SM U-151

كانت الغواصة SM U-151 أو SM Unterseeboot 151 (المعروفة سابقًا باسم U Oldenburg ) غواصة حربية تابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى ، تم بناؤها بواسطة شركة Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik في هامبورغ ، وتم تدشينها في 4 أبريل 1917. ومنذ عام 1917 وحتى الهدنة في نوفمبر 1918، كانت جزءًا من أسطول الغواصات الألمانية U-Kreuzer Flotilla ، وكانت مسؤولة عن إغراق 34 سفينة ( 88,395 طنًا إجماليًا ) وإلحاق أضرار بـ 7 سفن (13,267 طنًا إجماليًا و1,025 طنًا). ^{[ 2 ]} 

كانت الغواصة يو-151 في الأصل واحدة من سبع غواصات من فئة دويتشلاند ، صُممت لنقل البضائع بين الولايات المتحدة وألمانيا عام 1916. تم تحويل خمس من هذه الغواصات إلى طرادات بعيدة المدى (يو-كروزر) مُجهزة بمدفعين سطحيين من طراز إس كي إل/45 عيار 15 سم (5.9 بوصة)   ، بما في ذلك يو-151 التي كان من المقرر تسميتها أولدنبورغ . كانت غواصات الفئة يو-151 أكبر غواصات الحرب العالمية الأولى.

دخلت الغواصة يو-151 الخدمة في 21 يوليو 1917. ومن 21 يوليو إلى 26 ديسمبر 1917، قادها فالديمار كوفاميل الذي أبحر بها في رحلة طويلة المدى غطت في نهاية المطاف مسافة 12,000 ميل بحري. وفي 19 سبتمبر 1917، أغرقت يو-151 أول ضحاياها، وهي السفينة الشراعية الفرنسية بلانش التي تبلغ حمولتها الإجمالية 3,104 طن، في المحيط الأطلسي . وفي 2 أو 12 أكتوبر 1917 (تختلف المصادر)، اصطدمت بسفينة التموين التابعة للبحرية الملكية البريطانية إتش إم إس بيجونيا في المحيط الأطلسي قبالة الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي ، مما أدى إلى غرق بيجونيا . ^{[ 3 ] [ 4 ]} وفي 20 نوفمبر 1917، استولت يو-151 على الباخرة يوهان ميلدي ، وأغرقتها في 26 نوفمبر بعد نقل 22 طنًا من شحنتها من النحاس . 

رحلة بحرية أمريكية

غادرت الغواصة يو-151 مدينة كيل في 14 أبريل 1918 بقيادة القبطان هاينريش فون نوستيتز أوند يانكندورف، وكانت مهمتها مهاجمة السفن الأمريكية. وصلت إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة في 21 مايو، وزرعت ألغامًا قبالة رأس ديلاوير ، وقطعت كابلات التلغراف المغمورة التي تربط مدينة نيويورك بنوفا سكوتيا . وفي 25 مايو، أوقفت ثلاث سفن شراعية أمريكية قبالة فرجينيا ، وأسرت طواقمها، وأغرقتها بنيران المدفعية.

في الثاني من يونيو عام ١٩١٨، والذي يُعرف لدى بعض المؤرخين باسم "الأحد الأسود"، أغرقت الغواصة الألمانية يو-١٥١ ست سفن أمريكية وألحقت أضرارًا بسفينة أخرى قبالة سواحل نيوجيرسي في غضون ساعات قليلة. وفي اليوم التالي، اصطدمت ناقلة النفط هربرت إل. برات بلغم زرعته يو-١٥١ سابقًا في المنطقة، ولكن تم انتشال برات لاحقًا. ^{[ ٥ ]} لقي ثلاثة عشر شخصًا حتفهم في حوادث الغرق السبع، وكان سبب وفاتهم انقلاب قارب نجاة تابع للسفينة إس إس كارولينا  . ^{[ ٦ ]}

