SCB-27

كان SCB-27 (المعروف أيضًا باسم "Two Seven-Alpha" أو "Two Seven-Charlie") هو التسمية التي أطلقتها البحرية الأمريكية على سلسلة من التحديثات التي أجريت على حاملات الطائرات من فئة Essex (نسختي Ticonderoga ذات الهيكل القصير والهيكل الطويل )، والتي تم إجراؤها بين عامي 1947 و1955. وكان الهدف من هذه التحديثات هو السماح لحاملات الطائرات التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية بتشغيل الطائرات النفاثة .

كانت حاملة الطائرات الأمريكية "أوريسكاني"  ، التي رُكنت غير مكتملة في نهاية الحرب العالمية الثانية، بمثابة النموذج الأولي، وأُعيد طلبها وفقًا لمعيار SCB-27. وخضعت جميع حاملات الطائرات من طراز "إسكس" المُحدثة وفقًا لمعيار SCB-27، باستثناء حاملة الطائرات " ليك شامبلين  " التي خضعت لتعديلات إضافية ضمن برنامج التحديث SCB-125 .

رسميًا، يشير برنامج مجلس خصائص السفن رقم 27 إلى استكمال بناء حاملة الطائرات أوريسكاني ، التي تُركت غير مكتملة في نهاية الحرب، بتصميم مُعدّل بشكل كبير؛ أما إعادة بناء السفن السابقة فكانت ضمن برنامجي SCB-27A و27C. كان تحديث SCB-27 واسع النطاق، واستغرق حوالي عامين لكل حاملة طائرات. ولمواجهة الطائرات الأثقل والأسرع بكثير في بدايات عصر الطائرات النفاثة، تم تعزيز هيكل سطح الطيران بشكل كبير، ليصبح قادرًا على دعم طائرات يصل وزنها إلى 23,587 كيلوغرامًا (52,000 رطل) ، وتحديدًا طائرة نورث أمريكان إيه جيه سافاج . وتم تركيب مصاعد أقوى وأكبر، ومنجنيقات أكثر قوة، ومعدات إيقاف جديدة من طراز Mk 5. كما أُزيلت المدافع الأربعة الأصلية المزدوجة عيار 5 بوصات/38 ، مما أدى إلى إخلاء سطح الطيران من المدافع. وتألفت بطارية المدافع الجديدة عيار 5 بوصات من ثمانية مدافع، اثنان في كل ربع من أرباع سطح الطيران. استُبدلت المدافع عيار 40 ملم بمدفعين مزدوجين عيار 3 بوصات/50 ، مما وفر فعالية أكبر بكثير بفضل استخدام الذخيرة ذات الصمامات التقاربية . وقد أزالت عملية إعادة البناء الفرق بين السفن "قصيرة الهيكل" و"طويلة الهيكل"؛ إذ أصبحت جميعها مزودة بمقدمة مقوسة متشابهة. كما أُضيفت أنظمة تحكم نيران جديدة من طراز مارك 56 إلى السفن. 

أُعيد تصميم الجزيرة بالكامل، فزاد ارتفاعها مع تقصير طولها الإجمالي بإزالة قواعد المدافع. كما أُعيد بناء أنابيب الغلاية وتوجيهها نحو الخلف لاستيعاب رادار واحد وصاري اتصالات أعلى الجزيرة. ولتحسين حماية أطقم الطائرات، نُقلت غرف الاستعداد من سطح المعرض إلى أسفل سطح حظيرة الطائرات المدرع، مع إضافة سلم متحرك كبير على الجانب الأيمن في منتصف السفينة لنقل أطقم الطيران إلى سطح الطيران. داخليًا، زادت سعة وقود الطائرات إلى 300,000 جالون أمريكي (1,135,624 لترًا) (بزيادة قدرها 50%)، وحُسّنت قدرة ضخها إلى 50 جالونًا أمريكيًا (189.3 لترًا) في الدقيقة. ^{[ 1 ]} وعُززت قدرات مكافحة الحرائق بإضافة حاجزين للطوارئ ضد الحرائق والشظايا إلى سطح حظيرة الطائرات، ونظام إطفاء حرائق بالضباب/ الرغوة ، وستائر مائية مُحسّنة، وخط رئيسي لإطفاء الحرائق من النحاس والنيكل . كما جرى تحسين الطاقة الكهربائية المولدة، ومرافق تخزين الأسلحة ومناولتها. أدى كل هذا إلى زيادة ملحوظة في الوزن، حيث زاد الإزاحة بنحو عشرين بالمئة. ولتعويض ذلك، أُزيل حزام الدروع ووُضعت نتوءات على جانبي الهيكل، مما أدى إلى توسيع عرض خط الماء بمقدار 2.4 إلى 3 أمتار . كما انخفضت السفن في الماء، وانخفضت سرعتها القصوى قليلاً إلى 57 كم /ساعة ( 36 ميل/ساعة) .     

أنواع فرعية للتعديل

كان النوعان الفرعيان من تعديلات حاملات الطائرات SCB-27 نتاجًا أساسيًا لتطورات تكنولوجيا المنجنيق في أوائل خمسينيات القرن العشرين. استخدمت سفن SCB-27A زوجًا من المنجنيقات الهيدروليكية ذات الأنابيب المشقوقة H 8، بينما زُوّدت سفن SCB-27C اللاحقة بزوج من المنجنيقات البخارية C 11 ، وهو ابتكار بريطاني (في الواقع، كانت أول أربع منجنيقات تم تركيبها، على متن حاملتي الطائرات هانكوك وتيكونديروجا ، بريطانية الصنع). ولتوفير مساحة لآلات المنجنيق، كانت سفن SCB- 27C أثقل وزنًا قليلًا (43,060 طنًا مقابل 40,600 طن) وأعرض عرضًا بعد الانتفاخ (103 أقدام مقابل 101 قدم) من نظيراتها من طراز SCB-27A. إضافةً إلى ذلك، زُوّدت حاملات الطائرات SCB-27C بمشتتات لهب نفاثة ، ونظام تبريد للسطح، ومرافق لخلط الوقود، وحاجز استعادة في حالات الطوارئ، ومرافق لتخزين ومناولة الأسلحة النووية ، وهي ميزات لم تكن متوفرة في جميع حاملات الطائرات SCB-27A. بموجب برنامج SCB-27C، تم نقل المصعد رقم 3 (الخلفي) إلى حافة سطح السفينة اليمنى؛ وكان هذا المصعد يقع في مؤخرة السفن الثلاث الأولى من برنامج SCB-27C أكثر مما كان عليه في السفن التي حصلت عليه بالتزامن مع سطح طيران مائل بموجب برنامج SCB-125 . ^{[ 1 ]}

إن القدرة الأكبر للمقاليع البخارية تعني أن سفن 27C كانت قادرة على العمل كحاملات هجومية خلال حقبة حرب فيتنام، بينما تم حصر سفن 27A الشقيقة المجهزة بالهيدروليك في مهام مكافحة الغواصات.

المصدر: ^{[ 2 ]}

استُقيت أجزاء من هذه المقالة من معلومات وصور مركز التاريخ البحري SCB-27، المؤرشفة بتاريخ 20 يونيو 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).