«خرائط بورتولان من أواخر القرن الثالث عشر إلى عام 1500» (إضافات، تصحيحات، تحديثات) . تاريخ الخرائط / تاريخ رسم الخرائط: المدخل إلى الموضوع . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2018 .
  2. 1 2 كامبل 1987، صفحة 389
  3. 1 2 رويل، نيكولاي (2016). لغز أصل الخرائط الملاحية : تحليل جيوديسي لفرضية الأصل القروسطي . ليدن. ص 11-12 . ISBN   9789004282971. OCLC 932069190 . {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  4. ↑ ماريليتش، تومي (2024-06-01). "آثار الأصل المشترك لخرائط بيزان، وكورتونا، وبيترو فيسكونتي" . مجلة KN - مجلة رسم الخرائط والمعلومات الجغرافية . 74 (2): 137-156 . Bibcode : 2024JCGI...74..137M . doi : 10.1007/s42489-023-00154-6 . ISSN 2524-4965 . 
  5. 1 2 ماريليتش، تومي (18-12-2024). "هل للخرائط الملاحية وميل الملاحية جذور هندسية في العصور الكلاسيكية القديمة؟ تحليل خرائطي لـ"الخريطة اليونانية" للشيرازي وخرائط بيزان ولوكا وأفينيون وكورتونا" . مجلة الخرائط . 59 (4): 143-160 . doi : 10.3138/cart-2024-0029 . ISSN 0317-7173 . 
  6. 1 2 ماريليتش، تومي (2024). "نسخ مقاييس الخرائط الملاحية وآثار أصولها التي تعود إلى ما قبل العصور الوسطى" . المجلة الدولية لرسم الخرائط . 0 : 1-26 . doi : 10.1080/23729333.2024.2349974 . ISSN 2372-9333 . 
  7. 1 2 ماريليتش، تومي (2025-03-01). "فسيفساء داخل فسيفساء: هندسة أطالس بورتولان التي تتناقض مع فرضية الأصل القروسطي" . مجلة KN - مجلة رسم الخرائط والمعلومات الجغرافية . 75 (1): 57-78 . Bibcode : 2025JCGI...75...57M . doi : 10.1007/s42489-024-00176-8 . ISSN 2524-4965 . 
  8. ↑ كامبل 1987، صفحة 375
  9. ^ فاجنون ، إيمانويل (2013). “لا تمثيل خرائط الفضاء البحري”. في غوتييه دالشي، باتريك (محرر). La Terre connaissance,presrésentations, mesure au Moyen Âge (بالفرنسية). بريبولس. رقم ISBN 978-2-503-54753-4.
  10. ↑ على سبيل المثال، رامون بوجاديس يأخذ في الاعتبار فقط المخططات التي تعود إلى ما قبل عام 1470 في تعداده السكاني. Pujades i Bataller، رامون جوزيب (2007). البطاقات البورتولانية: تمثيل القرون الوسطى لبحر سولكادا . معهد رسم الخرائط في كاتالونيا، ومعهد الدراسات الكاتالونية، والمعهد الأوروبي للبحر الأبيض المتوسط. رقم ISBN 978-84-393-7576-0.
  11. 1 2 غاسبار، جواكيم ألفيس (يونيو 2013). "من خريطة بورتولان إلى خريطة خطوط العرض: الثورة الكارتوغرافية الصامتة" (ملف PDF) . CFC (216): 67– 77.
  12. ↑ ديلانو-سميث، كاثرين (7-8 يونيو 2018). الخرائط الناشئة: التساؤل حول نشأة ووظيفة الخريطة المينائية والخريطة الإقليمية في العصور الوسطى . ورشة العمل الدولية الثانية حول أصل وتطور الخرائط المينائية. لشبونة.
  13. ↑ بفيلدرير، ريتشارد (2009). تعداد الخرائط والأطالس المينائية . طبعة خاصة.
  14. ↑ كامبل، توني (18 نوفمبر 2016). "الابتكارات الخرائطية لصانعي الخرائط الأوائل في الموانئ" . تاريخ الخرائط / تاريخ رسم الخرائط: بوابة الموضوع . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2018 .
  15. ↑ ليو باجرو (2010). تاريخ رسم الخرائط . دار ترانزكشن للنشر. ص 65. ISBN  978-1-4128-2518-4.
  16. ↑ كامبل 1987، صفحة 396
  17. 1 2 3 4 ريمير، جولي. لغز صانع الخرائط ، ديسكفر ، يونيو 2014، ص 44-49 (اشتراك).
  18. ↑ كامبل، توني؛ باريت، إم كيه (ديسمبر 2020). "تمثيل المخاطر الملاحية: تطور علم أسماء الأماكن والرموز على الخرائط الملاحية من القرن الثالث عشر فصاعدًا" (ملف PDF) . مجلة جمعية هاكلوت : 2.
  19. 1 2 3 4 5 كامبل، توني؛ باريت، إم كيه (ديسمبر 2020). "تمثيل المخاطر الملاحية: تطور علم أسماء الأماكن والرموز على الخرائط الملاحية من القرن الثالث عشر فصاعدًا" (ملف PDF) . مجلة جمعية هاكلوت : 7.
