يو إس إس يوركتاون (CV-10)

في العاشر من نوفمبر، غادرت حاملة الطائرات يوركتاون ميناء بيرل هاربر برفقة فرقة العمل 38 - فرقة حاملات الطائرات السريعة التابعة لأسطول المحيط الهادئ - للمشاركة في أول عملية هجومية رئيسية لها، وهي احتلال جزر جيلبرت . وفي التاسع عشر من نوفمبر، وصلت إلى نقطة الانطلاق بالقرب من جالويت وجزيرة ميلي المرجانية، وفي الصباح الباكر، شنت أولى غاراتها الجوية لقمع القوة الجوية المعادية خلال عمليات الإنزال البرمائي على تاراوا وأبيماما وماكين . وفي اليوم التالي ، أرسلت غارات جوية عائدة إلى مطار جالويت؛ كما دعمت بعض طائراتها القوات التي كانت تستعيد ماكين من اليابانيين. وفي الثاني والعشرين من نوفمبر، ركزت مجموعتها الجوية على المنشآت والطائرات في ميلي مرة أخرى. وقبل عودتها إلى بيرل هاربر، شنت حاملة الطائرات غارات جوية عابرة على المنشآت في جزيرتي ووتجي وكواجالين المرجانيتين في الرابع من ديسمبر. وعادت السفينة الحربية إلى بيرل هاربر في التاسع من ديسمبر، وبدأت شهرًا من عمليات التدريب الجوي في جزر هاواي.

في 16 يناير 1944، غادرت السفينة الحربية بيرل هاربر مجددًا لدعم عملية إنزال برمائي - عملية فلينتلوك ، غزو جزر مارشال . ثم أُلحقت قوة حاملات الطائرات السريعة بالأسطول الخامس وأُعيد تسميتها إلى القوة 58، وأُعيد تسمية مجموعة حاملة الطائرات يوركتاون إلى المجموعة 58.1. عندما وصلت المجموعة 58.1 إلى نقطة انطلاقها في صباح 29 يناير، بدأت حاملات الطائرات يوركتاون ، ليكسينغتون ، وكوبنز بشن غارات جوية حوالي الساعة 5:20 صباحًا لشن هجمات على مطار تاروا الواقع في جزيرة مالويلاب المرجانية. وطوال اليوم، قصفت طائراتها مالويلاب تمهيدًا للهجمات على ماجورو وكواجالين المقررة في 31 يناير. وفي 30 يناير، حوّلت يوركتاون وحاملات الطائرات الشقيقة أهدافها إلى كواجالين لبدء إضعاف أحد الأهداف. عندما اقتحمت القوات الشاطئ في 31 يناير، واصل طيارو حاملة الطائرات يوركتاون غاراتهم على كواجالين لدعم القوات المهاجمة لتلك الجزيرة المرجانية. وشغلت المجموعة الجوية ليوركتاون المهمة نفسها خلال الأيام الثلاثة الأولى من فبراير. إلا أنه في 4 فبراير، انسحبت المجموعة إلى مرسى الأسطول في جزيرة ماجورو المرجانية التي تم تأمينها حديثًا.

على مدى الأشهر الأربعة التالية، شاركت حاملة الطائرات يوركتاون في سلسلة من الغارات امتدت من جزر ماريانا شمالًا إلى غينيا الجديدة جنوبًا. بعد ثمانية أيام في ماجورو، انطلقت مع مجموعتها العملياتية في 12 فبراير لشن غارات جوية على المرسى الياباني الرئيسي في جزيرة تروك المرجانية . نُفذت تلك الغارات الناجحة للغاية في 16 و17 فبراير. في 18 فبراير، اتجهت الحاملة نحو جزر ماريانا، وفي 22 فبراير، شنت غارات ليوم واحد على مطارات ومنشآت العدو في سايبان . في اليوم نفسه، غادرت المنطقة في طريق عودتها إلى ماجورو. وصلت السفينة الحربية إلى بحيرة ماجورو في 26 فبراير وبقيت هناك. في 8 مارس، غادرت الحاملة ماجورو، وانضمت إلى بقية قوة المهام  58، واتجهت نحو إسبيريتو سانتو في جزر نيو هبريدس . وصلت إلى وجهتها في 13 مارس، ومكثت هناك عشرة أيام قبل أن تنطلق في سلسلة أخرى من الغارات على خط الدفاع الياباني الأوسط. وفي 30 و31 مارس، شنت غارات جوية على منشآت يابانية في جزر بالاو ؛ وفي 1 أبريل، هاجم طياروها جزيرة وولياي . وبعد خمسة أيام، عادت إلى قاعدتها في ماجورو لمدة أسبوع للتزود بالوقود والاستجمام.

في 13 أبريل، عادت حاملة الطائرات يوركتاون إلى البحر مجددًا. ولكن هذه المرة، اتخذت مسارًا نحو الساحل الشمالي لغينيا الجديدة. وفي 21 أبريل، بدأت شن غارات لدعم هجوم الجنرال دوغلاس ماك آرثر على منطقة هولانديا (المعروفة حاليًا باسم جايابورا) . في ذلك اليوم، هاجم طياروها منشآت في منطقة واكدي - سارمي شمال غينيا الجديدة. وفي 22-23 أبريل، انتقلوا إلى مناطق الإنزال في هولانديا نفسها وبدأوا بتقديم الدعم المباشر لقوات الهجوم. بعد تلك الهجمات، انسحبت من ساحل غينيا الجديدة لشن غارة أخرى على بحيرة تروك، والتي نفذتها طائراتها في 29 و30 أبريل. عادت حاملة الطائرات إلى ماجورو في 4 مايو؛ ولكن بعد يومين، أبحرت مجددًا متجهة إلى أواهو. دخلت السفينة الحربية بيرل هاربور في 11 مايو، وعلى مدى الأيام الثمانية عشر التالية، أجرت عمليات تدريبية في جزر هاواي. وفي 29 مايو، توجهت عائدة إلى وسط المحيط الهادئ. دخلت حاملة الطائرات يوركتاون بحيرة ماجورو مرة أخرى في 3 يونيو وبدأت الاستعدادات لعملية الدعم البرمائي الرئيسية التالية - الهجوم على جزر ماريانا.

