كوفار

الكوفار (وتُكتب أيضًا كوفا، كوفا، قوفا، قوفا ، إلخ. [ ^{1 ] )} هو نوع من القوارب الدائرية أو القوارب الصغيرة التي كانت تُستخدم تقليديًا في نهري دجلة والفرات في بلاد ما بين النهرين القديمة والحديثة . ونظرًا لشكلها الدائري، فإنها لا تُبحر جيدًا عكس التيار، إذ تميل إلى الدوران، لكن هذا يجعلها آمنة ومتينة وسهلة الصنع. ويتم تحريك الكوفار بالتجديف أو التزحلق أو استخدام العصا . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

كلمة "كُفّار" مشتقة من الكلمة العربية " قفَّة "، وتعني سلة منسوجة من القصب والأوراق. يشبه القارب السلة في شكله، ويُستخدم لغرض مماثل: نقل الفواكه والخضراوات وغيرها من البضائع . ^{[ 4 ]} الكلمة العربية بدورها مشتقة من الكلمة الأكادية "قَفَّّة " ، والتي تعني سلة. ^{[ 2 ]}

عُثر على نقوش بارزة تُصوّر كؤوسًا في آثار آشورية تعود إلى عهود الملوك آشور ناصربال الثاني (883-859 ق.م.)، وسنحاريب (705-681 ق.م.)، وآشوربانيبال (668-627 ق.م.)، الذين حكموا خلال القرون التاسع والثامن والسابع قبل الميلاد على التوالي. ^{[ 2 ] : 130} وتشير ترجمة لوح عُثر عليه من قِبل مؤرخ هاوٍ إلى أن أصل الكأس يعود إلى فترة أقدم، إلى العصر البابلي القديم (حوالي 1830-1531 ق.م.)، على الرغم من أن هذه الترجمة محل خلاف. ^{[ 5 ]}

وصف المؤرخ اليوناني هيرودوت الكوفار ، الذي زار بابل حوالي عام 450 قبل الميلاد: ^{[ 6 ]}

لكن أكثر ما يثير دهشتي في تلك الأرض، بعد المدينة نفسها، سأذكره الآن. القوارب التي تنزل النهر إلى بابل دائرية الشكل، مصنوعة من الجلود . تُقطع هياكلها، المصنوعة من خشب الصفصاف ، في بلاد الأرمن شمال آشور ، وتُغطى هذه الهياكل، التي تُستخدم كقوارب، بطبقة من الجلود، فتُصنع القوارب، بلا مقدمة ولا مؤخرة، مستديرة تمامًا كالدرع. ثم تُملأ بالكامل بالقش، وتُحمّل حمولتها، وبعد ذلك تُترك لتطفو مع التيار. حمولتها الرئيسية هي النبيذ، المخزن في براميل مصنوعة من خشب النخيل . يُديرها رجلان يقفان منتصبين فيها، يُحرك كل منهما مجدافًا، أحدهما يسحب والآخر يدفع. القوارب بأحجام مختلفة، بعضها كبير وبعضها صغير؛ يصل حمولة أكبرها إلى خمسة آلاف طالنط . كل قارب يحمل حمارًا حيًا على متنه؛ أما القوارب الأكبر حجمًا فتحمل أكثر من حمار. عند وصولهم إلى بابل، يتم إنزال البضائع وعرضها للبيع؛ وبعد ذلك يقوم الرجال بتفكيك قواربهم، وبيع القش والهياكل، ثم يحملون جلود الحيوانات على حميرهم، وينطلقون عائدين إلى أرمينيا. كان التيار قويًا جدًا بحيث لا يسمح للقارب بالعودة عكس التيار، ولذلك صنعوا قواربهم من الجلود بدلًا من الخشب. وعند عودتهم إلى أرمينيا، بنوا قوارب جديدة للرحلة التالية.

