راي إيفرنهام

ريموند دونالد إيفرنهام الابن (مواليد 26 أغسطس 1957) مستشار أمريكي لشركة هندريك ، شغل سابقًا منصب رئيس طاقم سباقات السيارات لفريقي بيل ديفيس ريسينغ وهندريك موتورسبورتس ، ومالك فريقه الخاص إيفرنهام موتورسبورتس من عام 2001 إلى 2010، ومحلل رياضي لتغطية ناسكار على شبكة ESPN . فاز إيفرنهام ببطولة سلسلة وينستون كاب ثلاث مرات مع السائق جيف غوردون ، وفي عام 1999، حصل على جائزة "شخصية العام" من مجلة ناسكار وينستون كاب إليستريتد . تم إدخال إيفرنهام إلى قاعة مشاهير ناسكار، دفعة 2018 ، ثم إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية في عام 2023.

إيفرنهام هو المؤسس المشارك لسلسلة سباقات سوبرستار ريسينغ إكسبيرينس (SRX).

كان إيفرنهام سائق سباقات معدلة . عندما بلغ من العمر 26 عامًا، تم توظيفه من قبل سباق الأبطال الدولي (IROC) كمتخصص في الشاسيه. وقد أعجب السائقون بقدرته على ترجمة ملاحظاتهم حول أداء السيارة إلى تعديلات تقنية. ^{[ 1 ]}

تعرض إيفرنهام لحادث تحطم في حلبة فليمينغتون سبيدواي في منتصف موسم 1991. ^{[ 1 ]} أصيب بتلف في جذع الدماغ، مما أدى إلى ضعف في إدراك العمق . ^{[ 1 ]} قال: "عندما تتعرض لحادث بهذا السوء، لا تتذكر أي شيء عنه". ^{[ 1 ]} وأضاف كسائق: "لم أستطع تحقيق توقعاتي، وهذا أحبطني بشدة". دفع حادثه المسؤولين إلى وضع كتل إسفنجية في المنعطفات لتخفيف الصدمات. ^{[ 1 ]}

بدأ إيفرنهام العمل مع سائق ناسكار آلان كولويكي في نهاية عام 1991، بعد أن كان رئيسًا لفريق أسطورة سباقات السيارات السياحية الأسترالية ديك جونسون في عامي 1989 و1990. لم تتوافق شخصياتهما، وبقي إيفرنهام مع كولويكي لمدة ستة أسابيع قبل أن يستقيل في دايتونا . ^{[ 1 ]} وبينما كان يغادر منطقة المرآب وناسكار، أوقفه مهندسا فورد لي مورس وبريستون ميلر. ^{[ 1 ]} كانا قد عملا مباشرةً مع فرق فورد، بما في ذلك فريق كولويكي، وقد أعجبا بإيفرنهام. ^{[ 1 ]} اقترحا أن تجد فورد لإيفرنهام مهمة أخرى خارج القسم الأول من ناسكار (كأس وينستون). كان جيف جوردون قد انضم لتوه إلى فريق فورد، وذكر أنه يرغب في العمل مع إيفرنهام مجددًا. عمل الاثنان لفترة وجيزة معًا في عام 1990، عندما عمل إيفرنهام على بعض إعدادات الشاسيه لفريق بونتياك التابع لجوردون . ^{[ 1 ]} استذكر إيفرنهام تلك الفترة القصيرة التي قضاها مع غوردون، قائلاً: "منذ اليوم الأول الذي عملنا فيه معًا، انسجمنا فورًا. استمتعنا، وأدينا عملًا جيدًا، كان هو ما أردته، وكنت أنا ما أراده." ^{[ 1 ]} لم يرغب مالك فريق غوردون، بيل ديفيس ريسينغ ، في توظيف إيفرنهام لفريقهم في سلسلة ناسكار بوش . "لم يكن بيل ديفيس يريدني"، كما تذكر إيفرنهام لاحقًا. "لكن شركة فورد دفعت راتبي للعمل مع بيل ديفيس، لأن جيف كان يرغب بشدة في وجودي هناك." ^{[ 1 ]}

بقي إيفرنهام رئيسًا لفريق جوردون بعد انتقاله إلى سلسلة كأس وينستون لصالح فريق هندريك موتورسبورتس من السباق الأخير لموسم 1992 إلى عام 1999. فاز جوردون وإيفرنهام بـ 47 سباقًا في كأس، و3 بطولات كأس (1995، 1997، و1998) وكانا الفريق المهيمن في منافسة كأس ناسكار في ذلك الوقت.