في السادس من يونيو، غادرت حاملة الطائرات يوركتاون ميناء ماجورو برفقة فرقة العمل 58، متجهةً نحو جزر ماريانا. وبعد خمسة أيام من الإبحار، وصلت إلى نقطة الانطلاق وبدأت بإرسال طائراتها لتمهيد الطريق أمام غزو سايبان . ركزت أطقم يوركتاون الجوية بشكل أساسي على المطارات الواقعة في غوام . استمرت هذه الغارات حتى الثالث عشر من يونيو، حين اتجهت يوركتاون ، برفقة مجموعتين من فرق العمل 58، شمالًا لضرب أهداف في جزر بونين . أسفرت هذه الحركة عن غارة جوية استمرت ليوم واحد في السادس عشر من يونيو، قبل أن تعود المجموعتان إلى جزر ماريانا للمشاركة في معركة بحر الفلبين . اجتمعت فرقة العمل 58 مجددًا في الثامن عشر من يونيو، وبدأت فترة انتظار قصيرة للأسطول الياباني وطائراته.

في صباح يوم 19 يونيو، بدأت طائرات حاملة الطائرات يوركتاون غارات على القواعد الجوية اليابانية في غوام لمنع وصول طائرات حاملة الطائرات اليابانية إليها، ولإبعاد الطائرات البرية عن المعركة. استمرت المناوشات مع طائرات غوام حتى منتصف الصباح. وفي حوالي الساعة 10:17، تلقت يوركتاون أول إشارة لهجمات طائرات حاملة الطائرات عندما ظهر هدف معادٍ كبير على شاشة الرادار. عندئذٍ، وزعت انتباهها، فأرسلت جزءًا من سربها الجوي عائدًا إلى غوام، وجزءًا آخر لمواجهة الغارة القادمة من الغرب. طوال المعركة، واصلت طائرات يوركتاون قصف مطارات غوام واعتراض غارات حاملات الطائرات. خلال اليوم الأول من معركة بحر الفلبين، أسقطت طائرات يوركتاون 37 طائرة معادية ، وألقت 21 طنًا من القنابل على القواعد الجوية في غوام. 

في صباح يوم 20 يونيو، أبحرت حاملة الطائرات يوركتاون غربًا مع فرقة العمل 58، بينما كانت طائرات البحث تتحسس طريقها بحثًا عن قوة العدو المنسحبة. تم الاشتباك مع العدو حوالي الساعة 3:40 مساءً عندما رصد طيار من حاملة الطائرات هورنت وحدات الأسطول المشترك المنسحبة. شنت يوركتاون غارة جوية بأربعين طائرة بين الساعة 4:23 و4:43 مساءً. عثرت طائراتها على قوة الأدميرال جيسابورو أوزاوا حوالي الساعة 6:40 مساءً، وبدأت هجومًا استمر عشرين دقيقة استهدفت خلاله حاملة الطائرات زويكاكو ، ونجحت في إصابة بعضها. إلا أنها فشلت في إغراقها. كما هاجمت عدة سفن أخرى تابعة للقوة اليابانية، مع أنه لا توجد سجلات تُثبت إغراق أي منها لصالح مجموعة يوركتاون الجوية. في 21 يونيو، انضمت حاملة الطائرات إلى المطاردة الخلفية غير المجدية للعدو التي نفذتها فرقة العمل 58، لكنها توقفت في ذلك المساء عندما فشلت عمليات البحث الجوي في العثور على اليابانيين. عادت حاملة الطائرات يوركتاون إلى جزر ماريانا واستأنفت غاراتها الجوية على جزيرة باغان في الفترة من 22 إلى 23 يونيو. وفي 24 يونيو، شنت سلسلة غارات على إيو جيما . وفي 25 يونيو، اتجهت نحو إنيويتوك ووصلت إليها بعد يومين. وفي 30 يونيو، عادت حاملة الطائرات إلى جزر ماريانا وبونين. واستأنفت عملياتها القتالية في الفترة من 3 إلى 4 يوليو بسلسلة من الهجمات على إيو جيما وتشيتشي جيما . وفي 6 يوليو، استأنفت السفينة الحربية غاراتها في جزر ماريانا واستمرت فيها لمدة 17 يومًا. وفي 23 يوليو، اتجهت غربًا لشن سلسلة غارات على ياب وأوليثي وبالاو . ونفذت تلك الهجمات في 25 يوليو وعادت إلى جزر ماريانا في 29 يوليو .

في 31 يوليو، غادرت حاملة الطائرات يوركتاون جزر ماريانا متجهةً -عبر إنيويتوك وبيرل هاربر- عائدةً إلى الولايات المتحدة. وصلت يوركتاون إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيوجت ساوند في 17 أغسطس، وبدأت عملية صيانة شاملة استمرت شهرين. أنهت أعمال الصيانة في 6 أكتوبر، وغادرت بيوجت ساوند في 9 أكتوبر. توقفت في قاعدة ألاميدا الجوية البحرية من 11 إلى 13 أكتوبر لتحميل الطائرات والإمدادات، ثم اتجهت عائدةً إلى غرب المحيط الهادئ. بعد توقف في بيرل هاربر من 18 إلى 24 أكتوبر، عادت يوركتاون إلى إنيويتوك في 31 أكتوبر. غادرت البحيرة في 1 نوفمبر، ووصلت إلى أوليثي في ​​3 نوفمبر. هناك، انضمت إلى فرقة العمل 38.4. غادرت فرقة العمل أوليثي في ​​6 نوفمبر.

في 7 نوفمبر، انتقلت حاملة الطائرات يوركتاون إلى قيادة العمليات في فرقة العمل 38.1، وخلال الأسبوعين التاليين، شنت غارات جوية على أهداف في الفلبين دعمًا لغزو ليتي . انفصلت يوركتاون عن فرقة العمل في 23 نوفمبر، وعادت إلى أوليثي في ​​24 نوفمبر. وبقيت هناك حتى 10 ديسمبر، حيث أبحرت للانضمام مجددًا إلى فرقة العمل 38. والتقت بحاملات الطائرات الأخرى في 13 ديسمبر، وبدأت شن غارات جوية على أهداف في جزيرة لوزون استعدادًا لغزوها المقرر في الأسبوع الثاني من يناير. في 17 ديسمبر، بدأت فرقة العمل انسحابها من غارات لوزون. وخلال هذا الانسحاب، عبرت فرقة العمل 38 مركز الإعصار الشهير الذي ضرب المنطقة في ديسمبر 1944. وقد أغرقت تلك العاصفة ثلاث مدمرات - سبنس ، وهال ، وموناغان - وشاركت يوركتاون في بعض عمليات إنقاذ الناجين من تلك المدمرات الثلاث. عادت السفينة الحربية إلى أوليثي في ​​24 ديسمبر.

