ديك جونسون (سائق سباقات)

ريتشارد جونسون (مواليد 26 أبريل 1945) هو أحد مالكي فريق ديك جونسون للسباقات في فئة V8 سوبركار ، وسائق سباقات سابق . بصفته سائقًا، فاز ببطولة أستراليا للسيارات السياحية خمس مرات ، وسباق باثورست 1000 ثلاث مرات . وحتى عام 2008، حصد جونسون أكثر من عشرين جائزة وتكريمًا، بما في ذلك دخوله قاعة مشاهير V8 سوبركارز عام 2001.

في عام 2009، وكجزء من احتفالات Q150 ، تم الإعلان عن ريتشارد "ديك" جونسون كواحد من رموز Q150 في كوينزلاند لدوره كـ "أسطورة رياضية". ^{[ 1 ]}

في فترة مراهقته، التحق جونسون بمدرسة كافنديش رود الثانوية الحكومية في بريسبان، أستراليا ^{[ 2 ]} ، وفي هذه المنطقة من كوربارو بدأ قيادة السيارة لأول مرة برفقة والده وهو طفل صغير. وقد أطلقت مدرسة كافنديش رود الثانوية الحكومية اسم جونسون على أحد بيوتها المدرسية تكريماً له، ولون هذا البيت أزرق.

بعد تركه المدرسة، تم تجنيد جونسون في الجيش الأسترالي في سن العشرين وبدأ خدمته الوطنية لمدة عامين في عام 1965. وعلى الرغم من أنهما لم يكونا يعرفان بعضهما البعض في ذلك الوقت، إلا أن جونسون ومنافسه المستقبلي في سباقات السيارات السياحية بيتر بروك كانا متمركزين معًا في ثكنات بليمي بالقرب من واجا واجا في نيو ساوث ويلز من عام 1965 إلى عام 1967.

على الرغم من ارتباط اسمه بقيادة سيارات فورد ، إلا أن جونسون شارك في سباقات السيارات في بداياته بسيارات هولدن . كانت أول سيارة سباق لجونسون من طراز هولدن FJ ، وكان أول سباق له في حلبة ليكسايد الدولية في نوفمبر 1964. في عامي 1968 و1969، قاد سيارته هولدن EH ، ثم انتقل إلى سيارة هولدن تورانا GTR في عام 1970، محققًا أولى نقاطه في بطولة السيارات السياحية الأسترالية في ليكسايد في ذلك العام. تم تحديث سيارة GTR إلى مواصفات XU-1 في عام 1971. كانت أول مشاركة لجونسون في سباق هاردي فيرودو 1000 بسيارة هولدن LJ تورانا GTR XU-1 التابعة لبوب فوربس في عام 1973 ، حيث احتلوا المركز الخامس. بعد ذلك، شارك جونسون في سباق واحد مع فريق وكلاء هولدن في جولة سيرفرز بارادايس من بطولة السيارات السياحية الأسترالية لعام 1974، حيث أنهى السباق في المركز الثالث بسيارة GTR XU-1. قام لاحقًا بشراء سيارة تورانا التابعة لفريق HDT سابقًا والتي فاز بها بيتر بروك بسباق باثورست 1000 في عام 1972 من باري نيكسون سميث، وشارك بالسيارة حتى انتقاله إلى فورد في عام 1977. ^{[ 3 ]} تم بيع سيارة تورانا إلى كيري كوكس الذي شارك بها في بطولة كوينزلاند للسيارات السياحية في منافسة شديدة مع جونسون، حيث فاز كوكس في عام 1977 وحصل ديك على اللقب في عام 1978.

في عام 1980، وخلال سباق باثورست 1000، انطلق جونسون من المركز الثاني وتصدر السباق لسبعة عشر لفة قبل أن تنحرف سيارته عن المسار بعد اصطدامها بصخرة بحجم كرة قدم، والتي، بحسب شاهد عيان عام 2012، ركلها أحد رجلين ثملين عن طريق الخطأ إلى المسار. ^{[ 4 ]} وقد لاقى هذا الحادث دعمًا جماهيريًا واسعًا، حيث اتصل الناس من مختلف أنحاء أستراليا بمحطة التلفزيون المحلية " القناة 7 " (القناة الناقلة للسباق) وتعهدوا بالتبرع لمساعدة الفريق على النهوض من جديد. وفي نهاية المطاف، تم التبرع بمبلغ 72,000 دولار أسترالي للمساعدة في إعادة بناء السيارة. وبقيادة رئيسها التنفيذي إدسل فورد الثاني، الذي أدرك قيمة الدعم الإعلامي الذي حظي به جونسون جراء الحادث، قدمت شركة فورد موتور الأسترالية هيكلًا جديدًا للسيارة ووعدت بمضاعفة التبرعات، ما أسفر عن حصول الفريق على 144,000 دولار أسترالي لمساعدته على العودة إلى سباقات السيارات.

