ريتشارد إي. كول

انضم كول كطالب طيران في القوات الجوية للجيش الأمريكي في 22 نوفمبر 1940 في لوبوك، تكساس .

تم تعيينه كملازم ثان في يوليو 1941 وحصل على تصنيف طيار، عندما مُنح جناح الطيار في راندولف فيلد ، تكساس، في 12 يوليو 1941. وكانت مهمته الأولى كطيار طائرة بي-25 ميتشل مع السرب 34 للقصف التابع لمجموعة القصف 17 في بيندلتون، أوريغون ، في يوليو 1941. ^{[ 5 ]}

تم تعيين كول مساعد طيار لأول قاذفة متوسطة من طراز بي-25 ميتشل (الطائرة رقم واحد)، رقمها 40-2344، في غارة دوليتل الشهيرة عقب الهجوم على بيرل هاربر، بعد إصابة طيارين آخرين بالمرض. ^{[ 6 ]} لم تكن الغارة جريئة فقط بسبب الأهداف المقصودة، وهي الأراضي اليابانية وعاصمتها طوكيو، بل لأن الطيارين تدربوا على الإقلاع بقاذفة بي-25 من على سطح حاملة طائرات، وهو أمر لم يتصوره مصممو القاذفة ولا حاملة الطائرات. كان كول مساعد طيار في أول قاذفة تقلع من على سطح حاملة الطائرات يو إس إس هورنت خلال المهمة، وكان يقودها قائد الغارة آنذاك، المقدم جيمي دوليتل ، ^{[ 7 ]} مما منحه، والطائرة، أقل مساحة ممكنة من المدرج المتاح للطائرات المشاركة في الغارة.

في 18 أبريل 1942، أقلع دوليتل وطاقمه المكون من أربعة أفراد على متن طائرته من طراز B-25 من على متن حاملة الطائرات هورنت ، ووصلوا إلى طوكيو ، وقصفوا هدفهم، ^{[ 8 ]} ثم توجهوا إلى مهبط طائراتهم في الصين. قفز دوليتل وطاقمه بالمظلات بسلام فوق الصين عندما نفد وقود طائرتهم B-25 بعد قطع مسافة 4000 كيلومتر (2500 ميل) . بحلول ذلك الوقت، كانوا قد طاروا لمدة 13 ساعة تقريبًا، ^{[ 9 ]} وكان الليل قد حل، والطقس عاصفًا، ^{[ 4 ]} ولم يتمكن دوليتل من تحديد موقع مهبط طائراتهم في تشوتشو . بعد القفز بالمظلات، التقى هو وطاقمه، وتلقوا المساعدة من مقاتلي حرب العصابات الصينيين والمبشر الأمريكي جون بيرش لعبور الخطوط اليابانية . ^{[ 10 ]} 

بعد الغارة، بقي كول في الصين وقاد طائرات سي-47 سكاي ترين لنقل الإمدادات من بورما إلى الصين عبر جبال الهيمالايا الخطيرة المعروفة باسم "الحدبة" ، من مايو 1942 إلى يونيو 1943. ثم خدم لاحقًا مع المجموعة المقاتلة الخامسة في تولسا، أوكلاهوما ، من يونيو إلى أكتوبر 1943.

ثم تطوع كول في المشروع 9، الذي شهد ميلاد قوات الكوماندوز الجوية . خدم كول كعضو مؤسس في قوات الكوماندوز الجوية ضمن قسم النقل في المشروع 9 في مسرح عمليات الصين وبورما والهند. شاركوا في غزو بورما ، حيث غزوها باستخدام الطائرات الشراعية ، وبنوا مهبطين للطائرات خلف خطوط اليابانيين، مما شكل بداية زحف القوات البرية من شمال شرق الهند لاستعادة بورما. خدم كول مع قوات الكوماندوز الجوية من أكتوبر 1943 حتى عودته إلى الولايات المتحدة في يونيو 1944. ^{[ 11 ]}

كانت مهمته التالية كممثل مصنع للقوات الجوية للجيش وطيار اختبار قبول في ويتشيتا، كانساس ، من يونيو 1944 إلى أكتوبر 1945، ثم كضابط مسؤول عن قسم التدريب في قاعدة فيكتورفيل الجوية للجيش ، كاليفورنيا، من أكتوبر 1945 إلى نوفمبر 1946. حصل كول على إجازة نهائية بدءًا من 13 نوفمبر 1946، وترك الخدمة الفعلية في 11 يناير 1947. ^{[ 5 ]}

عاد كول إلى الخدمة الفعلية في 7 يوليو 1947، وعمل في هيئة الأركان في قاعدة رايت باترسون الجوية في أوهايو من يوليو 1947 إلى يناير 1952، ثم التحق بكلية أركان القوات المسلحة في نورفولك، فيرجينيا، من يناير إلى سبتمبر 1952.

خلال الحرب الكورية ، خدم كول بعد ذلك في هيئة أركان القوات الجوية للشرق الأقصى في اليابان من سبتمبر 1952 إلى مارس 1955، ثم في هيئة أركان مقر القوات الجوية الأمريكية في البنتاغون من مارس 1955 إلى يوليو 1958. ^{[ 5 ]}

بعد حضوره دورة تدريبية في اللغة الإسبانية، عمل مستشاراً للقوات الجوية الفنزويلية في كاراكاس، فنزويلا، من يناير 1959 إلى أغسطس 1962، ثم خدم في الجناح 464 لنقل القوات في قاعدة بوب الجوية ، كارولاينا الشمالية، من أغسطس إلى أكتوبر 1962. وكانت مهمته التالية في هيئة أركان مجموعة التطوير المشتركة في فورت براغ ، كارولاينا الشمالية، من أكتوبر 1962 إلى فبراير 1963، ثم مديراً للعمليات، وضابطاً تنفيذياً، ونائباً لقائد مجموعة الدعم القتالي 831 في قاعدة جورج الجوية ، كاليفورنيا، في فبراير 1963. ^{[ 5 ]}

تقاعد كول من الخدمة العسكرية عام 1966.