تم تزويد حاملة الطائرات يوركتاون بالوقود والمؤن في أوليثي حتى 30 ديسمبر 1944، ثم عادت إلى البحر للانضمام إلى فرقة العمل 38 في غارات على أهداف في فورموزا (تايوان حاليًا) والفلبين لدعم عمليات الإنزال في لينغايين . بدأت حاملات الطائرات غاراتها على المطارات في 3 يناير في جزيرة فورموزا، واستمرت في استهداف أهداف مختلفة خلال الأسبوع التالي. في 10 يناير، دخلت يوركتاون وبقية أفراد فرقة العمل 38 بحر الصين الجنوبي عبر قناة باشي لبدء سلسلة من الغارات على الدفاعات الداخلية لليابان. في 12 يناير، حلقت طائراتها فوق محيط سايغون وتوراني (دا نانغ حاليًا) في الهند الصينية ، على أمل استهداف وحدات رئيسية من الأسطول الياباني. ورغم إحباط هدفهم الرئيسي، تمكن طيارو فرقة العمل 38 من تحقيق نتيجة استثنائية - تدمير 44 سفينة معادية، منها 15 سفينة حربية. في 15 يناير، شُنّت غارات على فورموزا وكانتون في الصين. في اليوم التالي، شنّ طياروها غارة أخرى على كانتون، ثم توجهوا إلى هونغ كونغ . وفي 20 يناير، غادرت بحر الصين الجنوبي مع فرقة العمل 38 عبر قناة بالينتانغ . وشاركت في غارة على فورموزا في 21 يناير، وأخرى على أوكيناوا في 22 يناير، قبل أن تغادر المنطقة متجهةً إلى أوليثي. وفي صباح 26 يناير، عادت إلى بحيرة أوليثي مع فرقة العمل 38.

بقيت حاملة الطائرات يوركتاون في أوليثي للتسليح والتزويد والصيانة حتى 10 فبراير. في ذلك الوقت، انضمت إلى فرقة العمل 58، الأسطول الثالث الذي أصبح الأسطول الخامس بعد أن تولى ريموند أ. سبروانس القيادة خلفًا لويليام هالسي الابن ، في سلسلة من الغارات على اليابانيين، ومن ثم لدعم الهجوم على جزيرة إيو جيما واحتلالها. في صباح 16 فبراير، بدأت الحاملة شن غارات على منطقة طوكيو في هونشو . وفي 17 فبراير، كررت تلك الغارات قبل أن تتجه نحو جزر بونين. قصف طياروها المنشآت في تشيتشي جيما في 18 فبراير. تقدمت عمليات الإنزال على إيو جيما في 19 فبراير، وبدأت طائرات يوركتاون مهام الدعم فوق الجزيرة في 20 فبراير. استمرت تلك المهام حتى 23 فبراير، حيث غادرت يوركتاون جزر بونين لاستئناف الغارات على اليابان. وصلت إلى نقطة الإطلاق في 25 فبراير، وأطلقت غارتين جويتين لقصف المطارات في محيط طوكيو. وفي 26 فبراير، نفّذ طاقم حاملة الطائرات يوركتاون طلعة جوية واحدة على المنشآت في كيوشو قبل أن تبدأ فرقة العمل 58.4 بالانسحاب إلى أوليثي. وعادت يوركتاون إلى مرساها في أوليثي في ​​1 مارس.

بقيت في المرسى لمدة أسبوعين تقريبًا. وفي 14 مارس، غادرت حاملة الطائرات البحيرة متجهةً لاستئناف غاراتها على اليابان وبدء أعمال الدعم التمهيدية لعمليات أوكيناوا المقررة في 1 أبريل. وفي 18 مارس، وصلت إلى منطقة العمليات قبالة سواحل اليابان وبدأت شن غارات على المطارات في كيوشو وهونشو وشيكوكو .

تعرضت المجموعة البحرية لهجوم جوي فور بدء العمليات تقريبًا. في حوالي الساعة الثامنة صباحًا، هاجمت قاذفة قنابل ذات محركين ، يُرجح أنها من طراز يوكوسوكا P1Y "فرانسيس"، من جانبها الأيسر. فتحت السفينة النار على الفور تقريبًا وبدأت في إصابة الأهداف بسرعة. اشتعلت النيران في الطائرة لكنها واصلت تحليقها فوق مقدمة حاملة الطائرات يوركتاون وسقطت في الماء على جانبها الأيمن. بعد سبع دقائق فقط، حاولت طائرة فرانسيس أخرى الهجوم لكنها سقطت أيضًا، ضحيةً للنيران المشتركة للتشكيل. لم تحدث أي هجمات أخرى حتى بعد ظهر ذلك اليوم؛ وفي هذه الأثناء، واصلت يوركتاون عملياتها الجوية. بعد ظهر ذلك اليوم، شنت ثلاث قاذفات غوص من طراز يوكوسوكا D4Y "جودي" هجمات على حاملة الطائرات. أُسقطت الطائرتان الأوليان، لكن الثالثة نجحت في زرع قنبلتها على جسر الإشارة. اخترقت القنبلة سطح السفينة الأول وانفجرت بالقرب من هيكل السفينة. أحدثت قذيفةٌ ثقبين كبيرين في جانبها، مما أسفر عن مقتل خمسة رجال وإصابة 26 آخرين. ومع ذلك، ظلت حاملة الطائرات يوركتاون جاهزة للعمليات بالكامل، وأسقطت مدفعيتها المضادة للطائرات الطائرة المهاجمة. وواصلت عملياتها الجوية ضد الجزر الثلاث الواقعة في أقصى جنوب اليابان، ثم تقاعدت للتزود بالوقود في 20 مارس.

في 21 مارس، اتجهت حاملة الطائرات إلى أوكيناوا، حيث بدأت غارات تمهيدية في 23 مارس. استمرت هذه الهجمات حتى 28 مارس، حين عادت إلى المياه اليابانية لشن غارة إضافية على الجزر الرئيسية. في 29 مارس، نفذت الحاملة غارتين جويتين ومهمة استطلاع تصويري واحدة فوق كيوشو. بعد ظهر ذلك اليوم، حوالي الساعة 2:10 مساءً، قامت طائرة "جودي" منفردة بانقضاضة انتحارية على ما يبدو فوق يوركتاون . أصابت مدافعها المضادة للطائرات الهدف عدة مرات. مرت الطائرة فوق السفينة وتحطمت على بعد حوالي 18 مترًا من جانبها الأيسر.  