تم اختيار إيفرنهام لعضوية قاعة مشاهير ناسكار لعام 2018 تقديراً لعمله كرئيس طاقم. ^{[ 2 ]}

محطات التوقف

بصفته رئيسًا لفريق الصيانة "محاربو قوس قزح" (نسبةً إلى ألوان طلاء السيارة بألوان قوس قزح)، يُعتبر إيفرنهام أحد رواد تحسين مدة وكفاءة عمليات الصيانة ، وهي الفترة التي يتلقى فيها السائق إطارات جديدة، ووقودًا، ويجري إصلاحات، ويضبط خصائص قيادة السيارة. فبدلًا من الاعتماد على ميكانيكيي الفريق كفريق صيانة، أنشأ إيفرنهام مجموعة من المتخصصين (غالبًا رياضيين سابقين) يتدربون على إتقان مهامهم الموكلة إليهم (تغيير الإطارات، وحملها، ورفع السيارة، إلخ...). وكما تفعل الفرق الرياضية المحترفة، اعتمد إيفرنهام أسلوبًا منظمًا، وأخضع أعضاء فريقه لتدريبات القوة والرشاقة، وحلل عمليات الصيانة المسجلة بين السباقات لتحديد نقاط قوة فريقه أو نقاط التحسين. أدت هذه الأساليب إلى تقليل وقت توقف السيارة في منطقة الصيانة، مما ساهم في تحسين مركزها على حلبة السباق. يُنسب إلى إيفرنهام الفضل في تغيير المدة المتوقعة لتوقف الصيانة لتغيير الإطارات الأربعة من أكثر من 20 ثانية إلى أقل من 15 ثانية. ^{[ 3 ]}

انفصل إيفرنهام عن فريقي هندريك موتورسبورتس وغوردون /إيفرنهام موتورسبورتس عام 1999 ليؤسس فريقه الخاص، إيفرنهام موتورسبورتس . شارك الفريق لأول مرة في سلسلة سباقات وينستون كاب عام 2000 من ورشة بيل إليوت ، ضمن جدول زمني محدود مع كيسي أتوود . كما اختارت دايملر كرايسلر إيفرنهام لإعادة دودج إلى الصدارة في سلسلة سباقات ناسكار النخبوية، حيث قاد تطوير سيارة السباق إنتربيد آر/تي التي ظهرت لأول مرة عام 2001. عمل الفريق بدعم مباشر من المصنع ورعاية من حوالي 3000 وكيل دودج، وعلامة موبار التجارية للأداء العالي، واتحاد عمال السيارات (UAW) . ^{[ 4 ] [ 5 ]} شارك إيفرنهام بسيارات في سلسلة سباقات سبرينت كاب ، وسلسلة نيشن وايد ، وسلسلة كرافتسمان للشاحنات ، بالإضافة إلى سلسلة سباقات ARCA و USAC وسلسلة دودج الأسبوعية . ضمّ الفريق سائقين هم: إليوت، أتوود، جيريمي مايفيلد ، كيسي كاهن ، إليوت سادلر ، إيرين كروكر ، باتريك كاربنتير ، وتشيس ميلر . وحقق بيل إليوت للفريق فوزه الأول عام 2001 على حلبة هومستيد ميامي سبيدواي .

في 6 أغسطس/آب 2007، أُعلن أن جورج ن. جيلت الابن قد اشترى حصة الأغلبية في الفريق، وأن اسمه قد تغير إلى جيلت إيفرنهام موتورسبورتس. ^{[ 6 ]} وفي 9 يناير/كانون الثاني 2009، أكملت جيلت إيفرنهام موتورسبورتس عملية اندماج مع بيتي إنتربرايزز ، وانضمت إليها سيارة الفريق الشهيرة رقم 43، ليُغير اسمها مرة أخرى إلى ريتشارد بيتي موتورسبورتس. ^{[ 7 ]} وفي أواخر موسم 2009، أعلنت ريتشارد بيتي موتورسبورتس عن اندماجها مع ييتس ريسينغ ، تاركةً دودج لتتولى قيادة سيارات فورد فيوجن . ^{[ 8 ]} وفي أواخر عام 2010، استحوذ ريتشارد بيتي وعدد من المجموعات الاستثمارية على الفريق، ^{[ 9 ]} وباع إيفرنهام حصته المتبقية في الفريق.