في 9 يونيو 1918، أوقفت الغواصة الألمانية يو-151 سفينة الشحن النرويجية فينديغين قبالة رأس هاتيراس ، بولاية كارولاينا الشمالية . وتم تجهيزها بمتفجرات لإغراقها، ثم رافقها طاقم متخصص إلى خارج الممر الملاحي . بعد ذلك، نقل فون نوستيتز 70 طنًا من سبائك النحاس من فينديغين إلى يو-151 . ^{[ 7 ]} وفي 14 يونيو، أغرقت يو-151 السفينة الشراعية النرويجية ساموا ، المتجهة من خليج والفيش ، جنوب غرب أفريقيا ، إلى بيرث أمبوي ، نيو جيرسي، والمحملة بخام النحاس ، بنيران المدفعية على بعد 140 كيلومترًا (90 ميلًا) قبالة ساحل فرجينيا. ولم تقع أي إصابات. ^{[ 8 ]} وفي 18 يونيو، أغرقت يو-151 الباخرة إس إس دوينسك ، ثم حامت بالقرب من قوارب النجاة الخاصة بها على أمل جذب المزيد من سفن الحلفاء إليها. ^{[ ٩ ]} من خلال هذه الحيلة، أطلقت طوربيدات على الطراد المساعد وسفينة نقل الجنود التابعة للبحرية الأمريكية، يو إس إس فون شتاوبن ، لكنها أخطأت هدفها، وتلقت بدلاً من ذلك قنبلة أعماق من فون شتاوبن . في ٢٨ يونيو، استولت الغواصة يو-١٥١ على إس إس ديكتاتور وأسرت طاقمها. وكان من بين الأسرى أربعة رجال من نيوفاوندلاند.   

عادت الغواصة يو-151 إلى كيل في 20 يوليو 1918 بعد رحلة بحرية استمرت 94 يومًا قطعت خلالها مسافة 10,915 ميلًا بحريًا (20,215 كيلومترًا؛ 12,561 ميلًا) . أفاد قائدها أنها أغرقت 23 سفينة بإجمالي حمولة 61,000 طن، وزرعت ألغامًا تسببت في غرق أربع سفن أخرى. ^{[ 10 ]}   

في نهاية الحرب، استسلمت الغواصة يو-151 لفرنسا في شيربورغ . أغرقتها البحرية الفرنسية كهدف في 7 يونيو 1921. ^{[ 11 ]}

• يو إس إس فون شتاوبن ، إحدى السفن التي هاجمتها دون جدوى في عام 1918.

• صحيفة إيفنينج بابليك ليدجر (5 يونيو 1918). "بعد أن لدغتها أفعى البحر، غرقت ناقلة النفط برات جزئيًا قبالة لويس" . صحيفة إيفنينج بابليك ليدجر . فيلادلفيا. OCLC 701513196. تاريخ الاطلاع: 5 يونيو 2018 . 
• جيبسون، آر إتش؛ بريندرغاست، موريس (2002). حرب الغواصات الألمانية 1914-1918 . دار نشر بيريسكوب المحدودة. رقم ISBN 1-904381-08-1.
• غرونر، إريك؛ يونغ، ديتر؛ ماس، مارتن (1991). السفن الحربية الألمانية 1815-1945، غواصات يو وسفن الحرب المضادة للألغام . المجلد  2. ترجمة توماس، كيث؛ ماغوان، راشيل. لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-593-4.
• يونج ، ديتر (2004). Die Schiffe der Kaiserlichen Marine 1914-1918 und ihr Verbleib [ سفن البحرية الإمبراطورية الألمانية 1914-1918 ومصيرها ] (باللغة الألمانية). بون: برنارد وجريف . رقم ISBN 3-7637-6247-7.
• مكارتني، إينيس (2002). الدوريات المفقودة  : حطام الغواصات في القناة الإنجليزية . بنزانس: بيريسكوب. ISBN 978-1-90438-104-4.
• كارل بلاث: U-Kreuzer 151 greift an. U-Kreuzerfahrten nach Afrika und Amerika ، Potsdam (Voggenreiter) 1937. الطبعة الإنجليزية: سيليستينو كوراليزا (محرر): U-Cruiser 151 Attacks ، Trident Publishing 2022. ISBN 1959764551. ISBN 978-1959764557

• هيلغاسون، غودموندور. "غواصات الحرب العالمية الأولى: يو 151" . غواصات ألمانية ونمساوية من الحرب العالمية الأولى - البحرية الإمبراطورية - Uboat.net .
• لمناقشة تأثير هذا القارب على جهود الغواصات الأمريكية في الحرب العالمية الأولى
• صورة: هربرت إل. برات يجنح بعد أن شق طريقه نحو الشاطئ.