في 30 مارس، بدأت حاملة الطائرات يوركتاون وحاملات الطائرات الأخرى التابعة لمجموعتها القتالية بالتركيز حصراً على جزيرة أوكيناوا والجزر المحيطة بها. وعلى مدار يومين، قصفت الجزيرة في غارات تمهيدية. وفي 1 أبريل، اقتحمت قوات الهجوم الشاطئ؛ ولمدة ستة أسابيع تقريباً، أرسلت يوركتاون طائراتها إلى الجزيرة لتقديم الدعم المباشر للقوات العاملة على الشاطئ. وكانت تتراجع شرقاً كل ثلاثة أيام تقريباً للتزود بالوقود أو لإعادة التسلح والتموين. وكان الاستثناء الوحيد لهذا الروتين في 7 أبريل، عندما اكتُشف أن قوة مهام يابانية مُشكّلة حول البارجة ياماتو المراوغة كانت تبحر جنوباً لشن هجوم أخير يائس. شنت يوركتاون وحاملات الطائرات الأخرى غارات سريعة لمهاجمة هذا الهدف القيّم. وادعى طيارو المجموعة الجوية التاسعة إصابة ياماتو بعدة طوربيدات قبل انفجار البارجة وغرقها. كما أغرقت ثلاث قنابل على الأقل زنة 230 كيلوغراماً (500 رطل) الطراد الخفيف ياهاغي . شنّ الطيارون غارات جوية على المدمرات المرافقة، وزعموا أنهم تركوا إحداها مشتعلة وهي تغرق. بعد انتهاء تلك العملية، استأنفت حاملة الطائرات يوركتاون وطائراتها دعمها للقوات في أوكيناوا. في 11 أبريل، تعرضت لهجوم جوي آخر عندما اندفعت نحوها طائرة ذات محرك واحد. أسقطت مدفعية يوركتاون المضادة للطائرات الطائرة. استمرت الهجمات الجوية المتفرقة حتى مغادرتها جزر ريوكيو في 11 مايو ، لكن يوركتاون لم تتكبد أي أضرار إضافية، ولم تُسجل سوى إسقاط واحد إضافي ببطارية مدفعية الدفاع الجوي. في 11 مايو، تم فصل فرقة العمل 58.4 للتوجه إلى أوليثي للصيانة والراحة والاستجمام.   

دخلت حاملة الطائرات يوركتاون البحيرة عند أوليثي في ​​14 مايو، وبقيت هناك حتى 24 مايو، حيث انطلقت مع فرقة العمل 58.4 للانضمام إلى القوات قبالة أوكيناوا. في 28 مايو، تحولت فرقة العمل 58.4 إلى فرقة العمل  38.4 عندما حلت هالسي محل سبروانس، وعاد الأسطول الخامس ليصبح الأسطول الثالث. في اليوم نفسه، استأنفت الحاملة مهام الدعم الجوي فوق أوكيناوا. استمر هذا الروتين حتى بداية يونيو، عندما انطلقت مع فرقة العمل 38 لاستئناف الضربات على الأراضي اليابانية. في 3 يونيو، نفذت طائراتها أربع طلعات جوية مختلفة على المطارات. في اليوم التالي، عادت إلى أوكيناوا ليوم من مهام الدعم الإضافية قبل أن تبحر هربًا من إعصار. في 6-7 يونيو، استأنفت غاراتها على أوكيناوا. أرسلت طياريها إلى مطارات كيوشو، وفي 9 يونيو، أطلقتهم في اليوم الأول من غارتين على مينامي دايتو شيما . بعد إضرابات اليوم الثاني، بدأت حاملة الطائرات يوركتاون بالتقاعد مع المجموعة 38.4 متجهة إلى ليتي. وصلت إلى خليج سان بيدرو في ليتي في 13 يونيو وبدأت بالتزود بالوقود والصيانة والراحة والاسترخاء.

بقيت السفينة الحربية في ليتي حتى الأول من يوليو، حين انطلقت هي وفريقها الجوي 38.4 للانضمام إلى بقية حاملات الطائرات السريعة في سلسلة الغارات الأخيرة على الجزر اليابانية. وبحلول العاشر من يوليو، كانت قبالة سواحل اليابان تشن غارات جوية على منطقة طوكيو في هونشو. وبعد التزود بالوقود في 11-12 يوليو، استأنفت غاراتها على اليابان، هذه المرة على الجزء الجنوبي من جزيرة هوكايدو الواقعة في أقصى الشمال . واستمرت هذه الغارات من 13 إلى 15 يوليو. وأدى توقفها للتزود بالوقود وسوء الأحوال الجوية إلى توقف العمليات الجوية حتى 18 يوليو، حين هاجم طياروها القاعدة البحرية اليابانية في يوكوسوكا . ومن 19 إلى 22 يوليو، توقفت للتزود بالوقود والإمدادات أثناء الإبحار، ثم استأنفت غاراتها الجوية على اليابان في 24 يوليو. ولمدة يومين، قصفت طائرات مجموعتها الجوية المنشآت المحيطة بقاعدة كوري البحرية. في 26 يوليو، عادت حاملة الطائرات للتزود بالوقود، وفي 27 و28 يوليو، حلّقت طائراتها فوق كوري مجددًا. وفي 29 و30 يوليو، حوّلت أهدافها إلى منطقة طوكيو قبل أن تتوقف عن العمل للتزود بالوقود مرة أخرى، ثم أجبرها إعصار آخر على الخروج من الخدمة حتى بداية الأسبوع الأول من أغسطس. وفي 8 و9 أغسطس، أطلقت حاملة الطائرات طائراتها من شمال هونشو وجنوب هوكايدو. وفي 10 أغسطس، أعادتها إلى طوكيو. وفي 11 و12 أغسطس، كان من المقرر أن تتوقف عن العمل للتزود بالوقود مرة أخرى، وأن تقوم بمناورة لتجنب الإعصار. وفي 13 أغسطس، ضربت طائراتها طوكيو للمرة الأخيرة. وفي 14 أغسطس، توقفت عن العمل للتزود بالوقود للمدمرات مجددًا؛ وفي 15 أغسطس، وافقت اليابان على الاستسلام، ما أدى إلى إلغاء جميع الضربات المخطط لها في ذلك اليوم.