أصبح روس بالمر، صديق جونسون المقرب ومالك شركة بالمر تيوب ميلز في بريسبان، راعيه الرئيسي عام 1981 (مع استمرار برايان بيرت فورد كراعٍ رئيسي أيضًا)، وبفضل التبرعات التي تلقاها، تمكن من العودة في العام التالي للفوز ببطولة أستراليا للسيارات السياحية (ATCC) وسباق باثورست 1000 (مع جون فرينش ). فاز جونسون ببطولة ATCC في منافسة شرسة استمرت طوال السباق مع بيتر بروك في جولة حلبة ليكسايد الدولية . ^{[ 5 ]} وفاز ببطولة ATCC مرة أخرى في أعوام 1982 (سيارة ترو بلو إكس دي فالكون )، و1984 (سيارة جرينز تاف إكس إي فالكون )، و1988 ( سيارة فورد سييرا آر إس 500 )، و1989 (سيارة سييرا آر إس 500). كما فاز بسباق باثورست عام 1989 (في سيارة فورد سييرا مع جون بو ) وعام 1994 (في سيارة إي بي فالكون، أيضًا مع بو). كانت أسماء Tru Blu و Greens Tuff، بالإضافة إلى Red Roo (التي شوهدت في أواخر عام 1982 فقط)، أسماء منتجات لشركة Palmer Tube Mills.

نظراً للحاجة إلى ميزانيات أكبر بكثير في صناعة سباقات السيارات، ساعد روس بالمر في التفاوض مع شركة شل لتكون الراعي الرئيسي للفريق بدءاً من عام 1987. وقد سمحت الميزانية الأكبر للفريق بالتوسع من سيارة واحدة فقط لجونسون، إلى سيارة فورد سييرا آر إس كوزوورث ثانية لزميله في الفريق آنذاك جريج هانسفورد .

في عامي 1989 و1990، وبدعم من شركة بالمر تيوب ميلز التي ساعدته في الحصول على رعاية من مصادر متعددة، ومن خلال فرعها الأمريكي ريدكوت، خاض جونسون تجربة قصيرة في سلسلة ناسكار كاب، حيث قاد سيارة فورد ثندربيرد ، وشارك في سبعة سباقات، وكان أفضل مركز انطلاق له هو الحادي عشر في حلبة سيرز بوينت في سباقه الأول، وأفضل مركز إنهاء هو الثاني والعشرون في حلبة بوكونو . ^{[ 6 ]} كما قاد جونسون سيارة ثندربيرد في أول سباق ناسكار يُقام في أستراليا، وهو سباق جوديير ناسكار 500 عام 1988 في كالدير بارك ثندردوم في ملبورن . لسوء حظ جونسون، تعرض لحادث في بداية السباق أدى إلى خروجه منه. وكان كبير استراتيجيي جونسون ورئيس فريق الصيانة هو راي إيفرنهام ، الذي انضم لاحقًا إلى قاعة مشاهير ناسكار . وقد لفت عمله مع فريق فورد انتباه سائق فورد آنذاك جيف جوردون ، مما شكل أحد أبرز ثنائيات السائقين ورؤساء الفرق في التسعينيات.

اعتزل جونسون سباقات السيارات في نهاية موسم 1999، مع أنه لا يزال مسؤولاً عن فريق DJR. إلا أنه شارك لمرة واحدة فقط أمام جمهوره المحلي في سباق كوينزلاند 500 عام 2000 برفقة ابنه ستيفن الذي تولى قيادة سيارة ديك الشهيرة رقم 17 واستمر في ذلك لأكثر من عقد من الزمان. ^{[ 7 ]} وقد كتب جونسون سيرته الذاتية مرتين، بالإضافة إلى مساهمته في سيرة ذاتية ثالثة. ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 9 ]}

في عام 2014، أعلنت شركة DJR عن بيع 51% من أسهم الفريق إلى مالك الفريق الأسطوري روجر بنسكي، مؤسسًا بذلك فريق DJR-Team Penske الذي يُشارك بسيارتين في سباقات V8 Supercar. وفي عام 2019، حقق سكوت ماكلولين وألكسندر بريمات لجونسون أول فوز له في سباق باثورست 1000 منذ عام 1994. لاحقًا، باع بنسكي حصته في الفريق لجونسون في نهاية بطولة Supercars لعام 2020، وعاد الفريق إلى اسمه الأصلي Dick Johnson Racing. ^{[ 10 ]}

استغلت قناة 7، الناقل التلفزيوني المخضرم لسباق باثورست 1000، طبيعة جونسون الموجزة وسرعة بديهته خير استغلال، عندما زودت سيارته فورد فالكون ترو-بلو لأول مرة بكاميرا سباق خاصة بها لسباق جيمس هاردي 1000 عام 1982. كما تم تزويد جونسون ومساعده جون فرينش بنظام صوتي ليتمكن فريق التعليق من التحدث مع السائقين أثناء السباق. ومنذ ذلك الحين، نادراً ما خلت سيارات جونسون من كاميرا تلفزيونية مثبتة في مكان مقعد الراكب، خاصةً عندما كانت قناة 7 تبث السباق. وسرعان ما أصبح تعليقه الموجز وسلسلة تعليقاته اللاذعة التي لا تنتهي مفضلة لدى عشاق سباقات السيارات الأستراليين، حتى أولئك الذين كانوا يتابعون عادةً سائقي هولدن مثل بيتر بروك وآلان غرايس، واللذين أصبحا أيضاً من رواد استخدام كاميرات السباق.