في مايو 2011، رفع إيفرنهام دعوى قضائية ضد جيليت الابن، مدعياً ​​أن جيليت لم يقم بمسؤولياته كمالك مشارك، وأن مشاكله الإدارية أدت إلى انهيار الفريق، وأنه خسر في هذه العملية 19  مليون دولار. وفي عام 2012، تمت تسوية الدعوى بشروط لم يُفصح عنها.

عمل إيفرنهام في التلفزيون كمحلل رياضي عدة مرات. وقد عمل في ثلاث فترات منفصلة مع شبكة ESPN/ABC : في أعوام 2000، و2008-2010، و2012-2013. وقد عمل في تغطية السباقات والتغطية الاستوديوية في فترات مختلفة.

يقدم إيفرنهام برنامج AmeriCARna على قناة Velocity منذ عام 2013.

يعمل إيفرنهام في قناة NBCSN منذ عام 2015 كمحلل ألوان، ويشارك رالف شيهين في بث جولات ويلين المعدلة وجولة ويلين الجنوبية المعدلة.

في يوليو 2020، قام إيفرنهام وسائق ناسكار السابق توني ستيوارت بتشكيل Superstar Racing Experience (SRX)، وهي سلسلة سباقات سيارات ستوك التي بدأت في صيف 2021. ^{[ 10 ]}

في ديسمبر 2025، تم اختيار إيفرنهام كأحد الأعضاء الثلاثة في مجلس التحكيم المستقل الجديد لسباقات إندي كار ، وذلك في تصويت أجراه مالكو فرق إندي كار المرخصة، إلى جانب راج ناير ورونان مورغان، الذي عُيّن من قبل الاتحاد الدولي للسيارات . ^{[ 11 ]} وكجزء من مهامه، سيتولى إيفرنهام وأعضاء المجلس الآخرون رئاسة منظمة غير ربحية جديدة، هي "إندي كار للتحكيم"، كما سيختارون شخصًا يشغل منصب المدير الإداري للتحكيم، والذي سيرفع تقاريره إلى المجلس، وسيكون مسؤولاً عن الإشراف الكامل على تحكيم سلسلة إندي كار وسباقات إندي إن إكس تي ، بما في ذلك تعيين موظفين لمراقبة السباقات والتفتيش الفني، بالإضافة إلى تطبيق قواعد إندي كار وإندي إن إكس تي. ^{[ 12 ]}

خلال موسم 2006، طُرد سائق إيفرنهام السابق، جيريمي مايفيلد، من قيادة السيارة رقم 19 بسبب "ضعف الأداء"، وفقًا لما ذكره فريق إيفرنهام. تكشف وثائق المحكمة أن مايفيلد ألقى باللوم على حياة إيفرنهام الشخصية، بما في ذلك ادعاء بنشوء "علاقة شخصية وثيقة" بين إيفرنهام، المتزوج آنذاك، وسائقة التطوير إيرين كروكر ، بالإضافة إلى "ضعف" المعدات، كأسباب لعدم فوزه بأي سباق في عام 2006. ^{[ 13 ]} اعترف إيفرنهام بوجود علاقة مستمرة بينه وبين كروكر. علاوة على ذلك، قال عنها: "الشيء الصحيح الذي يجب فعله، والذي نرغب أنا وهي في فعله، هو نقلها إلى فريق سباق آخر". ^{[ 14 ]} تزوج إيفرنهام وكروكر في النهاية في حفل خاص في لاس فيغاس في 26 أغسطس 2009. ^{[ 15 ]}

يُعرف إيفرنهام أيضاً بعقوبة فُرضت عليه عام 1995، والتي كانت آنذاك أكبر غرامة في تاريخ ناسكار . وقد فُرضت عليه غرامة قدرها 60 ألف دولار ( ما يعادل 126,800 دولار اليوم) لاستخدامه قطع غيار غير معتمدة لنظام التعليق في سيارة جيف جوردون خلال سباق أُقيم في مايو 1995.

• هيوستن، ريك (2 أكتوبر 2012). "الرجل الأكثر اجتهاداً في سباقات السيارات" . ناسكار .

• الموقع الرسمي لشركة راي إيفرنهام إنتربرايزز
• إحصائيات السائق راي إيفرنهام على موقع Racing-Reference
• إحصائيات رئيس طاقم راي إيفرنهام على موقع Racing-Reference
• إحصائيات المالك راي إيفرنهام على موقع Racing-Reference