في الفترة من 16 إلى 23 أغسطس، جابت حاملة الطائرات يوركتاون وحاملات الطائرات الأخرى التابعة لفرقة العمل 58 المياه شرق اليابان بانتظار التعليمات، بينما استمرت مفاوضات السلام. ثم تلقت أوامر بالتوجه إلى المياه شرق هونشو، حيث كان من المقرر أن توفر طائراتها غطاءً جويًا للقوات المحتلة لليابان. بدأت يوركتاون بتوفير هذا الغطاء الجوي في 25 أغسطس، واستمرت في ذلك حتى منتصف سبتمبر. بعد الاستسلام الرسمي على متن البارجة ميسوري في 2 سبتمبر، بدأت حاملة الطائرات أيضًا بإسقاط الإمدادات جوًا على أسرى الحرب من الحلفاء الذين ما زالوا يعيشون في معسكرات الأسر. في 16 سبتمبر، دخلت يوركتاون خليج طوكيو مع فرقة العمل 38.1. وبقيت هناك، حيث انخرطت في أعمال الصيانة والاستجمام لطاقمها حتى نهاية الشهر. في 1 أكتوبر، غادرت حاملة الطائرات خليج طوكيو متجهةً إلى أوكيناوا. وصلت إلى خليج باكنر في 4 أكتوبر، وحملت الركاب، وانطلقت إلى الولايات المتحدة في 6 أكتوبر.

بعد رحلة بحرية متواصلة، دخلت حاملة الطائرات يوركتاون خليج سان فرانسيسكو في 20 أكتوبر، ورست في قاعدة ألاميدا الجوية البحرية، وبدأت بإنزال الركاب. بقيت في القاعدة الجوية حتى 31 أكتوبر، ثم انتقلت إلى حوض بناء السفن هانترز بوينت لإجراء إصلاحات طفيفة. في 2 نوفمبر، وبينما كانت لا تزال في حوض بناء السفن، انضمت إلى قوة الخدمة التابعة لأسطول المحيط الهادئ ، للمشاركة في عودة الجنود الأمريكيين إلى الولايات المتحدة. في اليوم نفسه، غادرت خليج سان فرانسيسكو متجهة إلى غوام في مهمة مماثلة. وصلت إلى ميناء أبْرا في 15 نوفمبر، وبعد يومين، أبحرت حاملةً ركابًا. وصلت إلى سان فرانسيسكو في 30 نوفمبر. في 8 ديسمبر، اتجهت السفينة الحربية عائدةً إلى الشرق الأقصى. كانت وجهتها في البداية سامار في الفلبين، ولكن تم تحويل مسارها إلى مانيلا في طريقها. وصلت إلى مانيلا في 26 ديسمبر وغادرتها في 29 ديسمبر. وصلت إلى سان فرانسيسكو مجدداً في 13 يناير 1946. وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، انتقلت شمالاً إلى بريمرتون، واشنطن ، حيث وُضعت في الاحتياط وهي لا تزال في الخدمة، في 21 يونيو. وبقيت هناك على هذا النحو حتى نهاية العام. وفي 9 يناير 1947، أُخرجت يوركتاون من الخدمة ورست مع مجموعة بريمرتون، التابعة لأسطول الاحتياط في المحيط الهادئ .

في يونيو 1952، صدرت الأوامر بإعادة تشغيلها، وبدأ العمل عليها في بيوجت ساوند . وفي 15 ديسمبر 1952، دخلت الخدمة، كقوة احتياطية، في بريمرتون. واستمر تحويلها حتى عام 1953، وأجرت تجارب ما بعد التحويل في أواخر يناير. وفي 20 فبراير 1953، دخلت يوركتاون الخدمة الكاملة كحاملة طائرات هجومية (CVA)، بقيادة الكابتن ويليام إم. نيشن . وأجرت حاملة الطائرات عملياتها الاعتيادية على طول الساحل الغربي طوال معظم صيف 1953. وفي 3 أغسطس، غادرت سان فرانسيسكو متجهة إلى الشرق الأقصى. ووصلت إلى بيرل هاربور وبقيت هناك حتى 27 أغسطس، حيث واصلت رحلتها غربًا. وفي 5 سبتمبر، وصلت الحاملة إلى يوكوسوكا ، اليابان. وأبحرت مجددًا في 11 سبتمبر للانضمام إلى فرقة العمل 77 في بحر اليابان . ونظرًا لتوقيع هدنة الحرب الكورية قبل شهرين، أجرت الحاملة عمليات تدريبية بدلًا من مهام قتالية. خدمت مع فرقة العمل 77 حتى 18 فبراير 1954، حيث غادرت يوكوسوكا في طريق عودتها إلى الوطن. توقفت في بيرل هاربر على طول الطريق، ثم رست في ألاميدا مرة أخرى في 3 مارس.

بعد فترة إصلاح قصيرة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في هانترز بوينت، أبحرت حاملة الطائرات يوركتاون لتكون منصة تصوير الفيلم الوثائقي القصير " حاملة الطائرات النفاثة" المرشح لجائزة الأوسكار . أجرت عمليات روتينية أخرى على طول الساحل الغربي حتى الأول من يوليو، ثم عادت إلى الشرق الأقصى. توقفت في بيرل هاربر من 8 إلى 28 يوليو قبل أن تواصل رحلتها إلى مانيلا، حيث وصلت في 4 أغسطس. عملت يوركتاون انطلاقًا من منطقة خليج مانيلا-سوبيك ، حيث شاركت في مناورات الأسطول السابع طوال فترة انتشارها. مع ذلك، كانت تأخذ فترات راحة دورية من هذا الجدول للقيام بزيارات متكررة لميناء يوكوسوكا؛ وخلال عطلة عيد الميلاد ، قامت برحلة بحرية إلى هونغ كونغ على الساحل الصيني. في يناير 1955، طُلب منها المساعدة في تأمين إجلاء القوميين الصينيين من جزر تاتشن الواقعة بالقرب من البر الرئيسي الخاضع للسيطرة الشيوعية. دخلت يوركتاون يوكوسوكا للمرة الأخيرة في 16 فبراير 1955، لكنها غادرتها مجددًا في 18 فبراير عائدة إلى الوطن. بعد توقفها ليلة واحدة في بيرل هاربور في الفترة من 23 إلى 24 فبراير، استأنفت رحلتها شرقًا ووصلت إلى ألاميدا في 28 فبراير.