بعض تصريحات جونسون أثناء تصويره بكاميرا السباق كانت كالتالي:

• "لديّ سيارة BMW سوداء أمامي، وأخرى خلفي. فرانك غاردنر وفريقه أول بلاكس " - بطولة السيارات السياحية الأسترالية لعام 1985 ، الجولة الخامسة على حلبة أديلايد الدولية، بينما كان غاردنر محصورًا بين سيارتي BMW السوداوين التابعتين لفريق JPS ، واللتين يقودهما النيوزيلنديان جيم ريتشاردز ونيفيل كريشتون . كان غاردنر مدير فريق JPS.
• " لا بد أن نظام التعليق في سيارة فولفو القديمة قد تم تركيبه" – بطولة السيارات السياحية الأسترالية لعام 1986 ، الجولة الرابعة في حلبة أديلايد الدولية. ومن المفارقات أن سيارة فولفو التي يقودها روبي فرانسيفيتش هي التي فازت بالسباق.
• "هذا السباق يشبه الأيرلندي الذي فاز بسباق فرنسا للدراجات، أقول لكم. كان عليه أن يقوم بجولة شرف" – جيمس هاردي 1000، 1986
• "هذا هو المكان الذي أضيع فيه الكثير من الوقت. أعني، هذا الجزء من المسار ممل للغاية" - باثورست 1986 في إشارة إلى افتقار سيارته فورد موستانج V8 إلى القوة مقارنة بمنافسيه في الطريق إلى خط ماونتن ستريت .
• "إنها مفقودة وتستمر في العمل كعجوز" – في نهائي بطولة السيارات السياحية الأسترالية عام 1988 على حلبة أوران بارك ، بعد أن تسببت مشاكل في شاحن التوربو في سيارته فورد سييرا RS500 التي فاز بها بالبطولة ، في تنازله عن الصدارة في منتصف السباق لزميله جون بو . ومع ابتعاد المنافسين عن الأنظار، خفف بو سرعته لاحقًا بما يكفي ليسمح لديك بالفوز بالسباق، وتبعه عبر خط النهاية ليحقق المركزين الأول والثاني.
• "وينتون؟ الأمر أشبه بالجري في ماراثون حول حبل الغسيل الخاص بك" - بطولة السيارات السياحية الأسترالية لعام 1990 ، الجولة الرابعة في وينتون بعد أن سأله المعلق مايك ريموند من القناة السابعة عن تعريف وينتون.
• "ثم تجاوزني بروك ، هل تصدق؟ للأسف، وبسبب ذلك الشيء الذي يفعله، كدتُ أختنق بزيت موبيل 1. يبدو الأمر وكأنه القطار الأخير إلى فيرني غروف" - بطولة السيارات السياحية الأسترالية لعام 1990، الجولة الختامية الكبرى في أوران بارك، بعد أن تسببت مشاكل في سيارة سييرا في خروجه من المنافسة على الفوز بالسباق والبطولة. كان يشير إلى عادة سيارة بيتر بروك سييرا في إطلاق دخان أسود كثيف من عادمها كلما رفع قدمه عن دواسة الوقود.
• "سيارة سييرا ذات الأسطوانة الواحدة لديها نفس قوة سيارة كومودور " - بطولة السيارات السياحية الأسترالية لعام 1991 ، الجولة 5 في وينتون بعد أن تجاوزت سيارة هولدن كومودور V8 الخاصة بلاري بيركنز سيارته سييرا التي تعاني من خلل في الاحتراق .
• "لا بد أنك تمزح" - بطولة السيارات السياحية الأسترالية 1995 ، الجولة الثالثة في باثورست . كانت قناة 7 قد بدأت للتو بالتحدث مع جونسون، حيث سأله مايك ريموند: "هل تشعر بالوحدة؟". جاء هذا التصريح قبل ثوانٍ فقط من انزلاق سيارته فورد إف فالكون عند منعطف كالتكس تشيس، حيث بدا مشتتًا بسبب مقاطعة ريموند. لكن سرعان ما التقطت كاميرات التلفزيون صورة للجناح الخلفي لسيارة فالكون وهو ينهار بسرعة تجاوزت 280 كم/ساعة (174 ميل/ساعة) أثناء دخوله أسرع منعطف في أي حلبة سباق أسترالية، في نفس اللحظة التي بدأت فيها قناة 7 بالتحدث معه. ^{[ 11 ]}  

• الموقع الرسمي لفريق ديك جونسون للسباقات
• سيرة ديك جونسون المفصلة
• إحصائيات السائق ديك جونسون على موقع Racing-Reference
• ملخص مسيرة ديك جونسون المهنية على موقع DriverDB.com