  20. 1 2 سوتلوفيتش، جوليان (سبتمبر 2025). "علامات متعلقة بسلامة الملاحة على الخرائط البحرية للبحر الأدرياتيكي في أواخر العصور الوسطى وبداية العصر الحديث، حوالي 1270-1824" . مجلة الجغرافيا التاريخية . 89 : 35.
  21. 1 2 سوتلوفيتش، جوليان (سبتمبر 2025). "علامات متعلقة بسلامة الملاحة على الخرائط البحرية للبحر الأدرياتيكي في أواخر العصور الوسطى وبداية العصر الحديث، حوالي 1270-1824" . مجلة الجغرافيا التاريخية . 89 : 36.
  22. ↑ كلاوسون، ماري ج. "تطور الرموز على الخرائط البحرية قبل عام 1800". رسالة ماجستير، جامعة ميريلاند ، 1979. ص 24.
  23. 1 2 كلاوسون، ماري جي. "تطور الرموز على الخرائط البحرية قبل عام 1800". رسالة ماجستير، جامعة ميريلاند، 1979. ص 27.
  24. ↑ تورنبول، ديفيد. "رسم الخرائط والعلوم في أوائل العصر الحديث في أوروبا: رسم خرائط بناء فضاءات المعرفة". إيماجو موندي . 48 : 9-10 – عبر JSTOR.
  25. ^ كريستينا، إيراس. “المجر على مخططين بورتولانيين بقلم أنجيلينو دولسيرت (1325/30، 1339)”. إيماجو موندي . 59 (2): 223 – عبر جستور.
  26. 1 2 3 4 نيكولاي، رويل (2016). لغز أصل الخرائط الملاحية: تحليل جيوديسي لفرضية الأصل القروسطي . بريل. ص 46-49 . 
  27. 1 2 شيهان، كيفن إي. (2013). "رسم الخرائط الجمالي: الوظيفة الثقافية للخرائط الملاحية من 1300 إلى 1700" . إيماجو موندي . 65 (1): 133.
  28. ↑ هوساي ميشينزي، إنغريد؛ فاغنون، إيمانويل (2019). "تكليف واستخدام الخرائط المصنوعة في مايوركا حوالي عام 1400: أدلة جديدة من أرشيف تاجر توسكاني" . إيماجو موندي . 71 (1): 27-28 .
  29. ↑ هوساي ميشينزي، إنغريد؛ فاغنون، إيمانويل (2019). "تكليف واستخدام الخرائط المصنوعة في مايوركا حوالي عام 1400: أدلة جديدة من أرشيف تاجر توسكاني" . إيماجو موندي . 71 (1): 22.
  30. ↑ كامبل 1987، صفحة 376
  31. ^ على سبيل المثال مارتن كورتيس، Arte de navegar ، 1551
  32. ↑ كامبل 1987، الصفحات 391-392
  33. 1 2 سوتلوفيتش، جوليان (سبتمبر 2025). "علامات متعلقة بسلامة الملاحة على الخرائط البحرية للبحر الأدرياتيكي في أواخر العصور الوسطى وبداية العصر الحديث، حوالي 1270-1824" . مجلة الجغرافيا التاريخية . 89 : 31.
  34. ↑ سوتلوفيتش، جوليان (سبتمبر 2025). "علامات متعلقة بسلامة الملاحة على الخرائط البحرية للبحر الأدرياتيكي في أواخر العصور الوسطى وبداية العصر الحديث، حوالي 1270-1824" . مجلة الجغرافيا التاريخية . 89 : 31-32 .
  35. 1 2 سوتلوفيتش، جوليان (سبتمبر 2025). "علامات متعلقة بسلامة الملاحة على الخرائط البحرية للبحر الأدرياتيكي في أواخر العصور الوسطى وبداية العصر الحديث، حوالي 1270-1824" . مجلة الجغرافيا التاريخية . 89 : 32.
  36. ^ جورج ساند (1843). أعمال كاملة لجورج ساند . بيروتين. ص 69–. 
  37. ^ دراسات التاريخ، المجلد الثالث . جامعة كاليفورنيا بيبليوتيكا جيرال 1. ص 10–. مفتاح جي:7186FCQBHS5. 
  38. 1 2 دوسين، جان تشارلز (2013/06/01). "Le portulan Arabe décrit par Al-'Umari" (PDF) . مركبات الكربون الكلورية فلورية (216): 81-90 .
  39. ↑ هيريرا كاسايس، مونيكا. ' المخطط البحري لأحمد الطنجي ١٤١٣-١٤١٤ '، في: إميليا كالفو، ميرسي كوميز، روزر بويج ومونيكا ريوس (محررون) إرث مشترك: العلوم الإسلامية في الشرق والغرب. تحية للأستاذ جي إم ميلاس فاليكروسا (برشلونة: جامعة برشلونة، 2008) الصفحات 283-307.