في 21 مارس 1955، وُضعت حاملة الطائرات يوركتاون في الاحتياط بينما كانت لا تزال في الخدمة في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في بيوجت ساوند، حيث خضعت لتعديلات واسعة النطاق، كان أبرزها سطح طيران مائل لزيادة قدرتها على إطلاق الطائرات النفاثة. اكتمل تحويلها في خريف ذلك العام، وفي 14 أكتوبر، عادت إلى الخدمة الكاملة. استأنفت حاملة الطائرات عملياتها الاعتيادية على طول الساحل الغربي بعد فترة وجيزة من إعادة تشغيلها. استمرت هذه المهمة حتى منتصف مارس 1956. في 19 مارس، غادرت خليج سان فرانسيسكو في طريقها إلى جولتها الثالثة مع الأسطول السابع منذ إعادة تفعيلها في عام 1953. توقفت يوركتاون في بيرل هاربور من 24 مارس إلى 9 أبريل، ثم واصلت رحلتها غربًا. وصلت إلى يوكوسوكا، اليابان، في 18 أبريل، وغادرتها مرة أخرى في 29 أبريل. عملت السفينة الحربية مع الأسطول السابع للأشهر الخمسة التالية. خلال تلك الفترة، نفذت عمليات في بحر اليابان، وبحر الصين الشرقي ، وبحر الصين الجنوبي. كما زارت أماكن مثل ساسيبو ومانيلا وخليج سوبيك وخليج باكنر في أوكيناوا.

في 7 سبتمبر، غادرت حاملة الطائرات يوكوسوكا متجهةً شرقًا. بعد رحلة بحرية متواصلة، عادت إلى ألاميدا في 13 سبتمبر. استأنفت عملياتها على الساحل الغربي لمدة شهرين تقريبًا. في 13 نوفمبر، انطلقت في رحلة ذهابًا وإيابًا إلى بيرل هاربر، ومنها عادت إلى ألاميدا في 11 ديسمبر. استأنفت يوركتاون عملياتها الاعتيادية من ألاميدا عند عودتها، وظلت في الخدمة حتى مارس 1957. في 9 مارس، غادرت ألاميدا في مهمة أخرى في الشرق الأقصى. توقفت في أواهو وغوام على طول الطريق، ووصلت إلى يوكوسوكا في 19 أبريل. أبحرت للانضمام إلى فرقة العمل 77 في 25 أبريل، وخدمت معها لمدة ثلاثة أشهر. في 13 أغسطس، غادرت السفينة الحربية يوكوسوكا للمرة الأخيرة، وتوقفت لفترة وجيزة في بيرل هاربر، ثم وصلت إلى ألاميدا في 25 أغسطس. في الأول من سبتمبر، نُقل ميناؤها الرئيسي من ألاميدا إلى لونغ بيتش، كاليفورنيا ، وأُعيد تصنيفها كحاملة طائرات مضادة للغواصات (ASW) بالرمز الجديد CVS-10. وفي الثالث والعشرين من سبتمبر، غادرت ألاميدا، وبعد أربعة أيام، دخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيوجت ساوند لإجراء عمليات صيانة شاملة وتعديلها لتصبح حاملة طائرات مضادة للغواصات. واستمرت فترة وجودها في الحوض حتى بداية فبراير 1958.

غادرت حاملة الطائرات يوركتاون مستودع الذخيرة البحرية في بانجور، واشنطن ، في 7 فبراير، ودخلت لونغ بيتش بعد خمسة أيام. وعلى مدى الأشهر الثمانية التالية، أجرت يوركتاون عملياتها الاعتيادية على طول الساحل الغربي. وفي 1 نوفمبر، غادرت سان دييغو عائدةً إلى غرب المحيط الهادئ. وبعد توقفها في بيرل هاربر من 8 إلى 17 نوفمبر، واصلت يوركتاون رحلتها غربًا ووصلت إلى يوكوسوكا في 25 نوفمبر. وخلال تلك الفترة، استحقت حاملة الطائرات وسام القوات المسلحة الاستكشافية ثلاث مرات. كانت المرة الأولى في 31 ديسمبر و1 يناير 1959، عندما شاركت في استعراض للقوة الأمريكية ردًا على قصف القوات الشيوعية الصينية لجزر كيموي وماتسو الساحلية ، التي كانت تسيطر عليها القوات القومية الصينية.

خلال شهر يناير، انضمت أيضًا إلى قوات التدخل السريع قبالة سواحل فيتنام خلال الاضطرابات الداخلية التي سببتها حركات التمرد الشيوعية في الجزء الجنوبي من البلاد. وفي ذلك الشهر، نالت وسام الخدمة الاستكشافية لخدمتها في مضيق تايوان . أما بقية فترة انتشارها - باستثناء زيارة أخرى للمياه الفيتنامية في أواخر مارس - فقد اقتصرت على جولة اعتيادية من التدريبات وزيارات الموانئ. واختتمت تلك الجولة في سان دييغو في 21 مايو. واستأنفت السفينة الحربية عملياتها الاعتيادية على طول الساحل الغربي، واستغرقت هذه المهمة ما تبقى من عام 1959. وفي يناير 1960، توجهت يوركتاون عائدة إلى الشرق الأقصى عبر بيرل هاربر. وخلال تلك الفترة، نالت نجومًا إضافية لوسام الخدمة الاستكشافية للقوات المسلحة لخدمتها في المياه الفيتنامية في أوقات متفرقة خلال شهور مارس وأبريل ومايو ويونيو. وعادت إلى الساحل الغربي في أواخر الصيف، وفي أواخر سبتمبر، بدأت عملية صيانة شاملة لمدة أربعة أشهر في حوض بناء السفن البحري في بيوجت ساوند.

