SBB RABDe 500

قطار SBB RABDe 500 ، المعروف أيضًا باسم ICN ، هو قطار ركاب كهربائي ^سويسري فائق السرعة ، تم طرحه عام 2000، بالتزامن مع معرض إكسبو 2 ^الذي أقيم في غرب سويسرا عام 2002. تبلغ سرعته القصوى 200 كم/ساعة (125 ميل/ ^ساعة ) ، ويستخدم تقنية الميلان ، مما يسمح له بالسير عبر المسارات المنحنية بسرعة أكبر من القطارات غير المائلة. وقد طُوّر هذا القطار بشكل مشترك بين شركات بومباردييه ، والسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية ، وألستوم ، بهيكل انسيابي من تصميم بينينفارينا ، وعربات وآلية إمالة من تصميم شركة SIG (الصناعات السويسرية) آنذاك .  

تم تسليم 44 قطارًا من طراز RABDe 500، بإجمالي 308 عربات، إلى شركة SBB-CFF-FFS بين عامي 1999 و2005. غالبًا ما يسير قطار RABDe 500 بتشكيلتين كاملتين، كل منهما تتكون من سبع عربات بسعة 480 مقعدًا، ^{[ 3 ]} وتضم كلتاهما عربة طعام. العربات الأربع الخارجية من العربات السبع مخصصة للدرجة الثانية.

طلبت السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية في عام 1996 مبدئيًا 24 قطارًا مكونًا من 7 عربات بتكلفة 500 مليون فرنك سويسري . وُكِلَ العقد إلى تحالف يضم شركات أدترانز ، وشيندلر واغون ، وفيات-سيغ . ^{[ 4 ]} صممت شركة بينينفارينا هيكل القطار. ^{[ 5 ]} كان من المقرر استخدام القطارات على خط جورا للمشاة ؛ وقد سمح اعتماد تقنية الميلان للسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية بتأجيل أعمال تطوير المسار على طول الخط. ^{[ 6 ]} 

دخلت أولى القطارات الخدمة في 28 مايو 2000، مع تغيير جدول المواعيد، حيث كانت تسير من سانت غالن مروراً بفينترتور وزيورخ وبيل /بيان إلى لوزان . ^{[ 7 ]} وبحلول افتتاح المعرض الوطني إكسبو 02 في مايو 2002، كانت جميع القطارات الـ 24 في الخدمة. وحملت جميع القطارات شعار "تمكين المستقبل" ( بالفرنسية : Permettre le futur ). ^{[ 8 ]}

طلبت شركة السكك الحديدية السويسرية (SBB) عشرة قطارات إضافية، مع خيار شراء عشرة أخرى، في يونيو 2001. ومارست الشركة هذا الخيار في ديسمبر من العام نفسه، ليصبح المجموع عشرين قطارًا إضافيًا بتكلفة 420 مليون فرنك سويسري . ^{[ 9 ] [ 2 ]} واكتمل التسليم بحلول عام 2005. ^{[ 1 ]} 

في السابق، كانت شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) تُصنّف خدمات النقل بين المدن التي تُشغّلها شركة SBB RABDe 500 تحت مسمى " ICN "، تمييزًا لها عن خدمات النقل بين المدن (IC) وخدمات النقل بين المناطق (IR) الأخرى . وقد توقف العمل بهذا النظام مع تغييرات جداول المواعيد في ديسمبر 2017، حيث رُقّمت جميع خدمات النقل بين المدن (IC) وخدمات النقل بين المناطق (IR)، وتم إلغاء فئة ICN. ^{[ 10 ]} وتُشار إلى الخدمات التي تُشغّلها شركة RABDe 500 في جداول المواعيد وتطبيقات الهاتف المحمول بالرمز " TT ". ^{[ 11 ]}