  40. 1 2 فيرنيه جينيس، جون (1962). “المغرب العربي في مخطط مكتبة أمبروسيانا”. 16 : 1- 16.{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  41. ↑ كامبل 1987، صفحة 380
  42. ↑ شيهان، كيفن (2013). "الرسم الخرائطي الجمالي: الوظيفة الثقافية للخرائط الملاحية من 1300 إلى 1700". إيماجو موندي . 65 (1): 133 – عبر JSTOR.
  43. 1 2 3 4 نيكولاي، رويل. "الأصل ما قبل العصور الوسطى للخرائط الملاحية: أدلة جيوديسية جديدة" . مجلة إيزيس . 106 (3): 535-536 . doi : 10.1086/683532 . ISSN 0021-1753 . 
  44. ^ Pujades i Bataller، Ramon J. (2007). البطاقات البورتولانية: تمثيل القرون الوسطى لبحر سولكادا . معهد رسم الخرائط في كاتالونيا (1. الطبعة). برشلونة: معهد. Cartogràfic de كاتالونيا. رقم ISBN  978-84-9785-414-6.
  45. 1 2 كامبل، توني (2021). "خرائط الموانئ المتوسطية: أصلها في الخرائط الذهنية للبحارة في العصور الوسطى، ووظيفتها وتطورها المبكر" . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2021 .
  46. ↑ غاسبار، جواكيم ألفيس (2025-01-02). "أصل رسم الخرائط البحرية: يقينيات، شكوك، وحيرة" . المجلة الدولية لرسم الخرائط . 11 (1): 63-92 . Bibcode : 2025IJCar..11...63G . doi : 10.1080/23729333.2023.2240902 . ISSN 2372-9333 . 
  47. ^ Puchades i Bataller، رامون جوزيب (2023). Els Mapamundis baixmedievals: del naixement del Mapamundi híbrid a l'ocàs del Mapamundi portolà (الطبعة الأولى إد.). برشلونة: ولاية كاتالونيا ICGC، معهد رسم الخرائط والجيولوجيا في كاتالونيا. رقم ISBN  978-84-19695-27-7.
  48. ↑ نيكولاي، رويل (2016). لغز أصل الخرائط الملاحية: تحليل جيوديسي لفرضية الأصل القروسطي . مكتبة تاريخ العلوم والطب. ليدن؛ بوسطن: بريل. ISBN 978-90-04-28297-1.
  49. ↑ نيكولاي، رويل (2024). "مشكلة أصل رسم الخرائط البحرية: أهمية الأدلة والمنهج" . المجلة الدولية لرسم الخرائط . 0 : 1-25 . doi : 10.1080/23729333.2024.2352822 . ISSN 2372-9333 . 
  50. ↑ نيكولاي، ر. (2014) مراجعة نقدية لفرضية الأصل القروسطي للخرائط الملاحية. مؤرشف في 14 يونيو 2022 على موقع Wayback Machine . دار النشر Educatieve Media
  51. ↑ جاكوبس، فرانك (10 مارس 2014). "خرائط بورتولان 'دقيقة للغاية' بحيث لا يمكن اعتبارها من العصور الوسطى" . بيغ ثينك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2018 .
  52. ^ غاسبار، يواكيم ألفيس (2015). "مراجعة لمقالة رويل نيكولاي بقلم يواكيم ألفيس جاسبار" . الخرائط في التاريخ . 53 .
  53. ↑ كامبل، توني (2015). "مراجعة لمقال رويل نيكولاي بقلم توني كامبل" . الخرائط في التاريخ . 53 .
  54. ↑ نيكولاي، رويل (سبتمبر 2015). "ما هو العمر الحقيقي للخرائط المينائية؟" . الخرائط في التاريخ 54. دائرة خرائط بروكسل.
  55. ↑ نيكولاي، رويل (سبتمبر 2015). "الأصل ما قبل العصور الوسطى للخرائط الملاحية: أدلة جيوديسية جديدة". إيزيس . 106 (3): 522-523 .

للمزيد من القراءة

  1. كونراد كريتشمر، Die italienischen Portolane des Mittelalters، Ein Beitrag zur Geschichte der Kartographie und Nautik، Berlin، Veröffentlihungen des Instituts für Meereskunde und des Geographicischen Instituts an der Universität Berlin، Vol. 13، 1909. (متاح على الانترنت)
  2. أليساندرا د. ديبان، بوصلة التنقل. طبعة مجلد هاملتون 396 مع تعليق لغوي ومسرد ، بروكسل، بيتر لانج لمجموعة الإيطاليين في الجامعة الفرنسية البلجيكية، 2011.
  3. باتريك غوتييه دالشي، Carte Marine et Portulan au XIIe siècle. حرية الوجود الريفي وشكل البحر الأبيض المتوسط، بيس، حوالي عام 1200 ، روما، المدرسة الفرنسية في روما، 1995. (متوفر على الإنترنت)
  4. توني كامبل، "خرائط الموانئ من أواخر القرن الثالث عشر إلى عام 1500"، الفصل 19 من كتاب تاريخ رسم الخرائط ، المجلد الأول، مطبعة جامعة شيكاغو، الطبعة 74 (15 مايو 1987). (متوفر على الإنترنت)