خرجت حاملة الطائرات يوركتاون من حوض بناء السفن في يناير 1961، وعادت إلى لونغ بيتش في 27 يناير. وفي 30 مارس 1961، تم تصوير الحلقة 26 من الموسم الخامس من برنامج "ذا تينيسي إيرني فورد شو" على متن يوركتاون احتفالاً بمرور 50 عامًا على تأسيس سلاح الطيران التابع للبحرية الأمريكية . وكان ضيوف تينيسي جو فلين وقيادة وطاقم حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون. ^{[ 3 ]} بعد ذلك، أجرت تدريبات تنشيطية، ثم استأنفت عملياتها الاعتيادية على الساحل الغربي حتى أواخر يوليو. وفي 29 يوليو، غادرت حاملة الطائرات لونغ بيتش متجهةً مرة أخرى إلى غرب المحيط الهادئ. وتوقفت لفترة طويلة في جزر هاواي في أغسطس، وبالتالي لم تصل إلى يوكوسوكا حتى 4 سبتمبر. وشملت فترة خدمتها في الشرق الأقصى جدولًا زمنيًا عاديًا من تدريبات الحرب المضادة للطائرات والغواصات، بالإضافة إلى الزيارات المعتادة للموانئ. واختتمت مهمتها في لونغ بيتش في 2 مارس 1962. وانصبّ تركيزها على العمليات الاعتيادية على الساحل الغربي طوال فصل الصيف وحتى الخريف.

في 26 أكتوبر 1962، غادرت السفينة الحربية لونغ بيتش متجهةً إلى بيرل هاربر، هاواي، ثم إلى اليابان وهونغ كونغ والفلبين في الشرق الأقصى. خلال تلك المهمة، عملت كسفينة قيادة للفرقة 19 لحاملات الطائرات . شاركت في العديد من مناورات مكافحة الغواصات والدفاع الجوي، بما في ذلك مناورة منظمة معاهدة جنوب شرق آسيا لمكافحة الغواصات، عملية أفعى البحر . استمرت المهمة حتى 6 يونيو 1963، حيث عادت حاملة الطائرات إلى لونغ بيتش. وصلت يوركتاون إلى مينائها الرئيسي في 18 يونيو 1963 واستأنفت عملياتها الاعتيادية حتى الخريف، ثم دخلت حوض بناء السفن في لونغ بيتش، كاليفورنيا. خرجت يوركتاون من الحوض في ربيع عام 1964. استمرت تلك العمليات طوال معظم عام 1964 أيضًا. ومع ذلك، في 22 أكتوبر، وجهت مقدمتها غربًا مرة أخرى وانطلقت في مهمة مع الأسطول السابع. أدت فترة أخرى من العمليات في جزر هاواي إلى تأخير وصولها إلى اليابان حتى 3 ديسمبر.

شهدت فترة انتشار حاملة الطائرات يوركتاون في عامي 1964 و1965 أول مشاركة حقيقية لها في حرب فيتنام . ففي فبراير ومارس وأبريل، نفذت سلسلة من العمليات الخاصة في بحر الصين الجنوبي، في المياه القريبة من فيتنام؛ حيث قدمت خدمات مكافحة الغواصات لحاملات الطائرات السريعة التي شنت غارات جوية على أهداف في فيتنام، دعماً لتزايد التدخل الأمريكي في الحرب الأهلية هناك. واختتمت يوركتاون مهمتها في الشرق الأقصى في 7 مايو 1965، عندما غادرت يوكوسوكا، اليابان، عائدةً إلى الولايات المتحدة. ووصلت حاملة الطائرات إلى لونغ بيتش في 17 مايو.

خلال ما تبقى من مسيرتها العسكرية، شكّلت مشاركة حاملة الطائرات يوركتاون في العمليات القتالية في فيتنام سمةً بارزةً لأنشطتها. بعد سبعة أشهر من العمليات الاعتيادية انطلاقًا من لونغ بيتش، أبحرت مجددًا إلى غرب المحيط الهادئ في 5 يناير 1966. وصلت إلى يوكوسوكا، اليابان، في 17 فبراير، وانضمت إلى فرقة العمل 77 في محطة يانكي في وقت لاحق من ذلك الشهر. على مدى الأشهر الخمسة التالية، أمضت حاملة الطائرات ثلاث فترات خدمة مطولة في محطة يانكي، حيث قدمت خدمات الحرب المضادة للغواصات وخدمات الإنقاذ البحري والجوي لحاملات الطائرات التابعة لفرقة العمل 77. كما شاركت في العديد من تدريبات الحرب المضادة للغواصات، بما في ذلك مناورة منظمة معاهدة جنوب شرق آسيا الرئيسية، عملية سي إمب . اختتمت السفينة الحربية فترة خدمتها الأخيرة في محطة يانكي في أوائل يوليو، وبعد توقف في يوكوسوكا، اليابان، عادت إلى الوطن في 15 يوليو. أنزلت مجموعتها الجوية في سان دييغو في 27 يوليو، وعادت إلى لونغ بيتش في اليوم نفسه. استأنفت عملياتها العادية – تأهيل حاملات الطائرات وتمارين "الحرب المضادة للغواصات" – لبقية العام وخلال الشهرين الأولين من عام 1967.

في 24 فبراير 1967، دخلت حاملة الطائرات يوركتاون حوض بناء السفن التابع للبحرية في لونغ بيتش لإجراء صيانة شاملة استمرت سبعة أشهر. أنهت أعمال الصيانة في أوائل أكتوبر، وبعد دورة تدريبية تنشيطية، استأنفت عملياتها الاعتيادية على الساحل الغربي لمعظم ما تبقى من عام 1967. في 28 ديسمبر، غادرت لونغ بيتش متجهةً إلى مهمتها الأخيرة في غرب المحيط الهادئ. بعد توقف في بيرل هاربر، وصلت إلى الشرق الأقصى في أواخر يناير 1968. وبدلاً من الرسو في ميناء ياباني للتسليم، توجهت يوركتاون مباشرةً إلى بحر اليابان لتقديم الدعم في مجال مكافحة الغواصات وعمليات البحث والإنقاذ لفرقة العمل 71 ، وهي قوة الطوارئ التي تم تشكيلها في أعقاب استيلاء كوريا الشمالية على بويبلو . وبقيت في مهمة " عملية تشكيل النجمة " لمدة 30 يومًا. في 1 مارس، تم تسريحها للقيام بمهام أخرى، وتوجهت إلى خليج سوبيك في الفلبين. خلال الفترة المتبقية من الانتشار، قامت يوركتاون بثلاث جولات أخرى من الخدمة مع فرقة العمل  77 في محطة يانكي. في كل مرة، قدمت الدعم في مجال مكافحة الغواصات والبحث والإنقاذ لحاملات الطائرات السريعة التي شنت غارات جوية على أهداف في فيتنام. أنهت مهمتها الأخيرة في المياه الفيتنامية في 16 يونيو، واتجهت نحو ساسيبو في اليابان، حيث توقفت من 19 إلى 21 يونيو قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة.