خمسة آلاف تالنت يوناني تعادل 143 طنًا (130 طنًا متريًا ). يُرجّح أن يكون هذا الرقم مبالغًا فيه، على الرغم من العثور على نقوش لكوافير ضخمة تحمل أحجارًا منحوتة في الآثار الآشورية. كانت هذه الكوفارات الضخمة تُحرّك بأربعة مجدفين، وتعتمد جزئيًا على أكياس جلدية منفوخة مثبتة على جانبيها للبقاء طافية. ^{[ 7 ]} وقد حدّدت تحليلات أحدث وأكثر موثوقية أن أكبر كوفار قديم كان قطره 18 قدمًا (5.5 مترًا) وكان بإمكانه نقل ما يصل إلى 16 طنًا. ^{[ 8 ] : 86}

استُخدم شكلان رئيسيان من أشكال البناء: الجلود المشدودة على هيكل، كما وصفها هيرودوت، وحزم القصب المنسوجة أو المصنوعة من السلال ، والمُعالجة بمادة البيتومين المقاومة للماء . ولا تزال القوارب من هذا النوع تُستخدم في العصر الحديث، وقد وصفها عالم الأعراق البريطاني جيمس هورنيل في كتابه "قوارب نهري دجلة والفرات " (1938). ^{[ 9 ]}

ظلّت قوارب الكوفار شائعة الاستخدام كسيارات أجرة مائية ، وقوارب نقل ، وقوارب صيد ، وعبّارات في أوائل القرن العشرين في العراق ، وخاصةً حول بغداد . يبلغ عرض هذه القوارب عادةً من 1.4 إلى 3 أمتار عند الفتحة، ويتراوح غاطسها من 0.8 إلى 1.2 متر، وارتفاعها فوق سطح الماء من 15 إلى 20 سم  عند التحميل الكامل. تنقل عادةً من أربعة إلى خمسة أشخاص، مع إمكانية استيعابها لما يصل إلى 20 شخصًا. تستطيع قوارب الكوفار الأكبر حجمًا نقل ما بين أربعة إلى خمسة أطنان، أي ما يعادل وزن ثلاثة خيول، وعدة أشخاص، وبضائع متنوعة أخرى. ^{[ 2 ] : 132} أما أكبر قارب كوفار تم قياسه في القرن العشرين، فكان قطر فتحته 5 أمتار، ولكن نظرًا لتصميم هيكل الكوفار المائل للداخل ، بلغ قطره الإجمالي 5.5 متر . ^{[ 7 ]} 

انخفض استخدام الكفار بعد ظهور السيارات وانتشار بناء الطرق والجسور في جميع أنحاء العراق الحديث. ومع ذلك، ظلّت موجودة في أنحاء متفرقة من العراق حتى سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 2 ] : 130}

تُصنع الأكواخ الحديثة من حزم منسوجة من القصب مُعالجة بمادة البيتومين المقاومة للماء، كما كان الحال في العصور القديمة. ^{[ 3 ]} وقد وصفها جيمس هورنيل على النحو التالي: ^{[ 3 ] : 153}

... تُشبه هذه الحرفة في شكلها وعاء الطعام التبتي - دائرية تمامًا في تصميمها، ذات قاعدة مسطحة تقريبًا، وجوانب محدبة منحنية تلتقي بحافة أسطوانية متينة تُحيط بالفوهة، التي يقل قطرها عن عرضها عند منتصف الارتفاع ببضع بوصات. أما في بنائها، فالقفة عبارة عن سلة ضخمة بلا غطاء، مُدعمة من الداخل بأضلاع لا حصر لها تنطلق من مركز قاعدتها. ويُطلق على نوع صناعة السلال المستخدمة اسم "صناعة السلال الملفوفة"، وهو نوع شائع الانتشار.

أشار تينيسون إلى القوارب في قصيدته " بلاد فارس" التي كتبها عام 1827 .

في أرض التوابل الجميلة في دياربيك ، وسهول الأرز في أديابين ، حيث ينحدر نهر الفرات سريعًا وقويًا، وتربط الكوفارات التي تشبه الدروع؛

لاحظ العديد من المؤلفين تشابه الكوفار مع القوارب الدائرية الأخرى. ^{[ 8 ] [ 16 ]} وهذا ليس من قبيل المصادفة: إذ يعتقد هورنيل وماري كريستين دي غريف وغيرهما من علماء الإثنوغرافيا والأنثروبولوجيا أن الكوفار هو السلف المشترك للقوارب الصغيرة (الكوراكل) التي تُستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء أوراسيا، وخاصة في الجزر البريطانية وجنوب وجنوب شرق آسيا . ^{[ 2 ] [ 8 ] : 85-9.} ومع ذلك، فقد طوّر السلتيون القدماء بشكل مستقل قارب الكوراش الأيرلندي المشابه . ^{[ 16 ]}

• قارب صيد
• قوارب الكاياك
• أومياك

• الوسائط المتعلقة بكوفر على ويكيميديا ​​كومنز