خضعت جميع القطارات الـ 44 لعملية تجديد شاملة بين عامي 2012 و2019، واستغرقت كل عملية تجديد 25 يومًا. ^{[ 12 ]} وستشمل عملية تجديد أخرى، ستُجرى بين عامي 2021 و2029، استبدال التصميمات الداخلية وتحسين استقبال شبكة الهاتف المحمول. ^{[ 13 ]}

اعتبارًا من تغيير الجدول الزمني في ديسمبر 2024،يُستخدم قطار RABDe 500 بشكل أساسي على خطين من خطوط InterCity وخط واحد من خطوط InterRegio : الخط IC 5، الذي يسير من لوزان إلى رورشاخ أو زيورخ HB ؛ والخط IC 51، الذي يسير من بازل SBB إلى بييل/بيان ؛ والخط IR 57 الذي يسير من مطار جنيف إلى نوشاتيل . ^{[ 14 ]}

يتألف كل قطار من سبع عربات. العربتان الأوليان والأخيرتان هما عربات الدرجة الثانية، وهما مزودتان بمحركات الجر والمحاور المُحركة. أما العربات الثلاث الوسطى فتضم مقاعد الدرجة الأولى؛ بينما العربة الثالثة مقسمة بين مقاعد الدرجة الأولى وعربة المطعم. ^{[ 1 ]} يبلغ طول القطار 188,800 ملم (619 قدمًا و5 بوصات) ويزن 355 طنًا (349 طنًا إنجليزيًا؛ 391 طنًا أمريكيًا) . هيكل العربات أحادي الكتلة مصنوع من الألومنيوم. ^{[ 5 ]}    

يمكن لقطار RABDe 500 أن يميل بزاوية قصوى تبلغ 8 درجات. ^{[ 7 ]} تُنتج ثمانية محركات جرّ بقوة 650 كيلوواط (870 حصانًا) طاقة إجمالية قدرها 5200 كيلوواط (7000 حصان) ؛ ويمكن للقطار أن يسير بسرعة قصوى تبلغ 200 كيلومتر في الساعة (125 ميلًا في الساعة) . ^{[ 1 ]} على الطرق التي تحتوي على عدد كبير من المنحنيات، يمكن لتقنية الميلان أن تُقلل أوقات السفر بنسبة 10-20%. ^{[ 15 ]} على سبيل المثال، على خط لوزان - سانت غالن ، أدى إدخال هذه القطارات إلى تقصير أوقات السفر بمقدار 15 دقيقة. ^{[ 7 ]}   

في الفترة 2015-2016، تم تعديل ثمانية عشر قطارًا للعمل في نفق غوتهارد الأساسي . وشملت التغييرات تحسين معدات الكشف عن الحرائق، وتحديثات لأنظمة الإشارات في كابينة القيادة، وتحسينات في أنظمة التدفئة والتبريد. ^{[ 15 ]} وكان هذا إجراءً مؤقتًا إلى حين توفر قطارات SBB RABe 501 ( Giruno ) الأحدث غير القابلة للإمالة . ^{[ 16 ]}

جميع قطارات RABDe 500 الأربعة والأربعين تحمل أسماءً، معظمها لأسماء علماء وفنانين وكتاب وسياسيين ومهندسين ومعماريين سويسريين مشهورين . ويحمل كل قطار صورةً للشخص الذي يحمل اسمه، رسمها الرسام البرني مارتن فيفيان، في ^العربة الثالثة ( ^الدرجة الأولى والمطعم ) . [ ¹⁷ ]

قائمة الأسماء: ^{[ 1 ]}

• فئات القطارات في أوروبا
• قائمة القطارات فائقة السرعة
• تصنيف القاطرات وعربات السكك الحديدية السويسرية

• كونيغ، كريستيان؛ فورير، دانيال (1998). "Der SBB-Neigezug ICN zwei Jahre nach der Bestellung". آيزنبان-ريفيو إنترناشيونال (بالألمانية). رقم  10. ص 422 – 431. 

• مطار إنتشون على متن قطارات السكك الحديدية السويسرية