وصلت حاملة الطائرات يوركتاون إلى لونغ بيتش في 5 يوليو، ودخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية في لونغ بيتش في اليوم نفسه لإجراء إصلاحات استمرت قرابة ثلاثة أشهر. أُنجزت الإصلاحات في 30 سبتمبر، واستأنفت عملياتها الاعتيادية. في أواخر نوفمبر وأوائل ديسمبر، استُخدمت كمنصة لتصوير فيلم " تورا! تورا! تورا!" الذي أعاد تمثيل الهجوم الياباني على بيرل هاربر. في ديسمبر 1968، عملت كسفينة الإنقاذ الرئيسية لمهمة أبولو 8 الفضائية. أُجريت المهمتان المذكورتان أعلاه من بيرل هاربر. غادرت يوركتاون بيرل هاربر في 2 يناير 1969، وبعد توقف دام أسبوعين في لونغ بيتش، واصلت رحلتها للانضمام إلى أسطول المحيط الأطلسي الأمريكي . وبعد إبحارها حول أمريكا الجنوبية، وصلت حاملة الطائرات إلى مينائها الجديد - نورفولك، فيرجينيا - في 28 فبراير. أجرت عمليات على طول الساحل الشرقي وفي جزر الهند الغربية حتى أواخر الصيف. في 2 سبتمبر، غادرت يوركتاون نورفولك في رحلة بحرية إلى شمال أوروبا للمشاركة في مناورة الأسطول الرئيسية " عملية حفظ السلام" . خلال التمرين، قدمت يوركتاون الدعم في مجال مكافحة الغواصات وعمليات البحث والإنقاذ لقوة المهام. انتهى التمرين في 23 سبتمبر، وبدأت يوركتاون سلسلة من الزيارات إلى موانئ شمال أوروبا. بعد زيارة بريست في فرنسا وروتردام في هولندا، أبحرت يوركتاون لإجراء سلسلة من تدريبات مكافحة الغواصات من 18 أكتوبر إلى 11 نوفمبر. استأنفت مسار زياراتها للموانئ في 11 نوفمبر في كيل بألمانيا. بعد ذلك، توقفت في كوبنهاغن بالدنمارك، وفي بورتسموث بإنجلترا، قبل أن تبحر عائدة إلى الوطن في 1 ديسمبر. عادت إلى نورفولك في 11 ديسمبر وبدأت فترة إجازتها.

خلال النصف الأول من عام ١٩٧٠، عملت حاملة الطائرات يوركتاون انطلاقًا من نورفولك وبدأت الاستعدادات لإخراجها من الخدمة. في ٢٧ يونيو ١٩٧٠، تم إخراج يوركتاون من الخدمة في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، ورست مع مجموعة فيلادلفيا التابعة لأسطول الاحتياط الأطلسي . بقيت هناك قرابة ثلاث سنوات قبل شطب اسمها من سجلات البحرية في ١ يونيو ١٩٧٣. خلال عام ١٩٧٤، وافقت وزارة البحرية على التبرع بيوركتاون لهيئة تطوير باتريوتس بوينت في تشارلستون، كارولاينا الجنوبية . تم قطرها من بايون، نيو جيرسي ، إلى تشارلستون في يونيو ١٩٧٥، وتم تدشينها رسميًا كنصب تذكاري في الذكرى المئوية الثانية لتأسيس البحرية، في ١٣ أكتوبر ١٩٧٥.

في الثالث من يناير عام 1976، افتُتح متحف باتريوتس بوينت ، الذي تتوسطه حاملة الطائرات يوركتاون . ومنذ ذلك الحين، ظلت السفينة مفتوحة للجمهور المدني كمتحف، وكانت أول حاملة طائرات تُحوّل إلى متحف. ^{[ 4 ]}

أُعلنت يوركتاون معلماً تاريخياً وطنياً في عام 1986. ^{[ 5 ]}

خلال معظم فترة التسعينيات، استضافت حاملة الطائرات يوركتاون محطة WSCI-FM ، بتردد 89.3، وهي محطة إذاعية محلية عامة تابعة لشبكة إذاعة كارولاينا الجنوبية التعليمية. كانت مكاتب ومكتبة WSCI داخلها، بينما كان استوديو البث في برج المراقبة الرئيسي لحاملة الطائرات، المطل على المياه قبالة شبه جزيرة تشارلستون. أوقفت إذاعة كارولاينا الجنوبية التعليمية بث WSCI المحلي عام 1998.

استمرت منطقة باتريوتس بوينت في التوسع لتصبح نقطة انطلاق لقوارب الرحلات السياحية إلى حصن سمتر ، وموطنًا للعديد من السفن الأخرى (بما في ذلك الغواصة لافي من فئة ألين إم. سمنر ، " السفينة التي لم تمت"؛ ^{[ 6 ]} )، بالإضافة إلى النصب التذكاري لغواصات الحرب الباردة، ونسخة طبق الأصل من قاعدة دعم فيتنام، ومتحف جمعية وسام الشرف، الذي يقع على سطح حظيرة الطائرات في يوركتاون . في 2 سبتمبر 2003، كانت يوركتاون مسرحًا للإعلان الرسمي عن ترشح السيناتور جون كيري ، الذي سعى، وفاز في نهاية المطاف، بترشيح الحزب الديمقراطي لرئاسة الولايات المتحدة في انتخابات عام 2004 .

في التاسع من نوفمبر/تشرين الثاني 2012، كان من المقرر أن تواجه جامعة ماركيت جامعة ولاية أوهايو على أرضية ملعب يوركتاون في النسخة الثانية من بطولة كارير كلاسيك لكرة السلة الجامعية . حضر المباراة أكثر من 8000 من المحاربين القدامى والعسكريين العاملين. إلا أن أرضية الملعب المؤقتة أصبحت شديدة الرطوبة بسبب التكثف، مما أدى إلى تأخير انطلاق المباراة. وفي النهاية، أُلغيت المباراة. ^{[ 7 ]}

في عام ٢٠١٥، قدّرت شركة كولينز إنجينيرز أن إصلاحات هيكل السفينة ستكون مطلوبة في المستقبل القريب بقيمة ٤٠ مليون دولار. تمثلت المرحلة الأولى من المشروع في إزالة الوقود القديم من خزانات النفط، حيث تمت إزالة ما يقارب ٦٠ ألف جالون حتى أواخر عام ٢٠١٥. وبحلول عام ٢٠٢٥، تمت إزالة ١.٦ مليون جالون من النفايات. ^{[ ٨ ]}